danniel

לצערי (ולשמחת מכוני הדיזל) עלויות שיפוץ של משאבות הזרקה מרקיע שחקים. המחירים נעים בין 3000-8000 ש"ח! ומחירי משאבות חדשות יכול להגיע עד פי 4 מעלות השיפוץ, כך שעל זה אין מה לדבר.

ואתה מתכוון לבצע דיאגנוסטיקה עם מחשב PC..לרכב? בהצלחה תודיע לנו שתצליח.

1. ידוע לי על כך. דיאגרמת שסתומים היא דיאגרמה שממחישה את משך פתיחת השסתומים במנוע מסויים ביחס לזוית גל הארכובה. ולמעשה מציינת את תכנון גל הזיזים. מצורף איור לדוגמא. 2. אם היית מכיר את מבנה המנוע המדובר, לא היית מגיב כלל. במנועים אלו בעלי מרים שסתום הידראולי אשר יושב בבלוק המנוע (OHV) ובראש המנוע קיימים נדנדים בעלי בורג כוון! ממבט ראשון נראה כי אין מרימים הידראולים, אך מי שמכיר יודע, שיש לבצע כוון ראשוני ע"מ לצור לחץ ראשוני מסויים על המרים אחרת הוא לא יעבוד תקין והסתומים יתקתקו. הכוון מתבצע במנוע פועל בלבד, ללא מכסה שסתומים! לגביי כוון שסתומים לא תקין. (עזוב את הדיאגרמות...) כאשר קיים מרווח גדול מידי בין הנדנד או המרים לשסתום. השסתום פשוט לא נפתח מספיק ופחות אויר נכנס למנוע - חוסר סחיבה. כמו כן רעש הנקישות המלווה בודאי שלא מוסיף לאורך חיי השסתום. כוון מרווח קטן מידי, יגרום לזיופים בעבודת מנוע חוסר סחיבה פיצוצים בסעפת היניקה ולשריפת שסתומים.

אל תיפגע, אבל בשביל הנדסאי רכב, אתה כותב קצת שטויות... מה הקשר בין דיאגרמת שסתומים לבין כוון שסתומים.???? ולעניינו: ישנם מנועים אמריקאים ישנים של GM, בעלי מרימים הידראוליים אשר דורשים כוון ראשוני, כוון שמתבצע אחרי שיפוץ מנוע או שיפוץ ראש מנוע, או החלפת מיכלול של מערכת השסתומים, כגון נדנדים.

50. בצע סבב גלגלים כל טיפול. הקדמיים אחורה ולהפך. עקב זוויות ההיגוי ברכב נוטים הצמיגים הקידמיים להשחק מהר יותר מהאחוריים. המכונאים במוסך לא עושים זאת, אז לדרוש שיבצעו. לחילופין להכנס לפנצ'רמעכר לביצוע איזון גלגלים וסבב, אחרי הטיפול. ביצוע פעולות אלו, יבטיח אורך חיים גבוה, של יותר מ 100K לכל ארבעת הצמיגים. ביצוע איזון גלגלים תקופתי יתרום בנוסף להארכת חיי מיכלולי המתלים (תפוחים,בוקסות,מסרק הגה וכו').

מצויין. רובנו נוטים להתעלם מהצמיג הרזרבי. לכל צמיג יש איבוד לחץ מיזערי. את הצמיגים על הכביש אנו מקפידים למלא אויר אבל מהרזרבי אנו מתעלמים/שוכחים. לא נעים כלל להתקע עם פ'נצר, ובצמיג הרזרבי אין אויר.

42. "אחי זרוק לי את המפתחות..." מוכר לכם ? המפתחות האינטגרליים עם השלט והאימובילייזר, או שלטי אזעקה שמחוברים לצרור המפתחות, אתה לא רוצה שיפלו על הריצפה. המעגליים האלקטרונים הקטנים בפנים פשוט נסדקים או נשברים. ועלויות ההחלפה יכולות להיות גבוהות. אל תפילו מפתחות על הרצפה! 43. אוורר את הרכב פעם או פעמיים בשנה. השאר הרכב בשמש, בחוץ, כאשר כל החלונות, הדלתות ותא המטען פתוחים לרווחה. השמש ואויר הטרי יעלימו ריחות מהריפודים והשטיחים. במיוחד מומלץ לרכבים שחדרו להם פנימה מים במהלך החורף או מהמזגן במהלך הקיץ (מכירים את ריח הטחב שלא נעלם מהרכב להרבה זמן?). אפשר לנצל את ההזדמות כאשר אתה בטיול בטבע, בזמן המנגל...רק תחנו את הרכב במקום שהעשן לא יגיע אליו . 44. אפרופו טיול בטבע. היית עם רכבך בטיול שטח קטן ביער (למנגל הנ"ל). מסנן האויר 'אכל' אבק. מועדי הטיפול ברכבים המודרניים מתארך יותר ויותר, ועד לטיפול הקרוב יתכן ויעבור הרבה זמן. בצע עצמאית ניקוי של המסנן, פרק את המסנן ממקומו, ודפוק את המסנן קלות על הבנקט של המדרכה עד שנגמר החול והאבק. הקפד במיוחד על החזרת המסנן למקומו, בית המסנן חייב להיות סגור הרמטית. זכור! מסנן אויר סתום גורם לתצרוכת דלק ושמן גבוהות ובלאי מואץ למנוע . מסנן שלא הוחזר למקומו היטב עלול לגרום להרס מנוע! עד עכשיו רק 44?? מה קורה אנשים??? אין עצות??. איפה כל המומחים עמית, צביקה, בני.ל, רפי לין??? בטוח שיש לכם מה להוסיף. איציק הבטחת לחזור עם עוד עצות.. אז קדימה.

מנוע אחר לגמרי. עד כמה שזכור לי ה 1.4 של הברבו הוא 12 שסתומים, בניגוד לאונו עם 8 שסתומים.

אל תדרוך לבחור על היבלות..

35. בזמן חניה או סיבובי פרסה המנע ממפגש במדרכות. המדרכות הם האויב מס' אחד של הצמיגים, דופן הצמיג אינה מחוזקת, כמו סוליית הצמיג, ועלולה להפגע בנקל. בחנייה שמור מרחק של 10 ס"מ מהמדרכה לאפשר יציאה נוחה ללא חיכוך דופן הצמיג במדרכה. 36. הפעל את חימום הרכב מידי פעם, גם בקיץ, כדי למנוע הצטברות משקעים ברדיאטור החימום (תקף לרכבים בהם יש ברז חימום). 37. ברכבי הזרקת בנזין, הימנע להגיע עם מיכל דלק פחות מ 1/4. המשאבה הטבולה במיכל מקבל קירור מהדלק. משאבה דלק שמתחממת חייה מתקצרים. 38. ברכבי דיזל הימנע מחניית לילה עם מיכל פחות מ1/4. התעבות המים על דפנות המיכל בלילה, מדללות את הסולר עם מים. מים בסולר גורמים לנזק בלתי הפיך למערכת הזרקת הדיזל.

לכל אחד מאתנו יש איזה פטנט אישי שתורם (או חושב שתורם...)לשמירת הרכב והארכת חייו. אני מציע שנרכז בשרשור אחד את כל הטיפים והעצות למען כולנו עד שנגיע ל 101!!! אני מקווה לפחות! הכוונה היא לעצות שימושיות ופשוטות שאנו חושבים שיכולים לעזור, ולא עצות טריוויליות כגון "עשה טיפול בזמן..." או "השתמש בשמן איכותי..." כל אחד וניסיונו ומיקצועו, כל עצה תתקבל בברכה, גם מה שניראה לנו טיפשי , תחליטו אתם איזו עיצה טובה מתאימה לכם, ושווה ניסיון, ואיזה לא. אני אתחיל: 1. התנע מנוע ללא נגיעה בדוושת הגז (הזרקה) והמתן כ 20 שניות לפחות לפני שתיגע בדוושה או תתחיל לנסוע. 2. בקרבורטור השתדל להתניע עם מינימום הצ'וק הדרוש (עם הזמן תופסים ניסיון) ואל תפמפם בדוושה לפחות כ 20 שניות. 3. במנועי טורבו, הזמנים עולים לדקה לפחות. המתן גם לפני כיבוי. ע"ע טורבו - בחפש 4. בזמן ההתנעה לחץ על דוושת המצמד (תיבה ידנית). למתנע קשה לסובב את המנוע במילא , אז אל תוסיף לו את ההתנגדות של תיבת ההילוכים . מאריך את חיי המתנע בעוד כמה שנים. 5. השתדל להחנות את מכוניתך,במיוחד בחניות ארוכות, כאשר גלגלי הרכב ישרים קדימה. יאריך את חיי גומיות של הציריות וההגה. 6. 'הרצת מנוע' זו לא מילה גסה. למען יאריכו חיי המנוע ותצרוכת השמן. בצע הרצת מנוע לרכב חדש או אחרי שיפוץ מנוע, מינימום 1000 ק"מ. למהדרין (בניהם אנוכי) 5000 ק"מ. 7. בזמן חנייה, הקפד לפתוח, למצב אוורור חיצוני, את מדף הסירקולציה לאפשר ללחות לריחות הלא נעימים מהמזגן להתנדף. מידע נוסף כאן. 8. הקפד על ניקיון המצבר והקטבים. בצע טיפול יזום אחת לחצי שנה. פרוק קטבים, ניקוי, יבוש, חיזוק הקטבים ותופסי המצבר. ובדיקת מפלס האלקטרוליט. ע"ע מצבר - בחפש. 9. קרא את ספר הרכב. עם קנית רכב יד שנייה, דרוש את הספר מהמוכר. או פנה ליבואן הרכב, יש להם במלאי ספרים גם של דגמים ישנים. אנשים קונים מיקרוגל או DVD ב500 ¤ וקוראים את ספר המוצר לפני הפעלתו. ושקונים רכב בעשרות אלפי שקלים, אפילו בהקדמה לא מציצים. 10. הרגל מגונה- להניח קלות את הרגל על דוושת המצמד בזמן נסיעה או המתנה ברמזור. זה גורם לנזק למיסב הלחץ ולדיסקת הלחץ (פלטה). או שדוושה לחוצה עד הסוף, או הרגל בצד. 11. הרגל מגונה 2 – בתיבה ידנית, להישען על ידית ההילוכים בזמן נסיעה. זה גורם לנזק למשלבים למזלגות הפנימיים בתיבת ההילוכים. 12. הפטר ממשקל עודף בתא המטען.(מדהים מה שאנשים מחזיקים בתא המטען...) מינימום משקל מינימום תצרוכת דלק, ומקסימום סחיבה. 13. נקה ע"י סמרטוט או נייר טישו את "מיץ החרקים" מהמגבים. לפחות פעם בשבוע, יאריך במעט את אורך חיי המגבים. בכלל, הקפדה על שמשה נקייה, יאריך את חיי המגבים. 14. נסיעה ממושכת, במהירות גבוהה לאורך זמן רב (כשעתיים לפחות) מנקה את תאי השריפה יותר טוב מכל תוסף דלק כלשהו, תכנן לך נסיעה כזו פעם בחצי שנה. מה יש? פעם בחצי שנה נסיעה לאילת לא מתאים לך? 15.............. 16.............. 17. ימשיך כבודו............

אכן פטנט נהדר. אך אליה וקוץ בה, הגומיות הגמישות שדרושות לעבודה עם המתקן הזה, פשוט לא מחזיקות מעמד לאורך זמן. בקצור- לא שוות גרוש. שלמת בזול קיבלת זול (ח$א).

ניצן שלום, אני למד מהודעותך בנושא השמנים, שאתה בקי ובעל ידע רב בתחום. מדוע שלא תרכז את כל האינפורמציה והידע שברשותך, ותפרסם הודעה חדשה ונפרדת, שתרכז את הידע שלך בנושא זה. הודעתך 'תדבק' או תכנס להודעת הפרוייקטים (לפחות מין הראוי שכך...) ואנו, כולנו, נשמח להעשיר את הידע שלנו בתחום. מקווה שתענה, תודה.

לך לא אכפת, ונראה שגם למוסך שלך לא אכפת, אבל להרבה בעלי מוסכים כן היה אכפת והם היו מבקשים ממך לעזוב או לתקן הכל בעצמם. ואני אגלה לך למה. חלק ניכר מהרווח של המוסך זה חלקי החילוף שהוא מרכיב וגם חלקים משופצים. ברגע שהמוסך מרכיב חלק שהביא הלקוח, המוסך מ פ ס י ד. דבר שני והכי חשוב. האחריות. שהמוסך נותן על החלק והעבודה. מחר יתקלקל לך האלטרנטור אתה תפרק אותו ותרוץ בזריזות לד.ש. לבקש שיחליפו אותו או שישפצו אותו שוב, ד.ש. יטען שבוצעה הרכבה לא תקינה ואין אחריות..! תחזור למוסך, נכון? ושם יגידו לך: לא מכירים אותך אתה קנית את האלטרנטור גש למי שמכר לך... וחוזר חלילה. סיפורים כאלה קיימים במציאות והם לא פרי דימיוני.. בעל מוסך שעיניו בראשו לא ירצה להגיע לסיטואציות האלה, שאף פעם לא נגמרות טוב. מוסך הרכיב לך אלטרנטור מהמלאי, יש לך (ולמוסך) ראש שקט, ואחריות מלאה, גם לעבודה וגם לחלק. הרבה מוסכים שאני מכיר, לא לוקחים כסף על העבודה והבדיקות. צריך פשוט לבקש זאת מראש.

נסה בדפי זהב או ב www.d.co.il מעבדות לדלקים ושמנים.

אתה ניכנס למסעדה, מתיישב, מעיין בתפריט, בנתיים עורכים לך המלצרים את השולחן. "וואלה יקר..." אתה חושב לעצמך, ומבקש מהמלצרים שישמרו לך בנתיים את המקום, בזמן שאתה קופץ לרגע למסעדה השכנה לקחת ארוחה זולה יותר. אתה חוזר למיסעדה ומבקש שיגישו לך את הארוחה ואתה תשלם להם "טיפ" על השרות... אתה לא היית 'אוכל' אצלי במוסך...(אם היה לי מוסך)..!

אין אפשרות.

סולר לגנרטורים או סולר למנועי מהירות קבועה , גם הוא באיכות ירודה, ובעל מספר סטן נמוך,ולא מתאים לשימוש למנועי הדיזל האוטומוטיביים.

ראשית, השתגעתי זה בטוח.. שנים שהייתי פריק של לבצע דברים "לפי הספר" . אז התחלק לי איזה אחת. שנית, תקנת פעם פנצ'ר של אופניים??? או אבוב של רכב?? המדבקה הזו נדבקת שם לנצח! לגבי הניקיון. עם תפסת את הקרע בזמן, לפני שיצא הרבה גריז, והתחיל להיכנס כל מיני מחלות רעות פנימה, ניקוי עם סמרטוט ושיוף קל עם נייר שיוף עדין (נייר 0) . לא תרד המדבקה הזאת ב ח י י ם. כל הגומייה מסביב תקרע לגזרים והמדבקה תשאר...

יש לבדוק את המצתים, יתכן והורכבו מצתים 'חמים' לא מתאימים.

אל תנסה לאזן את היחס . פשוט תחליף את כל הנוזל הקרור כולו.

זו לא הבעיה. התרכיז ללא דילול של מים פשוט 'כבד' או צמיג יותר ומשאבת המים מתקשה בסיחרור הנוזל במערכת הקרור. למעשה, ספיקת מערכת הקרור יורדת, וחום המנוע במאמץ עולה.

נורת אזהרה לרפידות דקות, היא נורה נפרדת מנורת בלם היד.

איציק, יבוא היום ונראה ככה פתאום 'בדביק' : " פרויקט - תיקון גומייה לציריה לסובארו עם מדבקת פנצ'רים " :wink: :wink: מה אתה אומר???

צביקה, לרוב אתה צודק, אך לא הפעם. מערכת בלם היד, ברכב פרטי, היא מכנית לחלוטין , ופועלת באמצעות מערכת כבלים ישירות לסנדלי הבילום או לבוכנה הבלם (בבלמי קליפר) גם ללא נוזל בלמים בלם היד אמור לעבוד. לגבי הנורה של האזהרה של בלם היד. אם מפלס נוזל הבלמים תקין אז הבעייה היא חשמלית נטו, ואין צורך להבהל או להבהיל אף אחד. יתכן קצר בחווט של מפסק בלם היד או חיישן מפלס נוזל בלמים. או חיישן מפלס נוזל בלמים תקול. ניתן לבדוק זאת ע"י ניתוק החיבור לחיישן.