misterb

בלי קשר, מה דעתכם על האיכות של הסרטון הזה ? (זהות המצלמה חסויה בינתיים). מדובר ב-720P ב-60FPS. משום מה אני עכשיו רק קולט איך היוטיוב דופק את האיכות של הסרטים, זה נראה הרבה יותר טוב במחשב. http://youtu.be/ boMiogKeWv0 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. לשם ההשוואה - העליתי את הקובץ המקורי לגוגל דרייב, מי שרוצה להשוות - להוריד את הקובץ למחשב ולנגן מקומית, לא בהזרמה מהגוגל דרייב (שזה אותו חרא מסתבר) : https://docs.google.com/file/d/0B_Vti54cZEdvcHpDd09oXzQwbWM/edit?usp=sharing

חחח פח במובן הוירטואלי.. אולי אני אתקין אותה כמצלמה אחורית, שיהיה הנה עוד פוסט, היה מישהו שעשה חורים במארז כדי לעזור לה להתקרר.. http://forum.dashcamtalk.com/viewtopic.php?f=9&t=85&start=60

מצאתי את הפוסט הזה של אותו בחור שהעלה את הסרט. הוא טוען שזה עניין של חום. אני אנסה לבדוק בערב כשקריר יותר אם המצב משתפר. אם כן - אין ספק שהיא הולכת לפח. אני בוודאות יודע שהיא כן תפקדה בעבר גם בימים הכי חמים, משהו נדפק עם הזמן. http://forum.dashcamtalk.com/viewtopic.php?f=9&t=612

זה נראה כמו בעיה אופטית נטו - כאילו משהו ביחס בין העדשה לחיישן השתנה, זז או התעוות. אני אנסה לפרק אותה ולראות אם אפשר לעשות משהו.. אין לי מה להפסיד תכלס.

המחשבון הזה לא ממש אמין.. בדקתי על מקרה 'אמת' - קובץ של דקה, 1280X720, ב-30 פריימים לשניה, H.264. גודל הקובץ בפועל הוא 57M, המחשבון טוען 443M.. הבדל 'קטן'.

טוב, קבלו עוד עדכון מצער.. ה-A8 שלי פתאום איבדה פוקוס או משהו כזה. כל הצילומים יוצאים מטושטשים ולא בפוקוס. מצאתי עוד מישהו ביוטיוב שזה קרה לו : http://www.youtube.com/watch?v= _NcQE0oGhWI דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. וזה סרטון דוגמה מאצלי (התאריך התאפס לי אחרי שבוע שהרכב עמד ללא תזוזה) : http://youtu.be/ BRYTQc6pczU דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. נראה לי שצריך לחפש מחליפה

זה תלוי בדחיסה. המצלמה שלי ברכב מצלמת ב720P עם דחיסה של H.264, וכרטיס 16G מספיק ל-4.5 שעות הקלטה בערך. אז 32G יכסו 8 שעות, בתנאי שהמצלמה אכן שומרת קבצים עם דחיסה של H.264 (שזה המקרה במצלמות שאתה הבאת). כרטיס כזה יעלה לך כ-25$.

לי יש כזאת : http://www.ebay.com/itm/Car-Window-Suction-Cup-Mount-Tripod-Holder-for-Camera-/120997098177?hash=item1c2bfd32c1 השתמשתי בה עם מצלמה רגילה וכבדה (קנון G12), על הצד החיצוני של מכונית מירוץ קיצונית במסלול, הואקום החזיק מצויין (באיזשהו שלב הזוית השתנתה בגלל הG החזק בסיבובים, ומשקל המצלמה, אבל זה לא מעניין אותך). השתמשתי בה גם כמה פעמים בשטח על RZR בנסיעה מהירה ומלאת סלעים - לא זזה בכלל. לא רואה סיבה להשקיע במוצרים יקרים יותר אם זה עושה את העבודה. כמובן שמומלץ לאבטח בנוסף עם חוט דק, רק כאמצעי זהירות.

הייתי בטיול הזה לפני שנה, כתבתי כאן : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=486527&highlight=%D7%98%D7%99%D7%95%D7%9C אם יש עוד שאלות - בשמחה.

יש לי נעלי נהיגה כאלה של OMP, תכלס ברוב הג'ימקנות וכו' שהשתתפתי לא השתמשתי בהן, העדפתי להשתמש בנעל שאני רגיל לנהוג איתה ביום יום (שהיא ממילא בעלת סוליה דקה - סקצ'רס). למי שנועל נעליים גסות עם סוליה עבה - זה אכן יכול להפריע לדיוק בנהיגה. בנוסף יש רכבים שבהם הדוושות מאד צמודות כדי לאפשר משחקי HILL AND TOE, ואז צריך נעל צרה כדי לא ללחוץ על שתי הדוושת ביחד בטעות. ברכבי הפורמולה שהיו באילת זה היה ממש קיצוני - פשוט היה בלתי אפשרי לנהוג עם נעליים רגילות, גם מבחינת הרוחב וגם מבחינת המרווח לתקרת המנהרה של הדוושות. שם זה פשוט אילוץ שנובע מהמבנה של הרכב, אין מקום ליותר מזה. האספקט השני של הנושא - זה נעלי מירוצים מקצועיות (שזה לא רוב נעלי הנהיגה) - שעשויות מבד נגד אש, כמו הסרבל, לפי תקן FIA. זה חובה להשתתפות במירוצים לא עממיים בארץ, לפי החוק החדש.

ההתקנה הייתה יותר קלה מכל המגינים הרגילים - כמעט ואין בועות, ואלה שיש - נעלמות לבד תוך כמה שעות (גם אני הייתי סקפטי, אבל חיכיתי בסבלנות לפי ההוראות). ההסרה גם הייתה מאד פשוטה.

היה לי מגן זכוכית עד.. היום, הייתי מאד מבסוט ממנו. עובי של 0.4 מ"מ, עמיד לטביעות, לא מתקלף ולא פוגם באיכות המסך (אייפון 4S). במשך חודש ומשהו הוא עמד יפה ולא הייתה עליו שריטה אחת. היום הטלפון נפל לי מגובה ישיבה לרצפה קשה, המגן זכוכית התרסק בשוליים (אין לי שום הגנה נוספת, קייס או במפר), ובזה הסתיים הרומן - נאלצתי להסיר אותו, וכנראה שאני חוזר למדבקות. למסך של האייפון אגב לא קרה כלום, כך שהוא די עשה את תפקידו והקריב את עצמו על הדרך.

יש לי פוקוס טיטניום פלוס 2.0, נוסע עליה כבר שנה וחצי (60K בערך). כתבתי עליה חוות דעת בתחילת הדרך, יש גם כמה עדכונים בתוך השרשור ועוד כמה דיווחים על הבעיות שהיו בגיר שלי (תעשה חיפוש). http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=413758 בשורה התחתונה - אני מאד אוהב את הרכב, היום אני יכול להגיד שאפילו הגיר בסדר גמור (רוב הזמן, ובזה הוא לא שונה בהרבה מהDSG שגם מתבלבל לעיתים). הבעיות שהיו לי בגיר נפתרו אחרי החלפת קלאצ'ים באחריות, וכתוצאה מנזילת שמן פנימית בגלל מחזיר שמן פגום. זו בעיה בייצור שמופיעה בהרבה מהפוקוסים, אחרי ההחלפה הבעיה לא חוזרת. אני מעדיף את הגיר הזה בהרבה על הגיר שיש באסטרה טורבו/קרוז. ה"פלוס" - שזה תוספת של מערכת חניה אוטומטית, חיישני קירבה היקפיים, ומראות מתקפלות חשמלית עם תאורה לרצפה - למרות שאני לא משתמש בחניה האוטומטית, החיישנים מאד טובים, וגם המראות המתקפלות זה מעולה. לא בטוח שזה שווה 5K, לשיקולכם. לגבי הנדסת אנוש וה'עומס' בקונסולה שכולם מדברים עליו - אין לי מושג על מה מתלוננים. הכל נוח ונגיש ולא צריך להיות מדען טילים כדי לתפעל אותה. אני מעדיף הרבה כפתורים שמאפשרים תפעול מהיר, במקום מעט כפתורים והרבה פעולות. הכפתורים מסודרים בצורה שמאפשרת תפעול 'עיוור' בנהיגה. תכלס רוב השליטה נעשית מההגה בכלל, מאד נוח. אני מזיז את היד רק כדי לשנות מקור שמע (בין USB לרדיו). יש לי ניסיון גם עם 1.6 טרנד, אז אני יכול להשוות (גם כתבתי על זה בעבר) : יש הבדל בין הגיר של ה-1.6 לגיר של ה2.0 מבחינת יחסי העברה והתנהגות. יש הבדל משמעותי בתא הנוסעים בין הטרנד לספורט/טיטניום. יש הבדל משמעותי בסחיבה של ה-2.0 לעומת ה-1.6. תכלס אני די מתבאס כשאני נאלץ לנהוג ב1.6.. אבל כנראה ככה זה כשמתרגלים למשהו יותר טוב.

הנה עוד קצת מידע בעניין : http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-30272-%D7%A4%D7%9C%D7%95%D7%90%D7%A0%D7%A1-%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C%D7%99%D7%AA-%D7%9C%D7%90-%D7%9B%D7%A8%D7%92%D7%A2.aspx http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3608987,00.html?utm_source=rotter.net&utm_medium=rotter.net&utm_campaign=mivzakim

כמו שכבר הבנת לבד - כנראה שתצטרך לשלוף אותו מהנרתיק. בלי קשר אני אישית לא מבין איך זה נוח להסתובב כל הזמן עם הנרתיק הזה, אבל זה עניין שלך. אם יש לך כבר פלאח כזה מחובר לדשבורד אז אתה רק צריך תושבת אוניברסלית, ולחבר אותה עם ברגים לפלסטיק. לא נראה לי שתמצא תושבת עם שקע טעינה מובנה כי זה צריך להיות מותאם בדיוק למכשיר שלך, שהוא לא ממש נפוץ, אז לא סביר שיטרחו לייצר לו תושבת כזאת, אם BRODIT לא טרחו בעצמם, ולהם יש תמיכה בהמון דגמים לא נפוצים.

באתר של PROCLIPUSA אין רכבי סקודה בכלל, אז בדקתי באתר של BRODIT (זה היצרן), יש כמה אפשרויות התקנה : http://www.brodit.com/productList.html?lrhandDrive=lhd&brand=Skoda&model=Octavia+Ambiente&year=2011&pn=prod זו עריסה אוניברסלית שתתאים למימדים של המכשיר שלך (126X62X10.6). http://www.proclipusa.com/mobile-device-holders/universal-holders/product/small-universal-adjustable-proclip-holder-t2-246802.cmsv

איזה מכשיר יש לך ואיזה רכב ? יש להם עריסות אוניברסליות.

הפוטנציאל לנזק גדל ככל שהסוללה גדולה יותר, וככל שגוף המצלמה גדול יותר - יש לו יותר סיכוי לקבל עיוות בחום. בכל מקרה - המצלמה כבר יושבת קבוע כמה חודשים ברכב שחור שחונה תמיד בחניה לא מקורה במשך כל היום. הייתי איתה גם באילת בשיא החום כשהטמפרטורה החיצונית במחשב הרכב עמדה על 55 מעלות כשנכנסתי לרכב באמצע הצהריים. בינתיים הכל טוב.

היא לא עובדת בכלל בלי מתח חיצוני. אולי יש לה סוללה שמשמשת רק לכיבוי מסודר וסגירה של הקובץ בהפסקת מתח, ושמירה של ההגדרות.

זו הייתה אחת הבעיות הקשות שגרמו לי להשקיע בפרוקליפ - האייפון יושב מול הפתח של המזגן ונהנה מקירור קבוע. גם זרוע מהמצת יכולה להיות פתרון, אפילו שזה בין המושבים, יש זרועות עם צוואר גמיש וחזק שאתה יכול לכוון כרצונך. הערך המוסף של הפרוקליפ מבחינתי זה שיש קונקטור טעינה קבוע, ולא צריך לחבר כבל ידנית לטעינה, והעובדה שהמכשיר קרוב לעין וליד.

אני השתמשתי במסיר שומנים קר כבר על הZX וולקן שהייתה לי לפני 12 שנה.. תוצאות מעולות בלי הרבה מאמץ (למי שיש חישורים צפופים אפשר להשתמש במברשת שיניים). מאד לא בריא לעור הידיים, מומלץ לעבוד עם כפפות גומי עבות של ניקיון.

הייתי בנופש בורנה שבוע שעבר, ראיתי בדרך שלטים של מסלול קרטינג - אז ברור שמיד הלכתי לבדוק. אחלה מסלול - אורך של 1050 מטר, רוחב 9 מטר, די דומה למסלול בכוכב יאיר, אבל סלול יותר איכותי, ועם שינויי גובה. יש 3 סוגי קרטים - 200 סמ"ק עם 6.5 כ"ס, 270 סמ"ק עם 9 כ"ס ורוטקס עם 28.5 כ"ס. בהתחלה ישר רציתי לקחת את הרוטקס (מעולם לא נסעתי על כזה), אבל הם אמרו שלא כל אחד יכול לעלות עליו, אני צריך לעשות מקצה בקרט החלש, ואם אני עושה זמן טוב - ייתנו לי לנהוג ברוטקס. מה זה זמן טוב ? שיא מסלול 1:04 ומשהו, הוא אמר שסביב 1:06-1:07 לפעם ראשונה זה מספיק. אז עליתי, סה"כ 5 הקפות. כלי נחמד, נוח, מרגיש איכותי ולא מתפרק ורועד. הרגשתי שנהגתי בסדר בהתחשב בזה שלא הכרתי את המסלול, וקיויתי שעברתי את ה'מבחן'. למרבה הזעזוע הזמן הטוב ביותר שלי היה 1:12 ! ביקשתי בכל זאת 'הנחה' - אבל לא הסכימו לתת לי את הרוטקס. אז הציעו שאני אעלה לעוד 5 הקפות ונראה. עליתי שוב, על קרט אחר, הוא הרגיש הרבה יותר מהיר, וזה גם התבטא בזמנים. כל ההקפות מתחת ל1:09, המהירה ביותר 1:07.4. אז קיבלתי אישור לנהוג ברוטקס. אבל אז הביאו לי חוזה שהייתי צריך לחתום עליו, ובו היה כתוב שאני אחראי לכל נזק שנגרם לכלי, עד תקרה של 3000 יורו, עם פירוט לכל חלק וחלק שנשבר ומה המחיר שלו. זה מסלול מאד מהיר, הם אומרים שמגיעים ל-120 קמ"ש בישורת. החלטתי בצער רב שזה לא שווה את הסיכון של הכסף, וויתרתי על העניין. אבל שמחתי שעשיתי את המקצה השני ולו בשביל האגו שלי בכל מקרה - המסלול מעולה והיה כיף גם עם הקרט החלש, אפשר גם ללכת על הבינוני (270 סמ"ק). המחיר היה 30 ש"ח ל-5 הקפות ב-200 סמ"ק, 60 ש"ח ל-10 הקפות, דומה למחירים בארץ מבחינת זמן נהיגה. http://www.varnakarting.com/en/about צילמתי את המקצה השני עם מצלמת קסדה, לא מעניין במיוחד, סתם למי שרוצה לראות איך נראה המסלול (מצטער על הזוית העקומה קצת) : http://www.youtube.com/watch?v= DFV2YAuGLuM דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

עצה קצת לא ריאלית.. אם הייתי צריך לפרק את כל המכשירים שיש לי ברכב כל פעם שאני יוצא ונכנס - הייתי מבזבז חצי מהחיים שלי על זה מכשירים שעשויים מפלסטיק איכותי אין להם בעיה לעמוד בחום שיש ברכב. לעניין המצלמה - כמו שכבר כתבתי, זה בדיוק היה אחד השיקולים שלי לטובת הA8 - אין לה סוללה, אין לה זרוע שיכולה להתעוות, היא מודבקת קבוע לשמשה, והניסיון מראה שאין לה שום בעיה לשהות שעות ארוכות בשיא החום בשמש.

אני בהתחלה עברתי מאורנג' לרמי לוי, הייתי מאד מרוצה רק שהפריע לי שאין אפשרות לנדידה בחו"ל עם המספר שלי. וגם היו מבצעים יותר זולים אצל המתחרים, אז עברתי. קודם עברתי לגולן, סבלתי מניתוקים ומחוסר יכולת לגלוש תוך כדי שיחה (מציק בעיקר ברכב כשאני מדבר וצריך תקשורת תוך כדי לWAZE וכו'). אחרי חודשיים עברתי ליופון ושם היה בסדר, אבל הייתה לי בעיה מעצבנת שמדי פעם כשהמכשיר היה מאבד קליטה (למשל במעלית), היה לוקח לו המון זמן להתחבר חזרה לרשת - לפעמים זה היה עניין של 10-15 דקות. עכשיו אני ב-012 מזה כמה חודשים - והכל דבש. ממליץ בחום. מה שכן - לפי דיווחים של אחרים השירות שלהם זוועה, לא נזקקתי אז איו לי עדות אישית (4 חודשים ב-012).

בסופו של דבר צמיגים זו פשרה בין כמה פרמטרים, כמו : מחיר, אחיזה, קשיחות דופן, יכולת ניקוז מים, רעש, נוחות, עמידות לשחיקה. בין שני צמיגים שזהים בכל הפרמטרים, ובאותו מחיר, אבל צמיג A אוחז יותר מצמיג B, ברור שכל נהג ירצה את צמיג A. אחיזה גבוהה זה לא פרמטר שמעניין רק את מי שנוהג 'על הקצה'. אפילו הייתי אומר שאם כבר מישהו צריך לנהוג על צמיג לא אוחז - זה דווקא מי שיודע לנהוג על הקצה ומזהה את המגבלות, ונוהג בהתאם ליכולת של הצמיג. דווקא הנהג הפשוט שלא רגיל לבחון את מגבלות האחיזה - כמו אישתך - ברגע האמת, כשהרכב שלפניה ידפוק בלימת חירום עם צמיגים טובים, בגשם, היא תמשיך ישר לתוך הבגאז' שלו. כנ"ל לגבי התחמקות ממכשול בכביש, וכל מצב לא צפוי שדורש את מירב האחיזה לבלימה או לשינוי כיוון. אז נכון שב-99% מהזמן לא נתקלים במצב הזה, אבל כשזה קורה - אתה רוצה להיות עם הסיכוי הכי טוב להמנע מתאונה או להקטין את הנזק שלה. אז צמיג שעולה 100 ש"ח יותר ועוצר את הרכב 10 מטר לפני צמיג זבל - עשוי להציל את אישתך והילד במקרה חירום. הסיכוי של המקרה הזה לקרות הוא לא גדול מאד, אבל הוא הרבה יותר מאפס. אני יכול לספר מנסיוני (כתבתי על זה בעבר) - ברכב הליסינג שלי היו צמיגי ברידג'סטון במקור, כשהגיעו למצב שדרש החלפה שמו לי צמיגי פדרל מטעם הליסינג. זה היה יום גשום, בבוקר נסעתי עם הצמיגים השחוקים-אך-טובים שלי לעבודה, בכביש בית אורן, שאני מכיר היטב. בחזור באותו כביש עם צמיגי הפדרל - הרכב פשוט היה מסוכן לנהיגה, החלקתי בסיבובים במהירויות אפסיות, כשאני נוהג באותה מהירות אחרי רכבים אחרים שנוסעים בלי שום דרמה (וזה לא היה עניין זמני, זה נמשך ככה גם אחרי כמה מאות ק"מ). כמובן שכשהתלוננתי אמרו לי ש'כולם נוסעים על הצמיגים האלה ורק אתה מתלונן. ויש להם תקן ובלה בלה בלה'. אף אחד לא מתלונן כי רוב האנשים לא באמת יודעים מה המגבלות שאמורות להיות. אז אם היה להם מזל ובסיבוב הראשון בכיכר הם הרגישו החלקה קטנה, אז הם נסעו יותר לאט בהמשך ובזה נגמר הסיפור (כל עוד לא נזקקו באמת לבלימת חירום וכו'). כמובן שהתקן בארץ לא קשור למרחקי בלימה ואחיזה, לא רלוונטי. אז אני התעקשתי והחליפו לי לצמיגים טובים (הוספתי את ההפרש הזניח מכיסי). לגבי שאר החברה - הפעלתי לחץ שיפסיקו להשתמש לפחות בדגם הזה, ואחרי הרבה זמן הסכימו לעבור לצמיגים קצת יותר טובים -מטאדור (מבית קונטיננטל). קשה גם לעשות סטטיסטיקה של תאונות שקשורות לצמיגים בלבד, כי מצד אחד המידע הזה לא קיים ברשומות, וגם כי יש כל כך הרבה פרמטרים אחרים בתאונה שיהיה קשה לדלות את המובהקות הסטטיסטית. ממליץ לראות את הסרטון הזה שממחיש קצת את העניין, שימו לב שההבדל הגדול בין הצמיגים מתבטא בעיקר בכביש רטוב (20 מטר הבדל במרחק בלימה) : http://www.youtube.com/watch?v= a_j-2W2uZ8c דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. וגם : http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Autocar-Tyre-Test-Budget-Tyre-Performance.htm