qil

רות קיבלתי, מדובר בברגים של TTY שאין צורך לחזק אותם.. אם זה כ"כ מעניין אותך(וזה לא) היה פה שרשור שמסביר שזה ברגים שמבריגים אותם ואז מחזקים אותם עוד טיפה הם מאבדים מהיכולות הסופרסקארטסטיות שלהם ומאז לא צריך לחזק אותם ואסור להשתמש בהם שוב... בלה בלה אבי.

אוך, אז למה המוסך המליץ לי לנסוע 1000 קילומטר רגוע ולהגיע אחרי לבדוק שהמומנט לא השתנה ?(למרות שגם אם כן אז מה? זה ברגים שלא נוגעים בהם אחרי חיזוק פעם אחת) הרכב עבר כבר 300 ק"מ מאז, ובינתיים החום שמן\נוזל קירור יושבים יציב על החצי כמו ביפנית ממוצעת. אבי.

נעשה ראש מנוע, האם צריך לסוע באמת 1000 ק"מ רגוע ? אם זה משנה משהו מדובר בראלי דור 2 אבי.

הסיבה שהם נורא התקשו עם המיקרה וכד' לדעתי היא בגלל שהם פשוט נרדמו על ההגה בישורת לפנייה הראשונה, לעומת האוטו שלהם , ובטון קצת יותר רציני, כנראה ההבדל המהותי בין ההנעות הוא שגרם לפערים בזמנים.. זה שאתה יודע למצות את הרכב שלך באופן טוב ואתה מצליח להגיע איתו לתוצאות טובות לא אומר שאם תגיע פתאום לרכב הנעה אחורית תדע לייצר זמנים קרובים לנהג שנוהג ביום יום ברכב הנעה אחורית בין אם הוא חזק או חלש יותר ומכיר את הנטייה והסגנון נהיגה השונה שדורש הרכב. אבי.

בקשר לברקסים אני לא כ"כ יודע אני מאמין שהכמה מעלות האלה גורמות להם להתקרר לאט יותר ובכך להגדיר מעט את מרחקי הבלימה, בקשר לצמיגים יכול להיות שהם מאזנים את מרחק הבלימה, אבל זה מה שנראה לי ובאמת שאין לי מושג. בקשר לאוויר הקר והחם עובדתית יש עדיפות לאוויר קר והאוטו יסע פחות טוב כשחם. אבי.

אם הבנתי נכון אז הזמן הטוב ביותר שלו היה מספיק למקום 2 בגמר אבל מול הזמנים הכוללים (יותר מהקפה אחת) הוא לא היה מספיק בשביל הגמר? בכל אופן זה מאוד תיאורטי ובאמת נדרש נהג שיוציא יותר מההונדה מאשר באיוו...נוציא לרגע את העובדה שכמה מהנהגים בקטגורייה העליונה הם נהגים מאוד מנוסים. בקשר לרכב של ג'ון לדוגמא אמנם הרכב לא בנוי לג'ימיקאנות ואפשר להפיק ממנו הרבה יותר כיף במקומות אחרים אבל הוא ההוכחה כמו שאמרת שנהג טוב הוא אחד הגורמים הכי משפיעים בתחרויות מהסוג הזה. ניתן לקחת לדוגמא את אח של ג'רמי שנתן לנו בראש עם ניסאן מיקרה אוטומטית באחת הג'ימיקאנות של PSI אע"פ שהיו שם הרבה רכבים חזקים משמעותית ומתנהגים יותר כביכול, כולל 106 לגירסאותיהם הספורטיביות ו306ים שונות. אז לחזור להודעה של גל, הרכב הוא באמת גורם משפיע על הזמנים אבל אחד השיפורים הטובים ביותר בתחרויות כאלו, הוא ניסיון נהג. אבי.

בהחלט מסכים עם גל אבל אני חושב שהנעה אחורית קלילה וחדה קרי S2000 אם נוסיף לה אולי צמיגי סמי סליקס, בצירוף נהג מנוסה יכולה להיות מהירה לדעתי ממפלצות ה4. אבי.

לפני שאתה זורק תברר במתנ"ס השכונתי\בסיס קרוב תמיד יש ביקוש לשטויות האלה... בהצלחה, אבי.

פו"מ, גלילות.. בערך הבסיס הכי ייצוגי שיש :0 אבי.

מה עלות השתתפות פר אירוע השנה? אבי.

סלח לי מר. גאון אבל עם כל הכבוד (ואין הרבה) המהירות היא בתוך הכיכר ולא בכניסה ולא ביציאה. אבי.

אני לא חושב שזה מקום לעוד שירשור על סאגת השלדה-המטורפת-כולה-1600 אבל באמת שאפילו על סטאפ סטנדרטי הראלי מרגישה מאוד נשלטת ההגה מדוייק מאוד ועם משקל נמוך אמנם אבל כל אגרסייה וכל העברת משקל ומשחק קטן בהגה גורמת לך לסוע על הצד.. דוגמא מאוד חביבה לזה שיש כיכר יחסית גדולה בדרך לבסיס שלי אם אני נכנס אלייה עם הגה לא בפזיזות רגל על הגז טובה במהלך הכיכר אני יהיה על 60-70 אבל אותה הכיכר על אותה מהירות עם הגה קצת יותר מופנה בחדות הרמה קלילה של הרגל מהגז אפילו לא שחרור והאוטו יזרק בצורה מרשימה עד שאני יחליט לתפוס אותו... אני אישית נהנה מזה אמנם זה לא בדיוק חומר לאגדות אבל זה בהחלט מעלה לי חיוך כל פעם מחדש אבי.

א. אם אתה יכול הכי טוב זה ללכת לאשר את המידה של הצמיגים אם אפשר. ב. אם אי אפשר תצטרך כנראה ללכת להחליף צמיגים, לך תוכיח שהעבירו אותך טסט עם הצמיגים האלה ולא עם אחרים... מיותר. אבי.

האוכל של הבקו"ם הוא כנראה האוכל הכי טוב בחייל הירוק, אולי מלבד בבסיס שלי... גיוס קל ומהנה אבי.

קיבלתי חידוש לרישיון, הרישיון באמת נגמר עוד כחודש, טבעי אבל ביקשו ממני להגיע להצטלם מחדש בנוסף לתשלום הרגיל לחידוש. כמו כן אני שם לב ששינו את הרישיון מרישיון 02 לרישיון B - עד 4 טון.. כנראה להתאים את הרישיון לדרגות הרישוי האירופאיות. אבל כל הנהגים עכשיו מתבקשים לגשת להצטלם מחדש? השאלה היא עבור מספר אנשים שהרישיון שלהם תקף עדיין לתקופה מסויימת, השאלה נשאלת כי פשוט כשהגעתי להצטלם היו שם המון אנשים שחידשו את התמונה. אבי.

הכריות אוויר נועדו לפגיעות במהירויות נמוכות יותר הן לא נותנות הגנה מעצם ששוקל 1300 ק"ג שבא לכיוון הדלת שלך ב100 קמ"ש. יהיה זכרם ברוך, אני לא רוצה לדעת מה יקרה שפיאסטה תכנס לי באוטו ב50 קמ"ש אבי.

גם אצלי הרכב מפיק רעש שלאנשים מסויימים זה ישמע לא נעים ולאחרים כן. לעניין החנייה אצלנו היא בעלייה וצרה ולכן שאני מגיע הבייתה בשעות הבוקר\ערב אני נכנס אלייה עם גז ביניים, מה לעשות לא בא לי לטחון סתם את הגיר ובשעות האלה יסבלו את ה2 שניות של הרעש. בשעות היותר מאוחרות של הלילה\בוקר מוקדם אני מגיע לחנייה עוצר משלב ראשון ואז נכנס זריז ומכבה את הרכב כמה שאפשר יותר מהר כדי למנוע סתם רעש נוסף. תנסה להסביר את הדבר לשכנים במידה וזה לא הולך שיתפוצצו ואין ברירה תסביר להם שאתה משתדל לעשות כמה שיותר כדי למנוע את ההפרעה ומעט התחשבות גם מצידם רק תתרום. אבי.

בוא לא נגזים, יש פחחים שמסוגלים לעשות צבע שלא מבעבע ומתפוצץ ואני אפילו יעז ויגיד ברמה של הצביעה בחברה. ולראייה תסתכל על הרכב של ליאור, אמנם הגוון שונה מראלי כחול אינדיגו אבל הצבע שלו מדהים ויש שם אפילו יותר שכבות לקה מאשר שמגיעות מהחברה, שאפשר להסיק מזה איפשהוא שהצבע יהיה יותר עמיד בעתיד. (וזה לא קשה להיות יותר עמיד מצבע של צרפתייה ) אמנם זה בא על חשבון הרבה מזומנים אבל זה אפשרי. במוסך הסדר בטוח לא. אבי.

אני באמת לא רוצה לפתוח פה את תיבת פנדורה אבל כבעלים של האוטו אני קצת מודע למצבו של הרכב שלי ולמה שהוא עבר ואני ישמח אם אתה לא מודע בדיוק שתדבר בווליום קצת יותר נמוך. מה לעשות רכב שנוסע על הכביש 10 שנים עבר בשלב כלשהוא בחייו תיקון פח כלשהוא, ההבדל (הקטן) הוא בין רכב שקיבל מכה בשלדה והוא מושפע מכך לבין רכב שקיבל מכה בפח חזית\כנף וכד' ותוקן כמו שצריך שההשפעה על ההתנהגות\שחיקה וכד' היא אפסית. ושלא תתימם לרגע כי גם לדוגמא אחד האקזמפלרים שפה לעי"ל קיבלו מכה מקדימה והוחלף שם מכסה מנוע ופח חזית ואתה יודע מה ? אם הייתי שוקל כרגע לקנות את אותו האקזמפלר הייתי קונה אותו בלי לחשוב פעמיים (כמובן בגלל שאני אמנם מכיר את הרכב היטב ואני יודע שהתיקון בוצע 100% כראוי בלי לחסוך שקל אבל בן אדם שקצת מבין ויודע ידע לאבחן את זה ולהצביע שאין השפעה כלשהיא.) להמשך הדיון אני רק אומר שלפני שאתה ממהר להסיק מסקנות אתה צריך לנהוג על שני הרכבים ולבחון האם הראלי ואו הפונטו בכלל מתאימות לך, כנוסע אתה לא תלמד הרבה על אף אחד מהרכבים לדעתי. אבי.

אם אתה חושב שאמא שלך זאת הנהגת הכי גרועה שיש, עוד לא פגשת את אמא של חבר שלי. נשים בצד לרגע את העניין שהיא רוסייה בת 38 שנראית כמו בת 18 אני זוכר לדוגמא לפני איזה שנה שנסענו איתה וחבר שלי שאל את אמא שלו ככה בשביל הספורט מה זה הקו הצהוב הזה בצדדים של הכביש (שולי הפרדה) היא ענתה לו שזה נתיב לאוטובוסים. אבי.

תחכה קצת ותקבל תגובה מאחי, שלומד שם בימים אלו ממש תואר במחשבים. בכל אופן, לפני איזה 3 שנים בערך היה לנו פרוייקט מבית הספר ששילב קורסים בבין תחומי, בהחלט התרשמתי שהמקום מאוד מקצועי והסטודטנטים שם בהחלט רציניים בכלל לא פחות מבאוניברסיטאות בארץ. אבי.

לוי יצחק היה חזק בקשר לראלי, לא בדיוק הייתי רץ להדביק את המדבקה:arrow:

אם לא תמצא תביא אותה לבסיס צה"לי אני בטוח שהם ישמחו (: אבי.

לטעמי זה מאוד מאוד קשור באותו הרכב ספציפית, אני אישית קניתי רכב שהוא 100 אחוז סטנדרטי שאפילו הצינורות דלק עדיין על הקליפסים מהחברה אבל וזה אבל גדול מאוד.. ישנם שיפורים שניתן להבין היטב עם מי אתה מתעסק אני לא הייתי קונה לדוגמא 205 שמורכבת מ10 מנועים שונים פליטה ויניקה כל אחד ממנוע אחר (הכוונה היא לראש ככה ופורטינג ככה ויחס דחיסה ככה וסעפת מפה ואגזוז משם, ומקדימה בולמים כאלה ומאחורה בולמים מקוריים) ולא משנה כמה חזקה היא תהיה. אבל אם אני ילך לקנות לדוגמא רכב שאני רואה שיש עליו רביעיית בילשטיינים, שיפורי מתלים כאלה ואחרים, המנוע משופר כמו שצריך והכי חשוב המצב המכאני אז ככל הנראה שאני לא יירתע מהעניין. אבל כמו שאמרתי כל רכב לגופו, וכל שינוי שעשו באוטו אני כ-קונה הייתי רוצה לדעת מי עשה אותו, מה עשו, מה ההשפעות והאם העבודה איכותית במידה מספקת ו-ב-ט-י-ח-ו-ת-י-ת. אבי.

זה מעניין כי זה הישג מטורף שלוקחים אוטו שהוא חוקי לכביש, מאובזר לגמרי ולוקחים אותו למהירויות שמשאירות מכוניות פורמולה 1 הרבה מאחורה. לפחות אותי אישית למרות שאת האמת העובדות אותי אישית עניינו הרבה יותר כמו לדוגמא שלוקח לאוטו 270 כ"ס להגיע ל150 מייל אבל ה100 מייל הבאים דורשים עוד 730 כ"ס! אבי.