misterb

כולם יודעים שצמיגים שחוקים צריך להחליף כי האחיזה יורדת. אני כרגע עם רביעיית צמיגים קונטיננטל פרימיום קונטקט 2, אחרי 15K החלפתי בין הקדמיים שנשחקים הרבה יותר מהר לבין האחוריים כדי לאזן ולהגיע להחלפה ביחד. עכשיו, אחרי 30K הגיע הזמן להחליף את כל הארבעה (אחרי 8 חודשים בערך). המצב שלהם הוא שחיקה בעיקר בכתף (הפינה של הצמיג), בגלל נהיגה אגרסיבית רוב הזמן בכבישים מפותלים. יש שחיקה כמובן גם בסוליה עצמה, וקצת סדקים קטנים (קרעים, לא יובש). אין לי בעיה עם זה - אני רגיל לזה במשך ה-10 שנים האחרונות. התהייה שלי היא למה בעצם רמת האחיזה יורדת כל כך ? אני מרגיש אחיזה משמעותית יותר נמוכה לעומת התקופה שהם היו חדשים. זאת לא תחושה סובייקטיבית, יש לי מדדים די מדוייקים (סיבובים קבועים שאני יודע בדיוק מה גבול האחיזה שהיה לי בהם קודם). תאורטית הרי צמיגי סליקס מספקים הכי הרבה אחיזה בכביש יבש. אז ההיגיון אומר שצמיגים שחוקים, ככל שהם נהיים יותר חלקים אמורים לספק אחיזה יותר טובה בכביש יבש לפחות. אבל זה לא המצב בפועל. אז מה ההסבר ? אני לא מדבר על כביש רטוב שם ברור שיש יתרון לצמיג חדש עם כמה שיותר עומק בחריצים של הסוליה. אגב - קיבלתי הצעה של 350 ש"ח כולל הכל לקונטיננטל פרימיום קונטקט 2 (195/65/15) פעם שעברה שילמתי 335, מישהו מכיר מחיר יותר זול ? ביררתי גם לגבי יוקוהמה CDRIVE שאני מאד אוהב, אבל אין להשיג כרגע והם גם יותר יקרים (400 בערך).

אני חושב שיש עוד אספקט קריטי למצלמות האלה, שלא נראה לי שמתייחסים אליו מספיק. בכביש החוף למשל כשיש תנועה ערה אך זורמת, כל האטה של רכב, ובעקבותיה האטה מצטברת של כל הרכבים מאחוריו, יגרמו לפקקים ככה שאפילו אם הרכב הראשון האט מ-120 ל-90, 20-30 רכבים אחריו יגיעו ל-40 קמ"ש, ואפילו לעצירה. אפשר לראות את זה הרבה פעמים כשיש תאונה בנתיב הנגדי למשל, ונהגים מאיטים 'רק קצת' כדי לראות מה קרה, ונוצר פקק עצום ומיותר. או סתם ניידת שעומדת בשוליים וכו'. וכשאתה יוצא מהפקק ומבין על מה מדובר ולמה עמדת 30 ד', אתה מאד עצבני. אז זה יקרה על בסיס יומיומי. זה יגרום לכל למצב הפקקים הבלתי נסבל ממילא להיות קטסטרופי לחלוטין.

הפסים מחולקים למקטעים, לכל נתיב יש מקטע משלו.

*http://www.motobike.co.il/article/7973.aspx מישהו ראה ויכול לאמת ?

הנה הלינק לקטע מהתוכנית : http://www.mako.co.il/travel-rishayon-for-fun/driving-celebs/Article-cb45272afa23a21006.htm&sCh=7c4bceb952438210&pId=786102762 חיפשתי סרטונים מכוכב יאיר, וזה אכן המסלול הזה. נראה נחמד לאללה, רק שלא ימשכו אש עכשיו.

ממש לא מסלול נחשונים, אני מכיר את נחשונים וזה לא זה. זה מסלול שנראה חדש למדי, אבני שפה צבועות באדום לבן בוהק, אספלט טוב, יש נקודת צפיה גבוהה, לא משהו שאני מכיר.

כן, מוכר בהרבה רכבים ספורטיביים זה נקרא launch control. יש יצרנים שמגבילים את מספר הפעמים שמותר להשתמש בזה (זה נשמר במחשב), ואף מסייגים את האחריות בהתאם.

עם חיים כהן ואלי אילדיס, בשבת 18:45, התחילה היום. יש שם מדידת זמנים של נהיגה על מסלול (כל מיני סלבס), איפה המסלול הזה ? ואיך זה בדיוק מתאפשר מבחינה חוקית ?

תקשיב טוב, יש פתרון פשוט לסחרחורת שלך, היה לי את זה גם אחרי תאונה, סבלתי מזה במשך כמה חודשים, חיכיתי שיעבור לבד. התופעה הייתה שבכל פעם ששיניתי תנוחה משכיבה לישיבה או סובבתי את הראש בשכיבה כל העולם התחיל להסתובב לי. הלכתי לרופא אף אוזן גרון שרופאת המשפחה הפנתה אותי אליו. הוא אמר שזאת בעיה ידועה - באוזן יש מה שנקרא קריסטלים, שזה גבישים קטנים שיושבים בתוך התעלה הפנימית של האוזן, ומשמשים כג'יירוסקופ של הגוף. בתאונה חלק מהם פשוט עפים מתוך המקום שלהם בתעלה, וצריך להחזיר אותם. הוא עשה לי סדרה של תמרונים עם הראש והגוף, הורה לי במשך שלושה ימים לא להתכופף ולא לעשות תנועות חריפות עם הראש. וזהו - זה עבד למרבה הפלא, ומאז אין לי שום בעיה.

מסתבר שמישהו (שני ישראלים) כבר זיהה את הצורך ויצר פתרון. כיסוי מיוחד למושב - דומה לניילונים של המוסך, אבל יותר נעים לשבת עליו, אפשר לכבס אותו, והוא יותר אסתטי. עולה רק 35 ש"ח, אני כבר קניתי שניים וזה עושה את העבודה מעולה. (למען הסר ספק - אין לי שום קשר לעניין, עליתי על זה במקרה בפורום אחר) https://www.seat-saver.co.il/

אני מחזק גם לגבי הקביעה שהV1 מספק התראה במרחק מספיק לבלימה לפני מצלמות (150 מטר נשמע לי סביר, לא מדדתי, אבל ניצלתי לא פעם). לגבי התראות שווא - אני בוודאות זיהיתי מקרה של גלאי מסוג 'שקר כלשהו' שהיה על החלון הקדמי של איזשהו רכב ליסינג, גרם לי להתראות שווא KA.

לא מסובך. למשל מקום חביב עליהם בכביש 70 כ2 ק"מ אחרי צומת התשבי לכיוון חיפה, עומדים ליד התחנת דלק. הם יודעים איפה זה הטווח של ה-1.2 ק"מ, מחכים לרכב בודד שנראה מהיר מהרגיל (הערכה בעין מספיקה), ומדליקים. תפסו - יופי, לא תפסו - מכבים ומחכים לרכב הבא. זה בעיקר קורה בשעות הלילה כשהתנועה מאד דלילה והטייסים יותר נפוצים. שיטה אחרת, ככה תפסו את חבר שלי - הדבורה דולקת, ברגע שנכנס רכב לטווח המדידה הלא קביל (היא מודדת מ-2 ק"מ בערך, אבל זה לא קביל לדו"ח), והוא במהירות גבוהה, הם מכבים ומחכים לכניסה לטווח. חבר שלי קיבל התראה קצרה שנראית כמו התראת שווא לכל דבר, האט לכמה שניות, ראה שאין כלום והאיץ מחדש. ואז הוא קיבל את המדידה החוקית..מסקנה - על כל התראה, גם אם היא נראית כמו התראת שווא, צריך להאט ולחכות במהירות חוקית למשך קילומטר או שניים לפני שמאיצים שוב.

השאלה איך אתה מוכיח את זה בבית משפט בכלל..מה תגיד - לא קיבלתי התראה בוולנטיין בזמן ? ולגבי התשומת לב - מה אכפת לי שיראו אם זה חוקי לחלוטין ? למעט קריצה לגנבים, לא רואה בעיה עם זה.

שימו לב שלמשטרה יש שיטה חדשה לשימוש בדבורה, שמבטלת את היתרון של הגלאים כמעט לגמרי : בשימוש בדבורה ניתן לתת דו"ח החל ממרחק נעילה של 1200 מטר.הV1 וגם האסקורט מגלים את הדבורה ממרחק גדול יותר, קרוב ל-2 ק"מ. המשטרה יודעת שהטייסים משתמשים בגלאים. מה שהם עושים - מכבים את הדבורה, ורק כשהרכב הממהר נכנס לטווח ה-1200 מטר, הם מדליקים אותה, תוך פחות משניה הם מקבלים קריאה, ובשביל הנהג זה מאוחר מדי בשביל להאט. חבר שלי קיבל ככה דו"ח, וגם יצא לי לשבת ברכב ולראות את השיטה הזאת בפעולה (פשוט עצרתי בצד השני של הכביש במרחק של כמה מאות מטרים מניידת שעבדה ככה, וראיתי שהם מדליקים ומכבים את הדבורה). אז לידיעתכם - אין 100% חסינות. אם אתם נוסעים ויש עוד רכבים בכביש לידכם, לא תקבלו דו"ח מדבורה, אתם צריכים להיות לבד בכביש.

סליחה שאני מפקפק - אבל roee שדיווח על הבדלי מהירות של בין 130 ל-160-170 באותה פניה, רק עם צמיגים שונים. זה לא סביר בשום צורה. פניה שהמהירות הגבולית שלה היא 130, לא תוכל לקחת ב-170 עם שום צמיג על אותו רכב, וסיכוי טוב שגם לא עם שום רכב סידרתי אחר. ההבדלים הסובייקטיבים שמרגישים ברמות אחיזה מתבטאים בסופו של דבר בקמ"שים בודדים במהירות בפנייה נתונה. זה קורה כי ה-G הצידי שהרכב והצמיגים צריכים לעמוד בו הוא פונקציה של ריבוע המהירות. הבדל של 30-40 קמ"ש במהירות דורש הגדלה של ה-G הצידי לרמות לא פיזיקליות. היה לנו כבר ויכוח דומה בעבר עם NTL83 שטענה שהיא לקחה סיבוב על 120 עם אלפא בררה "בלי להתאמץ" כשכל הנסיונות לעשות את זה עם רכבים אחרים וגם עם הבררה שוב התסכמו בלא יותר מ-95. http://www.tapuz.co.il/Forums2008/ViewMsg.aspx?ForumId=207&MessageId=118903618

אני ממליץ על פולריס סקרמבלר 4X4. מנוע 500 סמ"ק. יש לי אותו מזה 3 שנים, כלי מאד אמין. מה שיפה בו זה שהוא נותן את הטוב מכל העולמות - הוא גם נוח לטיולים, הוא גם ספורטיבי, והוא גם 4X4. אין עוד הרבה כלים בתצורה הזו. מנוע 4 פעימות, אמין מאד, לא הייתה לי שום תקלה במנוע עד היום. הייתה לי רק נזילת דלק בקרבורטור שדרשה שיפוץ של הקרבורטור, סיפור לא זול.. נקודה אחת קצת בעייתית - אם נכנסים איתו למים עמוקים (כשהואריאטור טבול במים), בשלב מסויים נכנסים מים לתיבה של הוריאטור והרצועה מחליקה. קצת מציק - צריך להעביר לניוטרל, לתת קצת גז והרצועה מתייבשת. ראיתי כאלה שאטמו את התיבה עם סיליקון כדי למנוע את זה..אני לא הגעתי לזה.

מה שאני לא מבין זה למה כולם מניחים שבכל חוף ים שהולכים אליו יש מלתחות מסודרות. בחופים שאני הולך אליהם אין אפילו ברזיה... אז זה לא פתרון. וגם אם היו מלתחות לא הייתי טורח, ומכריח את כל הנוסעים להביא איתם בגדים להחלפה ולהתקלח רק בגלל שאני שרוט.

בדיוק השבוע עשיתי תיקון קטן אחרי שמישהי שפשפה לי את הטמבון בחניה. מוסך פארק המדע במת"מ, הבחור מאד מקצועי, סידר את השפשוף (צבע בתנור), ועוד שפשוף מאחורה וכמה נגיעות עם מכחול בדלתות, עלה 250 ש"ח.

בקטע של הריפודים לי יש פתרון שעובד מעולה. אני לוקח מהמוסך את הניילונים שהם שמים על המושבים כדי לא ללכלך כשעובדים על הרכב, בכל מוסך רציני יש את זה. פשוט תבקש כמה, לפני הכניסה לרכב מוציאים מהבגאז' ושמים על הכסאות. אני נכנס ככה אפילו רטוב לגמרי ישר מהמים רק אחרי ניגוב קל (יצא לי אחרי צלילה למשל), והמושבים נשארים יבשים ונקיים לגמרי. זה לא פותר את הבעיה למושבים האחוריים, אפשר לקמבן איזה ניילון אחר בשביל זה.

כן, קוברות מסויימות מייצרות התראה בוולנטיין (KA). אימתתי את זה לא מזמן, קיבלתי התראה מאחור, היה רק עוד רכב אחד בסביבה שהיה מאחורי, נתתי לו לעקוף וההתראה עברה איתו. סתם רכב ליסינג אבל ראיתי שיש לו על החלון הקדמי קוברה. כשעקפתי אותו שוב ההתראה עברה אחורה, אז זה בוודאות ממנו.

עכו,יגור, מחלף תות, כביש 6 עד הסוף, קצת לפני באר שבע. עוקף באר שבע, דרך מצפה רמון לסוף של כביש הערבה. זאת הדרך הכי מהירה, הכי יפה ועם הכי פחות משטרות.

הצ'יטה אמור לעלות משהו כמו 800 עד 1000 ש"ח אני חושב. כמו שאני רואה את זה או שאתה מוגן לגמרי או שאתה נוסע כחוק. מה זה משנה אם תקבל דו"ח ממצלמה או מדבורה ? או שאתה דואג תמיד לנסוע במהירות שלא יתפסו אותך בכלל (נגיד עד 10-15 מעל המותר), או שאתה ממגן את עצמך ונוסע חופשי. זו דעתי..

יש מכשיר שנקרא צ'יטה שהוא מבוסס GPS ומעודכן באופן שוטף, יש נציג בארץ (גיא), תיכנס ל speedtraps.co.il. טרם נבחן בשטח, קודם שיהיו מצלמות.. אבל זה לא מספיק ממש כדי להיות מכוסה. אתה עדיין צריך גלאי רדאר לדבורה (וולנטיין 1 נותן תשובה טובה אבל גם לא 100% כמו שגיליתי לאחרונה), וLPP (לייזר פרו פארק) שזה חיישן חניה עם תופעת לוואי של שיבוש אקדח לייזר סה"כ כל החבילה בערך 7000 ש"ח (עם התקנה).

טוב - כל החכמים שאומרים לנסוע במהירות המותרת - שיהיה לכם לבריאות, אתם פטורים מלהגיב בשרשור הזה. אחרי סיעור מוחות נוסף שעשינו, מסתבר שהיה עוד צפצוף חלש לפני הצפצוף החזק, 10-15 שניות קודם. נראה שזאת שיטת הפעולה שלהם : הטווח האפקטיבי של הדבורה הוא כ-2 ק"מ. מותר להם לרשום דו"ח עד מרחק של 1200 מטר. הם משתמשים בטווח הרחוק מ-1200 כדי לזהות רכבים מהירים, אז מכבים את השידור, ומחכים שהרכב יכנס לטווח החוקי, ואז מדליקים, מקבלים מדידה קבילה ועוצרים אותו. הV1 מזהה את הדבורה גם מטווח של יותר מ-2 ק"מ. כדי להקטין את סיכויי התפיסה - בכל מקרה של צפצוף צריך להאט למרחק של 2 ק"מ. כל מי שנוסע עם V1 - תנסו לראות אם אתם מזהים את שיטת הפעולה הזאת ותדווחו פה. אגב - האם דו"ח עם מדידה של דבורה צריך להכיל גם את מרחק המדידה. כי בדו"ח שהוא קיבל לא רשום המרחק וגם לא נאמר לו ע"י השוטר. אפשר להשתמש בזה כעילה לביטול ?

חבר שלי מצוייד בV1 ולייזר פרו, נעקץ בסופ"ש ע"י דבורה. נראה שהמשטרה מחפשת דרכים להתגבר על הגלאים, הם יושבים עם הדבורה כבויה, ורק כשרכב נכנס לטווח הם מדליקים אותה. זה לא מוד POP (הוא בדק את הקריאה במכשיר ושאל את השוטר). כנראה שגם ממצב כבוי הזמן שלוקח לה לקבל קריאה מספיק קטן כדי שלא יהיה אפשר להאיט משמעותית. הוא קיבל צפצוף חזק וקצר מהV1, בלם מ-160 בערך, נמדד על 136, 131 אחרי הפחתה. זה קרה גם לי בכביש החוף לפני כמה שבועות, בשעות הקטנות. הייתי על 160, פתאום קיבלתי מV1 צפצוף חזק מאד, בלמתי, אבל כנראה שזה היה כבר מאוחר מדי. למזלי בדיוק הייתי במצב שהיו סביבי מכוניות אחרות, וכנראה זה מה שהציל אותי. אחרי כמה שניות עקפה אותי ג'טה סמויה עם דבורה. בהמשך הדרך ראיתי אותו עוצר מישהו אחר. כרגע הפתרון היחיד שנראה לי יעיל זה להיות תמיד ליד רכב אחר. אם הכביש ריק לגמרי - להאט. צריך גם לשים לב את מי עוקפים כמובן - לוודא שזו לא ניידת סמויה, וגם לחפש אותם בצידי הכביש.