misterb

דבר כזה יכול להיות מאד מסוכן במקרה של תאונה ונוסעים לכודים ברכב. במידה וזה אכן עמיד כמו שזה נראה בסרט - זה יקשה לחלץ אנשים מהרכב במקרה חירום. לא יודע אם זה היה עוזר במקרה של אבן גדולה שטסה במהירות גבוהה לחלון.

זה לא כזה הזוי, וזה מפחיד מאד איך בכזאת קלות אפשר למות מכלום. האבן נופלת מהמשאית מגובה, ואז מתחילה לקפץ כמה פעמים על הכביש. נאמר שהמשאית והמזדה נוסעות 100 קמ"ש, ברגע שהאבן עזבה את המשאית יש לה מהירות התחלתית של 100 קמ"ש, המהירות היחסית שלה ביחס למזדה ברגע הנפילה היא אפסית. ואז היא צוברת אנרגיה פוטנציאלית בנפילה, ומתחילה לאבד מהירות אופקית (כי אין שום כוח שמניע אותה קדימה). מה שיוצא זה שככל שעוברות השניות, המהירות היחסית שלה מול המזדה הולכת ועולה, אז אם הם נפגשו כשהאבן ירדה ל-20 קמ"ש מהירות אופקית, ועדיין מקפצת לגובה של 70 ס"מ - היא פוגשת את החלון ב-80 קמ"ש מהירות יחסית, וזה המון אנרגיה לאבן במשקל כזה. זו גם הסיבה שאבן חצץ קטנה מצליחה לנפץ חלון בקלות. דווקא נראה לי ששמירת מרחק רגיל היא פחות טובה במקרה הזה - הכי טוב זה להיות צמיד למשאית במקרה קיצון אחד, ואז רק מקבלים אבל שנופלת מלמעלה, לא נורא. או להיות ממש ממש רחוק, מרחק של כמה עשרות מטרים, עד שהאבן תאבד מהירות לגמרי. זה ברוב המקרים מרחק לא ממש ריאלי.

אני חושב שקצת נסחפת, לשלוט ברכב בתנאים האלה, כל עוד הכל בסדר ואין הפתעות - לא צריך להיות נהג ראלי מקצועי. אני בטוח שגם אתה וכל אחד שעבר כמה קורסים ונהיגות במסלול יודע לעשות את זה, בכביש שהוא מכיר היטב וברכב שהוא מכיר היטב. הדבר הקשה (או הבלתי אפשרי) זה לבצע תמרון התחמקות במצב הזה, ובגלל זה בדיוק אמרתי שיש מצבים שצריך לעשות שיקול מהיר אם בכלל לנסות להתחמק או להמשיך ללא שינוי. זה אחד המצבים האלה.

לא הבנתי מה אתה רוצה להגיד בסופו של דבר. אני מסכים איתך, ולכן אני שמח שלא ניסיתי לבצע אינסטינקטיבית שום פעולה, אחרת זה היה נגמר רע גם בשבילי וגם בשביל התן, וכמו שאמרתי - באותה סיטואציה הייתי פועל באותה צורה גם היום.

אבל לא התחמקתי.. דרסתי תן. אז עכשיו תסכים ללמד אותי לנהוג ?

בחיפה יש כיכר די חדשה, ליד האצטדיון, עם שני נתיבים. הבעיה היא שהליצנים האלה לא סימנו את הנתיבים. אז עכשיו זה פשוט מסוכן להכנס עם עוד רכב לכיכר. כשאני מגיע בשמאלי ואיתי עוד רכב בנתיב הימני בכניסה לכיכר, שנינו ממשיכים ישר, ב-90% מהמקרים הוא חותך את הנתיב השמאלי באמצע הכיכר. אני מודע לזה ואף פעם לא נכנס במקביל עם עוד רכב, או שאני מספיק להכנס לפניו, או שאני מחכה שהוא ייכנס, ולא נכנס לו לטווח פגיעה. אבל ברור לי שיש שם פוטנציאל לתאונות ברמה יומיומית עד שיסמנו את הנתיבים כראוי ואולי אפילו ישימו איזה שלט הסבר. זה ככה כבר כמה חודשים.

כן, תומך בתיקיות בלי בעיה, יש לי משהו כמו 20 תיקיות. כדאי שהשמות של התיקיות יהיו באנגלית, אחרת תראה ג'יבריש. מעבר לזה לא מכיר מגבלה מסויימת. אצלי יש את המערכת של סוני, אבל אני חושב שגם בטרנד יש תמיכה (זה טיפשי אם לא). המעבר בין התיקיות מתבצע עם החצים -- חץ שמאלה עולה לספריה שמעל, חץ ימינה נכנס לספריה, והחצים למעלה/למטה מדפדפים בין השירים.

קארטים זו האופציה הכי פחות שווה מבין האפשרויות שבודקים. אם זה יהיה על קארטים אין ספק שתמונת הנהגים המהירים תשתנה מאד, יש לא מעט נהגי קארטים טובים שלא הצליחו להיות מהירים על הפאביות.

זה כנראה חלק מהעניין - הרשמה מוקדמת. אתה מקבל 100 ש"ח הנחה תמורת האי ידיעה. ניתן להניח שיהיה יותר מיום אחד או שבוע אחד של מיונים, אז לא אמורה להיות בעיה למצוא תאריך נוח. אגב - ממקור יודע דבר - המיונים לא ייערכו על רכב פרטי רגיל, אלא על משהו יותר 'מעניין'. מה בדיוק ? עדיין לא סגור.

זה לא תמיד ביחד. בפוקוס למשל חיישן התאורה נמצא במראה המרכזית יחד עם חיישן הגשם, וזה חיישן קרינה בלבד.

אז כמו שאמרתי בהתאם לנסיבות השונות השיקול היה אחר..

אני בהחלט יודע מה זה ABS ומה זה ESP. כולנו יודעים שגם הESP כפוף למגבלות הפיזיקה בסוף. החשש שלי היה שהעברת משקל פתאומית, על המגבלות,כשהאחיזה מאד נמוכה ממילא, תגרום להחלקה של הציר האחורי, והיכולת של הESP לתקן את זה לפני שתהיה סטיה מהנתיב לא מובטחת. ובגלל הסיכוי הזה שהוא לא אפס - באותה סיטואציה, מול תן תועה - הייתי שוב דורס את התן. זה כל מה שאמרתי.

אני גם חושב שלא קריטי להתעקש על מקורי, אבל למי שבכל זאת רוצה - מומלץ לקנות כזה עם תקע אירופאי ולא להתעסק עם מעבירים נוספים. 30$ בקופסה מקורית של אפל כולל משלוח : http://www.ebay.com/itm/Genuine-Apple-iPhone-4-4S-iPod-EU-Wall-Charger-Adapter-USB-Cable-A1300-Original-/290931449597?pt=US_Cell_Phone_PDA_Cables_Adapters&hash=item43bcdd9efd

צריכת הסוללה של הבלוטות' לא כזאת משמעותית. בטח אם הוא סתם 'דולק' אבל לא מחובר לשום מכשיר, וגם אם הוא מחובר אבל לא מעביר שמע. תעשה ניסוי של שעה עם ובלי, מסך כבוי, בלי שום פעולה, ותראה מה ההבדל ואם זה שווה את הטרחה. ולשאלתך עצמה - באייפון לא פרוץ בטוח אין אפשרות כזאת, אולי יש בסידיה, לא מכיר.

גם אצלי זה ככה, אבל רק לפעמים. זה עדיין קיים גם אחרי החלפת צלחות ורפידות בלי קשר. בסדנה של בוש אמרו לי שזו בעיה של הקליפר, שהבוכנות לא מקבילות, ואז בנסיעה אחורה הפינה של הרפידה נוגעת קודם בצלחת ועושה רעש. נשמע הגיוני, אבל לא יצא לי לבדוק.

הבליינדרים הראשונים אכן נתנו לשוטרים הודעה שגיאה E07 שמשמעה שיבוש. כל המשבשים החדשים היום נותנים הודעה E01/E02 שמשמעם בעיית תפעול של השוטר (אחיזה לא יציבה וכו'). THAT SAID - צריך להשתמש בו בחוכמה, וזה אומר בקבלת התראה על לזירה לבלום מיד למהירות חוקית ולכבות אותו. אם השוטר ממשיך לנסות למדוד ומקבל כל הזמן הודעת שגיאה הוא יבין שמשבשים אותו ויעצור אותך.

להערכתי הרפידות האלה שחוקות מקסימום ב-30-40% (הצד שרואים לפחות). כלומר אם נסעת עליהם 10K עד עכשיו, אז יש לך עוד 15-20K לפחות. הדיסקים אכן דורשים חריטה, אבל לא דחוף כל עוד אין בעיות מורגשות.

אני לא בטוח שאתה צודק, אבל גם לא בטוח שאתה טועה.. איך בלימה של הגלגל החיצוני קדמי בזמן היגוי יתר, כשהמשקל עבר קדימה (בחלקו) תגרום לתת היגוי ? לדעתי הבלימה תגרום להחרפת העברת המשקל, מה שיקטין את האחיזה בציר האחורי ויחריף את היגוי היתר. בו זמנית המהירות תתחיל לרדת בגלל הבלימה, ואז הכוח הצנטריפטלי יקטן ויחזיר אחיזה, השאלה מה יותר חזק ומה יקרה קודם, ומה יקרה בזמן הזה לרכב מבחינת מיקום בכביש.

איכות צילום מעולה ביום, בלילה לא רע, אבל לא מזהיר. מדהים לראות איך העדשה הרחבה (140 מעלות), נשארת חדה גם בקצוות, מה שרוב המצלמות נכשלות בו. הבעיה העיקרית זה שהאופציות להרכבה ברכב לא ממש מוצלחות, ממה שהבנתי היא חייבת להיות הפוכה, ואז הוידאו יוצא הפוך, דורש עריכה, ואם הופכים אז גם השעה והתאריך מתהפכים. כמצלמת אקסטרים היא גם לא מאד מוצלחת - ולו רק בגלל העובדה שהיא חייבת להיות בתוך הקייס, שגם מגדיל את כל העסק, וגם - באופן הזוי, אין לו כפתור לכיבוי והדלקה מבחוץ, וכמובן שאין שלט. זה די קילר לשימושי אקסטרים.

מבחינתי ההמבורגר הכי טוב בארץ כרגע זה במיטבר (אני אכלתי בסניף בהרצליה, מניח שהוא זהה בת"א). 5 אנשים שאכלו איתי וכולם מבינים בהמבורגר - הסכימו שזה הטופ. באזור חיפה אני אוהב את הבורגר סאלון החדש (מבית לימוזין שאני פחות אוהב האמת), הלחמניה לא אידאלית אבל הקציצה עם הגבינה בפנים מנצחת. כמובן הסינטה בר מתחרה די שקולה.

לא טענתי שהESP לא ייכנס לפעולה בגלל שלא הפעלתי את הבלמים. הכוונה הייתה שהאמצעים שיש לESP לשלוט בהחלקה - זה הבלמים. אם הגלגלים מחליקים כבר מעצם העברת המשקל, בלי שהופעל הבלם, ייתכן, לא בהכרח, שהפעלת הבלם ע"י הESP לא תעזור כי הגלגל כבר איבד אחיזה בכביש. אולי בזכות עצם הבלימה עם הגלגלים שיש להם אחיזה וכתוצאה מכך הפחתת המהירות תוחזר האחיזה גם לגלגלים המחליקים, אבל יש סיכוי שזה יהיה כבר מאוחר מדי אם הכביש צר ואין מרחב תמרון לתיקונים. ושוב - כשזה תן מול ה'אולי' הזה - אני לא לוקח סיכון. אם הייתה סיבה יותר טובה לבלימה - סיפור אחר.

אני לא ממציא תו"ל, אני מדבר על מקרה מאד ספציפי, ומשום מה אתה מתעלם מזה. אני גם לא ממליץ לאף אחד אחר לנהוג כמוני, אני רק אומר מה אני אישית הייתי עושה.. אתה מדבר על לבלום, אני מדבר על שניה קודם, עוד לפני הבלימה, החשש שלי היה לעזוב את הגז. דמיין סוויפר ארוך, 130-140 קמ"ש, גשם, כביש הררי צר, מצערת 70-80%, הרכב על גבול ההחלקה עוד לפני שקרה משהו, מאוזן בעדינות עם הגז. במצב הזה, עזיבה פתאומית של הגז בהכרח הייתה מובילה לאובדן אחיזה של הגלגלים האחוריים. אני ממש לא בטוח שהESP היה מצליח לתקן את זה בזמן, ושוב - במצב הזה הסיכון היה לדרוס תן - לא שווה לבדוק בפועל אם זה יעבוד או לא. עדיף להשאר על הגז. אם הייתה סיבה יותר קריטית לבלימה, ברור שהייתי בולם.

יפה מאד, סחתיין על ההשקעה ! אני מקווה שמזה לפחות המנהלים יוכלו לשחזר איכשהו את השרשור ולהעלות אותו חזרה לפורום.

גדול ! איך עשית את זה ? ואיך אפשר להגיע לשאר העמודים של השרשור ? (זה נותן רק את הראשון, מן הסתם הלינקים לדפים האחרים לא עובדים).

יש עדכון בנושא ? זה יהיה ממש עצוב אם הוא נעלם לבלי שוב, היה שם הרבה מאד מידע.