פליקס

UP 12345

אהה אז אתה קנית את הכסופה מר"ג. תתחדש, צבע יפה.

מצטרף להמלצות על אנדרקובר, כיסוי פשוט מעולה ושווה כל שקל. יושב בצורה מושלמת על הרכב, והרכב נשאר נקי לאחר חודשים.

את הכבל אני אלחץ מחדש ואוסיף הלחמת בדיל ליתר בטחון. אז בעצם נראה שאין בעיה?

קודם כל תודה על התשובות. בדקתי עכשיו ונראה כי תחתית המצבר נקייה. אבל אני חושב שלא נתתי מספיק זמן לקורוזיה להצטבר ואם הייתי חוזר בעוד חודש הייתה מופיעה קורוזיה גם על תושבת המצבר. קטבי המצבר (בעיקר המינוס, אבל גם על הפלוס הייתה מעט קורוזיה) הספיקו כבר לצבור קורוזיה לאחר שבשבוע שעבר ניקיתי אותם למשעי. פירקתי אותם מהרכב וזרקתי אותם לקערה עם מים רותחים וסודה לשתיה שיצאו מבריקים. הקורוזיה על תושבת המצבר הייתה עוד לפני ששטפתי את הקורוזיה מקטבי המצבר, והתושבת מצבר הייתה נקייה בעבר כי לפני שנה שנתיים ניקיתי אותה וצבעתי אותה. פירקתי את 3 כבלי המינוס שמתחברים אל המצבר ואלו הממצאים: אחד המקורי של הרכב, שנראה לא רע ולא מחומצן. פירקתי אותו וניקיתי אותו עם ספריי מגעים, נייר ליטוש ומברשת ברזל. סה"כ הוא נראה בסדר גמור לכבל בן 30+. שניים נוספים של סאונדקווסט או שקר אחר כלשהו שהולכים מהמצבר אל הגיר ומהמצבר אל בית הבולם שהוספתי במרוצת השנים (משהו כמו לפני 5-10 שנים). הכבלים האלו נראים רע וסובלים מקורוזיה \ מחומצנים: יש לי ספריי שמגן על קטבי המצבר ובסיום כל התהליך אשתמש בו כדי להגן על נעלי הכבל מפני קורוזיה, אבל זה מרגיש לי כמו להסתיר את הבעיה ולא לטפל בה מהשורש. מדוע כבלי המינוס שהוספתי נראים ככה? זה מרמז על בעיית הארקה כלשהי?

שלום לכולם. מדובר בפיאט אונו 89 שנוסעת מעט מאוד (פעם בחודש-חודשיים זה לא מילה גסה), ומצבר סטארט אפ אטום, 55 אמפר בן שנתיים וחצי. לאחרונה שמתי לב שמופיעה קורוזיה בצבע לבן על המצבר ורק על הדק המינוס. כמו כן מופיעה קורוזיה על תחתית המצבר - על המגש \ תושבת המתכתית שעליה המצבר יושב. בין המצבר לתושבת המתכתית ישנה תושבת מפלסטיק שאמורה לבודד ביניהם ולכן לא ברור לי כיצד נוצרת קורוזיה על המגש המתכתי, הרי אין מגע ישיר בין המצבר למגש המתכתי. מצ"ב תמונה ישנה עם מצבר אחר להמחשה איך המצבר מורכב ברכב (בין המגש המתכתי למצבר ישנה תושבת מפלסטיק): כמובן שניקיתי היטב את הדקי המצבר עם מלח לימון ומים חמים, וכן את התושבת של המצבר שהחלידה ניקיתי מחלודה צבעתי והחזרתי הכל למקום. לאחר שבוע \ שבועיים הקורוזיה חזרה. יש לציין כי הרכב מניע כמו גדול גם לאחר חודשיים ללא הנעה והמצבר נראה תקין. המצבר עובר הטענה עם מטען CTEK אחת לחצי שנה בשביל הספורט וכשחיברתי אותו עכשיו למטען המצברים הוא הטעין את עצמו במשך כמה דקות ומיד קפץ לשלב 7 שמראה שהמצבר טעון. לפניי שאני רץ להחליף מצבר לכאורה תקין, אני מעוניין להבין ממה נוצרת הקורוזיה. מצבר שפולט חומצה לחלל תא המנוע? האם מדובר בבעיית הארקה? דברים נוספים שכדאי לבדוק?

תתחדש, נראית מעולה בלבן. 😀 אני גם מחפש 308GTI והשוק שלהן פשוט רותח, רכבים נמכרים במחירים לא הגיוניים בעליל (20 מעל המחירון זה לא מילה גסה). אכן ההמלצה של איציק נראית במקום, טיפול כל 7.5 או 10 ופלאגים כל טיפול.

ברור לי שמדובר במשהו שלא אמור לקרות, אבל מצד שני ראיתי כבר כמה וכמה רכבים עם סימני נזילת דלק מסביב לפתח תדלוק, וחלקם עם צבע מקורי. לגבי צביעת כל הרכב בלכה: ניתן להוסיף שכבות לכה מעל לכה קיימת או שצריך להוריד את הלכה הקיימת בכל הרכב?

מקפיץ. מועדים לשמחה בשישי מילאתי דלק - אפילו לא ממש עד הסוף. זה מה שחיכה לי היום בערב כשהגעתי (טיפות המים הגדולות הן לאחר ששפכתי מים על האזור). איפה שיש כאילו שריטה בצבע (קרוב לפגוש השחור) זה איפה שנגעתי מעט עם האצבע, ואז הבועות התקלפו. כנראה שהדלק דלף דרך הפקק עקב התחממות המז"א והעלייה בנפח הדלק. יש מה לעשות עם זה, ניתן לתקן נקודתית, או שצריך לצבוע מחדש את האזור? ממה זה קורה? צבע \ לקה לא איכותית שפשוט נמסה במגע עם בנזין? יש המלצה למקום מומלץ שידע להתעסק עם זה באזור ת"א \ המרכז? תודה לעונים.

ברז פחות אופציה, ולמיטב זכרוני רק שנתונים מוקדמים נכנסים בתקציב. אבארת לא בדקתי אבל היא קטנה מידי ולא פרקטית בשום צורה. אמשיך לחפש בסבלנות 308 שמורה עם נתונים טובים.

תודה על התשובות של שניכם. אני מוכן לקבל תחזוקה יקרה יותר ומבין שתחזוקה של מתכלים היא הגיונית לכל רכב ובטח שלספורטיבי. אבל ממיר, פורק, טורבו, סלונואיד תזמון שסתומים? ברכב בן 4-5 שנים עם ק"מ מקס' של 70 אלף? זה מה שמצפה לי או שמדובר במקרים מיוחדים ורכבים לימוניים? זה דבר אחד להחליף רכיבים כשהרכב באחריות (כמו שעשו מי שקנו את הרכבים חדשים) ודבר שונה "לשפוך" על הרכב כסף כשהוא מחוץ לאחריות. אני לא מצפה לאמינות של קורולה אבל מרגיש לי שיש הרבה מחלות ברכבים האלה מה שגורם לי לשאול את עצמי אם בא לי להכניס "ראש בריא למיטה חולה". עוד דבר שחשוב לציין זה שלא יוצא לי להגיע למסלולים ובאמת לדחוק את הרכב לקצה. רוב הנסיעות הן לעבודה ובחזרה אבל גם שם בא לי להנות מהדרך ומסיבוב או כיכר אקראית השאלה אם זה שווה את הכאב ראש? יש אלטרנטיבה לרכבים האלו שאני מפספס?

תודה על התשובות. הגומיות הירוקות מתאימות גם לגז הישן יותר R12 ולגז החדש יותר R1234YF?

שלום לכולם. לאחרונה מדגדג לי להחליף רכב והתחלתי לחשוב על מחליפה ל206 XS שלי. דרישות סף: ידני, מעלה חיוך, עדיפות ל5 דלתות (צריך להתחיל לחשוב על ילדים וגם נמאס לקפל מושבים בשביל שקיות מהסופר) ומחיר אחזקה שפוי. לכאורה המחליפה ברורה 208 או 308GTI שתיהן לאחר המתיחה. אלא שהלכתי לראות 2 מכוניות מכל דגם (2x 308 2x 208) וקשה לי להחליט. 308GTI: פחות נוחה מה208 ובאופן כללי לא נוחה במעבר מעל שיבושים ופסי האטה. מנוע מעולה, LSD, פרקטית למשפחה ומרגישה פראית יותר מה208. לכאורה הבחירה ההגיונית, אלא שעלויות האחזקה מדאיגות אותי, ברקסים קדמיים וצמיגים יקרים, שמן גיר ופלאגים כל טיפול. 208GTI: מנוע פחות חזק מה308, אבל גם כאן לא מרגיש שחסר כוח. הרבה יותר נוחה מה308 וגם מה206 שלי, באופן כללי מרגישה ממש נוחה לרכב ספורטיבי. דוד אחורי מציק ברמות (זה ספציפי לאלו שראיתי?), 3 דלתות ותא מטען קטן - חסרון. ובאופן כללי מרגישה פחות רכב מאשר ה 308 ומרגישה שדרוג לא כל כך גדול ביחס ל206 שלי. היא כן חזקה, אבל מרגישה יותר מנותקת מה206. בשתיהן הגיר קצת מעורפל, אבל לא משהו שאני לא רגיל מהצרפתיה בבית. באופן כללי מהתרשמות מה308 וה208 נראה שהתחזוקה שלהן יקרה. מהרכבים שראיתי ועוד כמה שראיתי את היסטוריית טיפולים שלהן נראה שפחות או יותר כולן עוברות החלפת מכלולים רבים ויקרים. טורבואים, ממיר (הצעת מחיר של 8 אלף ל308? זה המחיר הנורמלי לממיר?), סולונאיד שסתומים, פורק, משאבת דלק, מדחס מזגן, נראה כמו יותר מידי תקלות לרכב בן 4-5 עם ק"מ לא גבוה במיוחד. נראה שהתחזוקה של שתיהן היא לא כמו ב 206 שלי אלא כמה סדרי גודל מעל. כמו כן קוסמטית נראה שהן מזדקנות לא הכי הכי, סמלים שדוהים בשמש, מכסי מנוע עם צ'יפים מאבנים, וצבע שראה ימים יפים יותר, לא משהו שאני מצפה לרכב יחסית חדש. הבעיה היא שאני לא מוצא שום אלטרנטיבה ואוטומט לא בא בחשבון. מה אתם אומרים, אני מסתכל על חצי הכוס הריקה או שאכן אלו הרכבים וזה מה שמצפה לי (תחזוקה יקרה)? להיכנס להרפתקאה או לחפש משהו שפוי יותר (התחלתי לפזול לכיוון איביזה 1.5 ליטר, אבל זה מרגיש לי לא זה...) תודה לכל העונים וסליחה על החפירה

היי, אני מתכנן להחליף צינור מזגן באוטו (206 1600) ורציתי להזמין סט אטמים למערכת מיזוג להחלפה וגם שיהיה לעתיד. מה מסמל הצבע של O RING ואיך יודעים מה לקנות? שחור \ ירוק \ סגול? קשור לסוג הגז? אפשר פשוט להזמין מגוון גומיות מאמאזון או שיש משמעות לצבעים, לדוגמא: AMAZON תודה לעונים

לאחרונה לוקח לו הרבה זמן לענות, קח בחשבון...

מקפיץ, חיברתי את הרמקולים לרכב לשם בדיקה והם עובדים ללא שום בעיה.

למכירה סט קומפוננטים מורל דוטק אוביישן 6.5 אינץ' כולל קרוסים וטוויטרים. פורקו מהרכב לפני מספר שנים ומאז שכבו במחסן. 300ש"ח. פרטים בה"פ.

מקפיץ. רציתי להזמין את ה DDPAI MINI3, ואני לא מצליח להזמין אותה. כתוב שהמוצר לא זמין למשלוח מסין ואם אני בוחר ברוסיה \ ספרד כתוב שהמוצר לא נשלח. מה אני עושה לא נכון? או שהם בכוונה לא שולחים את המצלמה לארץ? ישנה איזושהי אלטרנטיבה להזמנה?

FIS, תודה על התשובה

שלום לכולם. קראתי חלק מהשרשור (בעיקר עמודים אחרונים) אבל אני מודה שקשה לעקוב ואני קצת מבולבל. כיום יש לי VICO SF2 בת 5 שכבר מעט עייפה (הזמן מתאפס אחרי שהרכב עומד) ואני רוצה להחליף אותה. מחפש מצלמה בתקציב של עד 200-300 ש"ח +-, שתהיה עם אותו קונקטור מתח (MINI USB? פשוט כי לא בא לי לסלול מחדש מתח עד למצלמה...) ושתהיה באיכות לא פחות טובה מה VICO הנוכחית. אופציה למצלמה אחורית וקדמית תהיה מעולה (כמובן אם יש משהו בתקציב). מה חשוב שיהיה במצלמה החדשה למעט קבל? לקחת אחת עם כרטיס זיכרון חיצוני או אחד מובנה? מה שאהבתי בVICO זה שלא צריך שום אפליקציה, פשוט מוציאים את הכרטיס זיכרון ושומרים בצד את ההקלטה. תודה מראש

הייתי אצל כמה אגזוזניקים (או אגזוזנים?) וכולם ללא בדיקה אפילו, מתעקשים שזה לא האגזוז אלא מערכת הדלק (תערובת \ הצתה). הריח מופיע לרוב בלחיצה חזקה על הדוושה, האגזוז אכן מלא בפיח שחור. שכחתי לעדכן גם שכיוונתי שסתומים אצל יאיר מבלמי השרון בכפ"ס, והיו כמה שסתומי פליטה עם מרווח גדול מידי. כרגע הכל מכוון אבל הריח לא השתנה. נשאר עוד מישהו עם אקדח שאפשר לכוון אצלו הצתה לפי הספר? המלצה לקרבורטוריסט באזור המרכז שהוא לא משה זר (בדק את הרכב ואמר שאין מה לגעת בקרב')?

עדכון: אחרי המתנה של כמה חודשים ומעט עיכובים (בעיקר תודות למכס) המיכל איסוף שמן הגיע סוף סוף ולאחר מספר אילתורים התקנתי אותו. כמובן שהריח לא נעלם כיוונתי מחדש את ההצתה והריח עדיין קיים, אבל שמתי לב שהוא מופיע רק בלחיצה חזקה על הדוושה. אני חושד בקרב', כרגע מורכב ברכב Weber DMTE 30/32 35/150. יש נזילה של מעט דלק בכניסת הדלק לקרב, מהבורג 19 מ"מ שבתוכו ישנו מעין פילטר גיזה קטן (בדומה לפילטר שקיים בתוך מזרק דלק). לא משנה כמה הידקתי את הבורג הנ"ל, ברגע שהרכב מתחמם ואחרי נסיעת התגרזנות מטפטף ממנו מעט דלק. אם הרכב עומד בסרק חם \ קר הבורג הנ"ל יבש, לפעמים גם אחרי נסיעות הבורג יבש. אני לא חושב שזה מקור ריח הדלק אבל בכל מקרה זה לא תקין. ANYWAY, הזמנתי קרב' חדש מאותו הדגם רק עם סיומת 30/150. מישהו יודע מה ההבדלים ביניהם, ההנחה שלי היא שמדובר בדיזות שונות, משהו מעבר? יש מה לכוון קרב' חדש או שפשוט להתקין אותו ולראות איך הרכב מגיב והאם הריח נעלם? צריך להכין מבעוד מועד אטם חדש בין הסעפת יניקה לקרב'? תודה לעונים : - )

כיף לעקוב אחרי השרשור הזה. מצטרף להמלצה על יאיר מבלמי השרון, כיוון אצלי שסתומים באונו דור ראשון ועשה עבודה מעולה. מקצועי מאוד, יסודי וסבלני להסביר לאחד שאוהב לחפור כמוני אגב, יש לי מתאם OBD לפונטו דור ראשון (רלוונטי ל1.2) שאיתו התחברתי ל MULTIECU בזמנו, אם מישהו צריך, חבל שסתם ילך לפח.

אתה יכול לפרט איך ה 208 ביחס ל 206? היא עדיין מהנה ביחס ל206 או שההגה הורס את החוויה? אתה מרגיש שדרוג אמיתי (למעט כוח ובידוד רעשים)? מדגדג לי לאחרונה להחליף את ה206 וה 208 מרגישה כמו הבחירה הטבעית, השאלה אם זה באמת ככה או שאתבאס?

תודה על התשובות. לגבי התקנת ממיר, להתחיל לחפש סעפת פליטה מתאימה יהיה סרט לא קטן ואני לא בטוח כמה בא לי להיכנס לזה. כדי לוודא שזה באמת שריפת שמן דרך הנשם, אם אנתק את הנשם ואפנה אותו לכיוון הכביש מטה (רק למטרת בדיקה כמובן, לא באופן קבוע) ואראה האם הריח נעלם זה יאשש את העניין? אגב במידה ומדובר באדי שמן שיוצאים מהנשם האם השמן לא אמור להיעלם? יש המלצות \ לינק למיכל איסוף מומלץ? מאיפה אפשר להשיג בארץ צינורות שמן מתאימים למיכל? או לינק לצינורות מתאימים באיביי גם הולך... תודה.