misterb

איזה מכשיר יש לך ?

מעולה. את שלי לא הזמנתי לארץ, אלא לארה"ב, ומשם הביאו לי במזוודה. המשלוח שם באמת יקר. אז כמה יצא לך סה"כ באתר השני כולל משלוח ? ומה הזמנת בדיוק ?

אם אתה רוצה להשקיע במעמד איכותי שלא ייהרס בשמש, לא יסתיר לך כלום וכו', ממליץ על פרוקליפ. הם מייצרים תופסן מיוחד לכל סוג של רכב, שנתפס בלחץ על הפלסטיק של הקונסולה, לרכב שלך יש שני מיקומים אפשריים, מימין ומשמאל. http://www.proclipusa.com/default.asp?sectionpath=383&lightwindow=true&processor=asp&asp_processor=product&action=proclipcategorysearch&countryid=0&v_pcat=12945&v_cat=14555&d_pcat=13759&d_cat=18229&year=2013&have_mount=false&have_holder=false&p_pageid=1&dtype=&leftorright= זה קצת יקר, אבל שווה כל דולר, יש לי כזה ואני מאד מרוצה. לא יודע איזה מכשיר יש לך - אבל היתרון הוא שאתה יכול למצוא שם תושבת שגם מטעינה את המכשיר, כמו דיבורית אמיתית של פעם, ובלי להתעסק עם חוטים. רק תוקע בתושבת וזהו.

פספסת משהו - המודולטור FM מתחבר לכניסת אנטנה פיזית, ומנתק את האנטנה החיצונית. הסיגנל מוזרק ישירות למקלט ואין שום הפרעות מתחנות אחרות. כמו שאמרתי - זה לא משדר FM שמשדר לאנטנה יחד עם התחנות שמסביב.

לא מנסיון אישי - אבל לא אמורים להיות שום רעשים. מדובר בהמרה מאנלוגי לדיגיטלי, אין פה סיבה לכניסת רעש מיוחד. גם המודולטור FM - נותן איכות פחות טובה טיפה מבחינת רוחב פס, אבל לא יהיו רעשים, בניגוד למשדרי FM הרגילים שבהם הסיגנל משודר לאוויר, ולכן יש רעשים והתנגשות עם תחנות אחרות.

כשהייתה לי קורולה 2008 חיפשתי מתאם לחיבור AUX. יש לקורולה הכנה לחיבור צ'יינג'ר, כמו להרבה רכבים אחרים. ישנו ממיר/מתאם אקטיבי, שיודע לקחת שמע אנלוגי ולתרגם אותו לפרוטוקול דיגיטלי, כאילו שמחובר צ'יינג'ר. בזמנו זה עלה בטויוטה כ-1000 ש"ח, או 200$ בחו"ל. לאחרונה חיפשתי כזה בשביל חבר, ומסתבר שזה כבר עולה 50$ כולל משלוח. אז למי שצריך - זה פתרון מומלץ, התקנה לא מסובכת - פירוק של הקונסולה המרכזית וחיבור לקונקטור מאחור. זה קיים לעוד רכבים, לפי מה שכתוב : כל רכבי VAG, מזדה, ניסן, הונדה. http://www.ebay.com/itm/Car-Digital-Music-CD-Changer-Aux-In-Interface-For-Toyota-Camry-Corolla-Yaris-/320909344767?pt=Car_Audio_Video&hash=item4ab7afffff&vxp=mtr#ht_2313wt_952 יש כאלה יותר יקרים שגם מאפשרים חיבור לאייפון ושליטה על הניגון מהמערכת המקורית : http://www.ebay.com/itm/GTA-Car-Kit-for-Toyota-Corolla-2005-2008-iPod-iPhone-AUX-adapter-/290726837582?pt=Car_Audio_Video&hash=item43b0ab7d4e&vxp=mtr#ht_938wt_1185 ואם אין לכם הכנה לצ'יינג'ר, הפתרון הבא הטוב בעיניי זה מודולטור FM שמתלבש על כניסת האנטנה של הרדיו. כך בעצם פותרים את בעיית ההפרעות מבחוץ - הסיגנל מוזרק נקי לרדיו בלי התחנות האחרות שמשדרות, ויש מיתוג של האנטנה המקורית כשלא מנגנים מההתקן החיצוני : http://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-RADIO-WIRED-3-5MM-RCA-IPOD-AUX-FM-MODULATOR-/390288087886?pt=Other_MP3_Player_Accessories&hash=item5adefb9b4e#ht_2184wt_952

גם לי זה היה נראה מוזר ולא האמנתי שזה עובד, אבל להפתעתי זה היה פשוט מעולה, חוץ מהעובדה שיש גבול לכוח שהוא מסוגל להחזיק בסיבובים. מה שטוב בזה - שאתה פשוט מניח בקלות את המכשיר בחריץ, וזהו, אין פלסטיקים וקליקים וזויות. והבונוס - השמשה נשארת נקייה מהפרעות. תפתח את הראש קצת

אתה יכול לקנות זרוע מתכווננת ג'נרית, אבל הפעם עם ואקום איכותי יותר (סיליקון שחור, מנסיון מחזיק טוב בשמש שלנו), כמו זה למשל : http://www.dealextreme.com/p/universal-car-windshield-swivel-mount-holder-for-ipad-gps-tablet-114024?item=16 אני לא אוהב את העובדה שהזרועות אלה מסתירות את שדה הראיה באופן די משמעותי. יש את המעמד הזה, היה לי אותו, הוא יושב יפה על הדשבורד, גם אם הוא לא חלק, והמכשיר יושב יציב בפנים, רק כשמניחים אותו. אין איתו בעיות של נפילות וכו', הוא לא מסתיר את שדה הראיה והוא לא מתקלקל לעולם. אצלי זה היה בעייתי קצת כי בסיבובים ממש חזקים הוא לא החזיק, אבל אני מניח שאמא שלך לא מגיעה ל1.2G צידי כל יום http://www.dealextreme.com/p/universal-silicone-car-mount-for-all-gps-33213?item=76

הוא דווקא די מדבר שטויות לרוב, תעבור על השרשור הזה : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=430899

אם אתה אכן מוכן להשקיע 130K אני מציע לך לא להתקבע דווקא על 'סופר מיני'. האורך של הפוקוס הוא 436 ס"מ, של הג'אז 390 ס"מ. זה 10% יותר בערך. לא נראה לי שזה כזה קריטי מבחינת חניה ותנועה בעיר. לעומת זאת בנסיעה בין עירונית ההבדל יהיה משמעותי בין רכב קטן שירגיש פחות יציב ונוח על הכביש, לרכב 'אמיתי'. מעבר לזה מבחינת בטיחות פסיבית כמובן שעדיף רכב יותר גדול וכבד. בקשר לגיר של הפוקוס - מבחינת אמינות אין לי מושג, זה גיר די חדש ואין עדיין מידע מספיק עליו. אני מדבר על ההתנהגות שלו, שהיא לא רהוטה לפעמים ומדי פעם ממש מציקה. תעשה חיפוש בפורום. הDSG של VAG יותר מהוקצע ונעים מהגיר של פורד, אבל אולי עם הזמן בעדכוני תוכנה פורד ישתפרו גם...

לדעתי בתקציב כזה שווה לך לבדוק את הפוקוס החדשה, הצ'בק בגרסה המאובזרת. לי יש את ה2 ליטר טיטניום, אבל גם ה1.6 ספורט תעשה את העבודה. רכב מאד איכותי מבחינת תא נוסעים, שיכוך ובידוד רעשים. מרגיש מאד מאד מהודק ונעים על הכביש. ב-2 ליטר תקבל גם כוח מספק מאד (170 כ"ס), אבל גם ה-1.6 עושה את העבודה לנהיגה יומיומית רגילה. שווה לעשות נסיעת מבחן. אתה יכול גם לשקול את הC4 1.6 אקובוסט. בשני הרכבים האלה נקודת התורפה היא הגיר הרובוטי (כפול מצמדים בפורד וחד מצמדי בסיטרואן). כמה זה מפריע זה עניין מאד אישי, לכן כדאי לעשות נסיעת מבחן ממצה. עוד רכב שאפשר לשקול זה האופל אסטרה טורבו עם תוספות אבזור. תא נוסעים מאד איכותי גם שם, ובידוד מצויין. גיר אוטומטי רגיל 6 הילוכים (בעיניי לא מאד מוצלח) ו-140 כ"ס.

הכפתור הימני בוחר רמת התראה, כל לחיצה משנה את הרמה (והיא מקריאה מה זה כולל), באופן מעגלי בין 3 רמות.

לי יש את הפוקוס 2 ליטר טיטניום הצ'בק, הדבר העיקרי שיש לי להגיד לרעתו זה הגיר - שהוא ממש לא מעודן וסובל מ"גליצ'ים" מדי פעם. אני מקווה שבעדכוני תוכנה הבאים יישפרו את זה. זה לא בלתי נסבל, ובנהיגה רגילה רוב הזמן הוא בסדר גמור, אבל לי אישית זה מפריע מאד בנהיגה ספורטיבית. מבחינת נוחות ותא נוסעים - ממש מעולה, פשוט כיף לשבת באוטו. לא מאד מרווח אבל גם לא צפוף במיוחד. לגבי שמירת ערך וההצפה מהליסינג - דווקא אני חושב של-2 ליטר טיטניום יהיה יותר ביקוש כי יהיו מעט כאלה יחסית לגרסת ליסינג. וההפרש במחיר יהיה קטן יחסית לתמורה שמקבלים, אז דווקא לדעתי יהיה יותר ביקוש לגרסאות החזקות והמאובזרות. לגבי היחס של היבואן - אני בזמנו תיאמתי נסיעת מבחן על ה2 ליטר טיטניום מיד כשהוא הגיע לסוכנות, וגם חבר שלי, לא הייתה שום בעיה. כנראה שזה יותר תלוי בסוכנות הספציפית ולא ביבואן באופן כללי.

אני חייב להגיד שיצא לי לנהוג על הטייפ R במסלול מירוצים בספרד - וממש לא אהבתי אותה. לא את המנוע, לא את הגיר ולא את ההתנהגות כביש - תת היגוי זוועתי, זויות גלגול גדולות מדי בסיבובים, לא מתקשרת ולא מהנה בכלל. העדפתי לנהוג שם על כל רכב אחר שנתנו לי רק לא על זה, פשוט לא כיף. לא הבנתי מה מתלהבים מהרכב הזה...

אצלי הוא מתריע רק התראות אמת (שלי מחו"ל). שמתי אותו על רמת התראות הכי נמוכה שזה מצלמות מהירות קבועות בלבד (רמזור + רגילות). לכל השאר יש ולנטיין + חיישן חניה + WAZE ברוב המקרים...

וואלה, איזה הזוי זה ! איך הם אוכפים את זה בדיוק ? שוטר יכול לעצור אותך ולחטט לך בטלפון ? מצאתי את המידע הזה באתר של TOMTOM. מסתבר שבגרמניה זה דווקא מותר, כזה תוכנה ולא מכשיר ייעודי כמו סטינגר, בצרפת, שוויץ וליכטנשטיין אסור והתוכנה לא מאפשרת התראות מצלמה בארצות האלה. מעניין מה קורה עם צ'יטה בארצות האלה. http://uk.support.tomtom.com/app/answers/detail/a_id/5560/~/is-the-tomtom-speed-camera-service-legal%3F

מצטער אבל עדיין לא מסכים איתך.. לא דיברתי על מצב ממוצע בכביש, ברור שצריך להתחשב במצבי קיצון, דיברתי על כל רכב הנעה קדמית בעצם, גם לא ממוצע. למעט חריגים של הנעה אחורית חזקה בתנאי אחיזה נמוכה - לא יקרה שום דבר מסוכן מבלימת מנוע. מדובר בבלימה חלשה מאד יחסית לכל לחיצה ממוצעת על הברקס בכניסה לסיבוב. אני יכול להגיד לך שאני אישית בנהיגה ספורטיבית תמיד מנסה להיות בסל"ד הכי גבוה כשאני נכנס לסיבוב, וזה כולל הורדת הילוך עד קצת לפני הקו האדום (בשילוב עם ברקס, ככה שהבלימה עוד יותר חזקה). אין שום בעיה עם זה, לא קרה לי מעולם שהגעתי להיגוי יתר בגלל בלימת מנוע. ואני נוסע חלק גדול מהזמן 'על הקצה' של האחיזה - אז זה היה קורה מתישהו. אם אתה יכול להדגים מצב כזה ברכב הנעה קדמית - אני אשמח לראות.

אתה צודק בגדול שכדאי קודם להאט עם הבלמים ואז להוריד הילוך כדי לשמור על המהירות. אבל הטיעונים שלך לא ממש קשורים למציאות. אין למנוע כח בלימה כל כך גדול שהוא יכול לנעול גלגלים ולגרום להחלקה בגלגלים קדמיים (שעליהם כל המשקל). אולי בהנעה אחורית ברכב מאד חזק בכביש רטוב בתוך סיבוב, אבל זה לא המצב הממוצע וגם לא קרוב אליו. אתם נותנים ליכולת הבלימה של המנוע/גיר קצת יותר מדי קרדיט. האמת שהסיבה העיקרית בעיניי לא לבלום עם ההילוכים היא שזה פשוט לא נעים לנהג ולנוסעים מבחינת הטלטלה של הרכב, בבלימה יש לך שליטה מדוייקת על העוצמה, עם הגיר ברגע שההילוך נכנס אתה מקבל את כל הבלימה בלי שליטה בעוצמה וזה פשוט לא נעים לגוף ולאוזן.

אין לי רואה חשבון אישי, זאת חברה גדולה. אני מניח שאתה עצמאי וכנראה רואה החשבון שלך הצליח להכניס את הנסיעה במנהרות כהוצאה לצורך עבודה באופן ספציפי אליך, מתוקף סוג העבודה שלך, כמו שעושים לגבי הרבה סעיפי הוצאה אחרים. בחברה אין מצב כזה - או שזה מוכר בחוק היבש, או שלא.

אני נוסע ברכב ליסינג, ומחוייב דרך המשכורת על נסיעות בכביש 6 ובמנהרות הכרמל. שמתי לב שאת החיוב של כביש 6 מורידים מהברוטו, ואת מנהרות הכרמל מהנטו. אחרי ששאלתי אמרו לי שמנהרות הכרמל לא מוכר כהוצאה למס הכנסה, וכביש 6 כן. וזה סתם כי 'שכחו' לעדכן את התקנות אחרי שפתחו את המנהרות, כי אין הבדל בתכלס, שניהם כביש אגרה. ממש מעצבן איך הדברים עובדים במדינה הזאת.

תתחדש.. לא חושב שאפשר לשנות את צבע התאורה. ובעיקרון קח לך שעה שעתיים ותקרא את ספר הרכב. שים לב שיש הרבה דברים שמוזכרים שם שלא קיימים בדגמים בארץ בכלל.

אני גם עם הפוקוס (2 ליטר טיטניום). לגבי השימוש בבלם היד בעליות - נראה לי שמשהו לא תקין אצלך, כי אצלי המערכת עובדת יפה מאד, הברקס מחזיק את הרכב שתי שניות ומשתחרר בהדרגה כשאתה עובר לגז. בשיפועים מתונים הרכב מחזיק על חצי קלאץ' ואפילו גולש בעלייה בלי גז. אם אתה כבר נאלץ להשתמש בבלם יד - עדיף לך כבר להתרגל לעבוד עם רגל שמאל על הברקס, הרבה יותר יעיל. לגבי התנהגות הגיר - שים בS, הוא מתנהג קצת יותר טוב, ושווה גם להכנס למוסך - יש עדכון גירסה לגיר ולמחשב מנוע, למרו שאצלי לא הרגשתי שינוי אחרי העדכון, ועדיין יש לו בעיות מדי פעם והעברות לא רהוטות. לגבי המזגן - גם אצלי זה ככה, מטריף אותי. לא מספיק שבכל הנעה הוא מתאפס על אוויר מבחוץ, גם אחרי שאני לוחץ הוא חוזר לעצמו בזמן אקראי כלשהו. תאי אחסון - שווה לך להתקין משענת יד אמצעית שהיא גם תא אחסון נוסף. זה אחד הדברים היותר נוחים שיש (בטיטניום קיים מקורי). מסכים שיכלו לפנק קצת יותר עם תאי אחסון אבל המצב לא נוראי.

אני לא שולל את המותג כי אני לא מכיר, אבל אני יכול להגיד כמה דברים : 1. ב-1600 ש"ח אתה יכול לקבל רביעית קונטיננטל פרימיום קונטקט 2 שהם מעולים, או יוקוהמה C-DRIVE, המחיר שקיבלת לA-DRIVE מאד גבוה. צמיגי תמר מאחורי חוצות המפרץ או בצמיגי חנא בצומת אעבלין למשל. 2. כל צמיג חדש שתשים אחרי שאתה יורד מצמיגים של 4 שנים ירגיש לך מעולה. מעבר לזה שביבש גם צמיג סיני זבל יכול להיות מצוין. רטוב זה מה שמבדיל בין צמיג טוב לצמיג רע. 3. תתחדש ותקווה לטוב בחורף.

בלם היד מסוגל לעצור את הרכב לאורך זמן של 10 שניות בערך, אבל כשאתה צריך להשקיע את כל האנרגיה לעצירה בבת אחת כדי לנעול גלגל - אתה צריך למשוך ממש ממש חזק. תאמין לי, ניסיתי... והמדידה נעשתה אחרי איפוס בירידה כמובן, למרות שתכלס ההבדל לא גדול, מאחר והשיפוע הוא 5 מעלות בערך הכוח המושרה מהכבידה הוא זניח כמעט.

נדירים מאד הרכבים שבהם בלם היד מפעיל בלמים קדמיים. כדאי שכל אחד יידע מה קורה ברכב שלו. במקרה כזה מן הסתם בלם היד לא יועיל הרבה ובטח לא יצליח לנעול גלגלים, כי הבלמים הקדמיים לא עוצרים (שזו הבעיה המקורית). וגם אם הוא ינעל - זה לא יוביל לסחרור, בכביש ישר לא יקרה כלום - הגלגלים יחליקו והרכב ימשיך ישר או עם סטייה קטנה, בסיבוב יהיה תת היגוי (גם הרכב ימשיך ישר, רק שזה יהיה החוצה מהסיבוב). זה מה שקורה ברכבים בלי ABS בבלימה חזקה עם הדוושה הרגילה.