danniel

בדוק עם מד מרווח מה הרווח בין בחיישן לאחת הבליטות -- אמור להיות עד 0.5 מ"מ. אם לא, תכוון את מרווח החיישן.

אל תתעצל, גש לאוטו, פתח מיכסה מנוע, יש שם יחידה עם שני חוטי חשמל ושני צינורות. שאחד מהם ניתקת. עכשיו נתק ת'צינור שוב, הפעם הרכב פקק על הצינור שלא ימשוך אויר, כי זה מה שגורם לעליית הסל"ד הדרסטית. אם תופעת חוסר יציבות הסל"ד נמשכת, הבעיה לא בשסתום קניסטר. המלצה : נתק מחבר של מאפ סנסור ונקה עם ספריי מגעים . בהצלחה,

קודם כל תיקון טעות (שלי) בדגמי האלה שסתום הקניסטר ומיכל הקניטר באים בניפרד! שסתום הקניסטר נמצא מתחת לחיישן המאפ. מופיע בתמונה- אתה ניתקת את הצינור שמחבר את שסתום הקניסטר למנוע. האם הרכבת פקק על הצינור? כדי שלא ימשוך משם אויר?

לכל מלומדי פורום הAUDIO, בתור עוסק בתחום הרכב אין לי בעיה להתקין לעצמי דיבורית. אך צצו לי מספר שאלות, שלדעתי חשובות לפני ביצוע העבודה, ואשמח לקבל תשובות ענייניות מהמבינים. האם ישנם הנחיות מנחות או איסורים איך להתקין דיבורית ברכב המצוייד במערכות מחשב וכריות אויר? הכוונה היא לאן להתחבר...מאיפה לקחת או לא לקחת הזנות מתח. מיקום ספציפי של היחידות. במיוחד איפהלא להתקין! מעבר החווט בלוח המכוונים (דשבורד) ועוד חוקים של עשה ואל תעשה שלא חשבתי עליהם. תודה מראש,

איזה צינור וואקום היה מנותק? אני לא יודע איך להסביר אז קשה לי לעזור לך...יש לך אפשרות לשלוח צילום?

תגרז את החלק שמסומן באדום. המסילה השניה מייועדת לניקוז מים. גריז רגיל לא מתאים!!! ישנו גריז מתאים לחלקים חשופים לאויר ואבק- ספריי גריז על בסיס ליטיום וגרפית!

איזה צינור וואקום היה מנותק?

כנס למוסך אחר. ושיבדקו את מערכת הקרור בלחץ. ויבצעו בדיקת דליפות לאטם ראש.

שסתום קניסטר קל מאוד לאבחן עם הוא לא תקין. פשוט מבטלים אותו באופן זמני, אם התקלה נפתרת- מחליפים שסתום. בדיגני רנו מיכל הקניסטר ממוקם, בדרך כלל, מיתחת לפנס ראשי ימני, ממש נמוך בתוך הפגוש. קופסא שחורה עם שני צינורות שמיתחברים אליה.

המחיר הגיוני וסביר.. לא מאמין שתקבל מחיר יותר טוב במכון דיזל אחר.

לא הפילטר הוא הבעיה אלא המיקום שלו...

עלול לגרום לפיצוץ הצמיג במהיריות גבוהות!!! ואסור ע"פ חוק משרד התחבורה!!!

נימרוד אני יכול לשלוח אותך לפורומים של פיז'ו,רנו,ניסאן,מזדה,איסוזו,מיציבושי,ועוד ותראה שאתה בחברה טובה. יש לי אפילו סיפורים מסמרי שיער על תקלות חמורות משלך ברכבים יפנים 'צעירים' משלך, מנועים שהולכים ללא סיבה תיבות הילוכים ובעיות חשמל מיסתוריות. ידוע לי שאין להשוות את האמינות היפנית לארופאית . אבל אני מכיר הרבה בעלי מריאה, בראבה ופונטו, שרואים את המוסך רק בטיפולים! אלמנט המזל או "MONDAY CAR" יכול ליפול על כל אחד. מאחל לך המשך נסיעה בטוחה וללא תקלות. נ.ב. דווקא בפיאט, שידועה בעיית המחברים החשמליים שלה, קל יותר לטכנאי לגשת ולאתר את הבעייה.

קצת קשה לאתר רעשים בלי לשמוע אותם... ע"פ ניסיון, הייתי הולך לכוון מערכת פליטה. מגן חום על סעפת פליטה משוחרר, דוד, ממיר צינור פליטה מפורק, מנוקב או משוחרר.. ותושבות מנוע. המלצה חמה מוסך או מוסכניק.

הרעש שהינך שומע זהו רעש של חיתוך שדות מגנטים בתוך האלטרנטור בזמן עומס. זהו רעש לא תקין ונובע עקב התחממות האלטרנטור. באונו 70 מיקום האלטרנטור ממש בעייתי(מאחורי המנוע) הוא נוטה להתחמם בקלות, לכן מותקן צינור הולכת אויר קר שמחובר לאלטרנטור. בדוק אם צינור זה מנותק ממקומו או לא קיים כלל. אי תקינות חיבור הצינור, או חסרונו, יגרמו לבלאי גבוה וקיצור חייו של האלטרנטור.

כן! ישנם קיטים להגאים שכוללים מוט פיתול בעל מקדם פיתול גבוה יותר, אבל אליה וקוץ בה, ההגה כמובן יהיה קשה יותר לסיבוב: ההגברה תיפחת.

הרכב מקרטע בהילוך שלישי??? לא מניע בבוקר??? מנוע כבה בעצירות??? לפני שאתה נכנס למוסך, כנס לאתר ובדוק אם ניתקלו בתופעה דומה לשלך, ומה הפתרון! http://www.mad-mechanic.com/index.shtml אפשר גם לשלוח להם תקלות שנתקלת בעצמך ולהגדיל את מאגר המידע.

לנו אנשי האבחון אין תסכול יותר גדול מאשר תקלות מהסוג הזה - פעם בשבוע , נכבה לי/מגמגם לי/מזייף לי/לא עובד לי. מאיפה להתחיל את התיקון?? מה להחליף?? יצרני הרכב כולם, לא רק פיאט, כל הזמן עסוקים איפה אפשר לחסוך בעליות יצור, ולכן תופעות כאלו קורות יותר ויותר ברכבים המודרניים וגם, תתפלא, ביפניות. ול arikbaron ראשית האם ניטרלו את מערכת האזעקה/קודן במידה וקיים?? רוב התקלות מהסוג הזה, מקורם בהתקנות שבוצעו בארץ. מספיק חיבור דיבורית לנתיך מסויים בבית הנתיכים שגורם למגע רופף וכיבוי המנוע מידי פעם...

במנגנון ההגה ההידראולי ישנו מוט פיתול שמהווה הקשר בין גלגל ההגה למסרק. בזמן סיבוב ההגה לכוון כלשהו מוט הפיתול כשמו כן הוא, מתפתל ולפי עוצמת הפיתול משתנה הלחץ ההידראולי בהגה וכך אתה מקבל הגברה בסיבוב ההגה. זאת הסיבה מדוע בהגה הידראולי את מרגיש מעיין גמישות.

ואחרי כל החיזוקים, המנוע עדיין כבה בנסיעה?

בדגמים אלו משכפלים מפתח באמצאות הסורק של רנו. וחייבים את הרכב לביצוע העבודה. גרור רכבך למוסך מורשה רנו ואל תהיה מוטרד הרכב באחריות, לא?

איזה שנה הקליאו?

סביר להניח שהמפתח עצמו כנראה מקולקל ובסוף דרכו, ולפני שלא תוכל להניע כלל, פנה למוסך מורשה רנו. יש לך תקלה במפתח אימובילייזר. ויש צורך בסורק של רנו כדי לאבחן ולטפל בבעיה.

נזילה ממשאבת המים שמופיעה עם מנוע עובד.

לגשת למוסך שיפתחו גלגלים . יתכן וכל הסיפור יגמר בניקיון ו/או השחזת הרפידות בילום "פאזות" בלשון המכונאים. ויתכן שצלחות הבילום מחורצות ויהיה צורך להחליפן. לגבי כוון בלם החניה: אם הכוון השתנה במשך הזמן, כנראה שבלמים אחוריים שחוקים או זקוקים לכוונון.