misterb

הייתי היום באימון ראשון בערד על ה-208 קאפ. האמת כשפירסמו את הפרטים של הרכב שמביאים קצת התאכזבתי וחששתי שהוא יהיה חלש ומעפן.. אני חייב להודות שהופתעתי לטובה ! קודם כל - יש מספיק כוח למסלולים שיש בארץ (לפחות לערד/פצאל שנהגתי בהם), הרכב מרגיש ממש תפור למסלולים כאלה. קטן, זריז, עם יכולת שינוי כיוון מעולה. הנהיגה ברכב כזה שמיועד למסלול, היא שונה לגמרי מכל מה שמכירים מרכבי כביש מודרניים. קודם כל הרכב מאד קשיח, גם השילדה וגם הבולמים. ההגה מאד קצר וישיר - אין תיגבור, אבל קל מאד במהירויות נסיעה ומדוייק להפליא, עם כל התחושות ששכחנו שקיימות. הגיר קל ונעים לתפעול, ומדוייק. הקלאץ' דורש הסתגלות, מפריד גבוה ונקודתי מאד. הדוושות מאפשרות היל אנד טו בלי בעיה (למרות שאני לא חזק בזה בלי קשר לרכב). אין ABS, וצריך המון רגש על הבלמים כדי לבלום חזק על סף נעילה בלי לנעול גלגלים ולגרור בלימה לפניות. בזכות הבאקטים והחגורות ארבע נקודות אתה לא זז מצד לצד וקדימה אחורה בכיסא - הרגליים חופשיות לשלוט בדוושות ולא ממש צריך תמיכה של רגל שמאל. אין ESP כמובן, והשילדה מאפשרת משחקי זנב בקלות יחסית. פשוט תענוג. כמובן שאין מזגן ושאר מותרות, יש פתחי אוורור בגג (ממש תריסי 'מזגן'), שקצת מקלים על המצב, אבל זה בהחלט לא טריואילי לשרוד שם בשעות החמות בקיץ, בתוך חליפת FIA עבה וחמה. בשורה התחתונה - גם מי שלא מתכוון להירשם לאליפות, ממליץ בחום ללכת ולעשות כמה מקצים, ולו רק כדי להבין ולחוות מה זה רכב מסלול אמיתי, שיותר דומה לרכבים של 'פעם', לפני כל שילושי האותיות המוכרים. אבל ה-208 קאפ היא הרבה יותר מהנה מסתם רכב של פעם, וזה בשל כל הסיבות שמניתי קודם, שלא קיימות ברכב כביש סטנדרטי, גם כאלה של פעם. גם המסלול עצמו בערד מאד מהנה, פניות מגוונות, שינויי גובה, מהיר מספיק. 2100 ש"ח (נאמר שלוקחים 30 הקפות) זה אמנם נשמע הרבה כסף, אבל זה מסוג החוויות שבסופן מרגישים שזה שווה כל שקל. כמו צניחה חופשית למשל..

נשארים עד שימותו מזיקנה

וואלה הקימו פורטל לסיקור האליפות (שת"פ עם ההפקה) : http://208racing.walla.co.il/

לא יודע מחירים האמת, אפשר להתקשר לפרודרייב ולשאול.

זה כבר קיים, אפשר להירשם ולהגיע לאימונים על ה208 קאפ, בארוע שהיה אפשר גם היה לשכור רכב להשתתפות במירוץ בודד או בטיים אטק (MDC).

אותי מן הסתם מאד מעניין קצת מפתיע אותי חוסר העניין הכללי בנושא בפורום של מכוניות.. זה אמור להיות אחד מהנושאים היותר מעניינים לקהל היעד שנכנס לפורום. גם אם זה לא משהו שכרגע רלוונטי להשתתפות מבחינתכם, כולם רואים כדורגל/כדורסל ולא בהכרח משחקים בעצמם. נראה לי שמעבר לסיקור 'יבש' יהיה מעניין לראות סרטונים עם קריינות מלווה כדי להפוך את זה ליותר מובן ומעניין.

תודה ! אני מאמין שיהיה בסדר ולא יהיו הרבה נזקים אם בכלל, כי זה יכאב לשני הצדדים, אז כולם ינהגו בשיקול דעת.

כמו בכל מירוץ בעולם - אין ביטוח מקיף, שברת שילמת.

ממש ממש. זה לא היה ברור מהכתבה?...

עבור השתתפות ב-3 סופי שבוע שבכל סופ"ש יש שני מירוצים נפרדים. כמו שכתוב בכתבה.. בהתחלה המחיר היה הרבה יותר גבוה - סביב ה-80-90K וזה באמת היה מוגזם. אחרי ההוזלה (בעזרת ספונסרים), זה הפך לעלות שפויה יחסית שהייתי מוכן לשלם, ומקווה גם למצוא ספונסרים לעניין (אם מישהו מכיר מישהו שיכול לעניין אותו - אשמח לשמוע בפרטי). לשם השוואה - סופ"ש של מירוצי קאפ ברכבים יותר זולים בחו"ל עולה סביב 5-6K יורו. וזה בלי טיסות ושהייה כמובן.. צריך להבין שמדובר בעלויות מטורפות שמתחלקות על מעט מאד אנשים יחסית. ספורט מוטורי זה סיפור יקר, בכל מקום בעולם, אין מה לעשות.

אכן מדהים ומרגש, וזה הזמן לעדכן שאני בין המשתתפים בליגה השנה, החלטתי שאחרי 18 שנה בתחום שאני מחכה שייצא משהו מ'חוק הספורט המוטורי', אני חייב להיות חלק מהדבר הזה. מירוץ ראש בראש אמיתי עם מכוניות זהות זה מבחינתי הדבר האולטימטיבי, וזה לא כזה משנה באיזה רכב מדובר. נראה שהפיז'ו קאפ תהיה הפתעה חיובית מאד לעומת הציפיות שהיו לי. טרם יצא לי לנהוג ברכב או במסלול בערד, אבל בקרוב מאד זה יקרה. מר סמוקי - אם אתה רוצה להכנס לליגה הזאת, אתה מוזמן, עדיין יש מקומות פנויים למיטב ידיעתי. על איזה קומבינות אתה רומז בדיוק? כדי להשתתף צריך לשלם על העניין, זה לא כמו 'פורמולה ישראל' שהיה בזמנו, שכל אחד יכל להשתתף במיונים ולהשתתף חינם כמעט אם עבר את כל השלבים. נכון שאבסולוטית זה יקר מאד, אבל זה ספורט יקר - זה לא יעלה פחות בחו"ל. לסקרנים, מדובר בסדר גודל של 50K ש"ח. עוברים איזשהו מבחן נהיגה במסלול רק כדי לוודא שאתה לא מהווה סכנה לסביבה בגדול, וזהו.

אור מה אתה אומר על הGO?

מה אומרים על ה-OCULUS GO ? נשמע טוב.. נראה שזה הגיים צ'יינג'ר האמיתי, גם מבחינת מחיר (200$), וגם מבחינה פרקטית. https://www.geektime.co.il/oculus-go-hands-on/

בקשר לתא המטען - הפתרון הוא להשתמש ב׳צ׳ימיגג׳ ודומיו במקרים שצריך להעמיס יותר ממה שאפשר בתא המטען, בהנחה וזה לא משהו יומיומי אלא רק כשיוצאים לטיולים וכדומה.

שמח לשמוע שאתה מרוצה, גם מהאוטו וגם מהתושבת

שמח שאתה מרוצה אבל אתה מדגם של אחד.. שמעתי ממכונאי שעובד במוסך מורשה וולוו שהחליף מנועי אקובוסט באחריות כמו גרעינים. והגיר הרטוב גם במונדיאו לא חף מבעיות..

לא נהפוך את לזה לדיון קופרה, אבל הגיר שלה ממש לא בעייתי (קלאץ׳ רטוב דסג6). ויש אחריות בכל מקרה..

פגעת בומבה (לא שזה היה כזה קשה.. אמרתי שזה האוטו הבא בעבר).

יש לי קצת ניסיון עם רכבים עם בקרת אקלים, זה לא משתנה בתדירות כזאת.. צמיגים החלפתי ב30000 שניים והם החזיקו 20000 בערך, זה סביר מאד בשבילי

לפני שנה, בחודש מאי 2017 עברתי מפוקוס אקובוסט 2012, לווולוו V40 שנת 2016, אני הייתי יד שניה, קניתי עם 30K על השעון רכב בן 10 חודשים, במצב חדש לחלוטין. אז מה היה לנו שם? עיצוב - מהיפים שיש לרכבי האצ'בק בקטגוריה לדעתי, בעיקר מאחור, אבל גם בכללי. הייתי נהנה למצוא את הרכב בחניה. עיצוב ספורטיבי אבל לא צעקני מדי, אלגנטי במידה מסויימת ובטח לא 'זקן' כמו התדמית של היצרן. תא נוסעים איכותי עם מושבים מעולים - לא עור מלא שאני פחות אוהב, אלא אלקנטרה משולב עור, בדיוק במקומות הנכונים. המושבים נוחים ביותר, גם אחרי נהיגה של 4 שעות יצאתי כמו חדש. החומרים מצויינים ברובם, לא ברמה של רכב יוקרה אבל בהחלט בליגה של המובילות בתחום המשפחתיות (גולף וכו'). הרבה מתלוננים על הנדסת האנוש ועודף הכפתורים בקונסולה. מבחינתי כפתורים עדיפים על מסך מגע בנהיגה, קל מאד לתפעל הכל על עיוור. אפילו ללוח המקשים הנומרי מצאתי שימוש לא מעט - בחיוג למקומות עם מענה קולי הרבה יותר נוח ללחוץ על מקשים פיזיים מאשר על המסך בטלפון, בטח אם מדובר בהקלדת ת.ז וכו'. אפשר לעשות את זה בקלות בלי להסתכל למטה. הכפתורים על ההגה לעומת זאת פחות מוצלחים מבחינת הנדסת אנוש (שליטה בטלפון ובמולטימדיה לא הכי נוחה). מערכת המולטימדיה סבירה אבל קצת איטית לטעמי, הסאונד בסדר פלוס. יש הרדיסק מובנה של 10GB שאליו אפשר להעתיק מוזיקה מDOK, לא ממש מצאתי יתרון לזה. יש גג פנורמי - שזה נחמד בימים לא חמים או בערב, לא פיצ'ר קריטי אבל מגניב. לא הרגשתי חימום יתר מהוילון שסוגר אותו. המזגן עושה עבודה מעולה, עד כדי מוגזמת, אין תלונות. מה שמוזר זה שהמאוורר עובד בצורה לא יציבה ומשנה מהירות כל כמה שניות לבד, במוסך טענו ש'ככה זה'.. באופן תמוה אין פתחי מזגן לספסל האחורי (כמו שיש ב-S60 למשל), חבל. מאחור יש מקום סביר לשני מבוגרים, השלישי קצת יסבול אבל אפשרי לנסיעות לא ארוכות (בוצע). תא המטען די קטן ורדוד, אבל יש את היתרון של קיפול המושבים האחוריים למקרים שדרוש נפח יותר גדול. איך זה נוסע ? מדובר במנוע 2.0 ליטר עם 190 כ"ס, של וולוו, עם תיבה 6 הילוכים פלנטרית. המנוע מושך יפה, אבל לא אוהב סל"ד גבוה, גם מאבד נשימה וגם מרעיש מדי. קצת אופי של מנוע דיזל. בשיוט רגוע הרכב מאד מהנה, שקט ומבודד, נוח למדי. אין בעיה לנהל שיחת טלפון במהירויות גבוהות. גם הגיר עובד מצויין בנסיעה נורמלית, נעים מאד לשימוש ודי לא מורגש. אם מנסים לאתגר אותו בנסיעה קצת יותר ספורטיבית נתקלים בחוסר שיתוף פעולה - ההעברות איטיות מדי, המנוע גם לא אוהב את זה, אין שליטה מההגה על ההילוכים, רק בידית. גם שאר הרכב לא כזה מתלהב מהעניין - הטרן אין איטי, הבלמים נכנעים מהר מדי, זויות הגלגול גדולות מדי, וזה לא ממש מהנה. אין ניתוק בקרות מלא, רק בקרת משיכה שלא משנה הרבה כי אין יותר מדי כוח מתפרץ. צריכת דלק נעה סביב 1 ל-9.5, אבל צריך לזכור שזה בתוואי הררי (עליה וירידה של הכרמל כל יום), ועם רגל ממש לא קלה על הגז. בתנאים רגילים בנסיעה משולבת אפשר לעשות בקלות 1 ל-11/12. מבחינת אמינות ואחזקה - קניתי את הרכב עם תוספת של אחריות שנה שלישית שהרוכש המקורי שילם עליה, וזה הגיע גם עם 3 טיפולים ראשונים חינם. אז לי יצא לעשות טיפול אחד - 45 אלף, והוא לא עלה לי. אבל חשבונית ראיתי, והסדר גודל היה סביר, סביב 1000 ש"ח לטיפול. הבלמים והדיסקים הקדמיים היו צריכים החלפה בסביבות 45K, קיבלתי הצעה מהמוסך המורשה על סך של 1800 ש"ח לחלקים מקוריים. אחרי בירורים וחפירות הזמנתי סט רפידות קרמיות של ATE מאמזון, וצלחות של TRW קניתי בארץ, כולל עבודה יצא לי 900 ש"ח, בדיוק חצי, ועם רפידות עדיפות על המקוריות. עוד ביקור במוסך היה עקב רעש מאיזור המנוע תחת האצה חזקה, אחרי כמה בדיקות מצאו שהברגים בסעפת הפליטה לא היו מחוזקים עד הסוף, סגרו והבעיה נפתרה. עוד הוצאות שהיו לי זה סט צמיגים (מישלן PS4), שעלה 3000 ש"ח לרביעיה, ואגרת רישוי של כ-2300 ש"ח. אחרי שנה עם הוולוו מד המרחק הראה 53000, והחלטתי שמספיק לי, הגיע הזמן להחליף. לא סיפק לי את הכיף בנהיגה שציפיתי לו (פאק שלי שלא בחנתי אותו מספיק טוב לפני). עם הפוקוס הרבה יותר נהניתי. לאנשים שנוהגים בלי יומרות ספורטיביות מוגזמות, זה רכב מעולה לטעמי. אז פרסמתי מודעה בכמה מקומות, במחיר שהוא קצת *מעל* המחירון המשוקלל, ואחרי שבועיים הרכב נמכר במחיר שביקשתי. להפתעתי היו בשבוע 3-4 קונים רציניים שרצו לבוא לראות ולסגור במחיר הגיוני. הקונה לקח את הרכב לבדיקה במכון קומפיוטסט בטירת הכרמל, שיצאו מאד מאד מקצועיים - הצביעו על כמה דברים בודדים שהיו לא תקינים, וכל השאר יצא תקין, בלי כסת"חים מיותרים בכלל, מפתיע. בבדיקה על הדיינו שלהם יצא 184 כ"ס (האמינות של המדידה מוטלת בספק אבל יותר טוב מכלום). מה שהיה לא תקין זה שני צמיגים גמורים (היה ידוע מראש), מכסה טיימינג משוחרר, ורעשים ממתלה קדמי. הקונה לקח את הרכב למוסך עם תוצאות הבדיקה - ואכן הוחלפו לו מכסה טיימינג ומשולשים קדמיים תחת האחריות. ירידת ערך במחירון הבסיסי מהקניה למכירה הייתה על סך 25K (היה 147, ירד ל-122), שזה כ-17%. היד הנוספת והקילומטרז' הגדילו את זה משמעותית, אבל מצד שני קניתי בפחות מהמחירון ומכרתי ביותר אז זה גם בערך מה שהפסדתי בשנה. בשורה התחתונה לדעתי מדובר בקניה מצויינת למי שמחפש רכב האצ'בק פרימיום בלי יומרות ספורטיביות במיוחד, באותו כסף שקונים סתם מאזדה 3 או פוקוס או משהו בסגנון, אפשר לרדת שנה אחת ולחפש אחת כזאת. חשוב לדעתי ללכת רק על R DESIGN ולא פחות ממנוע T4 190 כ"ס (שזה רק מאמצע 2016). לא להתקרב למנוע/גיר של פורד מהדגמים של לפני זה. ואיך אפשר בלי כמה תמונות? (בשבוע הבא תגיע המחליפה, ואעדכן את החתימה והתמונה).

זה משנה כי בהדבקה זה יותר חלש, תמיד עדיף ברגים. ואם אפשר גם מגנטי וגם טעינה אלחוטית אתה לא מעדיף? יש פתרונות כאלה. למשל : https://www.amazon.co.uk/Magnetic-Wireless-Car-Charger-Dashboard/dp/B0789BTPD1/ref=sr_1_4?s=electronics&ie=UTF8&qid=1525968148&sr=1-4&keywords=magnetic+phone+holder+wireless+charging&refinements=p_36%3A1200-99999999%2Cp_72%3A419154031

אם כבר הלכת על ברודיט, אז תיקח תושבת שמתחברת בברגים לקליפ ולא בהדבקה. הלינק של המגנט של ברודיט ששמת, הוא לא של ברודיט, הוא של ARKON, וזו חברה מעולה. אני לא יודע איזה מכשיר יש לך - אבל אם אתה כבר משקיע ואם המכשיר שלך תומך - אולי שווה לשקול תושבת עם טעינה אלחוטית.

תהיה יותר ברור, מי לא מזהה? אתה צריך ללכת לאפשרות בהגדרות באייפון : General-carplay אם לא מופיע לך - תאפשר את סירי בהגדרות.

מה זה לא מצליח? איפה אתה נתקע?

קיים בהחלט, בכבישים עם מסלול אחד לכל כיוון בלי גדר הפרדה, די נפוץ בצפון. https://www.mitsu.co.il/?p=1700