misterb

לא הבנתי מה לא מדוייק בדיוק. הTCC מתנתק בלחיצה על הבלם, משמע הקישור בין המנוע לגלגלים נעשה מאותו רגע ע"י ממיר מומנט עם הפסדי כוח, ולכן יותר קל להתנגד לכוח שמגיע מהמנוע. וזה סתם היה כהערת אגב, זה לא העניין הרי.

אם הוא היה לוחץ על הבלם היית מזהה איזשהי האטה בדרך, אבל רואים שהרכב כל הזמן מאיץ. לגבי הסנריו - אין בעיה, אבל אם אתה רוצה לדמות את המציאות - במציאות הנהג קודם עוזב את הבלם ואז לוחץ על הגז. ברור לך שהוא לא לחץ פול גז עם ברקס לחוץ בו זמנית.

יכול להיות שהייתה לו דליפת ואקום ומצערת תקועה בו זמנית ? אתה אמיתי ? בוא תן לי סנריו ואני אבצע את הניסוי. למשל - עמידה ברמזור, תאוצה מהמקום במצערת מלאה ל-130 ואז בלימה אחת חזקה בלי להרפות מהמצערת בכלל. מקובל ? אגב, ברור לך שהוא אפילו לא ניסה לבלום, נכון ?

סבבה, אז אתה מסכים איתי שבהקשר של המצערת התקועה - עדיין אין בעיה לבצע בלימה אחת חזקה ולעצור את הרכב בלי הרבה קושי, נכון ? מזה התחיל הדיון.

כן, יצא לי לבלום ברכב שכבה לו המנוע, זה הרבה יותר קשה אבל זה בולם, כמובן שלא בקצב הרגיל, אבל בהחלט בולם במרחק סביר. אגב - אתה יודע שברכבים הראשונים לא היה תגבור בלימה ובכל זאת עצרו.. מגבר הבלם ההידראולי הראשון הומצא ב-1928 רק.

התאוריה יפה, אבל בפועל זה בולם כמו גדול. אולי יש עדיין וואקום שאגור במערכת, ויכול להיות שלאורך זמן העוצמה תרד הדרגתית, אבל לבלימה אחת חזקה יש לך מספיק תגבור זמין. תנסה בעצמך - זה לא ממש קשה ולא מסוכן (כמובן שבכביש ריק וכו'). לגבי הטרקטורון - בטרקטורון קשה לבלום יחסית גם בלי גז, כי הבלימה היא ביד והכוח שאתה יכול להפעיל יותר מוגבל, מעבר לזה שברוב הכלים שאני מכיר אין תגבור לבלימה ממילא. ברכב אתה 'יושב' עם כל המשקל על הברקס, היכולת שלך לבלום גם בלי תגבור הרבה יותר גבוהה, ובנוסף יש לך גם תגבור.

לא יודע על מה אתה מדבר, אני אישית בדקתי את העניין כשהיתה ההיסטריה עם הקורולה בזמנו, בירידה בפול גז, כשהגעתי ל-120 בערך לחצתי על הבלמים פול ביחד עם מצערת מלאה, ועצרתי בלי שום בעיה (וזה גיר רובוטי, בגיר עם ממיר מומנט זה אפילו יותר קל כי אין קשר ישיר למנוע).

תעשה לי טובה ואל תיתן לי את התשובות המגוחכות האלה. או כמו שהקצין רכב אצלי אמר בהתחלה : "אז תסע יותר לאט !". פשוט מגוחך. הרי בכל צמיג אפשר לנהוג במהירות שבה לא תחליק בסיבובים, זה ברור. וזה גם מה שרוב ה'נהגים' עושים - הם לומדים באופן לא מודע את גבולות האחיזה, ונוהגים בהתאם. אבל ברגע האמת, כשהם יצטרכו לבצע תמרון חירום או בלימת חירום, שם הם יצטרכו כל טיפת אחיזה שאפשר - עם הצמיג הסיני זה ייגמר בתאונה, ועם צמיג טוב זה ייגמר בכמעט תאונה. אתה יכול לקרוא פה את השתלשלות הארועים, אין לי כוח לחזור על הכל. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=238334

פדרל זה המיץ של הזבל, תחפש בפורום הייתה לי סאגה ארוכה עם חברת הליסינג בקשר לצמיגים האלה (האחיזה שלהם ברטוב פשוט סכנת נפשות). אז אני בזמנו קיבלתי זיכוי לפי עלות הצמיגים לחברת ליסינג וקניתי סט של יוקוהמה לבד. זה עדיין משאיר עשרות נהגים שלא מודעים עם צמיגים מסוכנים. אחרי שדחפתי את העניין במשך הרבה זמן, לאחרונה הם הסכימו לעבור למטדור שעולים 50 שח יותר לצמיג בממוצע, לכל הצי. מטדור זה מותג של קונטיננטל ולא זבל סיני כמו פדרל, אבל אני עדיין צריך לבחון את זה בשטח.

תזמין מהאתר של היצרן, אם יש לך מישהו שיכול להביא לך את זה בתיק ולחסוך משלוח ומע"מ. עולה 110 דולר עם משלוח בתוך ארה"ב, או 160 עם משלוח לארץ. תוסיף על זה מע"מ, וזה בערך 190$, שזה 700 ש"ח. חבילת עדכונים לכל החיים זה 50$ שאפשר לחלוק עם כמה מכשירים/חברים. כלומר במקרה הכי גרוע 900 ש"ח, במקרה הכי טוב 450 ש"ח (מביאים לך מארה"ב ומתחלק עם 4 חברים בעדכונים). http://www.speedcheetah.com/scshop/page.php?xPage=c50.html

בדיוק עשיתי טסט לנגרר בשישי האחרון, אותו סיפור, אחרי שלפני שנתיים השקעתי בלוחות פח זוהרים, התקנתי יפה עם ניטים והכל, מעצבן. נאלצתי לקנות מדבקות חדשות ב-120 ש"ח, זה מלבן זהב עם מסגרת אדומה.

על סמך מה החלטת ? בדקת ? מדדת ? (מדובר על החדשה עם 170 כ"ס אם לא היה ברור). מדדתי כמה פעמים, כולם היו פחות מ-9 שניות, ממוצע 8.5 עם סטיות של 0.2 לכאן או לשם.

100 קמש על הספידומטר זה בין 90 ל95 בפועל. הוא מזייף למעלה. מדידה מדוייקת עושים עם מד תאוצה. יש אפליקציות לסמרטפון שנותנות תוצאות מדוייקות עד כדי עשירית או שתיים. חשוב שהטלפון יהיה מקובע לגמרי לרכב בלי תזוזה. באייפון מדדתי בפוקוס החדשה 2 ליטר ממוצע 8.5 שניות, יצרן מצהיר על 8.9. אני משתמש בdynolicious.

אתה קצת נסחף. בשלב המיונים אף אחד לא חשב שהם הולכים להפסיד כסף, ולא מהכסף של המיונים עשו רווחים. המצב התברר רק בימים האחרונים לפני הארוע, כשהתברר שהכרטיסים לא נמכרים, ובנו רק שליש ממקומות הישיבה שתוכננו, וגם הם לא מולאו. אתה מצפה מהם להחזיר כסף כדי לשמור על המוניטין שלהם - אבל אין כסף, אין חברת הפקות ואין עם מי לדבר. אם החברה פשטה רגל וחייבת כסף לספקים - תהיה בטוח שאנשי המיונים לא ייראו כסף לעולם וחבל על המאמץ.

יש לי את הרעידות האלה מדי פעם, אבל זה מאד עדין ולא ממש מפריע לי, רק כשאני 'מחפש' את זה אני שם לב. אצלי כבר בוצע העדכון לגיר ועדיין יש את כל הבעיות שהיו קודם.. מבחינת התנהגות כביש הרכב משובח מאד, לדעתי הרבה יותר טוב מהקודמת, שילוב של נוחות ויכולת גבוהה בפניות זה לא טריויאלי - והיא עושה את זה מעולה. אין רכב מושלם - וזה לא יוצא דופן, אבל היתרונות שלו עולים על החסרונות לדעתי. עוד בעיה שמטרידה חלק מהאנשים - יש במערכת בעיקר בחיבור בלוטות', רעש רקע בתדר גבוה, מעצבן מאד למי ששומע את זה, הוא מתחיל להיות משמעותי מווליום של 12-13. צליל מאד דק וגבוה, כמו בבדיקות שמיעה.

זה בהנחה שיש את מי לתבוע.. למיטב ידיעתי יש עדיין ספקים שלא קיבלו כסף על האירוע, אז נראה לי שיהיה קשה מאד לקבל את הכסף בפועל, גם אם בית משפט יפסוק ככה. אני חושב שצריך להניח לזה ולו בגלל העובדה שהמפיק פשוט הפסיד כסף בהפקה הזאת, ועזבו את הסיבות עכשיו. הוא בא עם כוונות טובות וקצת פחות יכולת ניהול ותכנון עסקי - ולא הצליח להרים את זה כמו שהוא ציפה. אם הוא היה דופק פה קופה מטורפת ובכל זאת מתחמק מלהחזיר כסף לאנשים - הייתי אומר להכנס בו בכל הכוח, אבל זה לא המצב, הבנאדם הפסיד כסף מהכיס הפרטי שלו, והרבה יותר מ-300 ש"ח... אז לבוא עכשיו ולבכות על ה-300 ש"ח או על החליפות והקסדות שחייבים לנבחרת נראה לי מיותר, תנו לו את זה כ'תרומה' עבור התעוזה העצומה להרים אירוע כזה, באופן פרטי, ועל פריצת הדרך עבור הארועים הבאים שבעזרת השם יגיעו גם. שתבינו שכל חברת "BBM הפקות" זה סה"כ שני שותפים, לא איזה ארגון כלכלי עצום. נראה לי די ברור שלא יהיה מירוץ דומה שנה הבאה, כמו שהוא תכנן שיהיה.

כן, נהגתי בטורבו. אמרתי כבר שהכוח זמין בסל"ד נמוך - אבל הוא מקבל קוצר נשימה בסל"ד גבוה. בפוקוס זה הפוך - בסל"ד נמוך המנוע אנמי, אבל מושך יפה בגבוה. מאחר ואני שומר אותו בסל"ד גבוה כמעט תמיד (כשהתיבה לא מונעת את זה), אז אני די מרוצה מהכוח בסה"כ. הפוקוס עושה בפועל 0 ל-100 ב-8.5 שניות בערך, באסטרה זה מעל 10..בכל זאת 30 כ"ס הבדל באים לידי ביטוי. למי שמעדיף לנהוג 'רגוע' ולהשאר בסל"ד ביניים - זה בהחלט יכול להיות מספק באסטרה. אני לא אוהב את זה. התיבה ממש ממש מעצבנת, זו אותה תיבה כמו בקרוז וגם שם היא נוראית. אני לא זוכר את כל הפרטים של האבזור החסר אבל למשל USB וAUX לא היו אפילו, שלא לדבר על BT וכו'.

הגעתי קצת באיחור, אבל אני אנסה לתרום את הזוית שלי. אני גם הייתי בהתלבטות דומה לפני חצי שנה, רק שהרכב היה מיועד להרכש בליסינג מהעבודה. עשיתי נסיעת מבחן על כולן : הלאון, הפוקוס והאסטרה (וגם הולוסטר). הכי אהבתי את הלאון, אבל לצערי קיבלתי הצעת מחיר שערורייתית מהליסינג עליה, אז נאלצתי לוותר. את האסטרה לא אהבתי. נכון שהיא מרגישה מאד איכותית, שקטה ונוחה, התנהגות כביש מעולה, אבל החסרונות : - אבזור מעליב בגירסה הבסיסית. - גיר שהוא אמנם 'רגיל' אבל ממש גרוע, בועט ולא חלק. - מנוע שמרגיש חזק רק בסל"ד נמוך/ביניים, אבל לא באמת מושך מהר, הוא נחנק בסל"ד גבוה ומאבד כוח, ובפועל זה לא באמת מהיר. - המחיר בזמנו היה לא משתלם (עכשיו קצת יותר שווה). אני הלכתי על הפוקוס 2 ליטר טיטניום (פלוס). אני נוהג הרבה בכבישי נהיגה בצפון, ומנצל את הרכב. הבעיה הכי מציקה בפוקוס זה הגיר - הוא פשוט בלתי נסבל בנהיגה ספורטיבית ומוציא את כל העוקץ מהעניין. אפשר לקרוא על זה בשרשור נפרד שכתבתי. מעבר לזה - הרכב נהדר, הוא חזק (למרות שהלאון יותר חזק ה וזה מורגש), התנהגות מעולה, שקט מאד ומבודד, מאובזר בכל מה שאפשר לבקש, מאד נוח לתפעול - לא מבין את התלונות על עודף כפתורים וכו' - בטיטניום יש מערכת של סוני והכפתורים אחרים. בכל מקרה כל השליטה נעשית מההגה וזה מאד נוח. אם הייתי צריך לבחור היום מחדש, כשהמחיר של הלאון ירד והפוקוס עלה - הייתי הולך על לאון ומוסיף לה את כל האבזור כך שתהיה מפנקת ככל האפשר, שזה מה שעשית בעצם, נראה לי שבחרת טוב. תתחדש ! (אני הייתי הולך על שחור..כמו הפוקוס שלקחתי, אבל זה עניין של טעם).

כן, הרכב שלי בליסינג, אבל זה לא משנה. אם שלך בליסינג אתה יכול לבקש מקצין הרכב, אם לא - פשוט תיגש למוסך ותבקש שיתחברו למחשב ויבדקו אם יש עדכון תוכנה, תגיד שאתה יודע שעדכנו לאחרים, ותתלונן על הבעיות שיש לך. לא ברור לי מהתאור שלך מה זה אוושה מתכתית בדיוק, זה מסוג הדברים שקשה להעביר בפורום.. בכל מקרה - מבחינתי העדכון הזה לא ממש עזר, לא מרגיש שום הבדל בהתנהגות של הגיר, אחרי כ-1000 ק"מ של נהיגה.

מהתרשמות ראשונה אחרי כ-200 ק"מ אין בשורות גדולות, יש עדיין רעידות קלות (אני לא שם לב לזה בדרך כלל, רק כשאני 'מחפש' אותן), הורדות הילוך עדיין באותו סל"ד. עוד לא היו לי גליצ'ים חמורים כמו התקעות בניוטרל וכאלה, אבל זה זמן קצר מדי בכל מקרה. עוד דבר מעצבן ששכחתי, שהיה גם קודם ולא השתנה - בהאצה עם פול גז, כשהגיר מעלה הילוך בקצה הסל"ד, יש חצי שניה של עליית סל"ד, כמו בגיר ידני כשלא מתזמנים נכון את העזיבה של הגז עם הלחיצה של הקלאץ' ויש חפיפה קצרה. בקיצור כרגע נראה שזה לא שיפור משמעותי, אבל יכול להיות שזה יהיה יותר טוב בהמשך. בכל מקרה למרות איך שזה נשמע - הגיר בסה"כ עושה עבודה טובה ביום יום ולא צריך להוות דיל ברייקר לנהג הממוצע. למי שמתכנן להתגרזן עם הרכב בכבישי נהיגה מצפה חוויה מתסכלת למדי.

כן, זה הייתי אני. ברור שידעתי שיש עדכון בחו"ל, זה קיים מנובמבר 2011 בערך, בגלל זה הלכתי למוסך לבקש אותו. אבל זה צריך לעבור קודם דרך היבואן, אין למוסך קישור ישיר ליצרן. לגבי המערכת מולטימדיה - MFT, לא רלוונטי לארץ, לשמחתנו במקרה הזה.

העדכון תוכנה האחרון הוא מה-4 לינואר 2012, היו כמה עדכונים מאז זה שאתה מדבר עליו (שלגביו אמרת שהוא רלוונטי לרכבים שיוצרו לפני אוגוסט). בכל מקרה העדכון בארה"ב לא היה זמין בארץ עד לפני כמה ימים, וגם עכשיו זה לא משהו שתוקשר לבעלי הרכבים. לגבי הריקול של המגב - עוד לא הגיע לארץ...

תקראו כאן, מסתבר שהאלקטרומגנטי הזה בעייתי מכמה בחינות : 1. הוא מתאים להתקנה רק אם החלק הפנימי של הפגוש חלק לגמרי, זה לא בהכרח נכון בכל הרכבים, צריך לבדוק. 2. צריך לפרק את הפגוש לגמרי כדי להתקין. 3. הביצועים שלו לא עקביים, התראות שווא כשיורד גשם למשל או בשיפועים, עצמים לא מתכתיים מזוהים בצורה חלשה יותר משמעותית. 4. הדבק לא מחזיק ונופל במשך הזמן. http://www.amazon.co.uk/product-reviews/B0023S5BK6 בקיצור - נשמע טוב בהתחלה, בשטח עובדה שזה לא ממש תופס...

הלימוד הוא בשטח, לפי הנהיגה שלך. מה שנקרא ADAPTIVE LEARNING.

זה גיר רובוטי כפול מצמדים (כמו DSG של VW). הגיר מתפקד הרבה פחות טוב מהגיר ב-VW, יש כל מיני תופעות : - חוסר החלטיות בבחירת הילוך - רעידות בזחילה בלי גז - מכות בהעברות - הילוך לא נכנס והגיר נשאר בניוטרל - הורדת הילוך לא מתאפשר בסל"ד גבוה, בעיקר ללא גז (למרות שזה אפשרי מבחינת התחום המותר עד הקו האדום). - העברות איטיות בעיקר בגלל שחרור קלאץ' איטי מדי. בגדול כל הדברים האלה נשמעים רע, אבל בסה"כ ביום יום ב-99% מהזמן הגיר עושה את העבודה בצורה טובה. ה'פינות' נחשפות בנהיגה ספורטיבית בעיקר, או בצורה אקראית אבל נדירה יחסית.