Boxer

ליתר דיוק - באנגליה התקופה הזו מחולקת לשתיים - \ "Veteran cars" - תקופה הכוללת גם את כרכרות הקיטור. עד 1901 השליט של אנגליה היתה המלכה ויקטוריה, ולכן לאחר מותה התחיל עידן ה- "Edwardian cars" - משנת 1901 ועד 1910 מלך באנגליה אדוארד השביעי, שעל שמו נקרא עידן זה.

קודם כל, אתה תישפט בפני בית דין צבאי ולא בפני קצין שיפוט. החסרון - הרשעה של בית דין צבאי תופסת גם באזרחי. היתרון - בבית דין צבאי לתעבורה יושבים שופטי מילואים, כלומר אנשים שהם שופטים באזרחות, ולכן יש לך סיכוי לצאת זכאי, או לפחות לקצץ בחומרת העבירה. אתה זכאי לעו"ד מהסנגוריה הצבאית. פנה אליהם בהקדם. בסנגוריה הצבאית משרתים גם עורכי דין מעולים, שיעשו הכל למען הלקוח שלהם - אתה. אני עוד זוכר את "סנגור הלייזר" מהסנגוריה של פיקוד דרום ומפח"ש, שהצליח להוציא שניים זכאים, אחרי שנמדדו בלייזר.

אם קיבלת את הדו"ח בזמן העמסה / פריקה - פנה בבקשה לביטול דו"ח לעיריה.

לצערנו, במדינה שלנו אתה יכול להיות ה\בטוח ש"לי זה יקרה". גם אם אתה נוסע 150 ביונדאי, וגם אם אתה נוסע 50 בוולבו. בסוף אתה תפגוש את אותו מצב של מים על הכביש או אולי אפילו שמן על הכביש. כי נגד מי ששופך את המים/שמן לא עושים כלום. תאונה בארץ היא בלתי נמנעת. זה רק עניין של זמן.

קודם כל - מזל שאיש לא נפגע קשה מדי. אבל לאף אחד לא מפריע כאן משהו? משהו קטן? משהו שאפשר לקרוא לו "אחריות הסביבה לקליטת הנהג החדש"? אני מדבר על שני מישורים: 1. איך זה שהורים של נהג חדש, שעושה צלחות ונוהג 150 ביונדאי אקסנט נותנים לו גישה למכונית? 2. למה היו מים על הכביש? שמר כתב, שכולם נוהגים כמו מפגרים כשהם בני 17. שמר - תרשה לי לגלות לך משהו חדש. כשאני הייתי בן 17 לא היתה חובת מלווה, ובכל זאת נהגתי בזהירות, בשיקול דעת, וברמת בטיחות גבוהה בהרבה מזו הנלמדת בשיעורי הנהיגה בארץ. אתה לא מאמין? תרשה לי להסביר איך זה קרה. במשך כחצי שנה ההורים שלי לא נתנו לי גישה לאוטו בלי נהג מבוגר ושקול - בד"כ אחד מהם - שידריך אותי. שיהיה ברור - נהגתי הרבה, אבל תמיד עם נהג מנוסה לידי. כשביצועי הנהיגה שלי לא היו לרוחם - הם הסבירו לי מה לא בסדר ודרשו תיקון. עברתי גם תרגילי ירידה לשוליים(!) בכביש ציבורי תחת עינם הפקוחה של הורי, גדי לוודא שאני יודע לחזור לכביש בחיים ממצב כזה. וכל הזמן היתה באויר אוירה של "מי שלא נוהג בטוח - לא נוהג בכלל". את כל הטעויות הנפוצות של נהג חדש עשיתי עם עין פקוחה, עירנית ובוחנת לידי. היו אפילו מקרים שהנהג הותיק הזהיר אותי מסכנות בטיחותיות סמויות, והנסיון של הנהג הותיק מנע תאונה (אפילו תאונה קלה, אבל עדיין תאונה). גם "השתוללויות" קלות התקבלו ע"י ההורים בהבנה, כל עוד לא היתה בהן סכנה (ניסיתם לעשות פתיחות עם אמא לידכם?) לצערנו היום חובת מלווה מתקבלת ע"י כל הצדדים כעונש, ולכן נהגים צעירים עולים על הכביש בלי מספיק נסיון, ובלי לדעת מספיק ממה לפחד. בזה גם ההורים של XPLANE אשמים. ולבעיה השניה - אם לא היו מים על הכביש (מה פתאום מים על הכביש באמצע דצמבר?) לא היתה תאונה... X-PLANE - קודם כל - אחרי תאונה חשוב כמה שיותר מהר לחזור לנהוג. אני מקוה שלא תחזור לנהוג כמו שנהגת בעבר, וגם לא 90 קמ"ש בצורה שמעכבת את כל התנועה. מישהו למעלה נתן לך נבוט קטן בראש כדי להפעיל את המח - תשתמש בו.

הורדת המיסוי מחדירה את הרכב ההיברידי לשווי שימוש נמוך יותר, וכך חוסכת לנהג הליסינג החביב כסף אם הוא בוחר בה. חברות הליסינג אמורות לקבוע מחיר נמוך יותר למכונית היברידית גם בזכות צריכת הדלק הנמוכה שלה, שתחסוך להן הרבה כסף. מיסוי של מכוניות לפי זיהום האויר שלהן לא יעודד נהגי ליסינג לבחור במכוניות היברידיות יותר מהצעד הנ"ל, שקובע - שים לב - מיסוי נמוך בכ-63% לעומת רכב רגיל (לאחר התחשבות בהורדת המיסוי שתסתיים עוד 4 שנים.)

בזמנו פורד יצרו גם גרסת V6 עם 3 ליטר לסיירה. המכונית יוצרה בדרום אפריקה לשוק המקומי, וכדי לבחון אותה במהלך הפיתוח בתנאי מדבר קשים הביאו אותה לארץ הקודש.

מזל טוב! רגע... אז יש סקסו VTS במצב טוב בשוק? ועוד אחת שהיתה שייכת לסלבריטי כמו סרוניס האגדי? אני בשוק! (או שלא) תחזיק מעמד ותיזהר בסיבובים!

תודה, זה אכן האתר.

את הבעיה תיארתי בהרחבה בהודעה הבאה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=90947&highlight=%E8%EC%F1%F7%E5%F4%E9%ED בקיצור -חיפשתי שני טלסקופים לתא המטען של האוטו. אחרי קבלת המידעה מהפורום, הלכתי למ.י.ר., שם גיליתי שטלסקופים מקוריים עולים 418 ש"ח + מע"מ כל אחד (כ- 1,000 ש"ח לשניים!), אבל כרגיל אין בארץ, וטלסקופים תחליפיים - אין. החלטתי לרדת לעומק העניין. מתברר שהחברה שמייצרת את הטלסקופים היא חברת STABILUS הגרמנית. מתברר גם שחברת סטבילוס היא החברה הגדולה בעולם ליצור קפיצי גז ("gas springs") מכל הסוגים (אני מצאתי קפיצים שלהם נמצאים בתאי המטען של קונצרן פיאט, ושל פורד אירופה). ויש להם יבואן שממוקם ברח' ריב"ל בתל אביב. היבואן הוא "רדקו". כשחיוך על שפתי התקשרתי לרדקו, שם שוחחתי עם לירון (השירות היה מעולה!), שאמרה לי שהמק"ט של הטלסקופים שיש לי באוטו כבר לא קיים, אך יש מק"ט חדש. הטלסקופים, כמובן, אינם בארץ, אבל אני יכול להזמין במחיר של 160 ש"ח לאחד (כולל מע"מ). כיון שלא רציתי להסתכן בהזמנה שלא על פי מק"ט, ביקשתי לקבל נתונים של הקפיצים עם המק"ט החדש (אורך, כח וכו'), ולירון הבטיחה שתשוחח איתי בהמשך היום. מאוחר יותר באותו יום אכן התקשרה אלי לירון והודיעה לי חגיגית, ש"סטבילוס" הפסיקו לייצר את הקפיצים הספציפיים שאני צריך, והם מיוצרים רק בהזמנות מיוחדות וגדולות.... רגע, זה אומר שאין טלסקופים בכל העולם? ניגשתי לבעיה מנקודת מבט שונה - מישהו שאני מכיר טס בדיוק לפינלנד - ארץ הזוהר הצפוני וחובבי הנהיגה. התרגום של "Gas springs" לפינית הוא "kaasujouset" (אל תשאלו כמה זמן לקח לי לגלות את זה!), ולאחר לילה ללא שינה, נשלח לפינלנד מסמך ובו פרטי הטלסקופים, כתובות של שני מוסכים של אלפא בהלסינקי, וכתובת היבואן של סטבילוס לפינלנד. כצפוי, ההצעה הטובה ביותר שקיבלתי מפינלנד היתה להזמין שני טלסקופים מאיטליה... 60 אירו אחד. לא נותרה ברירה, בחנתי את אתרי החלפים באנגליה, ושם, לשמחתי איתרתי את SAP motor parts, שהציעו למכירה Hatch struts לאלפא 145. אלה אמנם לא ה"מקוריים" של סטבילוס, אבל הם מיוצרים באיחוד האירופי. לאחר בירור קצר הזמנתי אצלם את הטלסקופים, ולאחר 9 ימים בלבד (כשהבטיחו שהם יגיעו תוך 32 יום!) נחתו הטלסקופים בסניף הדואר הסמוך למקום מגורי. העלות - כולל הכל - 453.48 ש"ח בלבד.... פחות מחצי מעלות הזמנה דרך יבואן אלפא בארץ. לסיכום - כל מי שמחפש טלסקופים לתא מטען - או למכסה מנוע, אין לי אלא להמליץ על "רדקו" מרחוב ריב"ל ועל האתר www.SAPmotorparts.com. אז מי אמר שקשה להשיג חלפים לאלפא?!

וכמה פיצויים ישלמו לכל אלה שיעקלו להם את הסלון בטעות? טעויות הרי קורות, בוודאי במדינה כמו שלנו, בוודאי במדינה שבה הרבה מאד דואר רשום שנשלח לא מגיע ליעדו... כמה פיצויים לדעתכם מגיע למישהו שעיקלו לו את הסלון על דו"ח שהוא מעולם לא קיבל? 10,000 ש"ח? 50,000 ש"ח? ואם חברים של הילדים היו בבית וראו את זה - 500,000 ש"ח? אולי יותר?

כן? ואיך מדדת את המהירות? לידיעתך - כל ספידומטר שאני מכיר מתוכנן לזייף למעלה, כך שבהחלט יכול להיות שלא עברת את ה-200. חוץ מזה, חיפשתי ומצאתי ב- PARKER'S, שהמהירות המקסימלית של הנאון החדשה (משנת 1999) היא 121 מייל בשעה, שהם 193.6 קמ"ש בלבד. לכן, אם קרייזלר נאון נמדד על 200 - אפשר בהחלט לטעון שהמדידה לא אמינה.

אופס... רק עכשיו שמתי לב שכתבתי את ההודעה בפורום אספנות... מישהו מהמנהלים מוכן להעביר את ההודעה לפורום הטכני?

יש לי באוטו בעיה שגורמת לי לכאב ראש. כאב הראש מופיע כל פעם שאני רוצה להוציא משהו מהבגאז' ושוכח להחזיק את הדלת למעלה... בקיצור - אני צריך טלסקופים חדשים לתא המטען. כרגיל - בחברה אין. לצערי אין אפשרות של מדידות וקנייה "בערך" - כדי שהרמת הדלת הכבדה תהיה קלה, וגם אפשר יהיה להוריד אותה מלמעלה, הטלסקופים צריכים להתאים בדיוק. שמעתי על חנות ברח' המסגר שמחזיקה מלאי טלסקופים מכל הסוגים (גם למכסי מנוע...) במחירים סבירים. מישהו יכול להפנות אותי? הצעות אחרות?

אם מדובר בקרייזלר נאון 2 ליטר אוטומטי (3 הילוכים) - האוטו הזה לא מגיע ל- 200 קמ"ש (אם אני זוכר נכון הוא לא עובר את ה- 195). אני ממליץ ללכת מיד לעו"ד. התיק לא אבוד.

רישום רכב במשרד הרישוי אינו מעיד בהכרח על הבעלות בו. כלומר, אפילו הרכב רשום על שם החבר, אבל אתה יכול להוכיח שהחבר מכר לך אותו - הרכב שלך. מסקנה - אתה יכול לקנות את האוטו מהחבר, לקבל ממנו יפוי כח בלתי חוזר להעברת הבעלות ברכב על שמך, ולקחת את האוטו אליך. מרגע זה - המכונית שלך מבחינה משפטית. מה שאני לא יודע, זה באמת אם שווה לך לחכות...

היתה אלפא 6C משנת 1930 - נמכרה לחו"ל. אחת נוספת, נדירה ביותר בקנה מידה עולמי, שהשמועות עליה אומרות שגם היא "יוצאה" לחו"ל אפשר לראות בקישור הבא: http://www.geocities.com/citroen4x4/ מישהו יודע מה קרה למכוניות האלה?

האוטו דווקא בצבע ירוק עם הרבה אבק.

אם תפסו אותך ממרחק גדול מ- 300 מטר - אתה אמור לצאת זכאי. אבל אל תנסה ללכת למשפט בלי עו"ד. אולי יש אפשרות לחסוך כסף על עו"ד, כי הליך של משפט הוא דו שלבי - שלב ראשון - הקראה - אתה מופיע למשפט ורק אומר אם אתה מודה או לא. אם אתה מודה - קובעים עונש בו במקום. אם אתה לא מודה - קובעים תאריך לדיון הוכחות. לדעתי - אין סיכוי שהשוטר יזכור את המרחק, אבל יכול להיות שזה רשום איפה שהוא. מה שאפשר לעשות זה להתייצב להקראה ללא עו"ד, לכפור באשמה, ולדבר עם התובעת אחרי הדיון. כשאתה מדבר עם התובעת, אתה יכול להגיד לה שמדדו אותך ממרחק גדול מ-300 מטר, והיא תבדוק ותראה אם זה רשום איפה שהוא. יכול להיות שבמצב הזה היא תבקש לבטל את האישום. אם היא מבטלת את האישום - הרווחת. אם לא - קח עו"ד בהקדם האפשרי.

קודם כל - אני סומך על הבעלים שהוא יודע כמה צילינדרים יש לו מתחת למכסה המנוע. שנית - זה לא יכול להיות שום גרסה אחרת של הדודג' דארט, כי המרכב של הספורט שונה לחלוטין מהגרסאות האחרות. שלישית - אולי מכרו דודג'ים בארצות שונות עם מנועים שונים, כשבישראל ברור שמכרו מנועים קטנים מהמקובל (אולי איפהשהו נמצא גרסת 1,300 לדארט... ) חוץ מזה, אילו אני הייתי משפץ את האוטו, בהחלט הייתי מחליף לו מנוע לאיזה V8 בריא.

שלום! בחדרה עומדת לה דודג' ישנה מזה כשנתיים. לא הצלחתי לזהות את הדודג', ובעליה אמר שמדובר בדודג' "סווינגר" מ- 1973 - וכך היא רשומה ברשיון. בירור קטן בגוגל העלה שדודג' סווינגר היא גרסת 2 דלתות לדארט הידועה, ונראה כך - http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ORGINAL-1973-Dodge-Dart-SWINGER-NO-RESERVE-GREAT-SHAPE_W0QQitemZ4578363623QQcategoryZ6201QQcmdZViewItem אבל האוטו מחדרה נראה שונה לגמרי, והוא למעשה דודג' דארט ספורט. תמונה של משהו דומה אפשר למצוא כאן: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1973-Dodge-Dart-Sport-340_W0QQitemZ4578317985QQcategoryZ6201QQcmdZViewItem לכן, לדעתי מדובר בדודג' דארט ספורט, ולא ב"סווינגר" כמו שרשום ברשיון. בקיצור - האוטו למכירה. האוטו נסע עד לפני כשנתיים, שאז הופקדו הרשיונות שלו במחשבה לשפץ אותו בעתיד. לאחרונה הוחלט לוותר על הפרויקט ולמכור את האוטו. האוטו הוא מודל 73 שעלה לכביש בשנת 75, וזקוק לשיפוץ כללי (יש דפיקות פח, יש חלודה). מנוע 6 ציל' "סלנט סיקס". שמו של הבעלים הוא פנחס, ומספר הטלפון שלו - 054-4316405 והמחיר המבוקש - 5,000 ש"ח. אשמח לדעת מה עולה בגורלו של האוטו ולקבל סיבוב אחרי השיפוץ

תנסה להעביר הילוך ע"י משיכת הידית להילוך 2 תוך כדי הורדת הרגל מהגז. כשהכח שהמנוע מפעיל על הגיר ישתווה לכח של הגלגלים על הגיר - ההילוך יצא בקלות.

יש ספר שנקרא - "A century of car desgin" נכתב ע"י Penny sparke הוצאת Mitchell Beazley נתקלתי בספר הזה פעם אחת בחנות של אקדמון בירושלים. אם אתה לא מוצא את הספר הזה, כדאי שתחפש ברשת על הנושאים הבאים (רשימה חלקית בלבד): מעצבים: Harly Earl - שנחשב ה-חלוץ בתחום הזה Bill Mitchell Gordon Buehrig E.T. Gregorie Dante Giacosa Alec Issigonis Howard Darrin Pietro Frua Marcello Gandini Giorgio Giugaro סדנאות של Coachbuilders (בצרפתית Carrossiers, באיטלקית Carrozzerie, ובעברית "בוני מרכב"?? איך באמת קוראים להם בעברית?) צרפת: Saoutchik Figoni & Falaschi Henri Chapron איטליה (היחידים ששרדו): pininfarina zagato ital-design ארה"ב Brewser Le Baron בריטניה Mulliner Park ward

הרכב מגיב מצוין. תצרוכת דלק גבוהה, אבל לא היסטרית תזכיר לי איך בודקים חיישן למדא עם וולטמטר?

שלום הבעיה שלי היא טורים גבוהים בסרק של רנו 19. כשמתניעים - הסל"ד יציב על 800-900. כשהאוטו מתחמם - סל"ד סרק עומד על 1300-1400. הפעלת מזגן מפחיתה הסל"ד ל- 1000-1100. הבעלים לא רוצה כרגע להתחיל להשקיע, ומחפש פתרונות שלא כוללים בדיקת מחשב. למישהו יש רעיון?