danniel

אין כאן עניין בטיחותי, כך שאני הייתי מנסה לבצע ריתוך , או מברר אם קיים חלק כזה תחליפי, אצל אגזוזן. במקרה הכי גרוע, שהריתוך לא מחזיק, אז הייתי פונה לפרוקיות לצורך חסכון בעלויות כספיות. אם תוכל להעלות תמונה של הסדק, נוכל לעזור לך להחליט טוב יותר.

אז מה?.. יהיה דיסקו! עזוב בחייך. נורות קסנון הן לאור נמוך (מעבר) בלבד, ואין בהם שום התקן או תריס שהופך אותן לאור גבוה. ההתקן היחיד שקיים במערכת תאורת הקסנון הוא כוון אורות ממוחשב, ע"פ העומס על הציר האחורי, קרי כמה נוסעים ו/או ציוד יש בתא המטען, בכדי שלא יסנוורו את הנוהגים ממול.

D I Y הנה שיטה של כוון אורות ביתי ללא מכשירים או מחשבים, צריך רק קיר לבן חלק...

מה שמעניין הוא שכל יצרן של מערכות כריות אויר טוען אחרת, למרות שהמערכות הפירוטכניות די זהות. רוב היפניות, היצרנים דורשים בדיקה כללית אחרי 10-15 שנה, כל שנתיים שלוש. היצרנים הארופאיים דורשים, החלפה של כל הכריות והמותחנים כל 10-15 שנה.

איך הוא יודע.??? ניחוש מלומד, ומניסיון. תופעה של עישון ושריפת שמן כאשר מנוע חם, בדרך כלל מעיד עלטבעות בוכנה שחוקות, כאשר מנוע חם התפשטות המתכות מקטינה את התופעה. אך קיימת אפשרות, אומנם פחות סבירה, אך קיימת, של גומיות קנה שסתום יבשות, כאשר הם מתחממות הן מתרככות במעט ויוצרות אטימה יותר טובה. ברוב המיקרים שניתקלתי בהם, של עישון שמן בבוקר, הם כתוצאה של טבעות בוכנה שחוקות.

לא נגרם כל נזק. אבל משחק בהילוכים, עם מנוע כבוי שלא לצורך אבחון, מיותר.

לא. אתה צריך לבצע כוון גלגלים ומירכוז גלגל הגה.

אבא שלך, לא מבין כלום. להפך, ע"י שהייה בהילוך R לפני העברה ל P אתה רק מגביר את הבלאי.

לפני שפוסלים את הרדיאטור, אני הייתי בודק חיזוק ואטימות הצנרת הגמישה של הרדיאטור. לפעמים המים נוזלים לאיטם על דפנות הרדיאטור לכוון למטה, כך שזה ניראה כמו נזילה ברדיאטור.

מה??? פעם ראשונה שאני שומע על פטנט כזה....תפרט בבקשה, באיזה רכב מותקן?

תגיד לי, אתה נורמלי?!!? שבוע שאתה נוסע עם תקלה במשאבת בלם מרכזי?? ורק עכשיו אתה מתעניין כמה זה עולה?. טוס למוסך!

סיבובי סרק נמוכים, גבוהים, לא יציבים, מנוע כבה בעזיבת דוושה, מנוע כבה בעצירות וקשיים בהתנעה. ישנם מנועים מוזרקי דלק ללא מנוע צעדים.

פנית לפורום הלא נכון...

איך מתג יכול להוסיף אויר??? אם כבר, אז שסתום תוספת אויר, או וסת תוספת אויר. חבל לבלבל את המוח. כולנו מכירים את זה כמנוע צעדים.

מוסיף עוד מספר אפשרויות לבדיקה: 1. קוטבי מצבר לא מחוזקים או מלוכלכים. 2. כבל הארקה ראשי למנוע - רופף, או חלוד. 2. מתג הצתה (סוויץ') לא תקין. אחרי 160K גם ביפניות יכול להתקלקל. 3. אימוביליזר ו/או מערכת אזעקה לא תקינים, במידה שהם מנתקים מתנע.

83. מכירים את הבעייה של המראה המרכזית על השמשה שנופלת/משתחררת אחרי שמרכיבים מראה פנורמית? יופי, אז לחובבי המראות הפנורמיות...מצאתי לאחרונה מראה פנורמית קטנה, שנועדה להתקנה על השמשה הקידמית באמצעות ואקום או אטב לסך שמש, שנותנת מענה מצויין לשטחים המתים בשדה הראייה האחורי. המראה מיועדת כעקרון לתצפית על התינוק שיושב במושב האחורי, וניתן להתקינה ולכוונה איך שרוצים! ניתן להשיג את המראה בחנויות לתינוקות (שילב, ביבילון וכו'). עלות 20-30 ש"ח! עדיין מחכה לטיפים של שאר בעלי המיקצוע בפורום...עמית, רפי לין, צביקה, בני.ל, איציק, ובטח ועוד כמה ששכחתי................דממת אלחוט...................

התחממות מנוע תגרום לאידוי נוזל קרור, גם במערכות סגורות. ראשית לבדוק את פקק הלחץ של הרדיאטור (או של מיכל העיבוי), יתכן ואינו מחזיק לחץ.

או (פחות סביר) בלוק מנוע.

לא בדיוק אותו השנתון, אבל יכול לעזור לך.

תיבות ההילוכים AL4 שנמצאים ברכבי PSA פיג'ו וסיטרואן וכן ברנו הם מסוג SEALD FOR LIFE. ז"א שאין צורך לבצע בהן החלפת שמן יזום כלל. רקבזמן תיקון תקלה פנימי או שיפוץ. כמו כן, מחשב בקרת תיבת ההילוכים יודע להתריע כאשר השמן כבר ישן ואינו תקין, ע"י נורת גיר שתדלק בלוח השעונים. האם בוצע תיקון כלשהו לתיבה במהלך חייה?

וכמובן שיש מנועים עם גל זיזים עילי יחיד שמניע 16 שסתומים.

עם זה עניין של הוספת 10-15 אחוז מסך הכמות אז אין עם זה בעייה. אבל תמיד עדיף לבצע ריקון ורענון של הנוזל קרור.

להלן רשימת קישורים לאתרים של יצרני הרכב, בהם ניתן כל מידע טכני מיקצועי, לרכוש ספרות טכנית וציוד אבחון יעודי. שלא יהיו לכם אשליות...ברוב האתרים הגישה לחומר הטכני בתשלום. לבעלי מוסכים או מתמחים ברכב ספיציפי, שווה להשקיע . בהצלחה. Acura & Honda: www.ServiceExpress.Honda.com Audi: https://erwin.audi.de BMW: www.bmwtechinfo.com Chrysler Group (including Dodge,Eagle, Jeep, Plymouth): www.techauthority.com Ford: www.motorcraftservice.com General Motors: www.acdelcotechconnect.com Hyundai: www.hmaservice.com Infiniti: www.infinititechinfo.com Jaguar: www.jaguartechinfo.com Kia: www.kiatechinfo.com Land Rover: www.landrovertechinfo.com Lexus: http://techinfo.lexus.com Mazda: www.mazdatechinfo.com Mercedes-Benz: www.startekinfo.com MINI: www.minitechinfo.com Mitsubishi: www.mitsubishi.com Nissan: www.nissantechinfo.com Porsche: http://techinfo.porsche.com Renault: http://www.infotech.renault.com/fo/index.jsp?lang=EN Saab: www.saabtechinfo.com Toyota: http://techinfo.toyota.com http://techdoc.toyota-europe.com Volkswagen: http://www.erwin.vw.com Volvo: www.volvotechinfo.com Additional information on OEM website capabilities and access charges is available at www.nastf.org

אסור, בפרוש, לערבב נוזלים ברכב, לא שמן ובמיוחד לא נוזל קרור. עירבוב נוזלי קרור של יצרנים שונים, עלול לגרום לסתימת רדיאטור וכתוצאה מכך להתחממות המנוע.

לרכבים בהם יש ברז חימום, יש לבצע ריקון ומילוי מערכת קירור כאשר בורר החום בתא הנהג מכוון למקסימום חימום, כדי לאפשר ריקון של כל מערכת הקירור ומילוי מושלם של נוזל קרור חדש,וניקוז אויר תקין.