misterb

רפידות תחליפיות של REMSA (מומלצות לא פחות מהמקוריות) - בין 120 ל-170 ש"ח. חריטת צלחות (אם צריך ואם יש 'בשר' מספיק) - 100 ש"ח. עבודה להחלפת רפידות - 150 ש"ח, עם פירוק צלחות לחריטה נגיד 200. אם צריך להחליף צלחות זה יהיה קצת יותר יקר, לא ידוע לי בדיוק כמה עולות צלחות בימינו. אלה מחירים שתמצא במוסך 'לא מורשה'. במוסך מורשה החלפת רפידות מקוריות + עבודה 500 ש"ח.

בוודאי שיכול להיות שאין, אם אין ברדיו כניסה 'טבעית' של AUX, אז חייבים מתאם אקטיבי שימיר את הסיגנל לכניסה שקיימת - שזו כניסה של צ'יינג'ר.

לפי התאור שלך התופעה שונה. מה שאני תארתי זה מצב שקורה לפני עצירה, אם אני עוצר אין בעיה כי הוא כבר מוריד הילוך בעצירה ומוכן להאצה. הבעיה שבבלימה הוא מופתע מזה שאתה פתאום מאיץ וההילוך הנכון לא מוכן בקלאץ׳ השני, אז לוקח לו זמן להבין ולהחליף הילוך, ואז הוא גם משלב את הקלאץ׳ בברוטליות, ומה שהנהג חווה זה דיליי בתגובה להאצה ואז מכה של כוח. לא קרה לי מצב שביציאה מהמקום לא הייתה תגובה לגז.

כנראה שלא, כתוב שם גם שזה מתאים לשנת 2009 ומעלה. אתה צריך את המתאם מההודעה הראשונה שלי בשרשור הזה.

מי קרא לי ? אכן לי הייתה בעיה בגיר, אפשר לעקוב אחרי השתלשלות הארועים בת'רד הזה : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=452921 בסופו של דבר היה מדובר בבעיה שחוזרת על עצמה בגיר של הפוקוס, מחזיר שמן שנפרץ ומשפריץ שמן על הדיסקיות של הקלאץ', וגורם לו להחליק. אצלי כנראה שכמות השמן הייתה קטנה והקלאץ' היה מתחיל להחליק רק אחרי הרבה זמן תחת עומס וחום סביבתי גבוה. מאז שהוחלפו הקלאצ'ים הבעיה נפתרה לחלוטין ואני מרוצה מתפקוד הגיר, גם בפקקים וכו'. יש לו מדי פעם רגעים שהוא לוקח את הזמן להחליף הילוך ונראה שהוא קצת מסתבך עם עצמו, אבל זה לא נורא. זה קורה לרוב כשאני מאט, למשל לפני רמזור אדום, ואז מאיץ בפתאומיות כשהרמזור מתחלף לירוק עוד לפני שעצרתי. הבעיה של מחזיר שמן שנפרץ ידועה בארץ ובעולם, אבל אחרי החלפה של הקלאצ'ים (יש שטוענים שהם 'משופרים'), הבעיה לא אמורה לחזור. אם זה קרה לך שוב אולי הייתה בעיה נקודתית באיכות העבודה בהחלפה עצמה. מצד שני - אני מכיר פוקוסים 1.6 עם מעל 50K שאין להם שוב בעיה ומעולם לא הייתה.

יש בעיה קטנה עם החיבור בWIFI מסתבר. מאחר והאייפון מחובר בWIFI למתאם, מבחינתו זו גם נקודת הגישה שלו לאינטרנט, מה שכמובן מוביל לכישלון בהתחברות של אפליקציות לאינטרנט. כך יוצא שאני צריך לבחור בין לנסוע עם הקלטת מידע מהמתאם, לבין חיבור לאינטרט לטובת WAZE, וואטסאפ וכו'.

יותר זול בארץ. כמו שאמרתי 1800 ש״ח.

הPRC200 נמכר ב-225$ באיביי (רצועת מתכת). חישוב בBUY2USA מראה שאני יכול לקבל אותו עד הבית ב-300$. http://www.ebay.com/itm/New-Mens-T17-1-586-52-PRC-200-Chronograph-Watch-/111090249555?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item19dd7eaf53 מה שמטריד זה שהמוכר הוא סיני, והמחיר באמאזון הוא 350$ לאותו שעון (הזמנה מאמזון עם BUY2USA יוצאת 1700 ש"ח.. עדיף בארץ). אני חושש שמדובר בזיוף, מצאתי את חוות הדעת הבאה באמאזון (שטוען שגם באמאזון מדובר בזיוף): עכשיו מצאתי את השרשור הזה, שהוריד אותי סופית מהעניין של איביי בנושא הזה : http://forums.watchuseek.com/f62/how-spot-fake-tissot-prc-200-a-339622.html

היה דיון בכנסת על מערכות כאלה ועלו כמה הצעות : http://www.nrg.co.il/online/1/ART2/320/428.html

יש לי חבר שיש לו פטנט על מערכת כזאת, עדיין לא יצא לשוק (יש כבר כמה מערכות מיוצרות). מעניין אותי, כלקוח, כמה היית מוכן לשלם על דבר כזה. דורש התקנה אצל חשמלאי רכב (לא מסובך).

אני שוחה פעם בשבוע בבריכה (בקבוצה עם מאמן), ומדי פעם בים לאחרונה. בבריכה אני עושה בערך 1500 מטר באימון של שעה, בקצבים משתנים. בים אני מרגיש בנוח להכנס בערך 300 מטר 'דוך' ולחזור. כל פעם אני מגדיל קצת את הטווח. בים השחיה קשה בהרבה מכמה בחינות : - גלים. זה מאד מפריע לזרימה של התנועות ומקשה על הנשימה. כשאתה מוציא את הראש הצידה לנשום ובדיוק מגיע גל, אתה יכול למצוא את עצמך נושם מים..צריך ללמוד לתזמן את זה ולהוציא את הפה טיפה יותר גבוה. - כשאתה מאבד קשר עין עם הקרקעית קשה לך לאמוד את קצב ההתקדמות שלך, ואת הכיוון. מה שאומר שצריך להוציא את הראש כל כמה תנועות כדי לראות. וזה מעייף. קשה גם לאמוד מרחקים ואנרגיה. - אם יש סחף רציני אתה יכול למצוא את עצמך שוחה במקום במקרה הטוב או שהים לוקח אותך לאן שהוא רוצה. אתה יכול לאבד כוחות מהר מאד גם אם אתה בכושר מעולה. תתחיל בקטן, תוודא שאתה נכנס לים כשהוא שקט יחסית, תשחה בהתחלה קרוב לחוף, אפילו במקביל לחוף. לאט לאט תקבל בטחון להכנס עמוק, ותדע מה גבול היכולת שלך. כמובן - משקפת טובה, ורצוי בגד ים צמוד שלא יוצר התנגדות.

עדכון : היום הטיסו T-RACE חזר מתיקון, תוקן באחריות חינם, כולל החלפת סוללה (סחתיין על השירות, ציפיתי לבעיות..). בינתיים כבר התחיל לדגדג לי להחליף, בין היתר כדי למנוע 'טביעות' נוספות שלו. ראיתי את הPRC200 בחנות, כרגע במבצע, 1600 עם רצועת עור, 1800 עם רצועת מתכת. מבחינת גודל הוא מתאים לי, ואני אוהב את השעון עצמו. הבעיה עם הרצועות - רצועת עור יפה מאד בעיניי, אבל לא פרקטית כי לא ניתן להרטיב אותה. רצועת מתכת עמידה למים, אבל פחות מתחבר ללוק הזה, וגם איכשהו תמיד זה תופס את השערות בידיים.. שאלתי אם אפשר לשים רצועת גומי - לא ניתן.. תכלס אני מאד אוהב את המראה של הT-RACE, רק הבעיה של העמידות למים, וש..בא לי לחדש דעתכם ?

אם זה בניין חדש אמורות להיות לך מסילות מוכנות לרשתות, תבדוק. אם יש מסילות - אז זה פשוט, אתה מזמין איש אלומיניום שיכין לך רשתות הזזה למסילות. זה לא יקר ואם כבר אתה עושה - אז לכל הבית. לדירה ממוצעת של 4 חדרים זה צריך לעלות 1000-1500 ש"ח. אם אין מסילות - אפשר להוסיף במידה ויש מקום. יש גם פתרון של רשת גלילה (משהו כמו 500 ש"ח לחלון). דוגמה : http://www.reshetflex.com/ http://www.elit-madregot.co.il/home/rstwt-glylh-kngd-ytwsym

עדכון - קיבלתי את המתאם מהלינק שחגי נתן : http://www.ebay.com/itm/ELM327-OBDII-WiFi-Diagnostic-Wireless-Scanner-Apple-IPhone-Touch-A-1-/271194524837?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item3f24740ca5&vxp=mtr בינתיים בדקתי רק בחניה, אבל הוא עובד עם אייפון 4S, מתחבר בWIFI, רואים נתונים, תקלות וכו'. ניסיתי 2 אפליקציות, REV וDashCommand, ממבט ראשון DASH יותר מוצלחת.

אפשר בהחלט להצליב ימין/שמאל, אבל רק בתנאי שהצמיגים בעלי פרופיל סימטרי. יש שני סוגי פרופילים - 1. א-סימטרי, שעליהם מסומן איזה דופן צריכה להיות חיצונית. 2. סימטרי, עליהם מסומן מה כיוון הגלגול. במקרה של צמיג סימטרי, שנשחק בכתף עקב נהיגה ספורטיבית, ניתן בהחלט להצליב ימין עם שמאל, אבל כמובן שזה דורש פירוק מהג'אנטים. אני עשיתי את זה עם הT1R שהיו לי כדי להרוויח עוד כמה ק"מ מהם. אגב - גם החלפה של קדימה/אחורה נקראת הצלבה, לא רק ימין/שמאל.

איך היצרן אמור לדעת באיזה קצב נשחקים לי הצמיגים ? זה תלוי בפרופיל הנהיגה ובצמיגים עצמם הרי.

יותר סביר שיש לך סדק ולא שבר. אני לפני כמה שנים נפגעתי בתאונת דרכים, מחגורת הבטיחות - נסדקה לי עצם בית החזה (סטרנום) ועוד צלע קטנה למעלה. הכאבים היו בלתי נסבלים, בקושי יכולתי לנשום, לא יכולתי לקום מהמיטה במשך שלושה ימים. בבית חולים בהתחלה בכלל לא איבחנו נכון ורצו לשחרר אותי באותו יום עם אבחנה של 'מכות יבשות'. אחרי התעקשות של המשפחה עשו CT ואז ראו סדקים שלא ראו ברנטגן. אחרי 3 ימים קמתי מהמיטה, אחרי שבוע תפקדתי לבד בבית, אבל לאט, ועדיין כל צחוק או שיעול זה סיוט. אחרי 3 שבועות חזרתי לעבודה, עדיין עם כאבים. נראה לי שאחרי 5 שבועות כבר לא כאב בכלל. אין הרבה מה לעשות - פשוט לצמצם פעילות למינימום.

יש שתי אסכולות לעניין הזה - האם עדיף את הצמיגים החדשים יותר מקדימה או מאחורה. אני מאלה שמעדיפים את הטובים מקדימה. אני תמיד מחליף קדימה/אחורה בערך ב-70% שחיקה של הקדמיים, ואז מחליף את כל הרביעיה ביחד. היה דיון מקיף בעניין הזה לא מזמן : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=195381

כן, היו לי את הHP. עם 170 כ"ס (תאורטיים...) בפוקוס 2.0 הייתי מפרפר קלות רק בפול גז מהמקום. מגלגול ממש לא, ובטח לא בלי מצערת מלאה. מוזר מאד מה שאתה מתאר. כמובן שאני מניח שאתה מתכוון במצב של תנאים טובים - מישור, אספלט איכותי ויבש וכו'.

היו לי מישלין פרימסי על הפוקוס (הגיעו מהיצרן). צמיג מעולה מכל הבחינות, אם הוא היה במחיר של הטויו הייתי קונה אותו בלי ספק שוב. זה שיש לך קצת פרפור בפתיחה לא אומר כלום, איזה רכב יש לך ? גיר ידני או אוטומט ?

אוקיי. אני שוב מדגיש : T1 SPORT זה לא T1S. זה דגם שונה לגמרי. הT1S זה דגם ישן שלא אמור להיות משווק יותר. T1R - לא הייתי ממליץ בשום מקרה. שווה לשלם יותר על גודייר וחבריו. R1R - לא מכיר אישית, אבל נראה לי שהוא נשחק הרבה יותר מהר מהT1R עם TW140.

אם כל ההמלצות האחרות לא יעזרו - דבק סופר 7 יתאים. בא במזרק כמו של סיליקון, 30-40 ש"ח בטמבוריות.

מה הכוונה לא מצאתי ? יש את המידה הזאת בטויו T1 SPORT לפי http://tires4u.co.il/?inline_1=1&search=1&iGarageID=&ar=0&r=17&a=50&s=225&m= הכוונה שאין במלאי ? ושים לב שT1S לא רלוונטי לעניין. במידה המקורית שלך יש גם את המקסיס MA-Z1, שאמורים להיות טובים, אבל לא יצא לי לנהוג עליהם אישית.

מהיכרות עם הכביש הזה, אני לא רואה שום אפשרות שהוא דיבר 5 דקות עם המשטרה ובזמן הזה לא הצליח להוריד מהירות. בנקודה שהוא התקשר למשטרה הוא היה ליד גבעת אבני, שזה 2 ק"מ בערך אחרי צ. גולני, בירידה מאד מתונה. לא סביר ששם הוא הספיק לטגן את הבלמים. יותר סביר שנתקעה הדוושה. משם היו לו עוד כ-9 ק"מ עד לנקודת התאונה. לא כל הדרך היא ירידה בכלל, רק החלק האחרון הוא הירידה המשמעותית, וגם היא לא מאד תלולה. גם אם תשים רכב מלא ב-8 אנשים בגבעת אבני ב-120 קמ"ש, עם בלמים מאד מאד מאד חלשים (גם לבלמים מטוגנים יש יכולת בלימה גדולה מ-0), כשהמנוע לא מאיץ, ותלחץ עליהם במשך כל הדרך, איפשהו בדרך אתה תעצור. לכן הסברה ההגיונית היחידה בעיניי היא שהמנוע אכן האיץ את הרכב ללא שליטה. לדעתי אפשר להוכיח את זה פיזיקלית לגמרי, מחישובי אנרגיות, מרחק וגובה.

אין שום בעיה בפרונט, רכב חדש, והצמיגים שהורכבו מיד אח"כ היו T1 SPORT, ותוכל לראות השוואה במצב שלהם מול הT1R אחרי אותו קילומטרז' (6K), כשדווקא הT1R 'נהנו' מנסיעה בחורף שהיא פחות שוחקת. אתה יכול לקרוא ולראות כאן : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=448807&page=4