gabi911

צריך שם בוקסה מרובעת 8mm במקרה הכי גרוע תשתמש בידית של דלת עם הציר שלה

בדקת באיביי תחליפי? יש את זה לדוגמא (לא יודע אם זה מתאים) http://www.ebay.co.uk/itm/New-Coolant-Reservoir-Radiator-Expansion-Tank-Mazda-6-03-08-MA3014105-L32115350-/371496071749?hash=item567ee43245:g:zpkAAOSwwpdW4bZA

התכוונתי לחצי ליטר. והנה הוראות מפורטות: 4. Oil level check Prior conditions : The vehicle is on a flat surface Check that the gearbox is not in a back-up mode Remove the filler plug (3) Add 0,5 litre of oil to the gearbox Apply the brakes firmly and move the lever through the various selector positions Place the gear selector in Park position "P" Engine running at idle speed Oil temperature 60°C ; (+8°C/-2°C) הנה לינק מפורט לריקון, מילוי ובדיקת מפלס http://serg.16mb.com/Images/308/Draining%20-%20refilling%20-%20level%20_%20Gearbox%20AL4.htm

על מנת לבצע בדיקת שמן מדוייקת לפי הוראות יצרן.יש למלאי ליטר של שמן גיר מהפתח העליון.להגיע לטמפרטורת שמן גיר של בערך 60 מעלות.כשידית ההילוכים על P או N לפתוח בורג תחתון.אם לא יוצא שמן אז יש חוסר וצריך למלא עוד.אם יוצא שמן פשוט ממתינים עד שהזרם הופך לטיפטופים בודדים, סוגרים את הבורד ושלום על ישראל.

שואל בשביל חבר. יש ברשותו יונדאי אקסנט 2008, קנה אותה עם מפתח רגיל וללא שלט הוא רוצה לסדר שיהיה ברכב נעילה מרכזית משלט. האם זה מגיע ברכב הנ"ל או שצריך לעשות התקנה מאפס? ואם כן, האם יש המלצה לבעל מקצוע זול ומקצועי בנתניה? תודה

או לחפש רכב כזה בפירוק שעבר תאונה/שבר בפנס הזה ספציפית ואז אין למוכר מה לעשות איתו לתת לו כמה גרושים

כן, עם מזגן המאוורר אמור לעבוד במהירוץ השניה, תבדוק אצלך שאין תקלה במהירות השניה,אולי תקלה בנגד מהיריות של המאוורר

זה היה תקין אם המזגן לא היה דולק. כשהמזגן דולק המאוורר עובד על מהירות שנייה ורוב הזמן המחוג עומד על 90 מעלות ללא מזגן ובעמידה המחוג יגיע כמעט ל-100 ואז תוך שניות יורד חזרה ל90

אצלי אמנם זה מנוע 1600, אבל עם מזגן דלוק האוטו עומד דיי קבוע על 90 מעלות

אז רציתי לעדכן. החלק הגיע דיי מהר, ביצעתי את ההחלפה. הפלסטיקה בישן התפרקה מבפנים ולדעתי זה נבע מחיזוק יתר הפעם ביצעתי חיזוק עם ידית מומנט 10NM מרגיש חלש יחסית לסגירה ידנית אבל כנראה שזה כל הקאטץ. נקווה שיחזיק מעמד לאורך זמן מצורף לינק לביצוע ריקון/מילוי/ניקוז למי שזה יעזור (אני דואג תמיג לקחת בקבוק חתוך ולהלביש על מיכל העיבוי הפוך לצורך ניקוז יסודי) http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b1gi02k3.htm בנוסף יש לשים לב שבאותו מעמד התפתתי והזמנתי מאותו מוכר רביעיית פלאגים מקוריים בעלות של 75 ש"ח עם משלוח חינם, יש זמן עד הטיפול אבל במחיר כזה היה שווה

יש לי לקסיה בתור סורק תקלות, אפשר שם לבדוק 100% תקינות? לפי דברי איציק, יכול להיות בעיה בצמה ולא בחיישן

בדיקה של החיישן עם רב-מודד לפי נותני AUTODATA זה בדיקה מדוייקת ובטוחה?

תקלת ANTIPOLUTION ונאמר במורשה שיש תקלה בחיישן (חלק מקורי 1300 ש"ח)

מה לגביי חיישן של FAE? אפשר לסמוך? מדובר בסיטרואן C4 מנוע NFU

ראיתי חיישן במחיר מפתה יש טעם להזמין או שזה חיקוי זול? http://www.aliexpress.com/item/Free-Delivery-Oxygen-Sensor-0258006028/32337188307.html?spm=2114.30010308.3.10.G8gzbq&ws_ab_test=searchweb201556_1,searchweb201602_1_505_506_503_504_10034_10032_10020_502_10001_10002_10017_10010_10005_10006_10011_10003_10021_10004_10022_10009_10008_10018_10019,searchweb201603_2&btsid=5dc5111d-37b1-48a1-bfb2-66956b03d315

תוכל לכוון אותי איפה הוא יושב ברכב? תודה

שלום רב. מדובר בסיטרואן C4 שנת 2006 מנוע 1600 NFU כאשר הרכב מגיע ל-97 מעלות הוונטה מנסיוני אמורה לעבוד במהירות ראשונה ל-10 שניות ולהפסיק במקרה הזה הוונטה עובדת לשניה בכל פעם שמגיע ל-97 מעלות, מה גם שבפתיחת פקק מיכל העיבוי המים מבעבעים. יש לציין שכאשר המזגן דולק הוונטה עובדת על מהירות שניה בוצע ניקוי לכל המערכת, מילוי נוזל קירור והחלפת יוניט חום שיושב בטרמוסטט. יש לכם רעיון מה כדאי לבדוק?

http://www.ebay.com/ulk/itm/161996760864

אני אישית הייתי הולך על FEBI. לטעמי תושבות של SASIC מרגישות קצת יותר קשיחות

תבדוק חופשים במשולשים

סופר 7 ברור שאני לא ישים אבל תודה בכל זאת בסופו של דבר מצאתי באיביי טרמוסטט מקורי ב-175 ש"ח כולל משלוח (עד עכשיו אני לא מאמין) , הזמנתי. ונחכה שיגיע ועד אז ניהיה עם האצבע על הדופק ונבדוק מפלס מידי יום.

שלום רב. מדובר בפיג'ו 206, שנת 2007, מנוע 1600. אצלי זה מגיע בית טרמוסטט שלם עם יוניט חום. הטרמוסטט הוחלף לפני כשנה וחצי בתחליפי, לאחר זמן מה הייתה נזילה קטנה מהאיזור, פירקתי, ניקיתי ונתתי חיזוק עם VICTORREINZ לאחר פרק זמן קצר שוב הנזילה חזרה והפעם ניקיתי ושמתי אטם מקורי. היום לאחר כחצי שנה שוב התחילה נזילה, ברמה שכשבדקתי מיכל העיבוי היה יבש לגמריי (ופעם אחרונה שבדקתי לפני כחודש הוא היה מלא) יש לציין שפעם אחרונה שמתי רק אטם כמו שצריך וחיזוק ברגים לפי נתוני יצרן. מה שגם מוזר שהזילה מורגשת בעיקר בהתנעות קרות, ולאחר נסיעה כשאני בודק הנזילה פוחתת. האם להחליף את כל הבית טרמוסטט וזהו? אם כן אשמח להמלצה למותג טוב ולא יקר (מקורי עולה בסביבות 450 ש"ח) תודה מראש

יש לך גם את חברת FEBI. אמנם אין על מקורי, אבל אם התקציב לחוץ זה עדיף מ-SASIC http://www.ebay.com/itm/FEBI-30086-Mounting-automatic-transmission-Left-/301345809966?hash=item46299c262e:g:vuYAAOSwR0JUNQOa http://www.ebay.com/itm/FEBI-15880-Engine-Mounting-Rear-Front-/401036503517?hash=item5d5fa369dd:g:62wAAOSw7FRWYGTB&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/FEBI-19017-Engine-Mounting-Right-/400785434613?hash=item5d50ac67f5:g:X6EAAOSw6EhUNG~X&vxp=mtr מה גם שהמוכר רושם שהמחיר למשלוח הוא 7.5 פאונד ועל כל מוצר נוסף 1 פאונד ככה שבמשלוח זה אמור להוזיל.

אוקיי, נחכה לתשובה ממומחים, תודה בכל מקרה!

אהלן. כחלק מתחזוקה מונעת/שוטפת אני הולך לבצע החלפה חלקית של שמן גיר בפוקוס של אישתי. מדובר בפוקוס דור ראשון עם גיר 4F27E, שעשתה כבר 190K הגיר טפו טפו טפו לא עושה בעיות מלבד העברות לא הכי חלקות של הילוכים. כבר ביצעתי בעבר החלפה חלקית של שמן גיר, ונעשה שימוש בשמן Motorcraft Mercon V האם להישאר עם הזמן הזה? או שיש המלצה לחברה אחרת? בנוסף מאחר והחלפת פילטר שמן בגיר הזה מאד פשוטה, שקלתי להחליף גם אותו על הדרך, מה דעתכם? (שמתי לב באיביי שלרוב מוכרים את הפילטר ביחד עם האטם ועוד 2 סלונואידים, האם זה משהו שמחליפים בשגרה?) תודה מראש.