qil

תתקן את הליקויים האחרים ותיגש לטסט בעמדה אחרת, נשמע לי קצת הזוי בגלל קרע קטן כפי שאתה אומר לא לעבור. אבי.

בוא נעמוד כולנו על רגלינו ונצדיע לך, אולי תוכל לשתף אותנו בשם החומר ג'ורג' או הייבואן? אבי.

המחלה של גולף הינה צ'מפיון (עלות חלקי חילוף מקוריים מטורפת), מעבר לכך תמתין שבעלים של אקזמפלר יגיע. אבי.

בוא אני יאיר את פנייך מהפן שאולי יותר קרוב אלייך, לי אישית יש פחות או יותר שנה רישיון, המכוניות שיש לי בבית ואני נוהג עליהן הן טויטה קורולה מליסינג ואופל קורסה ידנית 1400 (60 כ"ס) נהגתי על כמה רכבים חזקים יותר ועדיין לא מצאתי דרך להתפתות כמו שהרבה חברים שלי עושים לעלות על האוטו וישר ללחוץ על הדוושה עד הסוף ולראות מה קורה, לא מעניין אותי כ"כ ותמיד שבאו אליי והציעו לי לקחת סיבוב כל החלפת הילוך הייתה ב3000 סל"ד בפנים תמוהות של הבעלים של הרכב למה אני נוהג ככה. לא פעם ולא פעמיים שאלו אותי חברים למה אני לא לוחץ בזמן שהרבה מהאנשים שאני מכיר לוחצים חותכים ובין השאר הרבה חברים שלי עברו תאונות שהרגיעו אותם משמעותית ואני עוד לא. התשובה שלי הייתה ותשאר עוד תקופת זמן לא מעטה שאני פשוט לא מספיק מיומן לשלוט ברכב עדיין כדי ללחוץ כמו פג. בקיצור ולעניין, אני אישית מאמין שיהיה לך עדיף לקנות אוטו חדש כי עם כל הכבוד ראיתי הרבה אנשים (כולל בנות) שדיברו ודיברו על זה שהם הולכים לנהוג רגוע ולא להשתולל על הכביש וכמה שהכביש הוא דבר מסוכן ובסוף בכל זאת התפתו לשחק איתו, רק לפני כמה ימים אחד מהשכבה שלי גמר על כיכר תו"כ הורדת ברז כיבוי אש. לכן אם אתה באמת מאמין בדרך הזו שלך ויש לך את הכסף לדעתי תקנה רכב שבכל זאת יגביל אותך פחות או יותר עם תגובות יותר קלות ופחות קיצוניות ברגע שתרגיש שמיצית את האוטו ועברת באמת מספיק הכשרה כדי להתקדם לאוטו קצת יותר חזק יותר מתנהג תעשה את זה, את האוטו אתה תמיד יכול למכור, לבוא אח"כ אל ההורים שלך ולנסות להסביר להם אפילו שהם קנו לך אוטו שרשום עליו ספורט מכל כיוון ו182 כ"ס על הצד של האוטו שלא ציפית שככה האוטו התנהג ואפילו שעברת קורס נהיגה מתקדמת (לא אומר שזה מספיק, יש הרבה מעבר לקורס.. ניסיון) ועדיין ריסקת את האוטו זה הרבה יותר קשה. ובאמת עם כל הכבוד לסגנון היפה שכתבת בו, חס וחלילה אני לא מזלזל בו פשוט ראיתי הרבה אנשים בגיל שלי שדיברו בדיוק באותה רמה ומצאו את עצמם בלי אוטו ל5 שנים הבאות. בהצלחה בכל אופן, אבי.

דבר עם ליאור - fireball - בפורום הוא עשה פרוייקט כזה, ואני בטוח שהוא יהיה יותר משמח לעזור לך אבי.

באיזה בעיה של התקנת מערכת מדובר? אבי.

תמיר אני די בטוח שאתה זוכר, הוא פירסם שירשור עם התלבטות בין הרבה סאבים שהוא הציב בתוכנה בכדי לבדוק את הסאבים קודם עם תיבה של 200 ליטר פורטד (זוכר נכון?) ואז הוא הלך לשמוע את הסאבים שיצאו ע"פ התוכנה כטובים ביותר אם אני לא טועה והפייז היה אחד מהמתחרים, פשוט מעניין אותי לשמוע יותר דעות של אנשים על הסאב הזה כי לא הרבה מכירים אותו ואני רק לאחרונה קניתי סאב של פייז. אבי.

ישנו סיכוי גדול יותר שיעזרו לך בפורום אודיו (: אבי.

אם אפשר לקבל את התרשמותך בנוגע לשאר הסאבים ששמעת בעיקר על הפייז אבולושן מולטי אוהם אני ישמח. אבי.

מדובר על מקרה שבו האוטו צבר תנופה כבר(דוגמא של ירידה) והנהג משלב ניוטרל, במקרה של רכב בעל גיר רגיל שיעמוד במישור עם ניוטרל משולב הרכב לא יזוז שכן המנוע אינו מחובר לגלגלים המניעים. בקשר לבלאי אני לא מבין כ"כ את השאלה שלך, בלאי לרכב שמדרדר בניוטרל אין (ידני כמובן) יותר מבלאי של אוטו האוטו כשהוא עומד במקום בניוטרל. אבי.

במצב כזה, אני אישית יוצא משני טיפה גז ביניים להתאים את הסל"ד ומשלב ראשון. תתרגל את זה כמה פעמים בסוף אתה תגיע למצב שיהיה לך קל וטבעי לבצע את הפעולה הזאתי. אבי.

עדיף לך לקנות קומפומנט במחיר הזה מקדימה מאשר להשקיע רמקולים מאחורה גם כן, ברכב הכי חשוב הבמה מקדימה (כלומר האלמנטים הקדמיים). אני הייתי במחיר הזה מחפש מורל פולס בגודל שמתאים לאוטו שלך, ביד שנייה ואם לא הייתי מוצא הייתי מרחיב טיפ טיפה את התקציב וקונה חדשים (: בהצלחה, אבי.

ולכן דיברתי על הקורולה 2003 ולא על החדשות, החדשות מגיעות פחות מאובזרות ללא בקרת אקלים ורדיו דיסק מהתקנה מקומית, בשבילי אישית זה יתרון אם זה היה האוטו ליסינג שלי הייתי מוציא את הHU ומחליף אותו באחר אבל זה רק אני יש שימצאו את זה לחסרון. המרווח מאחורה בין ה3 לקורולה הוא תהומי לדעתי, מעבר לכך זה עניין של טעם לכל אחד מהרכבים יש פלוסים ומינוסים אחרים. הקורולה בעלת מנוע וגיר יותר חזקים ויותר מרווחת (גם הבגאז' מעט יותר גדול מב3) לעומת ה3 הפחות מרווחת, יותר מאובזרת, יותר מתנהגת ובעלת המראה סע על כל אחד מהרכבים באותו דרגה של איבזור כמו שתקבל מהחברה ותחליט בעצמך מה יותר נוח לך ועל מה אתה מוכן לוותר עבור דברים חשובים לך יותר

מחזק את הדברים שנכתבו פה, לרוב לפני שאני נכנס לצומת אני מסתכל ימין שמאל כמו במעבר חצייה ולא פעם ולא פעמיים קרה שאני עובר באור ירוק והישראלי הממוצע מתחיל לחתוך לתוך אמצע הצומת כאילו הוא יוצא מהחנייה של הבניין של אבא שלו. אבי.

אז למעשה אתה אומר שמצב א ישמע יותר מדוייק ממצב ב נכון? והאם זה שאני מנגן בווליום נמוך אומר שהרמקול עצמו מקבל מתח חשמלי נמוך מהמגבר מה שמזיז אותו מעט ואז הצליל לא יהיה מדויק כמו שאם אני ינגן בווליום גבוהה יותר ואז הרמקול לפי הגדרתך "יפתח" ואז ישמעו יותר מדויק ? אני צודק? בתודה רבה, אבי.

אני לא כ"כ מבין מה קשור בין מה שעניתם למה ששאלתי, לא שאלתי אם לנצל את הרמקול הכי טוב צריך ווליום גבוהה או נמוך... בוודאי שיש משמעות גדולה לכיוונים לאקוסטיקה וכד' השאלה שלי היא אותו מגבר אותם כיוונים אותה אקוסטיקה אותו האוטו אותו הדיסק אותו הכל פעם אחת ווליום גבוהה פעם אחת וולויום משמעותית יותר נמוך, האם הצליל שיתקבל מהווליום הגבוהה יותר יהיה מדויק יותר בהתאמה אל הדיסק או ההפך הצליל הנמוך יותר יהיה יותר מדויק בהתאמה? (כל זה תו"כ התחשבות שהמגבר מנצל לגמרי את הרמקולים בהספק תקראו שוב את הקשר בין הסאב למגבר) אבי.

אוקיי אז ככה לפי מיטב הבנתי הרמקול מנסה להתחכות אחרי הגל שהוא מקבל מהמגבר (מה שמתקבל מהדיסק עצמו) בכל אופן האם נדרש לכל אלמנט מינימום של ווליום על מנת שהוא יצליח לנגן את הגל הכי טוב שהוא יכול? בעצם השאלה שלי היא ככה נקח שני מצבים : מצב א. סאב של לדוגמא 150RMS מקבל ממגבר 150RMS, נגביר עכשיו לווליום די גבוה, האם הצליל יהיה יותר מדויק ממה שיקרה במצב ב? מצב ב. אותו הסאב ואותו המגבר מנגנים בווליום משמעותית נמוך יותר, האם כעת יתקבל צליל פחות מדוייק (פחות דומה למה ששוכן בדיסק?) או ששניהם יוציאו את אותו הצליל פשוט אחד א יהיה יותר חזק מב? אותו דבר לגבי קומפומנטים ושאר האלמנטים באוטו? אבי.

קורולה 2003 מליסינג עם בקרת אקלים ועוד איך, ואתה מוזמן לבוא להרגיש להתרשם ולהודות בטעות. אבי.

אין לנו איך לדעת אם המחיר יקר או לא מבלי שציינת דגם ומידת צמיג. אבי.

מנגנון גיבוי יכול להיות פשוט להשאיר את המקום שאליו אתה מכניס את המפתח זה גם ככה ממש קטן אבל אם זה ממש מפריע לך בעין אז כנראה שתצטרך למצוא גיבוי אחר (ברור שלא חשמלי) אבי.

תשמע ליאור, הרבה תגובות אתה תקבל מהרבה אנשים אבל לדעתי תלך בסוף עם מה שאתה מאמין בו בלב שלם כי כל אחד יאהב את הרכב אחרת, חלק יגידו לך אל תגע באוטו תעשה לו פחחות וצבע ותשמור עליו סטנדרטי לגמרי, אפילו תחזור לג'אנטים המקוריים וחלק יגידו לך תעשה ככה ותעשה ככה. לטעמי האישי הפרונט עם ההחלקה של הסמל והמכסה מנוע נראה ממש עצבני ויפה בקשר לאחורה אני לא כ"כ בטוח לעניין ההחלקה של הטמבון להפוך אותו שיראה כחתיכה אחת, אבל שוב עניין של טעם. בקשר לצד של האוטו לדעתי התמונה האחרונה שכוללת את ההחלקה של המנעולים, הסרה של הסמלים, וצביעת הג'אנט ללבן יצא ממש יפה לטעמי, אבל לדעתי ג'אנט אחר עם האוטו מונמך ישב עם כל הפחחות והצבע ממש ממש מדהים אבל זה עניין של טעם ויכול להיות שאתה רואה את האוטו אחרי כל העבודה כמושלם בשבילך.. אני לא אבי.

לרכב של החברה בגלל שקניתי את זה בלילה האחרון קניתי ב25 שקל באיזה תחנת דלק (כמובן החזר מהחברה) לרכבים הפרטיים 20 שקל... לא שווה לנסוע רחוק בשביל לחסוך את ה5-10 שקל האלה שגם ככה אני ישלם אותם בדרך לשם. בכל אופן עד כה ראיתי 2 אנשים שהשתמשו באפוד הזה אתמול בערב וזה מאוד עזר לזהות אותם מרחוק, לעבור נתיב ולהסתכל ב10 עיניים על הכביש שלא יקפוץ לי איזה נוסע. אבי.

מגיע הפעם 100%!

אני חייב לציין שאתה גבר פעמיים!!! יום אחד שאתה תחתוך איזה בחורה שיש לה בקושי שבוע על הכביש בלי מלווה שנוהגת מאז המלווה על המשפחומטית של אבא רק והיא בקושי יודע מה זה גז ברקס אתה תחתוך אותה והיא תכנס בך מאחורה ותעיף אותך לאיזה גדר הפרדה אתה ועוד ה2 נוסעים שלך תבינו טוב טוב שלא משחקים בכביש. בקשר לכל אלו שטוענים שזה לא נכון, הנה דוגמא מאתמול נוסע לי רגוע בכביש בחזרה מהקניון בהרצליה הבייתה, שני נתיבים שמאלה אני בשמאלי(הנתיב הימני מצטמצם לשמאלי אחרי הרמזור), ירוק, צפירות עוד בצהוב אגב, טוב מתחיל לקחת את הסיבוב הנהג שלימני חותך את הסיבוב עולה על הקווים שלי ומצמיד אותי מילימטר אל הרמזור, שתיקה, ממשיך ברוגע, הנהג מאחורי עושה לי סימנים של חכה חכה מה אני יעשה לך במראה אני מגחגך ממשיך לסוע רגוע לוקח ימינה ברחוב המשתלות למי שמכיר 50 בשטח של 50 (הרוב נוסעים שם 100 וצפונה) הנהג עוקף אותי בדיוק לפני העלייה בשטח מת וחותך אותי עוד פעם מילימטר ליד האוטו שגורם לי לסטות אל העפר, טוב הוא לפני, עדיין שתיקה, אורות ערפל פתאום נדלקים מלפני ברקס פתאומי(!!!) טוב עוצר הנהג לפני ממשיך בנסיעה איטית עד הכיכר הבאה שם הוא לוחץ על הגז כמו גבר בשברולט אימפלה סופר אימפרזה לאפנים וממשיך תוך כדי סימון של זין מהחלון. כל זה התחיל כי הוא נהג עם יד אחת על ההגה לגרות את חברתו מינית ולהראות לה איזה שפיץ הוא שהוא מלמד נהג חדש לקח (על מה!? הוא חתך אותי!!) ולא חסרים סיפורים כאלה. אבי.

השלט הזה הוא מועד לפורענות מצד נהגים "ותיקים" לדעתי. לא אני לא מדבר על רוב רובם של חברי הפורום, שכשהם רואים נהג חדש מלפניהם הם לא רצים לחתוך אותם ולהוכיח להם כמה שהכביש הוא מקום מסוכן ע"י פעולות כאלה ואחרות אלא מביעים הבנה כלפי הנהג החדש והטעויות שלו. לא פעם ולא פעמיים ראיתי ישראלים שכשהם רואים נהג חדש לפתע משתנה כל הנהיגה שלהם למשחק שיעורי נהיגה כלפי הנהג החדש, איך שהרמזור נהיה צהוב-אדום(לקראת ירוק) כבר מתחילות הצפירות, כבר מתחילים להצמד אליו לטמבון וכדי להשלים את כל המהלך המדהים הזה גם עוקפים אותו בלחיצה בריאה על הגז תוך כדי אי-איתות וחתיכת ה"תלמיד" וזה קרה יותר מ10 פעמים! דבר נוסף שמאוד מפריע לי לראות זה נהגים שבאמת נוהגים 20 ו30 שנה על הכביש וחושבים שהכביש כבר שייך להם, תיאוריה? מה זה? חוקי תנועה? מה זה? עצור? לא קיים בלקסיקון. יד אחת על ההגה היד השנייה במצב "פוזה" על הידית הילוכים עוברים נתיבים בלי לאותת בכלל (אתמול נסעתי כמעט שעה על איילון, חוץ ממני לא היה רכב אחד שאותת (!!!)) התרבות נהיגה בארץ מאוד מפחידה, וההתנהגות הזאתי כלפי נהגים חדשים במקום גילוי הבנה אליהם רק הופכת את המצב לגרוע יותר ומלמד אותם שגם הם ככה צריכים להתנהג כלפי נהגים אחרים! אותו דבר תקף לתלמידי נהיגה, זה כבר בכלל סיפור מההפטרה אני מקווה בשביל כל הנהגים החדשים שמתישהו בארץ יתחילו להתנהג יותר בהבנה וסובלנות כלפיהם במקום לנגוח בהם. אבי.