danniel

גם אם נשברת משאבת הדלק אין צורך להיבהל, ואין צורך בהחלפת כל המשאבה. קיים קיט תיקון יעודי להחלפת צינורית הפלסטיק של המשאבה.

נסה כאן: PEUGEOT WIRING DIAGRAMS

האם במהלך הבדיקה פורקו המצתים?

קיימת נזילה בהגה...זאת עובדה. (בהתייחס לדבריך). המוסך 'התעצל', ולא תיקן אותה....גם זאת עובדה. לא שילמת על מה שלא בוצע.......זאת השערה. תדרוש שיתקנו את הנזילה, ויקזזו ממחיר התיקון את עלות הטסט החוזר.

ברכב קיימת צריכת זרם קטנה מאוד שהוא כבוי לצורך גיבוי זכרונות של מחשבי הרכב השונים (הזרקה, תיבת הילוכים שעון זמן לוח שעונים ). התופעה מחמירה עם הוספת מערכות נלוות כגון דיבורית, רדיוטייפ,אזעקה ואימובילייזר. הזרם הוא נמוך מאוד פחות מ100 מיליאמפר אך עדיין הוא קיים, רכב שעומד זמן רב ללא טעינה. המצבר מתחיל להתפרק, וככל שרמת הקיבולת של המצבר יורדת כך נטייתו להתפרק גדולה יותר. ישנה תופעה נוספת שקיימת לכל מצבר שהיא "פריקה עצמית", המצבר גם שהוא לא מחובר לצרכן כלשהו מתחיל להתפרק לאיטו בקצב איטי. ככל שיהיה קר יותר ולח יותר רמת הפריקה העצמית תגדל. המצבר מתיישן עם הזמן עקב איבוד רמת חומציות האלקטרוליט שבתוכו, עקב פעולות פריקה וטעינה. עם הזמן החומצה הגופרתית נדבקת ללוחות ולא חוזרת חזרה למים. עד למצב של חוסר חומציות כלל או לחומציות נמוכה מאוד שלא מאפשר למצבר לתפקד. למעשה המצבר מאבד עם השנים והעבודה (פריקה וטעינה)את התכונות האלקטרוכימיות שלו, עש למצב של חוסר יכולת לספק צרם וחוסר יכולת להטען מחדש.

המחיר גבוה מידי...! נזילה מאטם אגן שמן כולל החלפה, תיקון הברגה לפקק ריקון ואטם חדש - בערך 300-400 ש"ח. צנרת גיר אוטו' (תופעה ידועה) חיזוק בנדים, ברוב המקרים, פותר את הבעייה. במידה של החלפת צנרת עוד 100 ש"ח. פירוק הרכבת מפלג לצורך החלפת אטם לוקחת 10 דקות כך ש ב 50 ש"ח אפשר לגמור עניין, כולל הגומיה. מנוע 'מנפח' גורם לנזילות ממחזירי שמן כך שלא הייתי חושד בזה, ביצוע בדיקת דליפות, כפי שציין רפי, לוקח כ 45 דקות, עלות משוערת של 150 ש"ח. כמו כן במידה ולא החלפת שמן אחרי תיקון הראש מנוע, עכשיו זה הזמן. מנוע שמתחמם פוגע בשמן ומאיץ את הזדקנותו ויש להחליפו בחדש. כולל מסנן, כמובן. כך שסיכום כללי יוצא כ800 ש"ח משוער. המלצתי: קבל הצעות מחיר לעבודה זו בעוד מוסכים.

אם כך, מכונאי חאפר של מידרכה כל מה שהוא צריך זה תושב"ע???

תחזור למוסך, ותטפל בנזילה בהגה. את מכון הרישוי לא מעניין מה עשית ומה תיקנת וכמה כסף וזמן השקעת, מעניין אותם דבר אחד בלבד, האם הרכב תקין מבחינה בטיחותית או לא.

איפה אתה רואה חוט להט? זאת אלקטרודה.

למה להרים? אם אפשר להתכופף.....

כל 45K.

לא רק....צ'ילטון, מיטצ'ל, אולדטה וכו'

חיי מדף של שמן סגור הרמטי בקופסה הם כ 4 שנים.

מתחת לרכב בצד ימין לפני הגלגל האחורי. מנסיון יש להיזהר בפירוק המסנן, יתכן שתשבור את יציאת צינור הפלסטיק במשאבת הדלק .

הפזומט עדיין פעיל?? יתכן והמוח הוסר בעבר. אני לא מכיר פזומט ללא יחידת בקרה, מה שיושב על פיית התידלוק זה רק אנטנה.

תנ"ך לא הייתי קורא לו, יש הוצאות לאור של ספרות טכנית ברמות גבוהות יותר.

למעט ספרות יצרן מקורית, נכון להיום אין ספרות למגאן 2.

HOW TO READ USED PLUGS Spark Plugs and What They Say

החיבור האדום, עם הנתיך, זהו חיבור מתח קבוע ליחידת בקרת הפזומט, הירוק זהו חיבור לאות מהירות רכב שמגיע מחיישן מהירות הרכב למחשב בקרת המנוע. יחידת בקרת הפזומט מותקנת בתא המטען, מאחורי הריפוד, סמוך לפיית התידלוק. דרל אגב , התקנת התחברויות למחשב הרכב אסורה, ועלולה לגרום לנזק למחשב, כמו כן תקלה בפזומט עלולה לגרום לרכב להכבות במהלך נסיעה. יש לדרוש ממתקין הפזומט לשנות את ההתחברות למקום אחר כגון לוח השעונים (לאות מהירות) ולמתג ההתנעה או בית הנתיכים (למתח הראשי).

קישור נוסף, ויותר רציני: THE ENGINE OIL BIBLE

הנורה הימנית היא נורת קסנון.

איך מניע המנוע בלי קויל (אן בעברית - סליל הצתה).??? כנראה שברנו 5 יש מנוע דיזל.

צביקה, לא הבנתי אותך כלל. מה קשור הרדיו לסליל ההצתה או לפלטינות? מכשירי רדיו ברכב מחוברים שלא יפעלו כאשר מתג ההצתה סגור. למעט זרם קבוע לצורך זכרון תחנות רדיו ושעון. אז איפה בדיוק הבעיה עם ההתחברות ש X-השחור ביצע.??

מה זה "כל דבר..." עלי תאנה הוא גם יכול לשרוף? מנועי הדיזל הרשונים עבדו פשוט על נפט. עם השנים טכנולוגיית זיקוק הנפט הגולמי השתכללה ועברו לנפט ברמת זיקוק גבוהה יותר --בשמו המוכר: סולר.

במידה שהמוסך יחליף את רפידות הבלם: תבקש מהמוסך שישמרו את הרפידות שהוחלפו. בקש מהבוחן לדעת מדוע הוחלפו. ניתן להשוות לרפידה חדשה כדי להבין את אחוז השחיקה ולקבל מושג האם הרפידות יכולות להחזיק מעמד או לא. כמו כן, הוראות היצרן מספקות מידה מדוייקת לעובי רפידה מינימלי שמצדיק החלפה, בקש מהמוסך את המידה הנדרשת, ובדוק בעזרת סרגל בעצמך.