misterb

הגיר ב-1.6 וב-2 ליטר מתנהג אותו דבר, אם לא הרגשת אז אין בעיה. בגדול הגיר עובד טוב 99% מהזמן בנהיגה רגילה. יש לו פה ושם 'פאלטות' קטנות, בעיקר בתפעול יותר אגרסיבי - למשל כשניסיתי להסתובב מהר עם קדימה/רוורס מהירים, אז קיבלתי זינוקים עם קפיצות וחבטות לפעמים. קרה לי גם שהגיר התבלבל כשהאטתי למהירות של 40-50 בערך ואז נתתי פול גז - הוא נתקע לשניה בניוטרל, הסל"ד עלה למנתק, ורק אז נכנס הילוך שני. זה קרה לי פעם אחת רק. הוא זוחל יפה בפקקים בלי רעידות, מזנק יפה בעליות בשילוב עם הברקס (HILL HOLD). בסה"כ בשימוש נורמלי הוא מספק את הסחורה. אם אתה נהג נורמטיבי - אתה תהנה מהרכב מאד. בנהיגה ספורטיבית תובענית יותר - הוא נכשל למדי. בעיקר בהורדות הילוכים כמו שציינתי כבר. הוא גם לא מאפשר להוריד הילוך בסל"ד בינוני-גבוה (למרות שזה בתחום המותר), וגם כשהוא כבר מואיל בטובו להוריד הוא עושה את זה באיטיות, השחרור של הקלאץ' נעשה באיטיות כדי להחליק את ההעברה, במקום למשל לתת גז ביניים כמו ברכבים אחרים. ל'נהג רגוע' - אין אפשרות להזין התנגדות אויר ורכות קפיצים, איך בדיוק אתה רוצה להזין את זה ואיך אתה חושב למדוד את זה בפועל ? אני מניח שהתוכנה יודעת לקחת את התאוצה מצירים אחרים גם ולקזז את ההשפעה של הזוית, למרות שהיא נראית לי ממילא זניחה יחסית. אחרי שעדכנתי את המשקל האמיתי כולל את שלי, קיבלתי הספק סביר יחסית של 150-160 כ"ס. ה-0 ל-100 ממשיך בעקביות להיות סביב 8.5 שניות, אבל עוד לא עשיתי את זה מדעי מספיק לטעמי. צריך למצוא לזה זמן וכביש מתאים. לגבי הפיקים - אין לי מושג, אבל בכל מקרה הסוף של רביעי זה ב-180 קמ"ש בערך, והמדידה לא הגיעה לשם. אגב - בנהיגה שלי צריכת הדלק ממשיכה להיות סביב 1 ל-7.5-8 באופן עקבי (יש גם תאימות בין המחשב למציאות). הממוצע המדווח לרכב הזה בעולם (ממוצע ממשתמשים בפועל על מאות אלפי ק"מ במצטבר) הוא סביב 1 ל-13.

יש לי את הפוקוס החדשה, 2 ליטר הצ'בק (שחורה). יש כאן סקירה מפורטת שלי : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=413758 היום אני אחרי 5.5K, אוהב את הרכב מאד, למעט הגיר שמאד מתסכל בנהיגה ספורטיבית 'על הקצה'. בנהיגה רגילה הוא מצויין, גם בנהיגה נמרצת. אני לא יודע אם ה-2 ליטר בתקציב שלך, אבל אם אתה הולך על ה1.6 שהוא גם סבבה, תיקח את רמת גימור ספורט.

אין שום בעיה. אם מדובר על עגלה רגילה של עד 500 קילו משקל כולל המטען. יצא לי לגרור בעבר עגלה ארוכה כפולה קלה עם שני טרקטורונים קטנים וקלים יחסית - עם פיז'ו 206 1.4 ידנית. נסעה כמו גדולה. גררתי גם עגלה אחרת ארוכה וכפולה עם שני טרקטורונים כבדים, משקל כולל של ~800 קילו, עגלה עם בלמים. המשקל קצת מעל המותר בחוק (750), עם קורולה רובוטית, לא הייתה בעיה של כוח, אבל המשקל גרם לרכב להיות מאד מאד לא יציב גם בשיוט בכביש ישר על 100. פעם ראשונה ואחרונה שעשיתי את זה. היום אני גורר עם פוקוס 2008 עגלה קטנה עם טרקטורון אחד, לא סוחב משהו, כי הרכב עגלה גם כשהוא לא גורר, אבל אין בעיה מבחינת המשקל.

הניידת לא ממש מדביקה אותו, יש ניידת נוספת שמחכה בהמשך הכביש, ועוצרת אותו לפי תאור של השוטר הלוזר, כמו שרואים בסרט. חלופה נוספת - כמו שאמרתי - אופנוע שנמצא בכוננות ליד הניידת ומוזנק לעצור את הרכב הממהר.

ההבדל חשוב לבעלי 'חיישן חניה' שמותקן רק מלפנים לרוב. זה כמו לירות למישהו בגב שירה כמו גבר, פנים מול פנים ושהשולף המהיר ינצח !

זאת שיטה נאלחת במיוחד, בשימוש בכמה מחלפים שאני יודע עליהם : מחלף אליפלט המצולם בכתבה (בין ראש פינה לעמיעד), לכיוון דרום. מחלף בת שלמה, לכיוון יקנעם. במו עיני ראיתי בשבת בבוקר ניידת ושני אופנועים יושבים על המחלף, רכב עובר על הכביש הראשי, לוזרים מאחורה, ואחד האופנועים יוצא לעצור אותו מיד. אומרים גם שבמחלף החדש בין פולג לנתניה לכיוון צפון זה בשימוש.

יקר מאד וקלבר זה לא משהו בכל מקרה. אתה יכול לקנות רביעיית קונטיננטל פרימיום קונטקט 2 ב-1600 בערך, תבדוק בצמיגי חנא בצומת אעבלין,בתחנת דלק. אני קונה שם קבוע. צמיג מעולה במחיר מעולה. המחירים באתר tires4u גבוהים מאד ביחס למחירים בשטח, אפשר להסתכל עליהם רק באופן יחסי (בכמה צמיג X יקר מצמיג Y, אבל המחיר האבסולוטי יכול להיות גבוה ב-30% גם מהמחיר האמיתי).

וואו, לא נעים בכלל. אני גם עם פוקוס חדשה. טפו טפו בינתיים בסדר. אבל זה הזכיר לי שהיה לי משהו כזה עם פוקוס 2003, באמצע עקיפה, מולי משאית, נתיב אחד לכל כיוון, אמא שלי לידי, לילה, אין תאורה, בדיוק כשאני מקביל לרכב שאני עוקף הכל נכבה, אורות, מנוע, הכל. לשניה אחת, התקף לב, ונדלק חזרה לבד. אין לי מושג עד היום מה קרה שם. הכנסתי את הרכב למוסך (גם ליסינג), טענו שהחליפו את כל צמת החשמל הראשית. מאז זה לא קרה שוב.. אמא שלי לא תשכח את זה, זה בטוח

במקום להתעסק עם פיוזים ועניינים, אפשר לחתוך את החוט המקורי באמצע ולחבר לו קונקטור USB במקום המטען המקורי, ולחבר אותו לפלאג USB לשקע מצת. זה סה"כ שני גידים, לא מסובך (USB זה 4 חוטים, השניים החיצוניים בקונקטור זה ה-5V/אדמה).

תעשה חיפוש, יש הרבה שרשורים דומים ומלאים מידע בחודשיים האחרונים.

לא נראה לי שבעיה למצוא מקום אם ממש רוצים, תהיה יצירתי, זה יכול להיות בכל מקום. אפילו מתחת לפלסטיק שבין המושבים. אם בכל זאת אתה רוצה להקטין - אם החיבור של המצלמה למתח הוא עם קונקטור USB אתה יכול לקנות מתאם משקע מצת לUSB של 2A, ולחבר אותו במקום המטען הגדול המקורי. http://www.dealextreme.com/p/car-cigarette-powered-dual-usb-adapter-charger-for-ipod-dc-12-24v-48029

אני חושב שהמדד הזה הוא ממש לא ריאלי. סט צמיגים מעולים של קונטיננטל פרימיום קונטקט 2 עולה 1500 ש"ח כולל הכל. גם יוקוהמה CDRIVE באותו סדר גודל של מחיר, או פאלקן ZE912. שלושתם מעולים ביבש וברטוב, שקטים ופרוגרסיבים. אין שום סיבה לשלם כל כך הרבה על גודייר, עם כל הכבוד, וחוות דעת עליהם לא משהו בהשוואה. http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Goodyear/EfficientGrip.htm http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Continental/Premium-Contact-2.htm http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Yokohama/C-Drive.htm http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Falken/ZE912.htm קח את המחיר הזה כמדד וחפש אחד מהדגמים שציינתי, לא את כולם קל להשיג.

מפצל לשקע מצית זה פתרון לחיבור זמני, זה לא נוח. הכי טוב זה להתקין חיבור שקע מצת נסתר בתוך הדשבורד שמתחבר למתח סויץ'. תתקע בו את המטען המקורי של המצלמה ותעביר חוט יפה דרך המשקוף וזה הכל.

הייתה לי מזדה ספיריט 2 ליטר, שנת 2006, ואני יכול להרגיע אתכם - הרכב סוגר 200 בקלות, גם על הסקאלה וגם בGPS. עם ירידה קלה בכביש 6 ראיתי 220 על השעון, 213 בGPS. וזה כמובן היה כשהייתי צעיר וחסר אחריות

בגדול אתה צודק, אבל גם הממל"ז הישן היה יעיל לטווח של 500 מטר ויותר. בכל מקרה - כל עוד אין לך ודאות של 100% שתיפול על מקרה כזה שיש לזירה מוקדמת מחוץ לטווח הקביל - אז אתה לא יכול לנסוע מהר, אחרת זה סוג של לוטו. ואם אתה לא זוכה - אתה בוכה. אני אומר שאו שאתה דואג לכיסוי מלא מכל האיומים, או שאתה נוסע כחוק. אין באמצע. זו דעתי.

נטחן עשרות פעמים בפורום, תעשה חיפוש. בשורה התחתונה - ולנטיין 1 הכי טוב שיש בתחום גלאי הרדאר, אבל יעיל רק נגד דבורה ומצלמות ניידות (ניידת גלויה או סמויה שעומדת בצד ומצלמת דרך הלוחית רישוי הקדמית). עולה כ-400 דולר בחו"ל, חוקי לגמרי. מתריע גם על לייזר אבל לא מספיק מוקדם כדי להמנע מתפיסה. נגד המצלמות החדשות יש את הצ'יטה שנותן התראה ממוקדת לפי מיקום. יעיל מאד, עולה כ-150 דולר בחו"ל, 1300 ש"ח בארץ. חוקי. נגד לייזר - רק משבש לייזר, לא חוקי ולא מיובא לארץ. יש בחו"ל - BLINDER. עולה כ-500 דולר. כדי להיות מכוסה צריך את שלושת אלה, וגם אז זה לא לגמרי 100% (הדבורה יכולה לעקוץ במקרים מסויימים מאד).

יש כבל כזה שבצד אחד שלו יש קונקטור אייפון, והוא מתפצל בצד השני למחבר USB (לטעינה) ולמחבר אזניות לכניסת שמע למערכת. הבעיה היא - שאפל החליטו לא להוציא שמע שיחה דרך הקונקטור משום מה, אז אי אפשר להעביר שמע שיחה בשום צורה מהקונקטור, גם לא במכשיר פרוץ, זאת מגבלת חומרה. השמע שעובר זה מוזיקה ואפליקציות וכו'. לגבי שיחות - מה שכן אפשר לעשות - זה להתחבר ליציאת האזניות של האייפון, יש לקנות כבלים כאלה שגם כוללים מיקרופון.

סבבה, אבל מבחינתי מה שחשוב זה שתהיה תושבת עם קונקטור קבוע, שאני לא צריך לעשות שום פעולה חוץ מלתקוע את המכשיר לתושבת. ברגע שהולכים על מחזיק + כבל בנפרד שצריך לחבר יש הרבה אופציות.

לפי כל חוות הדעת שקראתי, גם בפורום וגם במבחני דרך - הפורטה לא ממש מהווה תחרות לפוקוס, בכל התחומים. תעשה חיפוש ממוקד על הפורטה שוב ותקרא קצת. לדעתי לך על הפוקוס ותהנה. גם מבחינת מרכב יש לך קצת התלבטות בפוקוס - סדאן/הצ'בק/טורר. אם אתה בלי ילדים, כמוני, ממליץ לך על ההצ'בק, היא גם יותר יפה וספורטיבית בעיניי וגם יותר גמישה - אפשר לקפל את המושבים האחוריים למשטח ישר ולקבל שטח הטענה ענק כשצריך (אפשר גם לקפל רק אחד או שניים ואז גם אפשר לשבת שם). הסדאן לדעתי מיותרת, גם בגאז' קטן וגם לא נוח להטענה וגם פחות גמיש. הטורר יפה גם, ועם נפח מכובד, אם כי פחות מסטיישן ממוצעת כמו I30CW. מומלצת יותר למשפחות או לכאלה שנוסעים עם הרבה מטען לרוב.

הכי טוב שיש לדעתי זה פרוקליפ, אבל קצת יקר. יש לי כזה ולי זה שווה כל שקל. מחובר קבוע למתח בתוך הדשבורד, ומטעין את האייפון. http://www.proclipusa.com/default.asp?sectionpath=383&lightwindow=true&processor=asp&asp_processor=product&action=proclipcategorysearch&countryid=0&d_pcat=13759&d_cat=18357&have_mount=true&have_holder=false&p_pageid=1&dtype=&leftorright=

אין שום קשר בין הפוקוס הקודמת לחדשה, זה רכב אחר לגמרי שהשתפר לאין ערוך מכל בחינה וכרגע לדעתי הוא אחד המשתלמים במחיר שלו, ובמסגרת הדרישות שהצגת, הוא הכי מומלץ לדעתי. הI30CW הוא פשרה בהרבה דברים כמו איכות תא נוסעים, התנהגות כביש, רעש, וכו' - לטובת מרווח ותא מטען. מאחר ואלה לא בראש מעייניך, ותר על היונדאי מראש. לך תעשה סיבוב על הפורטה ועל הפוקוס, לדעתי לא תהיה לך הרבה התלבטות אחרי זה ותלך על הפוקוס. אם יש לך אפשרות ורצון להוסיף כסף ולשדרג - הייתי שוקל בחיוב ללכת על הפוקוס ברמת גימור 'ספורט', שיש לה הרבה תוספות שוות ובמחיר לא מאד גדול. תבדוק כמה זה יוסיף לך בתשלום על הליסינג ובשווי מס.

פשוט למדי - תבקש לראות איזשהו מסמך שמראה שהוא אכן עובד שלו. תלוש משכורת, טופס רשמי כלשהו שמקשר ביניהם.

האסטרה מאכזבת מבחינת אבזור, והתיבה שלה היא אוטומט רגיל, 6 הילוכים, ומאד מעצבנת לטעמי בנסיעת מבחן שעשיתי. הפוקוס מצויינת, רצוי ללכת על גרסת הספורט או טיטניום, תלוי בתקציב ובנפח מנוע שאתה רוצה. אם מספיק לך 1.6 - אז זה ספורט, אם 2.0, אז טיטניום (139K בגירסה הזאת). הגיר של הפוקוס מעביר הילוכים חלק ב-95% מהזמן, אבל יש לו קטע מעצבן גם, שהוא לא מאפשר להוריד הילוך לסל"ד גבוה. אם אתה נוהג רגוע יחסית זה לא צריך להטריד אותך. זה מפריע יותר בנהיגה ספורטיבית/טכנית.

קצין הרכב לקחת את הרכב למוסך פורד/מזדה, אמרו לו שרמת השמן תקינה כל עוד הוא בין שני החורים. הוסיפו 100 גרם לדבריהם. קיבלתי הוראה לא להוסיף שמן בין טיפול לטיפול, ושאין צורך לבדוק בכלל, רק אם נדלקת נורה. הקלטתי את קצין הרכב אומר לי את זה בוידאו, אז אני מכוסה (בכל מקרה אני אמשיך לבדוק כל 2000 ק"מ בערך, בקצב הזה אני ארד מתחת למינימום הרבה לפני טיפול 15K).

אם אין לך V1 אתה לא יכול ממש לנסוע בראש שקט, קנה לך אחד ומהר, הדבורה עוקצת וזה כואב.. לדעתי או שאתה מוגן ב-100% או שאתה נוסע כחוק, אין מצב ביניים.