misterb

זה מוגדר ומתפקד כחיישן חניה : http://www.bestradardetectors.net/Laser-Pro-Park-Single-Head-Laser-Jammer.html

לא הבנתי מה ההיסטריה עכשיו דווקא. מה ההבדל מבחינתכם מהאקדחי לייזר הקיימים ? גם איתם אתם אוכלים אותה חזק ובגדול, והפתרון הוא אותו פתרון, שום דבר לא השתנה. ההבדל היחיד הוא שכנראה שבבימ"ש יהיה בלתי אפשרי לערער על המדידה, אבל גם היום זה לא ממש פשוט, והרוב לא עושים את זה, ומי שעושה את זה לרוב מפסיד. רוכב בודד קצת נסחפת - כל מה שצריך זה 3 מכשירים, מה הקשר למצבר עכשיו ? הסכום ששלושתם עולים שקול לדו"ח 'כבד' ועו"ד, רק שבמקרה הזה אתה נשאר עם הרישיון..אני את המסקנה הזאת הסקתי כבר לפני כמה שנים ופעלתי בהתאם. אני מכיר מנסיון את הLASER PRO PARK ואת הבליינדר, שניהם עושים את העבודה מצויין, לא צריך לחשב זויות והחזרים ושאר קשקושים, מתקינים, מפעילים ונוסעים לשלום. רק צריך לזכור להאט ולכבות כשלוזרים עליך כדי לא לעורר חשד.

למיטב ידיעתי כבר לא מייבאים לארץ, המשטרה פשטה על כל היבואנים/מתקינים. האופציה היחידה זה להביא מארה"ב בתיק..

ולנטיין לא יעזור..טוב לדעת שה'חיישן חניה' עושה את העבודה גם נגד האקדח החדש : כדי להיות מוגן צריך 3 מכשירים : צ'יטה ולנטיין LPP או בליינדר

רנו 14 שנת 82, מנוע 1400, בלי מזגן.. קניתי אותו כשהייתי בסדיר, חצי שנה לפני השחרור. זה היה רכב שמור במיוחד, יד שניה בן 17 בזמנו עם 150K בערך. כשראיתי עליו שלט למכירה ביישוב שלי, הייתי חייב לקנות אותו במיידי לפני שיחטפו. המחיר היה 2500 ש"ח. לא היה לי כסף, לקחתי הלוואה מסבתא שלי, קניתי את האוטו ושמתי אותו במחסן לחצי שנה כי לא היה לי כסף לביטוח דלק. כל סופשבוע הייתי מניע אותו ועושה סיבוב קטן ביישוב. מיד כשהשתחררתי התחלתי לעבוד, החזרתי לסבתא את ההלוואה והשקעתי בו כמה שאפשר לעשות אותו עוד יותר חדש ממה שהוא היה, ויצא בונבוניירה. חרשתי איתו במשך שנתיים את כל הארץ, פה ושם תיקונים קטנים, לא נתקעתי מעולם. בסוף מכרתי אותו ברווח של 500 ש"ח אחרי שנתיים האמת שמה ששבר אותי זה החוסר במזגן, הייתי מתכנן את כל הנסיעות שלי לבוקר או לערב. אחרי זה באה סיטרואן ZX וולקן 1.9 שנת 92 שהכירה לי את שירותי שגריר, אבל כשהיא נסעה - היא הייתה מדהימה.

הפוקוס מתאימה לדרישות חוץ מדרגת זיהום - הפוקוס 2 ליטר (וגם ה1.6) בדרגה 5. האקובוסט 1.6 היא דרגה 4, אבל רק ידנית.

עדכון קטן - הרכב אוכל שמן, ולא רק אצלי לפי דיווחיים בפורום בחו"ל. אחרי 1000 ק"מ הרצה בדקתי שמן והיה כמעט מלא. עכשיו אני ב-3000 ק"מ, וחסר 3/4 במדיד (לא יודע כמה זה בליטר כי טרם מילאתי). המנוע עבר בסל"ד גבוה רוב הזמן, אבל באותה מידה הוא עבד ככה בקורולה שהייתה לפני ובמשך 140K לא הוספתי טיפת שמן.

זה קצת מטעה, גם אני מרגיש שהוא כאילו לא מדביק אותי לכיסא כמו שחשבתי שיהיה, אבל בפועל אני מודד בסביבות 8.5 שניות מ0 ל-100, וזה יפה מאד. אולי בגלל הבידוד הטוב שלו התחושה לא עוברת, אבל בפועל הוא מאיץ חזק, ואין לי ספק שהיטי עם 105 כ"ס ו-12 שניות למאה הוא הרבה יותר איטי..זה סתם עניין של תחושה שלך.

שום תשובה שתקבל פה לא תהיה בהכרח נכונה עבורך. זמני אספקה של חברות ליסינג שונים מזמני אספקה לשוק הפרטי, לפעמים לטובה ולפעמים לרעה. הדרך היחידה שלך לדעת בוודאות זה לבקש מחברת הליסינג הערכה לזמן אספקה, וגם אז, מהנסיון שלי, יכולים להיות עיכובים. אני הייתי אמור לקבל את הרכב בנובמבר, אחרי התחייבות של היבואן על רכב ספציפי שנשאר במלאי כביכול, בסופו של דבר הודיעו לי בשבוע של האספקה שיש דחיה של חודשיים לינואר, ואם אני ממש כועס - אין בעיה לבטל את ההזמנה אגב באזור ספטמבר ניסיתי לקבל זמן אספקה לאוקטביה מהיבואן, אמרו לי שאין אפשרות בכלל לפתוח הזמנה, ובכל מקרה זה לא פחות מ-6 חודשים.

מעניין לקרוא את המבחן, חוץ מהג'טה אלה בדיוק הרכבים שבחנתי ועשיתי נסיעת מבחן על כולם לפני שבחרתי בפוקוס. ה-C4 טורבו הייתה מתמודדת חזקה שנפלה מבחינתי בעיקר בגלל הגיר הרובוטי המזעזע שלה (בשילוב עם הצעת מחיר גבוהה יחסית בליסינג). האסטרה לא הייתה מספיק מאובזרת וחזקה, וגם הגיר שלה הרגיז אותי. אני מקווה שיעלו את המבחן לאתר אוטו בקרוב (רוני ?).

שמע, עם כל הכבוד לטורבו, ויש כבוד, יש הבדל גדול בהספק - 170 (או 160) לעומת 122.. המשקל דומה מאד, על הנייר האוקטביה מזנקת ל-100 ב-9.7 שניות, הפוקוס ב-9, בפועל מדדתי פחות. לא נראה לי שבתאוצות ביניים המצב יתהפך, אין סיבה ממשית שאני רואה (יחסי העברה בפוקוס מחולקים טוב, אז אין בורות בהאצה, יש רק בעיה של הורדות הילוך אחרי האטה ואז האצה חזרה - מגבלת מחשב). מבחינת תחושה - לא נהגתי באוקטביה, אבל נהגתי באסטרה 1.4 טורבו שיש לה 140 כ"ס, והיא לא הרגישה לי יותר חזקה. אין בפוקוס אופציה למזגן אחורי בשום דגם, משענת יד בסטיישן יש רק ברמת טיטניום, והמחיר עולה ב-10K מעל המחיר לטרנד. בסטיישן החלונות מאחור כהים, אולי זה יעזור לך מהבחינה הזאת. אם אין אפשרות אחרת - סע עם הרכב שלך והכיסאות לאולם תצוגה ותבדוק בפועל כל מה שחשוב לך.

לא ממש מכיר את האוקטביה, אבל ממה שאני שמעתי 3 חודשים זה מהיר מאד, אמרו לי מעל 6 חודשים. זה תלוי בחברת ליסינג אני מניח, הכי טוב לשאול בחברה שלך. גם הפוקוס סובלת מזמני אספקה ארוכים, אבל יש מצב שלחברת ליסינג יש סטוקים שהזומנו מראש, אז שוב - לברר. אני עם הפוקוס 2 ליטר טיטניום , כ-2500 ק"מ. הפוקוס 2.0 סוחבת מצויין, ותהיה יותר זריזה מהאוקטביה 1.4 בודאות. לגבי הכסאות - הפוקוס לא מאד מרווחת מאחור, צריך לבדוק את זה ספציפית עם הכסאות שלך. שווה לך להשאיל ממישהו בעבודה רכב ולבדוק, זה הכי פשוט ויעיל. התיבה נעימה למדי, החולשות שלה מתגלות בנהיגה ספורטיבית ואגרסיבית בעיקר, בקטע הזה הDSG יותר מוצלח. אבל אם אתה נהג 'משפחתי' לא יהיו לך תלונות. אין יציאה למזגן במושב האחורי. זה משהו באמת לא ברור למה זה לא הופך לסטנדרט בכל הרכבים, זה דבר די פשוט למימוש, וכל כך חשוב במדינות חמות כמו שלנו. הפוקוס אחלה רכב, מפנק ונעים, מבחינת תא נוסעים תרגיש שדרוג מהאוקטביה לדעתי. יש כמה חסרונות מעצבנים כמו מיעוט יחסי של תאי אחסון ותא כפפות לא יעיל, אין משענת יד בין המושבים ברמת הטרנד.

אם אתה רוצה לעשות חישוב מתמטי, אתה צריך לתת משקל לכל סעיף. תן לכל סעיף משקל מ-1 עד 5 למשל (5 הכי חשוב), וציון. אחרי זה תעשה ציון משוקלל, תכפיל את הציון בניקוד של כל סעיף, ותחלק בסכום המשקלים. http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%9E%D7%95%D7%A6%D7%A2_%D7%9E%D7%A9%D7%95%D7%A7%D7%9C%D7%9C

לא נראה לי שהייתי מתלבט בכלל - כל הסיבות ללכת על הסיאט. יותר חדשה, יותר חזקה גם בהספק וגם במומנט, גיר יותר טוב, יותר חסכונית, ועם כל זה - יותר זולה. אז מה ההתלבטות ?

לדעתי הפוקוס הצ'בק ממש לא נראית ליסינג, בטח שלא בגרסת טיטניום עם החישוקים הקלים ב-17". אם נראה לך שהגיר לא יפריע לך - זה הרכב שנותן את הכי הרבה תמורה לכסף כרגע בסגמנט הזה לדעתי.

את ה-C4 אני פסלתי רק בגלל הגיר המזעזע - רובוטי חד מצמדי, יותר גרוע מהרובוטי של הקורולה. פשוט בלתי נסבל. האסטרה יפה ואיכותית, נפסלה בגלל אבזור מעליב (אין מחשב דרך, אין כניסת AUX/USB, ועוד דברים אלמנטריים), מעבר לזה הגיר לא תפקד משהו (אותו חרא כמו בקרוז), והמנוע מאבד כוח בסל"ד גבוה, לא מספיק חזק לטעמי. לקחתי את הפוקוס 2 ליטר טיטניום, אחלה אוטו בסה"כ, אבל בנהיגה ספורטיבית הגיר שלו מעצבן, בעיקר בגלל העובדה שיש מגבלה מלאכותית על הורדת הילוך בסל"ד גבוה. זה ממש מפריע. מעבר לזה - הגיר עובד יפה ברוב המקרים, פה ושם יש לו איזה פקשוש קטן, כמו היסוס או השהיה בתגובה, אבל זה לא משהו קריטי. ככל שנוהגים יותר רגוע הוא עובד יותר טוב. מה שלא קורה אצלי אגב 0 בנהיגה שלי, שהיא בינעירונית/הררית/אגרסיבית ברובה, הוא צורך לי 1 ל-7.5 ק"מ. הקורולה באותם תנאים הייתה עושה 1 ל-9. מאזדה 3 2 ליטר 1 ל-8.

לי יש את ה-2 ליטר טיטניום + (עם מערכת חנייה). מבחינת אבזור אין הבדל מאד משמעותי בין הספורט לטיטניום הרגיל. מבחינת המנוע - יש הבדל גדול למדי בין ה-2 ליטר ל-1.6, אבל גם ה1.6 מספק אם אין לך שאיפות נמרצות במיוחד, הוא סוחב יפה מאד בכל מצב, ומול רוב ה-1.6 האחרות הוא מעולה, וכנראה גם יותר חסכוני מה-2 ליטר. אם תגיד בדיוק מה הצרכים ומה חשוב לך נוכל לייעץ יותר טוב.

לי היה את זה במאזדה 3 2006. עבד מעולה, אין שום רעשים, התקנה קלה ונקיה, מומלץ בחום : http://www.sylfex.com/products/AuxMod/

יפה מאד. לא ידעתי שיש דברים כאלה. כמה זה עולה פחות או יותר?

אם תקרא קצת יותר ביסודיות, תבין שאין שום טעות במה שכתבתי ואל תשתמש בשפה כמו 'מאיפה הבאת את השטויות האלה'. זה שלא הבנת לא אומר שזה שטויות כשאתה עם מצפן, ונוסע מזרחה, כשאתה מחזיק את המצפן עם הסימן של הצפון קדימה לפניך, כמו בצ'יטה, המחט תצביע 90 מעלות שמאלה, מסכים ? הצ'יטה לא מראה לך תצוגה של מצפן, אלא שושנת רוחות כמו שהצגת, כשהחץ מראה את הכיוון האבסולוטי שאליו אתה נוסע, ולא את הכיוון של הצפון, כמו במצפן. זה הכל. וזה קצת מבלבל כי כשאתה על ציר צפון/דרום, זה עובד בדיוק כמו מצפן. מזרח/מערב עובד הפוך.

לגבי המצפן - זה קצת מבלבל. הוא מראה את הכיוון שאתה נוסע אליו, לא את הצפון. כלומר כשאתה נוסע צפונה החץ יראה למעלה, דרומה יראה למטה, שזה כמו מצפן רגיל. אבל כשאתה נוסע מזרחה החץ הוא יראה ימינה, ומצפן רגיל יראה שמאלה, וכנ"ל לגבי מערבה. את השעה הוא אמור להראות, יש מצב שזאת אופציה בהגדרות של העדכון, תבדוק בתוכנה.

קרה לי בדיוק אותו דבר בחניה של העבודה. תנסה למצוא מי האשם. במקרה שלי למזלי התברר שיש מצלמות בקיר של הבנין שמצלמות כל הזמן את החניה, בדקו וראו שזה הנהג שלוקח רכבים לשטיפה, דפק, יצא, ראה את הנזק ויצא. הנזק היה דומה מאד למה שיש אצלך, הוא תוקן על חשבון תחנת הרחיצה, אז אין לי מושג כמה עלה. מנסיון זה משהו בין 400 ל-700 ש"ח במקום שלא שוחט.

אין בעיה לעדכן שני מכשירים, מנסיון.

אם בא לך להשקיע - תושבת לאייפון שמותאמת לדשבורד הספציפי של הרכב שלך, כולל טעינה, תוכל לחבר לה כבל עם חיבור למטען וגם יציאת שמע למוזיקה (לא לשיחות). מאד נוח, לי יש כזה ואני מאד מרוצה. מתלבש בלחץ על הפלסטיק של הדשבורד, בלי נזקים ובלי התקנות מסובכות, 5 שניות. הבעיה שזה יקר, אם יש לך מישהו שיביא לך מארה"ב או ישלח לך אפילו, זה משהו כמו 115$. http://www.proclipusa.com/

הESP לא עובד רק בלחיצה על הבלם. הוא מזהה החלקה של אחד הגלגלים ומשתמש בבלמים כדי לבלום את הגלגל הרלוונטי. אחרת הוא לא היה כזה מועיל, כי אתה יכול להחליק בסיבוב גם בלי לגעת בברקס. ובדיוק במצב הזה הESP יכול להציל אותך. אתה אולי מדבר על בקרת משיכה, שזה משהו אחר.