Renaultrap

נראה לי כמו קומבינה של משפצי אלטרנטורים בצפון עם מוסכי לובינסקי אולי זה הזמן לבדוק את משפצי המרכז... או חדש

בגדול, להוציא את הסרט שאני אוכל עם האלטרנטור האוטו לא עשה בעיות מיוחדות. בלאי טבעי שלא גורם לי להאשים את תעשיית הרכב בצרפת. לפני הטיפול האחרון פניתי למוסך מתמחה צרפתיות באיזור הצפון לפי המלצה פה בפורום וקיבלתי הצעת מחיר זהה לזו של מוסך היבואן. כנראה שאם אקנה חלפים לבד ואקח אותם למוסך טוב ככל שיהיה אחסוך קצת כסף אבל הזמן והנוחות גם שווים כסף. פעם בשנה טיפול יחד עם העברת טסט כשמהמוסך באים אלי הביתה, לוקחים את האוטו ומחזירים אחרי טסט אחה״צ זה חסכון של יום עבודה. ובחזרה לעניין האלטרנטור, מישהו יודע איפה אפשר להשיג חדש של וולאו? האם שווה לייבא לבד מחו״ל או שבחלק כזה כבד מחיר המשלוח אסטרונומי? נראה לי שאחזיק אחד ספייר. בכל מקרה אצור קשר עם גבע ואעבור בתל אביב כדי שיבדקו ואולי יתקינו חדש

לי 44k עזר בעבר. מאז אני מוקיר תודה ומוסיף כמה ימים לפני הטסט לחצי מיכל דלק. בחזקת אם לא יועיל לא יזיק

הרכב מטופל במוסך חברה. אני מניח שזו לא פקידת הקבלה שבודקת אותו, אבל מי יודע...

מבין לגמרי את השאיפה שלהם לא להתעסק עם תקלות חוזרות. שוב, ליהודה כרמלי שמשפץ אלטרנטורים בחיפה יש מוניטין טובים. העצה לגבי גבע טובה לפעם הבאה שהרכב על גרר. אולי אסע אליו עם האלטרנטור שיורכב לי מחר ואשמור אחד ספייר. האם משהו ברכב יכול לדפוק אלטרנטורים באופן סדרתי ויכשיל גם את הטיפול בגבע? הרכב נוסע הלוך חזור לעבודה כל יום, חצי שעה מחוץ לעיר ובסופ״שים קצת חיפה-ת״א. אין עליו התקנות חשמל מקומיות. נראה לי מוזר שרכב אחד ישרוף ארבעה אלטרנטורים משני בעלי מקצוע שונים

אני מטפל ב״גזית״. הוחלף אלטרנטור ב-1/9/15, 19/11/15, 1/5/17, 23/4/18 והיום הגיע למוסך שוב על גרר... אחרי שניים נאמר לי שהם עברו לעבוד עם יהודה כרמלי, ושהעבודה שלו טיפ טופ. האמת שלא אכפת לי להשקיע בחדש כל עוד אדע שאין משהו אחר שמכשיל את האלטרנטור. בינתיים ביקשתי (במסגרת האחריות) שיחליפו לי בחלק לא משופץ מפירוקיה ולא במשופץ.

גבע הרי לא משפץ לבד (?)… בכח מקרה, אני מחיפה ונאמר לי (גם במוסך וגם מאחרים) שהמשופץ שיש לי (וקרס אחרי זמן קצר) שופץ בעסק הכי מקצועי בצפון. חוזר על שאלתי האם יש איזשהו כשל שידפוק כל אלטרנטור. גם חדש.

כנראה הלך אלטרנטור... בפעם החמישית תוך שלוש שנים. הרכב מטופל במוסך חברה ומחליף אלטרנטורים משופצים כמו גרביים. ברור לי שהכיוון הוא להחליף בחדש, אבל לפני זה רציתי להתייעץ האם מדובר ללא ספק באיכות שיפוץ ירודה או שעלול להיות כשל ששורף אלטרנטורים ויכשיל גם את החדש

האוטו עבר אצל דרעי מזגנים בחיפה. היה חסר גז. גז מלא, אין אדים, מקרר מעולה. כל מה שנשאר זה להחזיק אצבעות שהגז יישאר במערכת.

לא בדקתי. יש לי את הרכב שש שנים ומעולם לא מילאתי גז. יש לי תחושה שהמזגן לא מקרר טוב. בנסיעה של חצי שעה אחה״צ קשה לו לקרר את הרכב. אחרי שאני מחנה מטפטפים מים מתחת לאוטו אז יש עיבוי של מים כשהאוויר מתקרר

לא חסרים נוזלים. לא ראיתי נזילות שמן. אין ריח של משהו שרוף. אחרי שהאדים הופיעו סגרתי את המזגן לכמה שניות. כשהפעלתי מחדש הם לא חזרו. כעבור יומיים התופעה חזרה ונעלמה בדיוק באותו אופן ורק בבוקר

ביומיים האחרונים התחילו לצאת לי אדים מהמזגן בנסיעה בבוקר. לא מיד עם תחילת הנסיעה, אבל אי אפשר היה לפספס את זה. נראה כמו עשן, אבל לא היה ריח בכלל והמזגן ממשיך לקרר. מה זה יכול להיות? האם יש פוטנציאל לנזק אם עוזבים את זה כך? טכנאי מזגנים (מישהו אמין באיזור חיפה?) או מוסך מורשה שאם יפרק לי את האוטו גם ידע להרכיב אותו (דורש פירוק דשבורד?)

גם לי היה נסיון (לפני קניה) לא ממש נעים עם tiredeal. לעומת זאת אני קונה כבר שנים דרך tireclub (בדיוק הדגמים של טויו ופאלקן שהזכיר פותח השרשור) ומנסיוני יכול להעיד שהשירות אדיב, מהיר ויותר מהכל אמין.

יש מצב לתמונה על איך הבידוד נעשה בפועל?

הוזמן ה-TESA הזה. תודה על התשובות

שמונה שנים אחרי, אותה שאלה... במה כדאי לצפות צמות חשמל במנוע ה-C4 שלי לקראת החורף היות והמעטפת הפלסטית הנוכחית התפוררה?

גזית בסדר. י.ש. מוסכי הגליל וצמרת עקצו אותי בעבר. כל אלה מורשי יבואן. יש כאן המלצות חמות על מוסך יסמין באיבטין (שני מטר מצומת יגור). התקשרתי אליו לא מזמן לקבל הצעת מחיר עבור טיפול תקופתי והחלפת רפידות וצלחות בלמים. ההצעה שלו היתה מאד דומה לזו של גזית. לגבי צמיגים, עשה סקירה ברשת. לי יש נסיון טוב עם טייר קלאב. הם כבר יפנו אותך לצמיגיה שעובדת איתם (http://www.tireclub.co.il/)

וכשקונים מפירוקיה אפשר לדעת אם האלטרנטור הוא מקורי או שהותקן כמשופץ?

כמה יכול לעלות אלטרנטור ל-C4 מפירוק?

אתמול התברר לי שנשרפו שתי הנורות של הפנסים הקדמיים יחד. או צירוף מקרים מוזר או בעיה באלטרנטור. הוא הוחלף במשופץ לפני חודשיים במוסך יבואן. זה השלישי המשופץ שאני מחליף תוך שנתיים. היום כשהחלפתי נורות החשמלאי טען שברכב הזה (C4) החלפה במשופץ לא עוזרת, למרות שטען שהאלטרנטור שלי שופץ על ידי העסק הכי טוב באיזור. יש ממש באמירה כזו? האם אחרי שיפוץ האלטרנטור אמור להתנהג בדיוק כמו חדש, או שיש מכוניות בהם מערכות החשמל עלולות להיות רגישות יותר להבדלים בין חדש ומשופץ?

למיטב זכרוני שגרת הטיפולים המומלצת וכתובה בעברית מציינת את ההמלצות להחלפת טיימינג המוזכרות למעלה. צרפת זה לא סקנדינביה ואני בספק אם ההבדלים באקלים הים תיכוני שלנו שונה מזה שבאיזור הים תיכוני בצרפת. אפשר לקחת מקדם בטחון מול המלצות היצרן, אבל 90k במקום 150k נשמע לי מופרך. אשמח לחוות דעת של מומחים ממני

למה ״בארץ״ זה שונה ממקומות אחרים? אני החלפתי מוסך כשנציג השרות אמר לי ש״בארץ״ כדאי לי להחליף ב-90k למרות שהמלצת היצרן והיבואן היא אחת ל-150k או 10 שנים. אני החלפתי ל-2008 שלי ב-2014 עם 120k. לא הייתי פוסל מוסך יבואן. כדאי לברר מחיר קודם. כשאני החלפתי היה מבצע קיץ של בערך 1000 ש״ח, אולי קצת פחות, כולל עבודה.

תודה על ההמלצה. חיפשתי מוסך לקליאו 2011 שלנו בתום אחריות היבואן (נקנתה מטרייד אין קרסו עם אחריות לשנה) ויש לי נסיון רע עם תלפיות. ביום חמישי נדלקה נורת ABS, בשישי אשתי (פוטנציאלית טרף קל אפילו יותר ממני) קבעה עם ויקטור ליום ראשון בבוקר. היא דיווחה על שירות מקצועי, אדיב ואמין. הוחלף חיישן, 200 ש"ח נזק והביתה. בית חדש לצרות של הקליאו שלנו.

התקנתי כבר משופץ הפעם. אתה מתכוון שחדש אצל אורן מספיק אטרקטיבי כדי לא להזמין מחו״ל? יש מספרים?

אגב, למישהו יש נ,יון בקניית אלטרנטור ברשת? כמה זה צריך לעלות ביחס למחיר בארץ? בקצב שהמשופצים הולכים אולי שווה לי להחזיקאחד מקורי בבית לפעם הבאה