פליקס

תודה על התשובות. 3. המרה לאזהרה מבחינתי היא אופציה אחרונה, במיוחד שזה נתון לשיקול דעתם ויכולים לא להמיר, ואז לא אוכל להישפט, או שאין קשר בין הדברים ועדיין ניתן יהיה להישפט? אגב הבקשה לאזהרה הינה עד 30 יום מקבלת הדו"ח? 2. למי צריך לפנות כדי לקבל תשובה האם הסימון הנ"ל חוקי או לא? הרי מתישהו הוא היה כחול לבן ושונה, מדוע? יש תיעוד לדבר הזה אצל העירייה \ משטרה? מה מונע ממישהו לבוא מחר ולצבוע אותה בכחול לבן?

שלום לכולם. אז גם אליי זה הגיע וקיבלתי את דוח החנייה הראשון שלי בת"א והשני בסה"כ. הדו"ח הוא לא מהפיקוח העירוני אלא מהמשטרה שהייתה באזור ורשמה את הדו"ח. רק לציין שבאזור קיימת מצוקת חנייה ענקית וקיימת מוסכמה שקטה שהפיקוח לא מחלק דוחות חניה מ7 בערב עד 9 בבוקר, וכל יום חונים במקום רכבים. אני חניתי לאחר 7 בערב ויש לציין כי אני מחנה מידי פעם בחנייה הנ"ל ביחד עם שאר תושבי האזור. צילום של הדו"ח מצורף. לצורך המחשה הרכב שלי חנה בדיוק כמו הפיקנטו הכסופה בלינק הנ"ל (איפה שיש ירידה ועליה כתוב לאם ולתינוק): https://www.google.com/maps/place/%D7%9C%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%90+6,+%D7%AA%D7%9C+%D7%90%D7%91%D7%99%D7%91+%D7%99%D7%A4%D7%95%E2%80%AD/@32.077515,34.771712,3a,75y,163.17h,72.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1sjkEPJ0iuQfX1FJEcIfzgWA!2e0!7i13312!8i6656!4m5!3m4!1s0x151d4c7f1b7dccdb:0xd65a878be07f0247!8m2!3d32.0773536!4d34.7716731 מספר דברים שחשבתי עליהם לגבי ביטול הדו"ח: 1. סעיף העבירה שהשוטרת כתבה הינו 6599 ובמלל כתבה שחניתי אל מול אדום לבן ולא צייתתי לתמרור 818, אולם מבדיקה בחנ"א של המשטרה סעיף 6599 הוא סעיף של אבני שפה הצבועות באדום צהוב ותמרור 511, ואילו הסעיף של אדום לבן מספרו 5922. כלומר ישנו חוסר התאמה בין הסעיף והמלל של העבירה בפועל. האם זה משמעותי? 2. אני חושב שהסימון של האדום לבן במקום אינו חוקי, ואפרט מדוע: כפי שרואים בתמונה מגוגל STREET VIEW של מקום העבירה נכון למרץ 2015, אבני השפה היו צבועות בכחול לבן, ואילו בשנת 2011 היו צבועות באדום לבן. אני חושד שהסימון אדום לבן אינו חוקי מכיוון שעם כל הכבוד אני לא רואה לאן בדיוק הירידה לנכים \ עגלות מובילה. הרי בצד השני של הרחוב אין ירידה תואמת (ע"מ שנכים יחצו את הכביש) ובסוף המדרכה קיימת תחנת דלק שגם כן בצידה השני אין עלייה לעגלה. אם כך מדוע הוצבה במקום ירידה לנכים \ עגלות? לאן הירידה הנ"ל אמורה להוביל אותם, לכביש? לתחנת הדלק? להמשך הליכה בכביש עד לעלייה על המדרכה כעבור 20 מטר? אם באמת חשובה הייתה הירידה לכביש לעגלות מדוע היא לא בוצעה בהמשך המדרכה (בסופה, היכן שהעיקול) ולא סומן במקום מעבר חצייה בכניסה לתחנת הדלק \ חניון? היכן אפשר לברר האם הסימון במקום הינו חוקי ולא בוצעה צביעה סתם כך איפשהו בין 2015 ל 2019? 3. לסיום במידה ואין מה לעשות, אין לי עבירות תנועה בחמש השנים האחרונות, האם אני יכול להמיר את הדו"ח הנ"ל באזהרה? פשוט לבקש זאת דרך האתר של המשטרה? הם מחוייבים להמיר אותו באזהרה או שזה נתון לשיקול דעתם? תודה מראש לכל העונים.

רק לחדד, תופעת הרצועה המתפוררת קיימת גם ב1.2 טורבו וגם באטמוספרי?

פשש נראית מעולה!!. הסבת גם מנוע? יודע שאין חלקים בארץ ולכן זאת בעיה, כבר יצא לי להביא מספר חלקים מניו זילנד. הייתי מאוד רוצה לפרק את הרכב לבד, ואני גם תכלס יכול לעשות את זה, הבעיה היא שאין לי זמן להתעסק בזה לכן אני מחפש פחח לא עצלן שיהיה מוכן להתעסק עם הרכב כמו שצריך ללא עיגול פינות, ואני מוכן לזה שעל עבודה טובה משלמים, הבעיה היא ששמעתי לא פעם על כאלו ששילמו לא מעט וקיבלו עבודה ברמה חובבנית מאוד, וזה לא קביל מבחינתי. לגבי המנוע, הרכב לא זקוק לאוברול, אבל כן צריך כבר לעשות טיימינג, וטיפול שוטף אז חשבתי על הדרך לשלוף מנוע ולעבוד על חלודה בתא המנוע (בעיקר באזור הבולמים) וכך יהיה גם קל יותר לצבוע את תא המנוע. ברגע שהמנוע כבר בחוץ הדרך לאוברול \ חצי אוברול (לפחות בוכנות \ רינגים) היא לא מסובכת ונראית לי כדאית לשנים קדימה. דווקא בארץ לא נתקלתי בבעיות בחלקים מכניים, הבעיה היא יותר פלסטיקה ומרכב. בדוק ה"פ.

תודה, אשתדל לקפוץ באחד מהשבועות החודש. כן, אונו 70SL דור ראשון.

התקציב לא באמת מוגדר. מכונאי שיעשה אוברול יש לי, השאלה מי ישלוף את המנוע ומתי? לפני הפחחות והצבע, אחרי? חשמלאי: כרגע הכל עובד תקין, אבל הייתי שמח אפילו לעבור בעצמי על הצמות ולתקן נקודתית את מה שצריך (איזולירבנד, חוטים רופפים, כל מיני קומבינות שנעשו בחשמל וכ"ו). זה הרבה יותר קל אם שולפים את הדש החוצה, השאלה היא האם צריך בכלל לשלוף דש? איך אדע אם יש רקבונות על קיר האש ואיך לצפות אותו בזפת \ חומר מבודד חדש מבלי לפרק אותו? להישאר עם המקור ולא לגעת בדש? בגדול אני מחפש פחח \ צבעי (רצוי שיהיו אותו אדם) שיבצעו פחחות צבע כמו שצריך ויפרקו את הרכב כמה שיותר, אבל גם שידעו להחזיר אותו ולא שאשאר עם רשימת חלקים שאי אפשר להחזיר. ושתהיה להם גישה לחלפים, כי יכול להיות שלא שווה להתעסק עם הדלתות אלא להביא דלת קומפלט ולהעביר אליה את כל המנגנונים מהדלת הקיימת. לגבי המפגש, אשמח לעוד פרטים (לא מצאתי בחיפוש), איפה הוא מתקיים ומתי?

אהלן. בשעה טובה הגיעה זמנה של הפיאט אונו לעבור שיפוץ מקיף לקראת הפיכתה לאספנות בשנה הבאה. אני מחפש פחח \ מוסך שיעבדו על הרכב באיזי, כמה חודשים טובים, בלי לחץ ובלי רצון לעגל פינות ולמלא את הרכב בחומר פחחים שיתפוצץ עוד כמה שנים. בגדול מבחינת פחחות הרכב חלוד מעט בדלתות ובבתי הבולמים הקידמיים, כמו כן נדרשת פחחות עקב מספר מכות קטנות בדלתות וכמובן יתכן ויש עוד חלודה נסתרת ולכן אני רוצה פחח אומן שיבצע עבודה מעולה ולא פחחות סטייל רכב ליסינג עם צביעה באוויר הפתוח. הכוונה שיפרק את כל הגומיות, שמשות, ידיות, פאנלים, שטיחים, אולי גם דשבורד (בעיקר לחידוש חיווט, בעיה ידועה באיטלקיות) וכ"ו... בצד המכני הרכב נוסע תקין אבל הייתי שמח לשלוף מנוע החוצה ועל הדרך לעשות אוברול ע"מ לקבל שקט לכמה שנים הקרובות. בגדול מעדיף מישהו באזור המרכז והשפלה ע"מ שאוכל להגיע לעיתים ולהסתכל \ להשתתף קצת בעבודה. אשמח להמלצות מניסיון אישי ובכלל עוד טיפים איך לשפץ, מה לשפץ, במה עדיף לא לגעת וכ"ו. תדה לכולם ושיהיה שבוע מעולה

הקפצה, מישהו יודע?

הקפצה: רכב מיושן בן 25 שהוקפא רישיונו למשך שנה וקצת, האם בעת חידוש הרישיון צריך לעשות בדיקת מעבדה או לא? בשרשור כתוב שעד שנתיים ללא טסט אין צורך בבדיקת מעבדה אבל ברישיון הכתום (המוקפא) כתוב שמעל לשנה נדרשת בדיקת מעבדה. מה מהם הנכון?

מצטרף להמלצות, מחירים טובים, שירות מעולה - חיפשו כמה דגמי צמיגים עבור המידה הבעייתית ועידכנו על תאריכי ייצור בעיתיים, האיזון היה מצויין (למרות שרצו להשתמש במשקולות במקום מדבקות בצד החיצוני של הג'אנט) -בקיצור מומלצים.

TRW, אצל הפולני. בסוף הלכתי על הקונטי, פשוט כי אין גודייר עם תאריך ייצור נורמלי. בינתיים נראה כי הקונטי לא נופלים מהT1R בכלום, מעט שקטים יותר ונוחים יותר (לא דרסטית אבל מורגש בקטנה). מבחינת אחיזה הם אוחזים לא פחות מהT1R ביבש ורטוב.

עדכון: הוחלפו זוג מוטות מקשרים והנקישות נפסקו, הקודמים (AMC) החזיקו בקושי 10K... :\ לגבי הצמיגים נוטה ללכת על הגודייר אפישיינט גריפ על חשבון ה T1R, המלצות אחרות שפיספסתי?

למיטב הבנתי הבוטלג נהיו מיינסטרים (לפחות בחמישי שישי), יש את הברייקפסט (רוטשילד הרצל כזה) ואת האלפאבית גם לא רחוק משם.

בוקר טוב. מזה זמן מה הרכב משמיע רעש של נקישות (כמו מתכת נפגשת במתכת), בעיקר במעבר על באמפים או מהמורות ובעיקר כשיש 2 נוסעים מקדימה, גם כביש גלי מזכה לעיתים בנקישות וגם סתם יציאה מהחניה לאחר שהרכב עמד. נדמה לי שכשרק אני נוהג ברכב תדירות הנקישות פוחתת ולא כל מעבר באמפר מזכה אותי בנקישות. יכול להיות שהנקישות חזקות יותר בערב ביחס לבוקר \ צהריים (כשקר יותר). אתמול החלפתי זוג משולשים (TRW) לאחר שבמקוריים נקרעו התפוחים, חשבתי שזה יפתור את הנקישות אבל כלום, הם עדיין שם. לפני 14K הוחלפו המוטות המקשרים (סיניים AMC) לאחר שהקודמים היו גמורים. אתמול בהחלפת המשולשים אמר המוסכניק שהמוטות מקשרים זקוקים להחלפה (למרות שאין קרע בגומיות התפוחים שלהם מעט חופשיים). רציתי להחליף בוקסות מוט מייצב (פוליאריתן POWERFLEX) אבל המכונאי אמר שהמקוריות תקינות ולא כדאי להחליפן. בנוסף לפני כמה חודשים אובחנה תושבת מנוע תחתונה גמורה שצריכה החלפה (בוקסה 65 מ"מ) שגורמת למכה בעיקר במעבר אגרסיבי מראשון לשני ובעזיבת גז (לא החלפתי למרות שהבוקסה כבר מזמן ברשותי, עצלנות). המצב כרגע הוא שיש רעשי נקישות כשאני מנענע את הרכב בעמידה (מהכנף בצד הנהג והנוסע) - שומעים רעשי נקישה שכאילו מגיעים מצד הנהג מקדימה. מה זה יכול להיות? תושבת המנוע הגמורה? המוטות המקשרים? אולי בכלל הבולמים \ כריות בולם? בנוסף ובלי קשר הגיע זמנם של הצמיגים במידה 195/55/15 (T1R) שהם אוטוטו בני 3. בגדול אני מרוצה מהטויו אבל חושש שהרכב לא נוח ומתרסק בבורות בגללם, אמנם הם מציגים אחיזה טובה בעיקר ביבש, אבל הם רועשים (פחות קריטי) ונמרחים (גם בלחץ גבוה של 39 במקום 36) ונגמרים דיי מהר (20K ומבחינת שחיקה הם נראים כאילו עברו 60K, פחות קריטי לי כי הנסועה נמוכה וגם ככה כל 3 שנים מחליפים). אני לא נוהג ממש אגרסיבי אבל אוהב לתקוף פניות פה ושם (לא ימי מסלול). מבדיקה באתרי הצמיגים יש כמה חלופות: 1. גודייר איגל ספורט https://tires.yad2.co.il/tire-service?tire=4869&cs=1&diameter=5&aspectRatio=13&width=17&type=1 2. גודייר אפישנט גריפ פרפורמנס https://tires.yad2.co.il/tire-service?tire=6202&cs=1&diameter=5&aspectRatio=13&width=17&type=1 3. קונטיננטל קונטקט פרימיום 2 https://tires.yad2.co.il/tire-service?tire=2460&cs=1&diameter=5&aspectRatio=13&width=17&type=1 יש גם פירלי P1 אבל מניסיון ברכב אחר מדובר בצמיג ירוק ולא נראה שבא בחשבון. אני מודע להיצע הדל של הצמיגים הטובים במידה הזאת (פעם שעברה ניסתי לחפש יוקוהמה S ולא מצאתי) ולכן השאלה היא האם יש המלצה לצמיג מהרשימה הנ"ל או שלהישאר עם הטויו ולסבול בשקט? יכול להיות שחוסר הנוחות היא בגלל הצמיגים? לשם השוואה נסעתי ב206 1.4 והרכב הרגיש חמאתי ונוח בצורה יוצאת דופן ביחס לרכב שלי. כל בור אצלי מורגש והרכב מרגיש קשיח ולא סופג מהמורות. הרכב הוא 206XS 2005 תודה רבה לעונים

http://admin.sgpetch.co.uk//admin/system-content/part_images/Peugeot/206/Anti_Roll_Bar_Parts__Front__large.jpg אתה מדבר על מוטות הקישור (4) או המוט המייצב (1)? לא יודע מי ה OEM אבל לא הייתי מסתבך ומזמין TRW...

אני ממליץ על גבי גרין 052-2319658, נמצא בפתח תקווה. עשה אצלי עבודה מעולה (גג עם סאנרוף) והעלות הייתה זולה מעמירה.

מסכים איתך בנוגע לחניה בשבת - ראשון ולא לשכוח שהחל משישי בערב גם אין אגרת גודש, אבל עדיין עדיף להתנייד בטיוב - חוסך ממך את הפקקים בכניסה לעיר וגם את מצלמות המהירות הרבות והמטומטות שפזורות שם. מחוץ לעיר - תנסה את סילברסטון טרם ביקרתי שם ואני בהחלט שם את המסלול הנ"ל ברשימת ה TO DO

איך מצטרפים ללא פייסוש?

אפשר להתאים מנגנון חשמלי אוניברסלי או אפילו מקורי של אונו עם ח"ח אבל אני אישית לא ממליץ. תגיד תודה שיש לך חלונות ידניים ואתה לא צריך להתעסק עם ח"ח באונו (אחד הדברים שמשום מה הכי מצריכים תחזוקה שוטפת באוטו הזה :\). 250 ש"ח כולל משלוח למנגנון חדש נשמע לי מחיר לא רע, זו בערך העלות למנגנון חשמלי משומש לאונו אצל הזגגים.

או מקורי (תבדוק לפי מספר שלדה אצל ג'אן, נראה לי המקורי תוצרת בוש) או תבחר לך חברה מהבאים: http://www.eyquem.com/en/product/eyquem-spark-plug-rfn-58-hz/ http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?name=206+%2898-%29&filename=4w-74.txt&action=search http://www.ngkpartfinder.co.uk/car_commercial_search.php?type=SPARK%2520PLUGS&manufact=PEUGEOT&model=206&engine=1.6

[email protected]

רעיון לא רע. ממינכן לאינסברוק מדובר על נסיעה של כשעתיים (אולי קצת פחות אם תרביץ באוטובהאן הגרמני, באוסטריה מגבילים החארות ) עם נופים די מדהימים (אולי עכשיו קצת פחות כי אין שלג). אבל לגראץ זה כבר סיפור אחר, מדובר על משהו כמו 4 שעות מאינסברוק ו4 שעות ממינכן - לא נורא אבל לא שיא הכיף עם ההגבלת מהירות של האוסטרים והמצלמות שלהם. אבל מצד שני, אינסברוק עיר מאוד מרשימה בעיקר בזכות הנופים (נמצאת מתחת לאלפים שמקיפים אותה) אבל אני לא יודע אם יש שם מה לעשות 5 ימים, גראץ בקטע הזה אטרקטיבית יותר ומתאימה עוד יותר לצעירים עם מגוון פאבים ומעדונים וחיי לילה רגועים \ מטורפים לפי בחירתך. אני הייתי טס לגראץ, לוקח משם רכב (מברר אם המחיר אל מול גרמניה תחרותי, יתכן שתופתע, בעיקר אם תזמין דרך אופרן מהארץ - שעד כה הוכיחו את עצמם במחיר תחרותי יותר מאשר הזמנות ישירות מהרץ או יורופקאר במדינות עצמן), וממשיך לאינסברוק ומשם טס לפרנקפורט. לקחת רכב במינכן ואז משם לנסוע לגראץ ולחזור למינכן ואז פרנקפורט נראה לי כמו הרבה נסיעות שזה תענוג בכבישים הגרמניים אבל גם יכול להיות מתכון לבזבוז זמן בדרכים ולסכנת פקקים באוטובהאן (יכול לקרות ואז תתקע סתם לכמה שעות).

אם כבר העלו את אוסטריה אז אני דווקא הייתי ממליץ על גראץ או על אינסברוק. הטיסות לשניהם לא ישירות אלא דרך וינה (כ45 דקות מוינה), אבל למיטב זכרוני משני שדות התעופה שלהם ישנן טיסות לפרנקפורט (מגראץ בוודאות יש). היתרון בגראץ או אינסברוק (בעיקר גראץ) שמדובר בערים סטודנטיאליות - משמע המון מקומות לצאת ולבלות בהם שמתאימים לגיל שלך. בנוסף לא חסר נופים להתפעל מהם, ולמיטב זכרוני יש גם איזה מוזיאון של מגנה (מי שמייצרת את ה G CLASS) מציע לך להיכנס לאתרים השונים ולקרוא על הערים הנ"ל.

אני חושב שבאזור טירול (הגבול עם אוסטריה) יש כמה קרחונים שאפשר לעשות בהם סקי בחודש הנ"ל. בוודאות אחד שפתוח הוא Molltal

עדיין לא קיבלתי הסבר למה ג'יפון יותר נוח למי שסובל מכאבי גב. האם גובה הרכב הוא שעושה את ההבדל, או מפתח הדלת וגובה המושבים? הרי אם הבן אדם בגובה 160 איך יהיה לו נוח יותר להיכנס לרכב גבוה מאשר נמוך? לעומת זאת מי שגבוהו 210 ברור כי יהיה לו נוח יותר להיכנס לטוסון מאשר לפגאני זונדה. אני לא חושב שניתן להכליל ולהגיד שג'יפון נוח יותר לכניסה, אלא אם כן יש משהו שאני מפספס.