misterb

תקרא לזה איך שאתה רוצה - בפועל צריך למשוך את הבלם יד הרבה יותר חזק - לא תמיד זה במסגרת הכוח שאתה מסוגל להפעיל ביד, זה כבר תלוי ברכב הספציפי. בכל מקרה זה יהיה יותר קשה מאשר במהירות נמוכה.

אנחנו לא שוכחים כלום, הבלמים הקדמיים הם אלה שמתחממים משמעותית יותר, לאחוריים תשאר עוד קצת יכולת, לבלימה אחת לפחות. שלי התחילו להתעייף אחרי 3 בלימות, כשכל העומס עליהם, אבל הם עדיין עצרו, רק לקח קצת יותר זמן. בלימת הילוכים לא תעזור לך, גם את הבדיקה הזאת עשיתי, אם כבר הגעת למהירות גבוהה בלי בלמים - המנוע זה לא מה שיעצור אותך. תוכל להוריד 10-20 קמ"ש במקרה הטוב, במקרה הרע תצליח לשמור על המהירות שלא תגדל. בכל אופן הרעיון הוא שבלם היד זה הדבר הכי יעיל, הכי בטוח, והכי מיידי שצריך לנסות - לא עזר ? תמשיך לאופציות האחרות. ברור שבמקביל לבלם יד כדאי להוריד הילוכים תוך כדי שהוא מאט כדי לעזור לו.

זה לא כזה שטות, בהקשר של בלם היד - המגבלה לנעילה היא לא האחיזה של הצמיג אלא כוח הבלימה. תסכים איתי שצריך להשקיע הרבה יותר כוח כדי לעצור גלגל שמסתובב מהר לעומת גלגל שמסתובב לאט. מאחר ובלם היד לא מתוגבר - הכוח הזה מגיע מהיד שלך בלבד. אצלי לפחות קשה לי מאד מאד להגיע לנעילה במהירות גבוהה, לעומת זאת במהירות נמוכה זה די פשוט.

כן, רק לא ברור מה האינטרס שלו לקבוע שבלם יד לא עוזר ולהתעלם מהמציאות.. אגב - סתם בשביל המידע - מדדתי עם האייפון את התאוטה. בבלימה חזקה עד הABS עם הדוושה התאוטה היא 0.8G בערך. עם הבלם יד משהו כמו 0.35G, אפשר טיפה יותר. המהירות אגב יורדת אקספוננציאלית - אפשר לראות את המחוג בסרטון, בהתחלה יורד לאט אבל ככל שהמהירות יורדת קצב ההאטה עולה.

יש דרגות לידית, זה לא הכל או כלום. אם תמשוך חזק הגלגלים האחוריים יינעלו. אם זה כביש ישר גם זה לא יהיה נורא כל כך, הרכב פשוט ימשיך קדימה עם גלגלים אחוריים נעולים, אולי יקבל זוית קטנה, ברגע שתשחרר הוא יתיישר. בסיבוב זה ברוב המקרים יגרום להחלקה וספין. שגם זה כנראה עדיף על להמשיך לדהור בירידה בלי בלמים. בכל מקרה - אם עושים את זה באופן הדרגתי לא מגיעים לנעילה, וגם אם מגיעים לנעילה לשניה - אפשר לשחרר ולהמשיך לבלום. בגדול ככל שהמהירות יותר גבוהה הרגישות לנעילה יורדת - דרוש הרבה יותר כוח במשיכה של הידית כדי לנעול את הגלגלים.

לא קרה כלום לרפידות. בהמשך בלמתי ככה שוב מ-100, בלי בעיה. אחרי 3-4 בלימות כאלה מתחילה דעיכה בעוצמה, וקצת ריח של ברקסים, לא יותר מזה.

זה לא גופרו, זה DRIFT, אבל מה הבעיה עם הפוקוס ? נראה לי תקין.

תרגע ואל תתלהם. וזה שיואב קווה מושך בלם יד ונועל גלגלים זה יותר טוב ? גם בכביש ציבורי בלה בלה : http://www.themarker.com/tv/1.1717725 הבעיה היא שהמסקנות שלו שגויות ויכולות לגרום לנהגים לא מנוסים להמנע מלהשתמש בבלם יד, כשזה הדבר הכי טוב שהם יכולים לעשות כשאין להם בלמים. אז תסתכל על הצד החיובי- שמישהו שרואה את זה יבין שזה אפשרי והוא לא 'מיד יחליק ויתהפך והעולם יקרוס' כמו שרבים מהנהגים חושבים - אז אולי זה יציל מישהו בזמן אמת. אם יש מפגרים שיחליטו למשוך בלם יד בצורה אגרסיבית בלי שהם יודעים מה הם עושים - כנראה שזה חלק מהברירה הטבעית.. מפגרים לא חסר וזה לא מה שישנה את זה.

אחרי כל הויכוחים שהיו פה, והסרטון הגרוע של יואב קווה - החלטתי לעשות מעשה ולצלם בלימה מ-120 קמ"ש בירידה תלולה, בלי בלימת מנוע בכלל (הילוך 6). מרחק הבלימה - בערך 400 מטר (היה אפשר למשוך יותר חזק בהתחלה, אבל עשיתי את זה הדרגתי מאד) : https://maps.google.com/maps?saddr=%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%A9+705&daddr=%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%A9+705&hl=iw&ie=UTF8&sll=32.763893,35.025895&sspn=0.010484,0.021136&geocode=FVjz8wEdG3sWAg%3BFXX18wEdC4wWAg&mra=dme&mrsp=1&sz=16&t=m&z=16

במעט פקקים שיוצא לי לעמוד בהם, הוא דווקא מתנהג סביר. הגיר שלי עבר עדכון תוכנה במוסך - למרות שלא הרגשתי שינוי משמעותי אחרי העדכון - אולי שווה לך לבקש עדכון במוסך. הם עושים את זה בחינם אם מגיעים לבקש, ואמורים לעשות את זה אוטומטית בטיפול שוטף.

למה פגיעה קשה בנוחות הנסיעה ? החתך זהה 55 והחישוק זהה - 16. הטסות שמגיעות בטרנד פשוט הורסות את כל הצורה של האוטו לדעתי, וזה החלק היותר חשוב, לא ההבדל ברוחב בין 215 ל-205. לי יש חתך יותר 'ספורטיבי' בטיטניום 215/50/17 - ואני לא מרגיש שום פגיעה בנוחות הנסיעה, זה אחד הרכבים היותר נוחים ונעימים על הכביש שאני מכיר בסגמנט הזה.

אפשר לראות כאן את כל הדגמים והמחירים : http://www.auto.co.il/catalog.aspx?model=751 ה1.6 סדאן ספורט עולה 127K וה-2.0 טרנד עולה 129K. מבחינת הבדל באבזור - יש לא מעט : חישוקים קלים 215 במקום 205 רוחב. מערכת שמע יותר טובה, עם תפעול יותר נוח ומסך יותר מתקדם. מחשב דרך יותר מתקדם. משענת יד בין המושבים הקדמיים, עם שקע מצת לחלק האחורי. בקרת שיוט עם מגביל מהירות. אם אני לא טועה גם הבד של הריפוד יותר נעים - לא בטוח. אני אישית כנראה הייתי הולך על המנוע - אבל כל אחד והשיקולים שלו.

נשמע כמו תקלות נקודתיות ברובן, שאכן צריכות מוסך. לי יש את המנוע 2 ליטר, טיטניום. ממה שרשמת - דברים שנתקלתי בהם : הגיר אכן הססני לפעמים ומשתהה בהורדת הילוך. לפעמים יש לו גליצ'ים יותר חמורים - אתמול למשל , מגיע לצומת, פניה שמאלה, מאיט ל-40 בערך, ואז נותן גז אחרי הסיבוב (אפילו לא פול גז) - הגיר הוריד פתאום לראשון עם חריקה איומה של גלגלי שיניים, ואז קפץ לניוטרל, סל"ד עלה למנתק, ואז נכנס הילוך שני באלימות. לגבי מערכת השמע - כתבתי על זה בעבר, שיש מן תדר גבוה מאד נלווה, שדווקא לא תלוי סל"ד, נשמע בווליום גבוה בעיקר בBT, אבל גם בUSB, לי זה פחות מפריע, את חבר שלי זה מטריף. אצלי אגב צריכה הדלק טיפה השתפרה אחרי כ-3-5K, אבל לא משהו משמעותי. כרגע עומד על 1 ל-8.5 בערך, בנהיגה מאד לא חסכונית..(הרכב עם 16K)

משמעותית זה עניין סובייקטיבי. לי ההבדל משמעותי, כי נוהג הרבה בכבישים הרריים ומפותלים. לך תעשה נסיעת מבחן על שתיהן ותחליט, הכי פשוט..

דילמה.. לי יש את ה-2.0 טיטניום, והאמת שלדעתי הטרנד הבסיסית ממש מבאסת. מצד שני אני הייתי יותר מתבאס ממנוע חלש יותר. אם אתה נוסע רגוע, עירוני, ולא מחפש ביצועים מהרכב - לך על הספורט 1.6. אם יותר חשוב לך הכוח ולא אכפת לך להתפשר על תא נוסעים קצת פחות נעים - לך על ה-2.0.

כן, מן הסתם בS הצריכה יותר גבוהה - הוא מושך את ההעברות לסל"ד יותר גבוה, ולא מעביר להילוך 6 בשיוט.

צילמתי בשבילך בשני מצבים - כשהרגל הכי גבוה עד שהיא נתקעת,אבל לא בכוח, וכשהיא במצב הרגיל עם העקב על הרצפה. ההפרש זה הספייר שיש מעל מידה 43, אין מצב ש-44 לא נכנס בנוחות.

בדקתי במיוחד בשבילך את עניין המדרך לרגל שמאל, מאחר ועד היום לא שמתי לב שיש איזשהי בעיה בעניין. אז כאמור אני מידה 43, ולפי המרווח שיש מעל קצה הנעל - לא תהיה בעיה גם למידה 47 לדעתי. אני יכול לצלם את זה עם הנעל שלי אם זה יעזור

בעברי הרחוק הייתה לי וולקן 8V, עם בעיה דומה שנאבקתי בה המון זמן, בהתחלה חשדו במערכת ההצתה, הוחלפו מצתים, חוטי מצתים, קויל, ועוד כמה שאני כנראה לא זוכר. בקיצור הבעיה הייתה בהזנה של הדלק, אם אני זוכר נכון במשאבה או בצינורות שלה, תנסה לבדוק בכיוון הזה.

זה כל החבילה ביחד, אי אפשר בחלקים. 5K וכל זה שלך..

אצלי זה האחוריים, כמו ברוב הרכבים שאני מכיר (יש כמה נדירים שזה בקדמיים, כמו טנדר סובארו של פעם ועוד כמה).

ה"פלוס" זה אומר 5000 ש"ח תוספת...אכן פלוס גדול מראות מתקפלות חשמלית - זה אומר שכשאתה נועל את הרכב המראות מתקפלות לבד, ונפתחות כשאתה פותח את הרכב. אפשר גם לקפל אותן באופן יזום ע"י כפתור בדלת. זה טוב לחנייה להקטין את החלק שבולט לכביש. תאורת גישה - יש מנורות לד מתחת למראות, כשאתה יוצא ונכנס לרכב זה מאיר לך את הרצפה באזור של הדלת שתראה איפה אתה דורך. כל זה נחמד ויפה אבל לא ממש הכרחי. הדבר הטוב היחיד בסיפור הזה זה החיישנים שמובנים במערכת, כשאתה נוסע רברס הצפצוף (שהוא פחות מעצבן מהמערכות שמתקינים לבד) נשמע ברמקולים והשמע של המערכת או הטלפון מוחלש. יש גם חיישנים מקדימה שזה גם נחמד ושימושי לפעמים, יעילים עד 20 ס"מ בערך. האם זה שווה 5K ? לא ממש.. המערכת שחונה לבד זה די גימיק, יכול להיות שימושי למי שממש גרוע בחניות ברוורס, במקביל, בין שתי מכוניות וכשהכביש לא מתעקל.

לי יש את הטיטניום פלוס (קצת בעל כורחי, כי זה מה שהיה). ההבדלים הם : מערכת חנייה אוטומטית חיישני קירבה מקדימה ומאחורה מן הסתם. מראות מתקפלות חשמלית עם תאורת גישה. אפשר לראות את זה במפרט (מסומן בכוכבית): http://www.ford.co.il/files/pdf/Ford_Focus2011_01.pdf

הכל טוב ויפה - אבל לרוב כשאתה מגלה כשאין לך ברקסים - זה אחרי שבלמת כבר דקות ארוכות וחיממת אותם, אז לא סביר שיש לך עדיין כביש של כמה דקות ארוכות נוספות כדי לקרר אותם גם. יותר סיכוי שאתה צריך להאט, משמעותית, ובקרוב.. אם אתה יורד את האלפים אולי זה רלוונטי, במדינה הקטנה והשטוחה יחסית שלנו - אין ירידות כאלה ארוכות ותלולות. בדקתי עכשיו - בירידה מהאוניברסיטה, שהיא תלולה מאד - רק עם בלם יד, מ100 קמ"ש הגעתי לעצירה מלאה ב-300-400 מטר בערך, בלי בלימת מנוע בכלל, ולא הגעתי אפילו קרוב לנעילה, אפשר לקצר את זה בהרבה במקרה חירום. לשם השוואה - מרחק בלימה רגיל במצב כזה הוא בערך 50 מטר. אז מר יואב קווה צריך לעשות בדיקה חוזרת כנראה..

הרכב מאט, עד לנקודת איזון במהירות מסויימת, משם הוא יישאר על מהירות קבוע כל עוד השיפוע לא ישתנה. ואז אי אפשר להמשיך להוריד הילוכים כי אתה כבר מהיר מדי. בקיצור שוב - הורדת הילוכים טובה להאטה קלה, ובעיקר כדי לשמור על מהירות קבועה שבה לא משתמשים בבלמים יותר מדי ולא גורמים לחימום יתר. אם כבר חיממת את הבלמים ואין לך יכולת עצירה - ההילוכים לא יצילו אותך...