misterb

אתם לא הבנתם אותי. ברור לי שהESP יודעת לבלום יותר טוב ממני. אבל אני תארתי מצב שבו עוד לפני שנגעתי בברקס, רק מעצם עזיבת הגז - העברת המשקל החריפה הייתה גורמת להחלקה, והחלקה כזאת שנובעת לא מנעילת גלגלים בבלימה. אז איך בדיוק הESP הייתה יכולה לתקן את זה ? לא אומר שבהכרח לא, אבל יש סיכוי כזה. בוא נאמר שאם זה היה ילד שרץ לכביש במקום תן - אז השיקול היה אחר כמובן. במקרה הזה ספציפית העדפתי לסכן את התן ולא את עצמי ואת הרכב, והייתי עושה את אותו דבר שוב בסיטואציה זהה.

^ כמו שציינתי במקרה הזה היה מדובר ברכב ישן בלי שום מערכות עזר, אז השיקול היה נכון. ועדיין אני חושב שהייתי פועל באותה צורה גם אם הייתי נוהג ברכב חדיש. אני די בטוח שהESP לא היה מצליח להוציא אותי מזה. סיבוב, על המגבלות, בגשם, תחת האצה. העברת המשקל בלבד הייתה גורמת לאיבוד אחיזה, במהירות גבוהה. ובמצב כזה כשלESP אין רזרבות אחיזה לשחק איתן, לא בטוח שהוא היה מצליח להשתלט. הרי הESP משחק עם הבלמים בכל גלגל, הוא יודע לשחרר או להגביר בלימה. אם הגלגל ממילא מחליק גם בלי שמופעלת עליו בלימה, איך בלימה כלשהי תצליח לעשות משהו ?

לפי מה שכתוב פה - אין במטוס הזה שקע במחלקת תיירים, רק בביזנס : http://www.elal.co.il/elal/english/allaboutyourflight/inflight/en_sheka.html

אוקיי, אז אתה יותר מעודכן ממני אם ככה מציע שתברר באלעל ספציפית לגבי המטוס שלך אם יש שקע חשמל, זה די משנה את כל ההיערכות לטיסה.

שלפתי בשבילך את הכרטיס טיסה מהמייל. טסתי להונג קונג עם 777-200, ויש לו שקעי חשמל לפי SEATGURU : http://www.seatguru.com/airlines/El_Al/El_Al_Boeing_777-200.php?source=sg שים לב שהוא די נסתר השקע הזה, צריך לחפש אותו מתחת למושב, כדאי לפני שמתיישבים. אני לא רואה שיש לאל-על 767-300 בכלל לפי SEATGURU, מאיפה המידע ? http://www.seatguru.com/airlines/El_Al/fleetinfo.php אין לי מושג לגבי תיק עליה למטוס, התיק שלי לא חורג מ-5 ק"ג אף פעם.

אני הייתי בשנחאי כמה פעמים (עבודה). לגבי הטיסה - יצא לי לטוס עם אלעל גם, היה בסדר גמור. רוב הסיכויים שיהיה לך במטוס שקע חשמל (אמריקאי), אז אפשר לבנות על לפטופ אם אתה רוצה. הרבה פעמים הטיסות האלה לא מלאות בכלל, יצא לי להיות בשלישיית מושבים לבד לגמרי, אבל זה תלוי בתקופה כמובן, כנראה שבקיץ קצת יותר עמוס. מסעדות - אני לא בקטע של אוכל אוריינטלי, אז יצא לי לאכול רק במסעדות יקרות יחסית (מערביות, סטייקים וכו'). יש רשתות מערביות בלי סוף, מקדונלדס, KFC וכו' - יותר זול מהארץ, לא זוכר בדיוק. האוכל המקומי מאד זול. הטיפ הכי טוב שאני יכול לתת לך - תקנה סים מקומי עם חבילת גלישה. לי קנה את זה סיני שעבדתי איתו, פשוט הזמין באינטרנט וזה הגיע למחרת, זה היה יקר אבל זה היה לפני שנתיים ומשהו, בטח היום זה הרבה יותר זול, צריך לברר. זה פותח לך כל כך הרבה אפשרויות שזה מדהים. קודם כל - נהגי מוניות סינים לא יודעים אנגלית בכלל. אם אתה רוצה להגיע למקום מסויים - אתה צריך לבקש ממישהו שיכתוב לך את הכתובת בסינית על פתק ולהראות לנהג. ברוב המקרים הוא לא ממש יידע איפה זה, אבל בסוף הוא יגיע איכשהו. הם לא יודעים להגיד שהם לא יודעים.. אני גיליתי את גוגל טרנסלייט באייפון - כותב או מדבר באנגלית - והוא מציג את התרגום בסינית בגדול, או אפילו משמיע את הטקסט ברמקול. גאוני. כמובן שבמקביל בזמן הנסיעה במונית ניווטתי עם google maps, ועזרתי לנהג במקרים שראיתי שהוא מסתבך. בזמן קניות של כל מיני קשקושים בזול - חיפשתי את המוצר באיביי כדי לדעת מה המחיר הריאלי, ולהראות למוכר במקרה הצורך אם הוא לא משווה. כמובן שלחפש מסעדות, מקומות לביקור וכו', הכל תוך כדי תנועה. זה פשוט נוח בטירוף. לא זוכר כבר שמות של מקומות, אבל יש את הUNDERGROUND MARKET שזה אזור ענק בסאבווי, מלא חנויות של זיופים - בגדים, אלקטרוניקה, שעונים, תיקים, צעצועים וכו'. יש מציאות, אבל צריך להתמקח ולבחון בזהירות את האיכות. יש זיופים ברמות שונות.

המידה של הI30 בליסינג (INSPIRE) היא 185/65/15.

קארטינג זה נחמד, קשור יותר לנהיגת מסלול ופחות לנהיגה ברכב פרטי בכביש ציבורי. ספציפית למקרה הזה - אין קשר בכלל. בקארט אין מתלים ואין העברות משקל כמעט, כל ההתנהגות של הרכב שונה. כמובן שאין ESP וABS וכו'. בקיצור - לא רלוונטי.

ההבדל בין צמיג חם לקר הוא בערך 2-3 PSI. הערכים המומלצים הם לצמיג קר, אז צריך להוסיף במידה והוא חם. יש לי מד לחץ דיגיטלי ברכב, השוויתי אותו כמה פעמים למד של הקומפרסור בתחנות הדלק, לא היה הבדל של יותר מ-1 PSI במקרה הרע. כדי להיות בטוח אפשר לנפח בשתי תחנות סמוכות ולראות אם יש הבדל. ספציפית לקורולה - אני הייתי מנפח בקורולה 08 שהייתה לי 37 בצמיג חם, ולא היו לי שום 'ריקודים' בהגה. אם ההגה שלך רועד במהירויות גבוהות כנראה שצריך לעשות איזון גלגלים בפנצ'ריה.

זה באמת מורכב ותלוי כמובן בקירבה למגבלות האחיזה, האם אתה כבר בהאצה ביציאה מהסיבוב או עדיין בבלימה וכו'. קרה לי כבר שהיו לי הפתעות כאלה באמצע סיבוב כשהייתי קרוב מאד למגבלות, בכביש רטוב, הייתי צריך לעשות שיקול מהיר מה עדיף - 1. לחכות עם הבלימה עד שהרכב מתיישר, ואז לבלום בכל הכח. במצבים מסויימים היה לי ברור שכל 'עצבון' של הרכב בתוך הפניה יגרום להעברת משקל חריפה מדי ועלול להגמר באובדן שליטה. היה לי מקרה כזה בכביש חשוך, גשם, פניה ארוכה ומהירה - באמצע הפניה קופצים לי בריצה לכביש 3 תנים מצד ימין, עם הגב אליי. ידעתי שאין מצב שאני בולם או עושה כל פעולת התחמקות אחרת זה הסוף שלי (וגם לא היה לי ESP או ABS בכלל). המשכתי ללא שינוי, שניים ברחו לצדדים, האמצעי נדרס. לא נעים בכלל, אבל הברירה הפחות גרועה בסיטואציה. במקרה אחר דומה, אבל עם רכב שנסע במהירות זחילה - חיכיתי עם הבלימה לרגע האחרון, ונגמר בשלום. 2. לבלום יותר בעדינות אבל עדיין בתוך הפניה, ולהגביר ככל שהרכב מתיישר ומאט. אם המצב הוא כזה שנדרשת בכל מקרה בלימת חירום בגלל המרחק הקצר - אז אין הרבה מה להתלבט - עדיף לסמוך על אלוהי הESP ולקוות לטוב, ולא לעשות תאונה בטוחה. אגב - אלה בדיוק המקרים שבהם צמיגים טובים משלמים דיבידנדים על ההשקעה בהם..

מסכים איתך לגבי כל הדברים. אפשר היה לעשות את זה קצת יותר טוב, אבל תמיד יהיו 'באגים' בשיטה, אין שיטה מושלמת. יש גם את העניין שמי שרוצה יכול להתמודד שוב אם הוא משלם שוב, נותן יתרון לבעלי כיסים עמוקים.. לא כתבו כלום לגבי הפרדה של מקצוענים ומתחילים, כנראה שויתרו על העניין וכולם נבחנים ומתחרים ביחד. לגבי הרישיון הספורטיבי - באמת מעניין איך הם עקפו את הבעיה הזאת. בקשר למועדי המיונים, זה מה שכתבו בפייסבוק : "המיונים יערכו במספר מועדים ואנו פועלים כדי לקיימם במספר מקומות (בכפוף לאישורים שונים). כל אחד מהנרשמים יקבל הודעה ובה המועדים כדי שיוכל לבחור במתאים לו ביותר."

לכל משתתף מובטחים שני מקצים מדודים ושני מקצי אימון. אם הצלחת לעשות זמן טוב יותר מ-50% מהמשתתפים במקצה - אתה מקבל עוד מקצה אימון + מדידה.

אין לי מידע מעבר למה שכתוב. ניתן להניח שזה יהיה רכב פשוט ואוטומטי, לא משהו ספורטיבי (כמו הפאביות שהיו שנה שעברה). לא סביר שזה יהיה בכוכב יאיר, זה יהיה במגרש תחום וסגור, מסלול מסומן בקונוסים (סיכוי טוב שיהיה שוב באצטדיון בפ"ת).

בדף הפייסבוק של פורמולה ישראל התפרסמה לא מזמן הכרזה על פתיחת הרשמה מוקדמת למיונים למירוץ שיתקיים במרץ 2014. המחיר בהרשמה מוקדמת 390 במקום 490, בתוספת 30 ש"ח דמי משלוח וטיפול (לא ברור למה צריכים לשלוח פיזית כרטיס בדואר). לפי התקנון שפורסם מדובר במיונים על בסיס נהיגה בלבד - ג'ימקנה ברכב ההפקה, רק שהפעם לא מדובר בקרבות ראש בראש, אלא בדירוג זמנים בלבד, בהפרדה לפי מקצה. כלומר מתוך X משתתפים במקצה מסויים (למשל מקצה בוקר) ינופו בשלב ראשון 50% ובשלב שני עוד 50%, 25% המהירים ביותר באותו מקצה יעלו לשלב הגמר שייערך בתאריך נפרד. http://www.eventim.co.il/%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%9E%D7%95%D7%9C%D7%94-%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C-%D7%9B%D7%A8%D7%98%D7%99%D7%A1%D7%99%D7%9D.html?affiliate=FLL&doc=artistPages/tickets&fun=artist&action=tickets&kuid=465566 מצ"ב התקנון הרשמי, גם לצורך תעוד - כי יש מצב שהוא ישתנה במשך הזמן. אני נרשמתי, ולו רק בשביל הג'ימקנה שאין הרבה הזדמנויות לעשות מול הרבה נהגים אחרים באותו רכב בדיוק. המחיר אולי נשמע קצת גבוה, אבל אם לוקחים בחשבון שג'ימקנה בימינו עם הרכב הפרטי לא עולה משמעותית פחות - זה כן סביר מאד. formula.pdf

א. למה להנעל על בזק בינלאומי ? יש מספיק חברות אחרות לא פחות טובות אם הם לא מתיישרים. ב. כמו שאמרתי - המחיר ברוב החברות הוא 20 ש"ח ל-15 מגה אחרי התמקחות קלה. אני משלם בנטויז'ן 20 ש"ח. יש את FAST ב-15 ש"ח (מחיר רשמי) : http://www.fast.net.il/?p=20 מאד קל לעבור מספק לספק, אז אין סיבה לא לנסות.

חברת הליסינג שלי (אופרייט) עובדת גם עם חצב, והמודל שלהם לא כזה בוודאות. הם משלמים פר צמיג שהוחלף, ויש מגבלה של 4 צמיגים בחוזה של 4 שנים. כנראה שיש חוזה שונה לכל חברת ליסינג.

אני לא מבין למה ממליצים באופן אוטומטי על הפאלקן המעפנים האלה. צמיג בינוני מאד, לא משהו ברטוב ונשחק די מהר. צריך לבדוק כל מקרה לגופו מה ההפרש במחיר מול צמיגים יותר טובים ולהחליט אם ההפרש במחיר מצדיק את ההבדל בביצועים. כל נהג צריך לשאוף לצמיג הטוב ביותר שהוא יכול להרשות לעצמו, בלי קשר לאופי הנהיגה. ה'יכול להרשות לעצמו' מגלם בתוכו גם את מחיר הצמיג וגם את קצב השחיקה. כולם צריכים את האחיזה הכי טובה שאפשר, רק שזה לרוב עולה יותר בקניה וגם בעמידות לשחיקה, אז הכל עניין של פשרות בסוף. את האחיזה צריך לא בשביל נהיגה ספורטיבית בהכרח, אלא בשביל אותה בלימת חירום בכביש רטוב שם ההבדל של 2 מטר במרחק הבלימה יכול לעשות הבדל של חיים ומוות או נזק גדול לנזק שולי או המנעות מתאונה בכלל. הT1 SPORT צמיג מצויין במחיר טוב. הוא לא נשחק במהירות בהשוואה לצמיגים הקודמים שהיו לי (T1R, קונטי פרימיום, יוקו CDRIVE). לדעתי הוא שווה הפרש של כ-50 ש"ח לצמיג מול הפאלקן.

היה פעם בלינק הזה : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=440339 בדפדוף אחורה מצאתי שהוא 'הוזז', אבל הקישור מת. מנהלים ?

לי יש את הT1 SPORT, מאד מרוצה מהם (לעומת הT1R שהיו קודם והיו פחות טובים בהרבה). לגבי הNE - נראה שזה דגם חדש שאין עליו הרבה מידע, לפי האתר של TOYO זה צמיג 'ירוק', משמע מקריבים קצת אחיזה לטובת צריכת דלק טובה יותר. מה שמוזר זה שהפרופיל שלו שונה מזה שמופיע בקישור שלך, כנראה שבאתר של טיירדיל יש טעות. http://www.toyotires.eu/tire/pattern/proxes-ne

אני אכן אוהב את הפאנל בפוקוס (שכולם אומרים עליו שהוא עמוס מדי). אני מאד אוהב טכנולוגיה וגאדג'טים, אבל - ברכב, אני חושב שהטאץ' הוא לא 'נכון'. אגב בקשר לטלפון - כן, בהחלט, הייתי מעדיף ברכב שיהיה לי טלפון לחצנים של פעם, שאני יכול לחייג בו בלי להסתכל בכלל, או רק במבט חטוף. הכי טוב אם היה לי את הטוב מכל העולמות - פאנל כפתורים שמתחבר בבלוטות' לאייפון, ומאפשר לעשות פעולות בסיסיות בצורה שקופה (לחייג מספרים חופשיים או לאנשי קשר בחיוג מהר או בבחירה). אחד הדברים המסוכנים אגב - זה כשמתקשרים ומגיעים למענה קולי שדורש הקשות של מספרים (למשל קופ"ח, ת.ז. וכו'). בטלפון רגיל הייתי עושה את זה בלי להסתכל, באייפון אני חייב להסתכל על המסך ולייצב את האצבע, מאד לא בטיחותי.

אני נוקט בשיטה אחרת - מקבל זיכוי (צ'ק) מחברת הליסינג לפי כמה שעולה להם הצמיג שהם שמים, וקונה את הצמיגים שאני רוצה, ההפרש לרוב זניח לעומת ההבדל באיכות. לדוגמה - בפוקוס רצו לשים לי FEDERAL, שעולים 480 ש"ח לצמיג לחברת הליסינג, לקחתי את הכסף וקניתי TOYO T1 SPORT ב-540 ש"ח לצמיג.. בהחלפה הבאה כבר קיבלתי אישור שאותה צמיגיה תזמין לי את הטויו ואני אשלם רק את ההפרש במקום כל הפרוצדורה של הצ'ק.

לא הגיוני. עם מי היית צריך לשכב בשביל לקבל את זה ? בטוח יש פה איזה משהו חריג, כי לא קיים מחיר כזה, גם בשימור לקוחות. בזק שמו סוף לכל שיטת השוק.

זה מחיר ישן, כשתגמר לך השנה (מתי עשית את הבנדל ?) אין מצב שתקבל מחיר כזה..

למה את צריכה SAFENET ? מחיר ל-15M ברוב החברות היום הוא 15-20 ש"ח (זה מה שאני משלם בנטויז'ן ל-15M).

העיצוב של הפיז'ו אכן יותר חדשני ויפה, אבל - כל העניין של שליטה באמצעות מסך טאצ' היא מאד בעייתית בעיניי, ואפילו מסוכנת. אני מעדיף שליטה ע"י כפתורים ופקדים מכניים, שאני יכול להפעיל במישוש בלי להסתכל, ובלי לדייק במגע של האצבע בזמן נהיגה. אז בקטע הזה - דווקא העובדה שבקורולה יש פאנל שליטה מכני לבקרת אקלים זה יתרון לדעתי.