misterb

מעצבן קצת שהצילום עקום, אני מניח שזה בגלל הזוית של המראה לכיוון של הנהג ואי אפשר לשנות את זה (כנראה שאפשר לכוון את העדשות רק בציר האנכי). האיכות סבירה, לא יותר. גם אני חושב שאין ממש סיבה לדרוש יכולת קריאת מספרי רישוי, מה גם שאני לא מכיר מצלמה שתכלס מאפשרת את זה במרחק שעולה על 5-10 מטר. אני לא אוהב את הפתרון הזה על המראה, מעדיף את המצלמה הקטנה שמוסתרת מאחורי המראה. לגבי הסאונד - נשמע כמו מצלמה תקולה, לא נראה לי הגיוני שהוציאו ככה מצלמה לייצור, אפילו לא הסינים. האינפרא אדום עושה הבדל במרחקים קצרים מאד בלבד בגלל טווח הארה מוגבל של הלדים. מעניין לראות סרטון לילה עם ובלי האינפרא אדום, בנסיעה.

בגדול זה נכון, אבל אני חייב לחדד משהו : גם ברכב עם ABS צריך להבין שבבלימה מירבית למרות שיש היגוי, הצמיגים במצב הזה 'משקיעים' את יכולת האחיזה שלהם בבלימה, ונשאר מעט מאד להיגוי (מי שרוצה שיקרא על מעגל אחיזה). לכן גם עם ABS, במידה ודרוש תמרון התחמקות צפוף, ובמידה ובכיוון ההתחמקות יש עוד מרחק פנוי לבלימה, צריך להרפות מהבלם ולאפשר לצמיגים לבצע את ההיגוי הדרוש, ואז לחזור לבלימה מלאה. קרה לי כבר בפועל - עברתי ישר בצומת ברמזור ירוק, אידיוט הגיע במהירות מימין ועבר באדום, ונעצר לי לרוחב הכביש באמצע הצומת, כשאני על 70 קמ"ש בערך. בלמתי עד הסוף אבל המרחק היה קצר מדי והיה לי ברור שאני נכנס בו, שחררתי ברקס, שברתי שמאלה עם ההגה, ואז מצאתי את עצמי מול האי תנועה שבין הנתיבים, עוד שבירה לימין עם ברקס, והצלחתי לחמוק (חברה שלי הייתה לידי אז והתחילה לבכות מלחץ, היא הייתה בשוק שיצאנו מזה בלי פגיעה).

ממליץ לך לוותר על העניין אם זה התקציב שלך. המכשירים הזולים לא עושים את העבודה, צריך מכשיר גדול ויציב עם גלגל תנופה גדול, כמו שיש בחדר כושר. היה לי אחד כזה זול ופשוט התבאסתי לעלות עליו, בסוף נתתי אותו מתנה למובילים כשעברתי דירה. מכשיר טוב עולה בכיוון של 6-7K ומעלה..

רק מע"מ - 18%.

נראה שדרוג מוצלח, בלי לפגוע בגודל ובהתקנה, הוסיפו מסך, 1080P וGPS.. נייס קאץ'. רק שהיא עולה יותר מפי 2. יש לך לינקים לסקירות עליה ?

חיפה רדיו בעיר התחתית עושים עבודה טובה (תבקש לדבר עם שי).

לא הכרתי את הדגם הזה, אבל נראה מעולה, גם גודל וצורה שמאפשרים התקנה נסתרת מעיני הנהג, בלי מסך מיותר, והדבקה על החלון בלי ואקום. יש לה צילום לילה לא רע בכלל, וגם אפליקצית שליטה לאנדרואיד. אם אתה מוכן להשקיע 100$ (וכנראה גם מיסים כי זה מעל 75$) - נראה כמו בחירה טובה.

יש בלבול ידוע ומוכר, אני אנסה להסביר. הפמפום הידוע לשמצה, שאסור לעשות - זה לחיצה מלאה על הבלם, עזיבה מלאה ולחיצה שוב לסירוגין. ויש מה שנקרא בלימה על סף נעילה - שזה לחיצה מלאה על הבלם, ברגע שמרגישים נעילה - משחררים קצת את הלחץ כדי שהגלגל ישתחרר, אבל עדיין ממשיכים לבלום חזק, חוזרים על התהליך אם מתרחשת שוב נעילה. זו הבלימה המומלצת והנכונה ברכב בלי ABS, שנותנת מרחק בלימה מינימלי בלי אובדן היגוי. אבל לא קל לבצע אותה בלי שמתרגלים לפני זה.

אולי זה נכון במקרה של בלימה ממהירות גבוהה (מעל 80 קמ"ש נגיד). אבל לצורך אימון אפשר לעשות את זה גם ב-40-50 קמ"ש ואז לא אמור לקרות כלום לצמיג, מניסיון. אחרת כל מי שהיה הולך לקורס נהיגה מתקדמת ולומד בלימה נכונה היה מחסל את הצמיגים (אם אין לו ABS), וזה לא המקרה. ואם ממש רוצים להמנע מבעיות, עדיף לעשות את זה בתנאים של אחיזה נמוכה, כמו כביש רטוב או מגרש כורכר וכו'.

זה בסדר, תאמין לי שאין לי בעיה עם פיזיקה (אני מהנדס..), רק הרבה פעמים אנשים שניזונים רק מתאוריה, לא יודעים לקשר נכון בין התאוריה לפרקטיקה. ברור לגמרי שמה שקורה בפועל כפוף לחוקי הפיזיקה גם, רק צריך לדעת לאיזה סנריו להתייחס. אתה באת קצת בשחצנות והצהרת שאתה יודע יותר טוב מכולם, כשבתכלס טעית לגמרי. אז קצת צניעות בפעם הבאה.. והכל ברוח טובה

ויש כאלו שמעולם כנראה לא ביצעו בלימת חירום בפועל ומסתמכים על משוואות בפיזיקה. התאור שלך מוטעה. למה אתה מניח שהגלגלים האחוריים ננעלים לפני הקדמיים ? הם לא. מערכת הבלימה מחלקת את הבלימה כך שרוב הכוח מופעל על הגלגלים הקדמיים, בגלל שהמשקל עובר קדימה בבלימה, ולכן לקדמיים יש יותר אחיזה. תאמין לי שבלמתי עם נעילת גלגלים הרבה פעמים, גם במסלולי מירוצים וגם בכביש (במקרי חירום אמיתיים או בתרגולים), מעולם לא דפקתי סיבוב של 180. תמיד זה נגמר בתת היגוי (הרכב ממשיך ישר), עד שמשחררים את הבלמים ומקבלים היגוי חזרה. סיבוב כזה של 180 יכול לקרות בבלימה בסיבוב עם העברת משקל וכו', אבל זה מקרה קיצון.

בלימה אחת וצריך להחליף צמיגים ?? נסחפת קצת, אפילו מאד. שום מדרגה לא תווצר מבלימת חירום אחת, וגם לא מכמה בלימות (שמן הסתם יהיו במיקום שונה בגלגל).

נראה לי שזה קצת מציק לרגל השמאלית של הנוסע. קצת אובר קיל בשביל טלפון לדעתי. זה יכול להיות טוב לג'יפים שצריכים לפטופ או טאבלט גדול לניווט בשטח וכו'.

אם כבר חלוקת המשקל בהצ'בק עדיפה. הסרח העודף בסדאן מהווה מטוטלת שמחריפה היגוי יתר כתוצאה מהעברות משקל מצד לצד. יש סיבה למה רוב מכוניות הספורט הן בתצורת הצ'בק.

במצלמה שלי אין שום בעיה של קפיצות, כמו שאמרתי יש חפיפה של שניה בין הקבצים (השניה האחרונה בכל קובץ מופיעה גם בהתחלה של הקובץ הבא). פשוט תבחר מצלמה שאין לה את הבעיה הזאת של הקפיצות, רוב החדשות הן כאלה. אני לא חושב שתמצא מצלמה שעובדת כמו שאתה מתאר כי זה פשוט לא הגיוני ורוב האנשים לא ירצו כזו התנהגות. במצלמה שלי יש תפריט לבחירת LOOP RECORDING, והאפשרויות שלו זה 1,2,5 או OFF. לא יודע מה קורה בOFF, נראה לי שהיא מצלמת קובץ בודד עד שנגמר הכרטיס או שנפסק המתח.

אין היגיון בקובץ אחד ארוך, כי אז ברגע שנגמר הכרטיס כל הקובץ נמחק ומתחיל מהתחלה. כל הרעיון בריבוי קבצים קטנים, זה שהמצלמה מתחילה לדרוס קבצים בודדים, ככה שבכל רגע נתון יש לך כרטיס זכרון מלא וידאו, של הX שעות האחרונות שנכנסות בכרטיס. מה אכפת לך שיש הרבה קבצים ? גם ככה אתה בד"כ צריך קטע קצר של 1-2 קבצים לכל היותר. יש תוכנות פשוטות שיודעות להדביק את הקבצים בצורה אוטומטית לסרט רציף אחד.

מה עשיתם מזה סיפור ? איזה עמידה ? הובלתי בדיוק ככה מזרון לפני חודשיים, מזרון כבד מלטקס מלא, גודל 1.6X2, למרחק של 100 ק"מ בכבישי הצפון, על גג של פוקוס הצ'בק, בלי גגון. כל מה שעשיתי זה לעטוף את המזרון בניילון המקורי שלו, שתי רצועות ראצ'ט חזקות, אחת מקדימה ואחת מאחורה, וזהו. הרצועות נכנסות בין הדלת לגג. צריך לדאוג שהרצועה הקדמית תהיה כמה שיותר קדימה כדי שהחזית לא תתרומם עם הרוח. נסעתי ככה בלי שום בעיה, גם במהירות של 110-120.

היא נקראת A8, עוד פרטים בשרשור הגדול של המצלמות : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3952953#post3952953

מה הביג דיל ? המצלמה הפשוטה שלי (40$) מצלמת בלי שום קפיצות, יש אפילו חפיפה של שניה אחת בין סרטון אחד לשני. כל סרטון של דקה הוא בגודל של כ-50-60M מקודד בH.264, פורמט AVI, באיכות 720P. בכרטיס זכרון של 16G אני מקליט מעל 4 שעות של וידאו. עוד מידע יש בשרשורפלצת של מצלמות DVR בכללי.

הייתי בגולן, רמי לוי ויופון - עכשיו אני ב012 כבר שלושה חודשים, והכי מרוצה מהם. לא נזקקתי לשירות שלהם, אז לא יכול להעיד בנושא.

בקיצור - PROCLIP זה הפתרון האולטימטיבי .. כואב פעם אחת בכיס, ואח"כ נהנים כל יום מחדש.

מה הכוונה 'החזיקה יותר' ? זה אומר שבסוף מתישהו היא נופלת ? אם כן - היא פסולה בעיניי. בגלל זה אני לא אוהב להתעסק עם ואקומים באוטו, בסוף זה נופל, ותמיד זה ברגע הכי לא מתאים, כשאתה מאחר ומחפש איזה רחוב נידח בוויז ובדיוק כשאתה מגיע לפנייה הכי קריטית, שאם תפספס אותה תצטרך לעשות סיבוב של כמה ק"מ..מרפי

שיקול שלך, אבל בעיניי זה או הכל או כלום. ברגע שאתה לא מכוסה באופן מלא - אתה לא באמת יכול לנסוע מהר בלי דאגה. אתה משפר את הסיכויים שלך, אבל לא מבטיח הגנה מלאה. אם אתה מוכר את הרכב אז באמת לא שווה להתקין בליינדר, אבל שווה לקנות לרכב הבא. אני אגב גם אוהב רכב נקי, ואמנם כשאני מניע את הרכב זה נשמע כמו הכנה להמראה של F16, אבל ויזואלית אין הרבה הפרעה. בצד ימין למעלה יושב הV1, בקורה השמאלית למטה יושבת הצ'יטה, לבליינדר יש תצוגה + צפצוף שהוספתי לבד ממערכת אחרת, זה יושב בצד שמאל בפינה למעלה בגודל של 3 ס"מ, ממש לא מפריע לכלום. והמצלמה מאחורי המראה, גם לא נראית. האייפון יושב עם פרוקליפ ליד ההגה, אין שום חוטים נראים לעין (מקסימום 2-3 ס"מ עד הכניסה לדשבורד).

אני לא מכיר ספקים בארץ. הכי טוב להביא מארה"ב, ולנטיין מהיצרן עולה 400$. בארץ רוצים סביב 2500 ש"ח. https://store.valentine1.com/store/ חיישן חניה רק בארה"ב/אירופה. בליינדר HP-905 זה מה שמומלץ כרגע. 600$ בארה"ב. http://blinderxtreme.com/

הולנטיין אולי יכול לעזור לך אם יש לך מזל, אבל אי אפשר לסמוך על זה מול לייזר. רק לפני שבוע הייתה לי 'התקלות', שוטר יושב על כסא על המדרכה,מתחבא מאחורי קיר עם לייזר, ליד כיכר בשטח עירוני (כביש היקפי מהיר, דו מסלולי). לא ראיתי אותו בכלל, אבל 'חיישן החניה' עשה את העבודה. אחרי זה עשיתי פרסה בכיכר הבאה וחזרתי לחפש אותו כדי לוודא שזו לא הייתה התראת שווא, ולדווח בוויז. במקרה כזה הולנטיין לא היה עוזר לי בכלל. היו לי עוד מקרים דומים, אז מי שהרישיון שלו יקר לו - שלא יסמוך על הולנטיין מול לייזר.