misterb

אל תנסה..אתה לא יכול למדוד ממש האצה למאה רק לפי הספידומטר של האוטו, כי הוא מזייף למעלה. מה שאומר שכשהמד מראה 100 אתה עדיין על 93 בערך. אני חושב ש'אוטו' מודדים את זה עם מכשור ייעודי כמו G-TECH ודומיו (מתבסס על חיישני תאוצה שלא תלויים ברכב). גם יש תנאים מסויימים שצריכים להתקיים כמו כמה נוסעים ברכב, כמה דלק במיכל וכו' (אם אני זוכר נכון נהג ונוסע, וחצי מיכל בערך).

שמנו לב, ברוב המכוניות שיש מסך מגע בחו"ל מורידים אותו בגירסאות לארץ. בכל מקרה - במקרה של הפוקוס כנראה שזה לטובה, כי יש המון תלונות על המערכת הזאת בפורומים בחו"ל. לא בשלה לגמרי.

אני דווקא הייתי מעדיף את הדלת האחורית בצד של הנהג. זה יותר שימושי, אם כדי לשים דברים בספסל האחורי, ואם כדי להוציא או להכניס ילדים. ככה אתה צריך לעשות סיבוב לצד השני של הרכב, לא נוח.

תסתכל על המחיצה בין תא המנוע לתא הנוסעים (מה שנקרא קיר האש), יש פתחים גם בצד של הנוסע וגם בצד של הנהג. פשוט תעקוב אחרי הצינורות והחוטים שנכנסים לשם. בד"כ יש גומיה שהם עוברים דרכה, כדי לעבור אותה צריך לקשור את החוט עם איזולירבנד לחתיכת חוט ברזל קשיח, להעביר אותו דרך הגומיה לצד השני, ולמשוך משם.

כל יום הדרך שלי לעבודה היא 'פאן' (הכביש של בית אורן). אני עושה 45K בשנה בערך, זוג קדמיים מחזיק לי 15K בערך, אחרי זה אני מחליף עם האחוריים, ואז עוד 10K עליהם. סה"כ 25K לרביעייה (רובם בנסיעה 'מהנה' )

אני עומד לפני הזמנה של פורד פוקוס חדשה מנוע 2 ליטר בליסינג. ההתלבטות שלי היא בין הטרנד לטיטניום. בין שאר השיקולים אחד השיקולים הוא מחיר הצמיגים, מאחר ואני גומר רביעייה בחצי שנה עד שמונה חודשים, זה הופך להיות שיקול. (אני משלם על הצמיגים החל מהסט השני). בגרסת הטרנד המידה היא 205/55/16 בגרסת הטיטניום המידה היא 215/55/17 איזה צמיגים מומלצים יש במידות האלה ? עד היום נסעתי על קונטיננטל פרימיום קונטק 2, ויוקוהמה CDRIVE, על קורולה רובוטית. הייתי משלם 1400 ש"ח לרביעייה. אני רוצה לקבל הערכה מה ההבדל במחירים בין המידות בצמיגים טובים, לא זבל סיני (אבל גם לא הכי יקרים, כי אני אוכל אותם מהר..). משיחה זריזה עם צמיג ישיר קיבלתי : דאנלופ DZ101, ל-16 אינץ' 450 ש"ח (כולל הכל), ל-17 630 ש"ח. קונטי פרימיום 2 יש רק ל-16 אינץ' ב-550 ש"ח. יש עוד המלצות ומחירים למי שמכיר ? איזה עוד רכבים נפוצים נועלים את המידות האלה ?

הקבצים מופרדים ל-5,10 או 15 דקות בכל קובץ. הקבצים נשמרים כל עוד יש מקום בזיכרון, ברגע שנגמר, מתחילים להדרס הקבצים הישנים. ככה שבעצם גודל הכרטיס הוא גודל הבאפר שנשמר אחורה, וגודל הקובץ הוא הרזולוציה של מרווח השמירה.

עשית קצת בלבול במושגים. גרסת הספורט זאת רמת גימור, שלא בהכרח קשור למנוע. עם המנוע 1.6 הרגיל אפשר לקבל גימור טרנד או ספורט (ספורט זה הגימור ביניים, טיטניום זה הכי מאובזר). עם המנוע 1.6 טורבו, אפשר רק את הטיטניום. עם ה-2 ליטר אפשר או טרנד או טיטניום. ראה טבלה מהקטלוג.

אני עשיתי נסיעת מבחן על ה-C4 1.6 טורבו, עם הגיר הרובוטי, ובתור אחד שנוסע כבר 140 אלף קילומטר על טויוטה רובוטית אני יכול להגיד לך שאני עם הגיר בסיטרואן לא מוכן לחיות. זה היה הדיל ברייקר מבחינתי, כבר הייתי נעול על האוטו הזה לגמרי. אני כרגע גם בכיוון של הפוקוס 2 ליטר טיטניום, לדעתי עסקה מעולה (גם אני הייתי בסוכנות ביום שישי). הבגאז' קטן מאד, אם זה לא קריטי לך אז סבבה. מעבר לזה במבחנים ופורומים שקראתי בחו"ל מתלוננים על זה שהגיר לא מתנהג יפה בזחילה בפקקים, ויש קצת בעיות עם כל האלקטרוניקה (בעיקר עם המערכת שמע ושאר הגאדג'טים). כנראה שהרוב ייפתר בעדכון תוכנה במשך הזמן.

יש עוד הרבה הבדלים, למשל : אותי הכי מטריד המחסור במשענת יד בין המושבים. בעיקר בקדמיים, אבל גם באחוריים זה חשוב. מערכת שמע אחרת לגמרי (סוני בדגמים היקרים), כל הקונסולה העליונה נראית אחרת. קרוז קונטרול (פחות קריטי) ומגביל מהירות. הריפודים אחרים, יותר יוקרתיים. יותר אפשרויות כוונון למושבים, גם של הנהג וגם של הנוסע. תאורה פנימית יותר עשירה (LED). בטיטניום יש סאן רוף (גם לא עושה לי את זה). כשתשב ברכב עם גימור טיטניום ואז תעבור לטרנד, אני מבטיח לך שתתבאס קצת.. ולגבי התא מטען - ברור שאפשר לעשות תא מטען שמתאים לגלגל מלא ושעדיין יהיה גדול. הבעיה שפורד תכננו את התא מטען לגלגל דק, והקצו לו מקום בגובה X. רק בישראל החליטו להתחכם ולשים גלגל בעובי X+20. אם מראש היו עושים מקום שמתאים לגלגל רגיל לא הייתה בעיה.

הגלגל המלא הוא הסיבה העיקרית לנפח המוקטן, זה העלה את הריצפה ב-15-20 ס"מ בערך, פורד אומרים שהם יביאו גלגל דק בהמשך. אפשר לקרוא כאן התרשמות שלי אחרי ביקור באולם תצוגה (וההבדלים בין רמות הגימור לא מינוריים בכלל לדעתי) : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3089302&postcount=83

דווקא האתר של פורד התעדכן ביום שישי ויש שם קטלוג ומפרט מלא של כל הדגמים : http://www.ford.co.il/category/FocusCatalog

אני לא מדבר על גירסת ה1.6 הזולה של הליסינג. אני מדבר על ה-2 ליטר בגימור טרנד או טיטניום. והבדל 'גדול' זה עניין יחסי ואינדיבדואלי כמובן, אני אראה אם שווה לי לשלם את הסכום שהם מבקשים בשביל ההבדלים באבזור.

חזרתי מהסוכנות עכשיו (בחיפה), יש שם בתצוגה את הדגם 4 דלתות 2 ליטר בגימור טיטניום, ואת הטורר (סטיישן), ידנית, בגימור טרנד. כמה דברים ששמתי לב : 1. תא המטען עם הגלגל בגודל מלא קטן באופן מגוחך. מה שהם עשו - שמו גלגל מלא במקום שאמור להיות גלגל דק, ואז יוצא שהוא גבוה כמובן מהרצפה, אז הוסיפו ספייסרים מסביב לגלגל בגובה של כ-15 ס"מ לפחות, ועל זה את הכיסוי של הרצפה. זה גורם לתא מטען להיות בגובה ממש קטן משמעותית, אני אולי עוד יכול לחיות עם זה כרווק, אבל נראה לי שלמשפחות עם עגלות זה דיל ברייקר. הם אמרו שבהמשך הם יביאו גלגל דק, אבל לא יחליפו למי שכבר קנה עם גלגל מלא. בתכלס אפשר להשיג איכשהו גלגל דק מתאים (מפירוקיות אולי) ולהעיף את הספייסרים וזהו. בטורר יש גלגל דק לפי המפרט, לא היה ברכב התצוגה (היה רק פלסטיק במקום). 2. מאד חבל שלא מציעים את גימור הספורט ב-2 ליטר. ההבדל בין הספורט לטרנד הוא משמעותי, ושווה 4K (זהה ההבדל בין הטרנד 1.6 לספורט 1.6), כלומר הספורט 2 ליטר 5 דלתות היה עולה 130K אם היה אופציה. ה-6K הנוספים לטיטניום כבר קצת פחות מוצדקים לדעתי האישית. 3. בטרנד אין משענת יד וזה ממש חסר. גם במושב האחורי אין משענת יד אמצעית. 4. בטרנד אין תאורה בסוככי השמש, והם נראים די זולים. בכלל הבחנתי פה ושם בבעיות גימור, אבל סה"כ האיכות טובה. 5. הטאסות בטרנד ממש, אבל ממש, מכוערות והורסות את כל הצורה של האוטו. חישוקים קלים לבדם זה כבר סיבה מספיק טובה לשלם על הספורט לדעתי. 6. לשליטה ידנית בDSG יש כפתור על הידית, יכול להיות שאחרי הסתגלות זה יהיה מספיק טוב, חבל שאין מנופים ליד ההגה. 7. שקע USB וAUX בכל הדגמים נמצא בתוך תא הכפפות. לא מבין את ההיגיון הזה.. 8. שקע מצת נמצא בין המושבים, אנכי. מיקום קצת תקוע לדעתי לשקע שאמור בהרבה מקרים להיות בשימוש קבוע. היה עדיף לשים אותו בקונסולה המרכזית. 9. בכל רמות הגימור יש פיצ'רים מתקדמים שאין בהרבה רכבים אחרים במחיר הזה : - מגבים עם חיישנים גשם - מערכת עם USB וAUX, תמיכה באיפוד, ובלוטות' (דיבורית וכן ניגון מוזיקה מהטלפון), והפעלה קולית באנגלית. - בקרת אקלים מפוצלת. - 4 חלונות עם פתיחה/סגירה אוטומטית ומרים שמשות בשלט. - בקרת הכוונת מומנט (torque vectoring). 10. ביקשתי לפתוח סוויץ' ברכב התצוגה כדי לבדוק את החיבור לאיפון, הבאתי איתי כבל USB. ניסיתי גם בטרנד וגם בטיטניום (שתי מערכות שמע שונות), לא הצלחתי להפעיל אותו (ואני בן אדם 'טכנולוגי'..). בטיטניום המערכת הייתה בגרמנית ולא מצאתי את התפריט שמעביר אותה לאנגלית, אף אחד מהנציגים לא ידע איך. ניסיתי בניחושים ללא הצלחה. מה שהטריד אותי זה שהאיפון קיבל כל פעם חיבור וניתוק מהUSB, לרגע אחד המערכת כתבה IPOD, אבל זה לא ניגן. ראיתי בתמונות של הקטלוג איפון 4 שמחובר עם כבל מיוחד שיוצא ממנו חיבור USB וגם AUX, אולי זה מה שצריך כדי שזה יעבוד.. את הבלוטות לא ניסיתי, לא היה לי נעים כבר כי אנשים חיכו להכנס לרכב. מבחינת זמן אספקה ל-2 ליטר 5 דלתות - אמרו לי 15 לדצמבר, אבל אני צריך לבדוק דרך החברת ליסינג שלנו, ולקבל הצעת מחיר לטרנד ולטיטניום, אם ההבדל הוא לא גדול מדי בתשלום החודשי - אני מאד מתפתה ללכת על הטיטניום.. הזמנתי נסיעת מבחן, אמרו שזה ייקח שבוע שבועיים עד שיהיו רכבים לנסיעות מבחן.

האתר של פורד התעדכן עם כל המפרטים והתצורות : http://www.ford.co.il/category/CarFocus http://www.ford.co.il/files/catalog/Ford_Focus2011.pdf מה שקצת מאכזב זה שבגירסת הטרנד אין משענת יד אמצעית. כמו כן אי אפשר לקבל את מנוע ה-2 ליטר ברמת ספורט, רק טרנד או טיטניום. ההבדל בין הטרנד לספורט הוא משמעותי יותר, מהספורט לטיטניום ההבדלים לא קריטיים לדעתי. הקונסולה נראית מעולה לדעתי עם המערכת של סוני (בספורט וטיטניום). המיקום של בלם היד גם מוזז קדימה בגלל משענת היד כנראה, נראה קצת תקוע. גם בטרנד יש את המערכת SYNC עם תמיכה בבלוטות', כניסת USB וAUX עם שליטה בIPOD/IPHONE (זה דורש בדיקה..). א

את זה אני יודע. אבל ספציפית על המנוע של ה-2 ליטר, אם תחפש באתר של פורד USA וגם באירופה, בכל המפרטים הוא מופיע עם 160 כ"ס. רק בארץ הוא קיבל עוד 10 כ"ס משום מה..

רוני איך באוטו מסבירים את העובדה שההספק המוצהר של ה-2 ליטר בארץ הוא 170 כ"ס, בעוד בשאר העולם כל המפרטים מראים 160 כ"ס ? אין אזכור בודד באינטרנט על 170 כ"ס מהמנוע הזה. דלק מוטורס מצ'פצ'פים אותו בכניסה לארץ ?

רוני מתי אוטו בוחנים אותה ?

נו, אז מה עוצר אותך ? אין מבחנים ישראלים עדיין. איזה גיר יש לך ? הPOWERSHIFT ? אם כן - אם תוכל לפרט על השליטה הידנית זה יהיה מעולה. איך הגיר מתנהג בנהיגה ספורטיבית ובפקקים, בזחילה בעליותו וכו'. כמו כן מעניין אותי אם יצא לך לבדוק את הברקסים בנהיגה ספורטיבית מאומצת, האם הם מחזיקים יפה או מאבדים נשיכה מהר ? אני מניח שהאבזור ותא הנוסעים מאד שונה בין הגירסה שלך לגירסת ה2.0 TREND שמעניינת אותי (אני חושב שזה SE אצלכם), אבל אתה יכול לחוות דעה על איכות החומרים, הנדסת אנוש וכו'.

מנוע חדש לגמרי, מומנט 20 קג"מ ב4500 סל"ד, לעומת 16.2 ב-4000 סל"ד ב1.6 הרגילה. ה-2 ליטר מוצע או ברמת טרנד הבסיסית ביותר, או ברמת טיטניום הכי יקרה. רמת הספורט האמצעית ב1.6 טורבו, זה מה שאמרו לי בסוכנות. http://www.thetorquereport.com/2010/10/2012_ford_focus_officially_put.html http://blogs.insideline.com/straightline/2010/10/2012-ford-focus-to-get-160-horsepower-direct-injection-20-l-motor-40-mpg-est.html

טוב, עדכון קצת מבאס.. בגירסה הזולה של ה2 ליטר (טרנד), יש חישוקי 16" פלדה, צמיג 205/55/16. מה שיותר מבאס זה שלדברי הנציג אין בכלל שליטה ידנית בגיר, רק מצב D או S. אני לא בטוח שהוא צודק כי לפחות לפי התמונות שאני רואה בוואלה עכשיו, מהמכוניות שממש נמצאות בארץ, יש את הכפתור +/- על הידית הילוכים. בכל מקרה - מנופים אין. http://cars.walla.co.il/?w=/4705/1855553 אין ספק שהיא נראית קצת פחות זוהרת כשהיא בגירסה הישראלית שלה..אבל עדיין שווה כל שקל לפי מה שנראה. כמו כן- בגירסת הליסינג הפשוטה - מאחורה יש בלמי תוף. די בושה לרכב כזה לדעתי, עם כל הכבוד לרצון לחסוך.

מוזר, בכל המפרטים והביקורות בחו"ל כתוב שלמנוע 2 ליטר יש 160 כ"ס, ולא 170. הוסיפו לו 10 כ"ס בנמל ?

כן, גם לי זה היה נשמע כמו טעות, לכן ביררתי שוב ושוב, והם התעקשו שזה המחיר, בשתי סוכנויות שונות... זה רכב הליסינג הבא שלי, אין ספק, אני מזמין ברגע שהחברת ליסינג תאשר לי.

הנה מבחן מחו"ל : http://www.cars.com/ford/focus/2012/expert-reviews/?revid=56889 דבר אחד שמטריד קצת לנהיגה ספורטיבית - השליטה במצב ידני בגיר היא בשתי אופציות : 1. ידיות ליד ההגה 2. כפתור +/- שנמצא על מוט ההילוכים מתחת לאגודל : http://myautoworld.com/ford/cars/ford2012/ford-2012-focus/Focus_2011_28.jpg אופציה 1 לא תמיד נוחה, בעיקר בכבישים מאד מפותלים. אופציה 2 ממש לא נוחה..אבל לפחות יש משהו על המוט, שלא כמו ברכבים אחרים כמו C4 רובוטית. סה"כ חוות דעת מאד חיובית, התנהגות כביש מצויינת, תא נוסעים איכותי, והתיבה מתפקדת יפה.

http://www.calcalist.co.il/local/art...529802,00.html דיברתי עם הסוכנות מכירות, מנוע 2.0 ליטר, הצ'בק, 170 כ"ס, תיבת DSG 6 הילוכים, רמת גימור TREND תעלה 126K ! ממש מחיר מעולה. שוברים אפילו את הסיאט לאון, גם במחיר וגם בהספק. גירסת הטיטניום שלה תעלה 136K. בדקתי עם שני אולמות רק לוודא שאין להם טעות...נשמע לי זול מדי 1.6 125 כ"ס DSG הצ'בק תעלה 117K. נראה לי אחלה דיל. אגב יש גם את ה1.6 טורבו עם 180 כ"ס רק בגירסה ידנית, לא יודע מה המחיר.