qil

תשמע, לרוב אנשים שהם נהגים בצבא טוחנים. בקד"צ נהיגה מלמדים אותך נהיגה של רכבים כבדים יש לי לא חבר אחד שנפלו בעניין הזה והם סוגרים כמו גדולים שבתות על ימין ועל שמאל שלא נדבר על העובדה שהם מבלים את מרבית השירות בבסיס סגור. דבר נוסף שאסור לזלזל בו זה שאם המקצוע שלך הוא נהג בצבא, אתה באותיות הבלתי נראות אמנם חותם גם 20 שנות מילואים של חרא.. אל תשכח גם שעד 4 טון רשיון צבאי עדיין מכשיר אותך להיות נהג אביר.. אתה לא רוצה להיות נהג אביר. בקשר לנהג בוס זה נחמד, עדיין טחינה מטורפת של שעות בגדול אפשר להגיד שזה מאוד תלוי על מי אתה נופל. אם אתה רוצה להיות כל יום בבית יש דרכים אחרות להשיג את זה, במיוחד שאתה עדיין אזרח ולא מגוייס וגם אם כבר התגייסת הכל אפשרי עניין של רצון. אבי.

בולשיט בשביל מה דוושה? עד שתצטרך דוושה יהיה לך מספיק כסף אל תדאג, להתחלה תקנה איזה סקוויאר (רמז-חדשה עולה סביב ה1000-1300 ש"ח משומשת סביב החצי מהמחיר הזה) אמנם חרא של גיטרה אבל בשביל המחיר שלה היא הדבר הכי טוב למתחיל שלא בטוח שימשיך לנגן.. מגבר, כל דבר יספק אותך בהתחלה סה"כ אתה לא הולך להופיע עם המגבר הזה משהו קטן ביתי עם צליל חם.. המלצה שלי, לך עם מישהו שמבין דבר או שתיים בגיטרות ואל תתלהב יותר מדי שיחברו לך גיטרה טאיוונית למגבר הכי יקר בחנות ויגידו לך שזאת גיטרה פיצוץ תתעקש תרגיש תהיה בטוח ותקנה (: בהצלחה, אבי.

החלפה של סרן דיסק זה 2 בעיות.. א. לך תמצא סרן ב. הוא יקר ג. גם אם מצאת סרן תצטרך סרן מרכב שעבר תאונה מקדימה ולא מאחורה כדי להיות בטוח שהוא לא התעוות לא קל.. תחפש קליפר של ברלינגו, אני לא בטוח איך הוא נכנס בג'אנט ברזל של הXS אבל גם בג'אנט של הראלי צריך להוריד לו חלק מהאוזן (לא ממש בעייה) על מנת שהוא יכנס והבלימה שלך תתחזק מאוד(סה"כ רוב הבלימה מתבססת על הסרן הקדמי). דבר נוסף הוא שהמשאבת בלם שאמנם נראית זהה לגמרי אבל מומלץ להביא משאבה מוגדלת וחזקה יותר כי אחרת אתה לא כ"כ מנצל את הקליפר. אבי.

המקרה שתיארת כאן מעליי קרה לי כל כך הרבה פעמים, האגו והמנטליות הישראלית מדהימות אותי כל פעם מחדש! דוגמא קטנה היא אתמול נוסע באיילון רגוע 90 קמ"ש בימני, מתקרב לרכב שנוסע כ70-80 קמ"ש מלפני ממרחק של 150 מטר בודק מראות רואה מרחוק(מאוד!) מונית בשמאלית נוסעת סביב המהירות שלי מאותת נכנס לנתיב פתאום אני קולט את הישראלי המצוי עם האורות הגבוהיים במראה האמצעית עוד דבר שהספקתי לראות זה איך כל הפרונט של המרצדס שנת 80 שלו עולה בגלל שהוא החליט שהוא חייב להתקרב אליי ולהראות לי מי הגבר מבנינו, ממשיך להאיץ בשמאלי עד שהוא הגיע אליי כבר המהירות הייתה יפה מעל המהירות החוקית והוא נדבק אליי, הבנתי עם מי יש לי עסק גז ביניים ואמרתי לו להתראות וזה קורה לי כל כך הרבה שנהגים רואים אותך מאותת רואים שיש לך המון מרווח להכנס ורק בגלל העניין שלא יכנס מישהו לשמאלי שהוא בבעלותם הם יאיצו, יורידו הילוך יעשו הכל כדי לא לתת לך להכנס, למה!? אבי.

לרוב הזמזם יושב מעל התיבת פיוזים (בצורה של יוניט) אם יש לך את הספר רכב אתה יכול לבדוק את זה הפירוק שלו ברוב הרכבים הוא מאוד פשוט.. אלא אם כן בקאיה ניסו להתחכם אבי.

אם יש גישה ואפשרות לבדוק את המק"ט של התושבת תבדוק ותשווה לשל חבר שלך, אם לא אז אין מנוס מפירוק התושבת השוואה של המק"ט אל המקורי שירד מהרכב או להתקשר לייבואן ולברר מה המק"ט של התושבת המקורית, אם זה לא אותה תושבת שישבה אצלך מקורית ברכב אני אישית הייתי תובע את המוסך כל כך חזק אבי.

בטח רק בבומבומלה איפה שטוב שחצי מהקהל הוא לא שוטרים... כל האירוע הזה זה חרטה אחת גדולה ילדים בני 16 שמנסים לשחק אותה מסוממים מגיל 6. אבי.

עם כל הדיבורים האלה קובי איפה סרטון של הקמארו בפעולה היא יפה מלמטה כשהיא על הליפט אבל אני רוצה לראות אותה על הצד! נראה שנהנתם וכל הכבוד על הרמת האירוע והשתתפות של מועדון FS, פעם הבאה נגיע. אבי.

הבעייה העיקרית של ההנמכה ב106ים היא שהאוטו נהייה קשה מדי לטעמי ביום יום ובנוסף בגלל המשקל הקל והקשיחות בסיבובים במהירות גבוהה כל שיבוש מקפיץ לך את האוטו נתיב ימינה או שמאלה וזה מאוד מסוכן. סתם לדוג' נסעתי עם בעלים של 106 ראלי מונמכת על קוני ב270 של הירידה לאיילון בהרצליה, האוטו אוחז מגהץ את הסיבוב בצורה מדהימה, אבל לדוגמא בכניסה לסיבוב מי שמכיר יש שם שינוי בגבהים באספלט מה שגורם לאוטו לאיבוד אחיזה פתאומי שמי שלא מכיר את הסיבוב ונוהג פעם ראשונה באוטו עלול לגמור בתוך המעקה.. ההתלבטות היא מאוד רצינית אם ככה בין סטראט תחתון להנמכה, אמנם ההנמכה הופכת את האוטו לפחות נסבל ביום יום ויותר לא צפוי אבל משאיר לו את המשחק הכיפי הזה שאולי אפשר לאבד כשמתעסקים עם המתלים בגובה המקורי? דעתכם? אבי.

טוב אז ככה, הגיע הזמן להתחיל לשחק קצת עם המתלים כדי להתקרב קצת יותר למה שאני רוצה להוציא בעתיד מהאוטו.. מטרות : א. אחיזה יותר גבוהה ב. TURN IN יותר חד ג. לא לאבד את המשחק שיש לאוטו במהירויות נמוכות ז"א שאני לא רוצה להקשיח יותר מדי ואני ארוויח במהירויות גבוההות על גבי מהירויות נמוכות. ד. שהרכב יהיה אפשרי לנסיעה ביום יום, בכל זאת אין לי רכב אחר.. תקציב - נניח כ5K כרגע זה לא ממש משנה. מה שאני חשבתי, ואני ישמח לשמוע את הדעות שלכם סטראט עליון בילשטיין ללא הנמכה(!) ישנן כמה סיבות שאני נוטה לא להנמיך את האוטו.. גם כי ברגע שאני ינמיך האוטו יהפוך לקשיח מדי, ובסיבובים מהירים מספיק בור קטן או תפר על הכביש שיעיף אותי לקיבינמט בלי אחיזה(יש להתחשב גם במשקל הנמוך). דיברתי עם מספר אנשים תיאורטית זה נכון שאני ירוויח יותר אחיזה אם אני ינמיך אבל ריאלית בכביש זה לא עובד ואני גם יאבד חלק מהאחיזה מכך שמהלך הבולם מתקצר ולא נותן לרכב לרכון כמעט. אגב, סטראט תחתון לא בא בחשבון ראיתי מספיק 106ים כדי להבין מה הגובה של הסטראט התחתון והוא יותר נמוך מהסעפת פליטה! מעבר לכך אני מעוניין לדעת מה דעתכם בעד נגד להוסיף להוריד? תודה מראש, אבי.

על סמך זה שאני קורא את הרמה של ההבנה של הבחור, ועל סמך זה שככל הנראה זה האוטו הראשון שלו. אבי.

מים !? מים? :lol: לדעתי היין בארוחה קצת השפיע... בכ"א מים שיחדרו לתערובת הדלק והאוויר בין אם זה קרבורטור ואו הזרקה עלולים ליצור נזק למנוע ברמה שאפילו מספר טיפות בודדות ישביתו אותו! אבי.

מה אתה מחפש ברכב? מה התקציב שאתה מעמיד לקניית הרכב בלבד? (לא כולל ביטוח, יישור קו - נניח כ-5 אלף בצרפתיות הקצרות והוצאות נוספות) אם אתה מחפש רכב אמין אז תקח את הזמן יש המון צרפתיות מאוד שמורות לראייה חבר חיפש שבוע ומצא 106 XS 1400 3 דלתות עם 100 אלף קילומטר יד ראשונה במחירון! עם הספורטיביות אתה צריך להזהר הרבה יותר שלא ליפול, מעבר למחיר שברוב המקרים לא קשור בכלל למחירון ובצדק לפעמים, תצטרך להזהר הרכבים האלה עברו ידיים של הרבה צעירים לא עדינים ורחמנים וצריך לדעת להזהר ולהעריך נכון את כמות ההשקעה שנדרשת ברכב לאחר הקנייה! אבי.

שום חלק מלבד המושבים אולי לא מתאים לי, אבל בגלל שאתה חוסך כנראה משקל בגראז' אני אגיע כבר היום לקחת את כל החלקים! אבי.

אז אני ישלים את בגירה ואגיד שלא כולן. שלנו לעומת זאת יד ראשונה שנת 97 מאותו דור הפגינה אמינות מעולה עד שנמכרה לפני כחודשיים. האוטו נמכר עם 120 אלף קילומטר בלי בדיקה, באותו יום שפורסמה 10 שעות לאחר מכן כבר היה זכרון דברים של אלף מעל המחירון. אז תסלח לי אתה טועה מר. כהן. אגב הקונה עשה את עסקת חייו שבוע לפני שעוד תהיתי אם למכור או לא העלנו את האוטו על ליפט במוסך בשביל בחור מהעבודה של אמי שרצה לראות את האוטו, כל הקליפסים המקוריים בטמבונים היו מחוברים עדיין הכל כמו ביום שיצאה מהחברה... באמת יפיפייה, יש פוטנציאל אבל באמת שלא שווה את ההשקעה המטורפת שרכב כזה צריך לעבור! אבי.

איזה סבטוכה עשיתם פה... אז ככה לעניין, הקורסה בדור הזה איך שהיא מגיעה כמו שציין ליביו מקודם מגיעה עם ברקסים מעולים, את ההגה גם די אהבתי(מתוגבר הידראולית) ואחיזת כביש טובה, אמנם זוויות הגלגול פוגעות בה קשות אבל האוטו אוחז יפה מאוד לסופר מיני ממוצעת מאמצע שנות ה90! לעניין השיפורים וכד', באמת תעזוב את המנוע הקטן האמין והחלש בשקט חבל על הכסף המאמצים והזמן כשתדע למצות אותו תחליף אותו לרכב אחר, כרגע אתה חסר נסיון וזה מאוד יפה ונחמד לבוא ולהגיד אני רוצה כוח גם אני חשבתי ככה בעבר, אבל אחרי כמה זמן יימאס לך ללחוץ להאט ללחוץ להאט במיוחד כשזה יהיה על אופל קורסה שזה יהיה הדבר היחיד שתוכל לעשות איתה וגם זה הרבה פעמים לא. אני מצטער שאני ישיר, ואולי זה גם פוגע אבל תעשה לעצמך טובה את כל ההתלהבות והאגו של הילדים בשכונה שכל אחד כאן מכיר טוב ויפה תשאיר בבית ואל תקח אותו איתך כשאתה נוהג.. אולי ההמלצה הכי טובה שיש לי אלייך כרגע זה ללכת לשבת קצת במוסך ללמוד דבר או שתיים להתעניין ולקרוא ספרות (גם הפורום הזה נחשב לספרות) ולאט לאט תבין על מה אני מדבר. ודבר נוסף ואחרון, גם אם יהיה לך רכב ספורטיבי אולי חוץ מללחוץ בקו ישר לבלום ללחוץ ולבלום אתה לא תנצל שום איכויות של הרכב. תחשוב על זה קצת חג שמח, אבי.

בלמים? על מה אתה מדבר האוטו לא עוצר!!! ותסלחו לי אבל זה באמת אחד הרכבים עם נוחות הנסיעה הנחותה ביותר שנסעתי עליהם, ונסעתי ברכבים מיושנים וגרועים עד כדי כך שיש לי חבר בבסיס שכל פעם שאנחנו חוזרים מארוחת צהריים בגטץ המהוללת נהיה לי בחילה ונשבר לי הגב כל פעם על אותו הבור ! צריכת דלק לא יודע להגיד ממקור ראשון שהרכב לא בזבזן אבל אין שום סיבה שאם האופל קורסה 97 שלנו הייתה עושה 1-11 בפקקים כל הזמן(!!) עם מזגן איזו סיבה יש לרכב שהנדסו אותו בשנת ? 2002? לצרוך 1-7-8 באותם תנאים עם מנוע באותו הנפח!? האוטו שלי לא יורד מ1-9 באותם תנאים! לסיכום פעם הבאה תקנה לאשתך קורולה, אם היא נהנתה מהגטץ אני לא רוצה לדעת איך היא תרגיש על קורולה שהיא גם בטיחותית (שכחתי לציין) אבי.

השאלה שנשאלת מאוד פשוטה לסכם את כל הוויכוח המטופש הזה ביניכם.. האם הכוח שמתווסף מכך שהאוויר שנשאב מהאגזוז במיקום הרחוק יותר תו"כ התחשבות בכך שגם האוויר שיוצא מהטורבו הוא קר יותר שווה ערך לכך שנמקם את הטורבו על סעפת הפליטה ישירות ונשאב אוויר ממקום חם יותר. אלא אם כן יש כאן למישהו השוואה שבוצעה על אותו המנוע עם אותו טורבו כל הוויכוח הזה חסר תכלית פשוט מאוד. אבי.

ואני אמרתי משהו על הסטנדרטית שאתה תופס אותי בקטנות? הראלי הסטנדרטית היא ממש לא מהירה... קצת יותר זריזה ממשפחתית ממוצעת זה הכל. וכבר ציינתי ואמרתי זו לא השוואה לקחת שני רכבים שנחשבים למתנהגים ומקשקשים ואז להגיד אוקיי אז הכנסנו עכשיו מנוע יותר גדול את מי תעדיף? ואני ממש לא מסנוור מהאוטו שלי ואני מאוד מודע לכך שיש רכבים הרבה יותר מתנהגים מהירים וכד'... בכסף מול תועלת בסופו של דבר הראלי מציעה אחלה חבילה.. רכב שהוא לא מעל 15 שנה על הכביש, היגוי והתנהגות נחמדה הגה מעולה ובסופו של דבר גם אחלה רכב ליום יום עם צריכת דלק נמוכה מרוב המינים שנמכרים היום.. אתה תעשה את החישוב שלך אבל ברגע שאחד מהפקטורים להשוואה הוא מנוע משופר אז באותה מידה תשווה אותה ל106 בעלת מנוע משופר ד"א ליום יום? עדיין אעדיף את ה106 מעל GT(M)I16. אבי.

תעשה לי טובה אנחנו מדברים על רכבים סטנדרטים ולא על מכוניות שעברו מי יודע מה חמוצים. במחיר שאתה תמצא תייבא ותשתיל מנוע MI קרבורטורים ושאר סבטוכות אני יכניס מנוע GTI עם כמה חמוצים משלי והרכב יסע חזק מספיק כדי שתגיד די. אבי.

העלת סוגייה כואבת בקשר למרווח רגליים... היה לי את זה בהתחלה שנהגתי הרבה במאזדה ואז קיבלתי לידיים את ה106 בהתחלה תנוחת הישיבה הייתה נראית לי מוזרה משהו... אחרי שבוע כבר התחלתי לתכנן איך לעזאזל אני מנסר את הדש בורד המזדיין הזה ששובר לי את הרגל!! התרגלתי אבל בקשר להשוואה לא יודע להגיד, לא נהגתי על GTI אבל ה106 בהחלט מספקת אותי כרגע ולא הייתי מחליף אותה ברכב מיושן יותר בכל אופן. אבי.

בה"פ.. תודה

נמאס לי מלחפש פתרונות יצירתיים אני פשוט נותן 2 זוויות של 90 לתוך הקרש ההוא ולצדדים של התיבה של הסאב זה אמור להחזיק אותו יופי אבי.

הרכב שלי עובר טלטלות ביום יום, לא נעים לי וזה גם מאוד מפריע לי בעיקר בסיבובים במהירות איטית ההעברת משקל הזאתי מצד לצד מוסיפה וזורקת אותי לצד(בכל זאת האוטו קליל) יותר.. אני מחפש פתרון לבעייה. אני לא מעוניין לקדוח ברצפה של הבגאז' ולא השיטה של הסקוטץ' לא תעבוד, הכח שמופעל על הסאב גדול מדי כדי להחזיק וגם השטיח בבגאז' הוא דקיק ופשוט הסאב ימשוך את כל השטיח אחריו. חשבתי אולי על לחבר זווית אל הבנייה, הדבר נדחה כי עוד פעם זה יתלוש את כל הבנייה בסיבוב קיצוני.. לכן אני פונה אליכם כרגע יש לי מאחורה בבגאז' קרש קצר כ15-20 ס"מ שכבר מקובע לשם מספיק בריא, על הרצפה של הבגאז' בצד ימין, אם אני יתן לו זווית אל הסאב ברגים קטנים עד 2 ס"מ זה יחזיק ? תודה רבה מראש, אבי.

אני חושב ש170 כ"ס על 900 קילו הנעה קדמית זה קצת מוגזם מדי.. לעומת זאת נקח לדוגמא את הרכב של אורן (106s16) שהוא גם קשיח ונמוך מהמקורי, עם יחסי העברה קצרים וכח זמין גם בסל"ד ביניים יהיה הרכב האידאלי לדעתי בג'ימיקאנה טכנית.. כמובן שכל זה בהתחשב בזה שלא הדביל נוהג בה אבי.