danniel

עובדה מס1. בדקתי באופניים שלי-----לא פנה לשום כוון עד שלא נתתי זווית הטייה לגלגל. עובדה מס2. הרכב לא סוטה הצידה שמאלה אלא ממשיך ישר, כך שכנראה שכוחות פרצסיה לא פועלים או זניחים על גלגלי הרכב. אולי אתה תוציא אותנו מהאפלה אל האור בנושא זה ?

אז לא הבנתי את שאלת המקורית.....אם גלגל הרכב תלוי בשני צדדיו מדוע שישאף לסחוף לאיזשהו כוון?

כנראה שפספת משהו בהבנת התופעה. הגלגל מסתובב סביב נקודת צירו בגלל נקודת התלייה שלו שהיא בקצה אחד של הציר. זה עקרון הג'יירו. שהגלגל ימשיך 'להצביע' על הכוון הראשוני בו הוא סובב.

הגלגלים ברכב לא 'תלויים' כמו בסירטון, אלא ממוסבים במרכזם (תלויים בשני הצדדים). כך שאין להם כח משיכה לשום כוון, חוץ מלהמשיך להסתובב ישר. כמו כן פרופיל הצמיג הלחוץ לכביש נותן את הכוון הכללי. זוויות ההיגוי מתוכננות לתת לכל גלגל כוון , הגלגל השמאל ישאף שמאלה וגלגל ימני ישאף ימינה. וכך הרכב ממשיך בקו ישר.

תופעת הג'יירו מאוד מעניינת, אך השפעותיה על הרכב קטנות ביותר. אל תשכח שבניגוד לגלגל ג'יירו, גלגלי הרכב נלחצים חזק לכביש ככוח משקל הרכב, ויש את כח החיכוך שמצטרף לנוסחה, עקב גלגול הצמיגים על הכביש. זויות ההיגוי (זוויות פרונט)של המתלה הקדמי מתוכננות כך שיבטלו את כוח המשיכה הגלגלים לכל כוון. ז"א כל גלגל נוטה למשוך את הרכב לכוון מנוגד לשני, בכוח שווה,וכך הרכב שומר על הכוון הישר. את תופעת הג'יירו אפשר להרגיש כל פעם שאתה רוצה להפנות את הרכב לכוון מסויים במהירות גבוהה, ההגה קשה לסיבוב. ככל שמהירות הרכב גדלה קשה יותר לשבור את כח ההתמדה של הגלגלים להמשיך ולהסתובב ישר.

החנות הקרובה לביתי היא חנות צעצועים, הם ניסו לא עזר המתקין הקרוב לביתי הוא מתקין אגזוזים, גם הוא ניסה לעזור, ללא הצלחה בכל אופן , הנושא נבדק ע"י בעל מיקצוע ופשוט זה הרדיו. אין מה לעשות חוץ מלהחליף למכשיר טוב יותר. אני לא מעוניין להחליף , ולכן שאלתי את מה ששאלתי, לתשובות עינייניות אודה, שנה טובה וחג שמח לכולם.

כמדומני הצפצוף מגיע מתוך לוח השעונים , או מתוך יחידת הבקרה כלשהיא אחרת, כך שאין אפשרות לנתקה. אלא אם כן אתה מנתק את הזמזם מהמעגל האלקטרוני. לא ממולץ להתעסק.

אל תתרגש, אצל רוב היצרנים הבולג'וינט מגיע מרותך למשולש, ונמכר כמיכלול מושלם.

אל תתיאש..או תתייאש וקח מונית. מה שקל וזול לביצוע ברכב אחד, יקר בלי פרופורציה ברכב אחר. ישנם רכבים שמחיר החלפת משאבת מים היה מסתכם ב350 ש"ח ---וזה עוד יקר. לעומת זאת, החלפת תושבת גיר אחורית ברכבך לוקחת 10 דקות ובהגזמה, ומחירה המשוער 250 ש"ח, עלולה לקחת שעה ברכב אחר. ולעלות 1000 ש"ח. מחר (חס וחלילה) יתקלקל מחשב ניהול המנוע במכוניתך, תתדרש להפרד מ6000 ש"ח בקירוב! ... אז מה? למכור ת'רכב...? לקנות פיאט 127? רכב זה בור בלי תחתית, אתה אף פעם לא יכול לדעת מה ילד יום.... ולעיניינו ...תזיז ת'תחת או ת'אצבע ותתקשר לעוד 2,3 מוסכים וקבל הצעת מחיר, ישנם מוסכים שאינם מורשים של רנו וברשותם הכלים היעודיים לביצוע העבודה. אולי ידידנו המומחה רפי לין מכיר.

צילום נוכל לקבל??

אחרי כל הניסיונות בשיפור הקליטה אצלי ברכב, נאמר לי שניתן להשיג אנטנה מיוחדת לרכב, שמתאימה להברגה של התושבת בגג, שמשפרת משמעותית את איכות הקליטה, במיוחד לתחנות רדיו עם סיגנל חלש. האם נכון הדבר? ואם כן היכן ניתן להשיג?

מתי להחליף שמן???

מעבר לטיפול הרגיל אני ממליץ על: 1. החלפת נוזל בלמים ושמן הגה כח (במידה ולא בוצע עד כה). 2. בדיקה/החלפה שלוש תושבות המנוע. גם אם הם לא קרועות, הם נוטות להתקשות עם הזמן. 3. החלפת חוטי הצתה (במידה ולא בוצע עד כה). 4. בדיקה מקיפה של מערכת הקרור, המערכת רגישה מאוד ונוטה להרקב מקורוזיה. יש לבדוק ביסודיות את הצנרת הגמישה, מצב מעברי המים המתכתיים (פלאנג'ים) ואיכות הנוזל קרור. מומלץ החלפת נוזל הקרור כל שנתיים. 5. בדיקה/החלפה/חיזוק חובקי הגה. נוטים להשתחרר (במיוחד באפלאוז, אבל שווה בדיקה גם בשרייד).

עשית בדיקת מחשב וגילו תקלה....יופי אבל איזה בעייה יש לך ברכב? מה אתה מרגיש ברכב?

בני היקר, איפה בדיוק כתבתי שצריך להחליף חצי אוטו? ההבדל היחיד בין מה שאני ציינתי ואתה ציינת זה במילה 'אולי'. כבר פתחת תיזמון, לא תחליף מייסב סרק ומותח? הורדת רצועת אביזרים, אם היא יבשה מעט, לא תחליף אותה? המוסך נתן (כנראה)הצעת מחיר בלי לראות את הרכב, ואני הגבתי בהתאם, יתכן שניתן לחסוך איזו רצועה או גלגלת, מכאן ועד חצי אוטו הדרך עוד ארוכה..זה פורום טכני, תדייק בתגובתך, או אל תגיב.

משאבת מים בדגמים אלו מונעת ע"י רצועת התיזמון. כך שבנוסף למשאבת המים, יש להחליף את רצועת התזמון, וכן מומלץ החלפה של כל גלגלות התיזמון, כמו כן רצועת האביזרים ונוזל קרור. כך שיש הרבה עבודה, וחלקים מקוריים ברנו יקרים יחסית. נשמע קצת יקר, תתקשר לעוד מוסכים וקבל עוד הצעות מחיר.

אני מכונאי אינטואיטיבי, אני מפרק גירים בעיניים עצומות לרווחה.....

הנה דוגמא (לעוד) לתשובה מיקצועית ועניינית לפורום טכני. באותו המשפט: "בבטחון מלא - אין לך בעיה באוטו !!!!!!!! " ואז: " "דופקים" לך דלק מהמיכל ." הבחור שאל שאלה לא ממוקדת בעליל. קצת עזרה והכוונה, כמו בתגובות הקודמות, ונעזור לו להתמקד בפרטים, ואז נחליט האם הכל תקין או לא.

יש מקום לחשוד שהגיר שהורכב לא תקין. אחד הסממנים המובהקים לגיר אוטומט, שמחזיר את נשמתו לבורא, היא דפיקה בשילוב הילוך קידמי. תושבות ניתן לבדוק בקלות באופן חזותי. עם יש נקישה חזקה תמצא תושבת קרועה. עוד אפשרות לבדיקה היא חיזוק בורגי התושבות, תושבת שלא הודקה למקומה בחוזקה תגרום למכה בשילוב הילוך. אחרי הכל, תבקש התחייבות שבמידה שאחרי החלפת תושבות התקלה לא תפתר, תזוכה על הגיר והתושבות. אבל מצד שני, קלנסוואה.....איזה התחייבות אתה באמת יכול לקבל.

מה כ'פת לך, הוא בדרך להיות טכני אלק' , שיהיה לו מטען.

בדוק גובה מים במצבר, טעינה איטית (מכשיר טעינה עולה פחות ממצבר חדש) של יממה, יכולה להחזיר למצבר חיים.

כל כך ברור,, עכשיו אני מסוגל לפרק ולהרכיב את הגיר הזה בעיניים עצומות

הסבר : במהיריות מנוע נמוכות/בנוניות כאשר יש שסתום יניקה בודד, נוצרת תאוצה וזרימה חזקה של האויר הנינק, האויר נכנס דרך פתח קטן, שגורם לתאוצה בזרימה, שמוביל לערבול יעיל יותר של האויר עם הדלק ----- התוצאה שיפור במומנט. אך בסל"ד גבוה.....החוקים שונים, המנוע זקוק להרבה אויר (נשימה) 2 שסתומי יניקה יתנו זרימת אויר רבה ומספיקה, יותר מאשר שסתום בודד, המנוע יקבל את האויר שהוא דרוש בקלות------------ התוצאה הספק מנוע גבוה יותר.

שריקה בזמן האצה במנוע בנזין אטמוספרי כמו בלאנטיס, יכול לנבוע מבית מסנן אויר פתוח.

בפיאט הישנות אין ממסרים לפנסים ראשיים, ז"א הזרם לפנסים זורם דרך הידית אורות. אין בעייה להחליף נורות להלוגן, הבעייה היא הזרם הגבוה יותר מנורה רגילה שעלול לשרוף את ידית האורות. ע"י הוספת ממסרים (מגבר אורות) להפעלת האורות תוכל להתגבר על הבעייה. גש לכל לחשמלאי רכב לצורך הרכבת ממסרים.