gabi911

אהלן לאחרונה שמתי לב אצלי באוטו בעיקר שהוא חם בעמידה יש נפילות/עליות קטנות של הסלד, באותו רגע שזה קורה גם התאורה של השעון נחלשת, בלילה יש השפעה לאורות דרך, וכשהמזגן דולק שומעים גם את המהירות של המפוח עולה ויורד בהתאם. כמובן בגלל שזה אוטומט זה בא לידי ביטוי שבהאטה ועזיבת הגז זה גורם לתאוצות קטנות באופן עצמאי. ממה לדעתכם זה נובע, ומה ניתן לבדוק? תודה * מדובר ב-206 שנת 2007 מנוע 1600 אוטומט

יש לי 206 שנת 2007 עם המתיחת פנים האם הכנף השמאלית קידמית זהה בכל השנתונים או שבשנתון נמוך יותר זה שונה? תודה

אהלן יש לי מכה בכנף של הרכב (מצורפת תמונה) מבירור הכי זול שעשיתי עלות כנף לדשה וצבע יוצא 550ש״ח וזה כאשר אני מחליף אותה. רציתי לנסות לצמצם עלות, האם לדעתכם זה משהו שניתן לתקן אצל פחח ביותר זול או שבכל מקרה צריף להחליף אותה? תודה

בעקבות תקלה ביוניט ברקס של סיטרואן C4 שנת 2006 מנוע 1600. בדקתי בסרוויס בוקס לפי מספר שילדה והוא נתן מקט 4534.67 כאשר נכנסתי למחירון של סיטרואן ראיתי שהוא עולה 225 ש"ח לעומת מקט אחד מעליו 4534.65 שעולה משהו כמו 70 ש"ח בפועל בחנות חלפים הביאו לי חיישן FAE תואם לפי המקט 453465 וניראה אחד לאחד מישהו יודע מה ההבדל ביניהם? תודה

רכשתי היום מצבר שנפ 66AH SUPER STRONG מהסוג שמגיע עם פקקי מילוי מים מזוקקים. בבכל מקרה כבר איך שקיבלתי אותו שמתי לב למעט סימני מים עליו ניגבתי אותו ולאחר מספר ניעורים שמתי לב ששוב יש מעט מים בכל מקרה הרכבתי אותו ברכב והנעתי, ושמתי לב שיוצאות קצת טיפות מפתח עודפים בצידו של המצבר האם זה תקין? ייתכן והוא מגיע חדש עם עודף מים פשוט ולאחר כמה נסיעות הוא יגיע למפלס הנכון? כמובן שמחר אני יפתח את הפקקים ויבדוק מפלס בכולם. השאלה אם להיות מוטרד ולהחזיר אותו או שזה טבעי? תודה

אני קניתי את זאת, עושה את העבודה. אמנם זה ראש 3/8 אבל לא מצאתי ידית 1/2 שמתחילה מ-7NM http://www.hakli.co.il/%D7%99%D7%93%D7%99%D7%AA-%D7%9E%D7%95%D7%9E%D7%A0%D7%98-%D7%93%D7%A8%D7%99%D7%99%D7%91-3-8-7.html

אתה לא לוחץ בטעות על הכפתור O/D?

ממליץ גם לבדוק תקינות של נגד המהירות של המפוח, הוא יושב גם ליד המפוח ונראה ככה:

בשורה התחתונה, מהנתונים שאני מעלה. ניראה לכם שפשוט צריך לתדלק מיכל מלא ולכוון פשוט את המחוג?

לפי הספר יצרן הוא אומר שכאשר הנורה נדלקת יש עוד בערך 50 ק״מ לנסוע. לפי חישוב צריכה של בערך 1:11 זה אומר שיש קצת פחות מ5 ליטר בטנק כאשר היא נדלקת

עדכון: פעם אחרונה שתידלקתי מיכל מלא נכנסו 40 ליטר. המנורה היום נדלקה לי אחרי 420 ק״מ ולפי נתוני יצרן המיכל הוא 50 ליטר אני דיי משוכנע שצריך לתדלק שוב מיכל מלא ולשים את המחוג על הקו העליון אין מצב שהמנורה תידלק כאשר במיכל יש עוד 10 ליטר נכון?

אף אחד לא יודע להגיד לי אם הנורית דלק והמחוג תלויים אחד בשני? או שהפיקוד של הנורית עצמי ללא תלות במחוג? תודה

מאמין ש: Motorcraft mercon V

שלום. מדובר בפיגו 206 שנת 2007. היום בפעם הראשונה שתידלקתי את הרכב מיכל מלא (במשך שנתיים שיש לי את האוטו תידלקתי כל הזמן 200 ש"ח לצורך בקרה על הצריכה) ושמתי לב שהמחוג מגיע בין הקו של ה-3/4 לקו של ה-FULL. חשוב לציין שכבר בעבר יצא לי לפרק את הלוח שעונים והמחוגים שלו, והכל היה ניראה תקין עד שלא תידלקתי מיכל מלא. השאלה שלי היא כזאת, כאשר המחוג מגיע לקראת הקו האדום נדלקת נורית, מה נותן פיקוד לנורית הזאת להידלק? המחוג עצמו או משהו אחר? כי במידה ואני ינתק את המחוג ויכוון אותו מחדש (כאשר המיכל מלא) עד הסוף האם הנורית תידלק מעל הקו האדום? בגלל שהוא מקבל פיקוד ממקום אחר, או שפשוט המחוג עצמו נותן פיקוד למנורה להידלק? תודה מראש. ואשמח לדעת אם יש דרך אחרת לוודא שהמחוג מכוון כמו שצריך. נ.ב: האם ניתן לבדוק נתונים בזמן אמת של המפלס/המחוג ע"י PP2000?

שיחקת אותה עם התשובה . אשריך.

מוזר דווקא WIX אמורה להיות חברה נורמלית בהשוואה לזבל הסיני שיש להשיג בארץ מה גם שאם אני מחפש בגוגל תמונות את המקט המקורי, חלק גדול מהתמונות גם של פילטר מקורי לא רואים שיש את הספוג בקיצור אפשר להיות רגוע לגביי ה-WIX?

אהלן. כחלק מהטיפול ביצעתי הזמנה של חלקים הזמנתי פילטר אוויר של WIX אך להבדיל מהפילטרים התחליפיים שהשתמשתי בעבר כולם באו בנוסף לקרטון עם חתיכת ספוג לבן המקט המקורי הוא 1444VK מה שהזמנתי זה WIX WA9503 ושם אין את הספוג. מה המשמעות של הספוג הזה? הנה דוגמא לפילטר עם הספוג http://www.fitinpart.sg/image/cache/data/products/c3dcf7a9328509ef68be539d835b90eb-600x400.jpg

יש לציין גם שלא נדלקת שום מנורת שגיאה ובקורא obd גם מראה שאין תקלות

אהלן מדובר בפוקוס דור ראשון מנוע 1600, הרכב עבר תאונה קלה, מכה בטמבון ומעיכה בכנף השמאלית. משום מה מאז הרכב לא מעביר להילוך אחרון. אני יבדוק את הרכב לקראת הערב, יש לכם רעיון ממה זה יכול להיות? והאם זה סתם צירוף מקרים או שזה קשור למכה? תודה

אני ינסח את השאלה מחדש... למישהו יש ניסיון טוב עם סדרת ה Maxlife?

לא פתחתי מנוע כדי לבדוק בוצה או משקעים, ואני גם מעדיף להימנע מתוספי פלאשינג

אהלן. אני לקראת טיפול לרכב שלי, פיגו 206 שנת 2007 מנוע 1600. עד היום הייתי שם שמן VALVOLINE DURABLEND 10W40 חשבתי הפעם לפזול לכיוון ה-VALVOLINE MAXLIFE 10W40 רק בגלל הייותו מיועד לרכבים על מעל 120K ו"עשיר" בתוספים לפי דבריי היצרן. האם השמן הנ"ל יכול באמת לעזור, הן מבחינת ניקוי המנוע? (גם אם זה באופן חד פעמי ובטיפול הבא לחזור לשמן הקודם) מבחינתי זה נשמע גם עדיף מאשר שימוש בתוספי פלאשינג למיניהם. וגם אולי בתקווה שיעזור קצת לתקתוקי המרימים הידראולים. אשמח לחוות דעת תודה. נ.ב: מי שהולך להמליץ לי לעבור לסינטטי 5W40, תוותרו מראש, ניסיתי את זה כבר ומאז המנוע התחיל להזיע ממקומות שמעולם לא הייתה הזעה, לשמחתי חזרתי לצמיגות המקורית וההזעות נרגעו כמעט לחלוטין.

אז ככה: רכשתי חלקים לצורך טיפול 10K שאני הולך לבצע ברכב של אישתי מדובר בפוקוס דור ראשון, שנת 2005, מנוע 1600 שעשתה קרוב ל-200K השמן שרכשתי הוא שמן של מוטורקראפט 5W30 הגלון האדום המוכר שמצויין עליו SYNTHETIC BLEND. כרגע יש לי אפשרות להחליף אותו בשמן VALVOLINE MAXLIFE 5W30 FULL SYNTHETIC. את דף המוצר של השמן הנ"ל לא מצאתי באתר שלהם, מדובר בגלון שכנראה משווק לרשת WALMART. צירפתי תמונה של המוצר, באיזה מבין השתיים הייתם משתמשים? תודה מראש

המומנט שלו בדיוק כמו שאסף אמר, 25nm וזה מצויין גם על המכסה עצמו שילוב של ניקוי יסודי לתושבת, פילטר, גומיה משומנת מעט, מכסה מקורי וסגירה בממונט הנכון יפתרו את הבעיה

תבדוק תושבת גיר, לא סיפור קשה מספיק להוריד מצבר ותראה אותה קצת, במקרה הגרוע מוציאים את התושבת של המצבר. מעבר לזה יכול להיות באמת קלאץ עייף, יכול להיות גם כבל קלאץ (אם מדובר בכבל קלאץ עם מתיחה אוטומטית כמו שהיה לי ב106) או שבמקרה של לא עזר כלום וכנראה הייתה נקישה בתוך הגיר עצמו.