misterb

אם להתעלם מעניין הטיפולים (אני מניח שאכן טופל בכפר, ולא שלא טופל בכלל) - עניין השעבוד לא מטריד בכלל, קניתי רכב בסיטואציה מאד דומה, גם בחור ערבי, הרכב משועבד לבנק. קיבלתי מהמוכר מכתב הצהרת כוונות מהבנק עם הסכום הדרוש לשחרור השעבוד, ומספר IBAN לביצוע העברת זה"ב, הכנתי את ההוראה מראש וביקשתי מהבנקאי לחכות להוראה טלפונית שלי לביצוע. ביום המכירה נפגשנו בדואר, המפתחות של הרכב אצלי, בטלפון נתתי הוראה לביצוע העברה, הוא במקביל בטלפון עם הבנק שלו קיבל אישור שהכסף הגיע (זה היה ממש מיידי או דקה שתיים), מיד ניגשנו לדלפק הדואר ובוצעה העברת בעלות, ושלום על ישראל.

מדובר במנוע 2.0 190 כ"ס של וולוו עם גיר 6 הילוכים פלנטרי (לא הרובוטי של פורד). הדגם הכי מאובזר, כולל גג פנורמי, חישוקי סגסוגת, מושבי עור משולבי אלקנטרה וכו'. עלה לכביש ביולי 2016, אני יד שניה (01 ברישיון). על המונה יש 52000 ק"מ, רובם בבין עירוני. הרכב בבעלותי שנה בדיוק. הרכב ממש כמו חדש, נקי לחלוטין ממכות כלשהן, שום תיקון/תאונה, מתחייב בבדיקה. תוספות - - מערכת חניה אוטומטית, מה שאומר שיש גם חיישני קירבה היקפיים מקוריים עם אינטגרציה למערכת. - אחריות שנה שלישית, הרגילה היא שנתיים, שולמה תוספת עבור שנה שלישית, כלומר יש מעל שנה אחריות יצרן מלאה. שני צמיגי מישלן פיילוט ספורט 4 הורכבו לפני חודש, גם השניים האחרים זהים אבל פחות חדשים. כמובן שעבר טיפולים במוסך מורשה בלבד, לא היו שום תקלות עד היום, רכב מאד אמין. מחיר מבוקש - 114K ש"ח, תמורה מדהימה לכסף. נמצא באיזור חיפה. טלפון : 054-2490 שש שמונה אפס. שלומי

יש הרבה רכבים שזה לבחירתך. לפעמים בגלל מבנה מאלצים אותך להתקין נשלף (אם הוו מסתיר לוחית רישוי למשל), אבל לדעתי זה בהוראת משרד התחבורה ולא היצרן.

בגדול יש וו גרירה קבוע, שהוא הזול יותר, ויש נשלף, יקר יותר. ברכבים חדשים צריך גם להתקין קופסת בקרה לחשמל כדי שהמחשב רכב לא ישתגע. רגיל עולה בערך 2000-2500, כולל הקופסה, עבודה ורישוי. נשלף זה עוד 500 ש"ח בערך. לרכבים חדשים יש וו גרירה מקורי, שמתחבר בהברגה לשילדה (לרוב זה מחליף את הגשר האחורי הקיים). לכן אין הרבה טעם והיגיון להעביר מרכב לרכב. לגבי נגררים - כן, יש שוק יד2 לזה, נגרר 'ספורט' חדש עולה סביב 4500, משומש זה 2500-3500, תלוי במצב ובגיל. לבדוק בעיקר חלודה, מצב צמיגים, דלתות/צירים אם יש, חשמל - רצוי תאורת לד ולא נורות רגילות, יותר אמין. לבדוק את שקע החשמל, אם הוא תצורה חדשה או ישנה (עדיף חדשה, לישנה צריך מתאם), ואת כף הריתום (נעילה תקינה, חיבור תקין). נגרר זה רכב לכל דבר עם בעלות, רישוי, וביטוח. עושים העברת בעלות, עושים טסט שנתי, אגרה עולה כ-60 ש"ח, ביטוח חובה 250 ש"ח בערך. יש כאלה שעושים גם צד ג'.

היא פועלת גם אופליין, אבל אם יש חיבור אינטרנט היא מקבלת עדכוני תנועה גם.

גם באייגו יש עדכוני תנועה, לטענתם הם מגיעים לא מהמשתמשים אלא מחברה ייעודית שאוספת אותם, לא ברור מאיזה מקורות. צריך לבדוק כמה זה אמין.

אני לא יכול לקרוא את המילה לסבסב יותר, לנצח נצחים.

טוב, נראה לי שהגענו לשלב של טחינת מים, וסמנטיקות מיותרות. הרעיון המרכזי הובן נראה לי.

זה שאתה לוחץ על הגז, לא אומר שאתה מאיץ, אם הגעת בפול גז, וירדת לחצי גז, אתה בתאוטה, ואתה בלי ברקס.

אני עוזב את הגז, לא בהכרח לגמרי, אבל כן הרפייה מהירה, לא מודולציה איטית. זה כמובן פונקציה של השילוב של הרכב המסלול והתנאים, כמה אתה יכול לעזוב את הגז מהר בלי 'לעצבן' את הרכב מדי ולהוציא אותו מאיזון.

אוקיי, לא נתווכח על עניין העברת משקל. אז עכשיו אתה רואה שזה עומד בסתירה למה שכתבת קודם? או שרק אני רואה את זה? הנה מצב, שאתה צריך להאט, ואתה עושה את זה באמצעות הרפייה קלה מהגז, ולא בבלימה חזקה, וזו הדרך הנכונה והמהירה.

לא דובר על ליפט אוף כדי להחליק זנב. אתה וחן טענתם שבכל מצב או שאתה מאיץ או שאתה בולם עם הברקס, וכל מצב אחר הוא לא נכון ומבזבז זמן. אז זה לא נכון - יש בהחלט פניות שכל מה שצריך זה לעזוב את הגז לשניה כדי לעבור אותן במהירות המירבית האפשרית. למשל סוויפר מהיר אבל לא ארוך, אתה מגיע בפול גז, אם תנסה להמשיך ולצלוח אותו בפול גז אתה תעוף מהמסלול, עזיבה קטנה של הגז זה בדיוק מה שצריך כדי לתת העברת משקל קטנה קדימה, להכניס את האף, ואז להאיץ שוב החוצה. לא הגעת במהירות שמצדיקה בלימה מצד אחד, ומצד שני המשך האצה יעיף אותך החוצה. וכן, למדתי לקחת פניות כאלה בצורה כזאת בכמה מקרים במסלולים בחו"ל.

עוד דוגמה - סלאלום מהיר - שהדרך הנכונה והמהירה לעבור אותו זה רק באמצעות מודולציה עדינה של הגז. ניסיון לעבור מפול גז לפול ברקס בכל פניה ייצר זמן גרוע משמעותית.

אי אפשר להיות כזה נחרץ באופן גורף. נתקלתי בלא מעט פניות, במסלולי מירוצים, שמה שנדרש כדי לצלוח את הפניה במהירות המירבית זה בדיוק ליפט אוף, או נגיעה בבלם. וזה מהוראות של המדריכים, נהגי מירוצים מומחים למסלול הספציפי, אז הם טועים? בדרך כלל מדובר בפניות מהירות מאד, או שיקיינים מהירים (נתקלתי בשני הסוגים).

כן, כל הכפתורים, ממש כמו הכנות להמראה בבואינג לא נראה לי שבוצע ברכב שלך, או בכל רכב שעוד לא עבר במוסך מאז שנמסר. לך למוסך ותבקש שיעדכנו.

אח שלי קיבל xv 1.6 eyesight מהעבודה. בשישי האחרון היינו איתו בטיול של בעלי xv, באחת העליות (סלעים בשיפוע סביר), האוטו נתקע וסירב לעלות. נותנים גז, סלד עולה עד 1500 גג, והאוטו לא מתקדם. אין שום התראה או חיווי על תקלה/חום וכו׳. לא עזר גם כיבוי והדלקה עם המתנה של כמה דקות בין לבין. כל שאר הרכבים עלו בלי בעיה. אגב - כל המערכות המתקדמות נוטרלו, כולל esp, והיינו במצב xmode. אחרי שנגררנו למעלה ירדנו חזרה ובהמשך ניסינו עוד עליה, קשה יותר, עלה בלי בעיה. היום היה במוסך ואמרו לו שיש באג בתוכנה של האיסייט שגורמת לזה, ויש עדכון תוכנה שפותר את זה. לידיעתכם.

זה סתם חרטא, אפשר להנפיץ מספר, וזה היה נכון רק לc50 לדעתי.

לא היה לו מנוי, הוא עשה מנוי משלו, לא הבנתי מה הבעיה עם זה. הוא קנה מכשיר, לא מנוי, כמו שאני קניתי מכשיר ומנוי בנפרד.

אני מכרתי צ'יטה C50 בלי בעיה, והשארתי את המנוי בשבילי כי שדרגתי לC150, לא מבין מה הבעיה ומה הקשר בין המכשיר למנוי. אצלי הצ'יטה מוגדרת למצב חשוך, כלומר התצוגה לא פועלת במצב רגיל, למעט לד כחול קטן שמראה שהמכשיר פועל. כשאני מגיע למרחק שהגדרתי ממצלמה, התצוגה נדלקת ומראה את המהירות והמרחק, ואם אני חורג מהמהירות המותרת ב-10% (שזה מה שהגדרתי), אני מקבל גם התראה קולית. זה מבחינתי 'קילר פיצ'ר', ה-C50 הטריפה אותי עם צפצופים צורמים תוך כדי שאני בשיחות טלפון, בלי יכולת לשלוט בזה. עם הC150, ברגע שאני בתחום המהירות המותרת - יש שקט מוחלט. בגלל שהתצוגה חשוכה כל הזמן, גם ההדלקות שלה מהווה התראה ויזואלית, למקרה שאני שומע מוזיקה בווליום חזק מדי. זה ממש מול הפנים ואי אפשר לפספס.

יכול להיות שהיא חושבת שאתה נוסע עדיין על כביש 22 ולכן לא מתריאה? התוואי מאד קרוב. האיירוד מתריע רק על מצלמות בנתיב הנסיעה כמו הצ׳יטה?

בינתיים בנסיעה היום עברתי 5-6 מצלמות, כולן זוהו ע"י הצ'יטה.

מצבר אני מפרק וטוען בבית, שטיפה אני עושה כשהוא על העגלה. תאורה יש מהרכב, מהטרקטורון או פנס ראש, לא בעיה. ברור שיותר נוח שיש הכל אבל זה לא קריטי באמת.

מה הבעיה עם זה? עד היום השתמשתי במחסן בלי חשמל וצנרת, לא קריטי. אחרי בירור - יש לי אפשרות להציב מכולה שלי בשטח חקלאי. ביררתי עלות - 7500 שח למכולה של 6 מטר כולל הובלה.

יש לי עגלה נגררת, מה הקשר?

הוולנטיין שלי מחזיק כבר שנים ארוכות עם הואקומים המסכנים שלו, לא יודע מה יודעים לעשות שהאחרים לא יודעים, אבל עם עובדות קשה להתווכח. לגבי הצ'יטה - מוזר מאד, אני עדכנתי היום את שלי ואני אנסה לעקוב מול המצלמות שאני מכיר בשבוע הקרוב. אגב, יש שני בסיסי מידע לצ'יטה - TRINITY 2.0 או 3.0, ה-C150 שלי עובד עם 2.0, אולי מכאן ההבדל?