Renaultrap

2010, יד ראשונה השכרה, 110K ב-25,000. הרכב יהיה שני במשפחה וישמש בעיקר לנסיעות עירוניות לעבודה וניוד ילדים בעיר. בעקבות אילוצים אני צריך לקנות רכב מהר ולכן יש כאן אלמנט של לחץ זמן, ולחכות עד שיימצא איזה בונבון מרופא זו לא ממש אופציה. האוטו נמצא בבעלות עובדת שלי שעוזבת את הארץ כך שבוודאות אין כאן את האלמנט של סוחר/מוכר שיסתיר עבר בעייתי (כמובן שאקח את הרכב לבדיקה). היות והמחירונים הם המלצה בלבד רציתי להתייעץ לגבי המחיר והיתרונות והחסרונות ברכב למטרות שהגדרתי. לגבי בטיחות, הרשיון מציין 2 כ"א, ABS, בקרת יציבות.

תודה על העצות. לצערי בגלל לחץ זמן אני לא חושב שכדאי לי לקנות/למכור כרגע ולכן האופציה של תיקון התקלה עדיפה כרגע. קוצר בזמן גם מוריד את את האפשרות של סיבוב פירוקיות לצערי. יש המלצה על מכון מתאים באיזור חיפה שיכול להוציא לי את הרכב בלי נורת ABS דולקת לפני הטסט (ואני לא מתכוון להוציא את הנורה...) במחיר שפוי יותר ממוסך חברה?

אולי מישהו מכיר מוסך באיזור חיפה שיכול לטפל בבעיה ואינו מוסך חברה? אשמח לקבל הצעת מחיר לפני שאני מחליט להיפטר מהרכב במחיר רצפה עם התקלה...

שמתי לב לסיפור המקורי, אבל גם להתדרדרות השרשור לאמירות גורפות על רכישת רכב מליסינג. אני לא עובד באף אחת מהחברות, אין לי קשר אליהן ולא מן הנמנע שאפול בעתיד עם רכישה מליסינג. יחד עם זה מעט מאד מהשרשורים הרבים על עקיצות בשוק הפרטי יסתיימו בהמלצה גואפת לקנות רק מליסינג.

אני בטוח שיש כאן מספיק שרשורים של אנשים שאכלו אותה בקנייה מפרטי. נכנסתי לקרוא כאן את הסיפור כי אני על סף רכישת רכב, וקנייה מליסינג נראית לי פתרון לא רע- חסכון בזמן, אחריות מסויימת ופתרון טוב אם לא מעוניינים להחליף את הרכב בטווח הקצר כך שעברו כרכב ליסינג לא אמור להקשות על המכירה. לי דווקא יש נסיון טוב עם ליסינג. לפני שלוש שנים קניתי C4 מאופרייט ליס שטופל במוסכי חברה. מאז לא היתה שום בעיה, והרכב היה במוסך לטיפולים שוטפים בלבד (לאחרונה החלפתי טיימינג). אני לא מבין גדול ואולי בגלל זה נראה לי שקנייה מפרטי לא בטוחה יותר.

במוסכי החברה (שניים) אמרו לנו שאין טעם לתקן אם אנחנו מתכוונים למכור אז הנחתי שאין כאן סכנה בטיחותית.

ובכן הרכב, מודל 2003 מנוע 2000, שירת אותנו 6 שנים והגיע הזמן להיפרד. אלא שלכבוד הפרידה הוא הדליק נורת ABS ובמוסך (חברה) העריכו את הנזק בכ-2000 ש"ח. השאלה שלי האם יש טעם לתקן כדי למכור או ללכת על טרייד אין במצבה (אני מעוניין לרכוש רכב קטן, כנראה מליסינג). במקרה של תיקון, יש מוסכים מומלצים שיכולים לתקן (מחשב) ABS במחיר נמוך משמעותית?

היי, לא להתייאש. בזמנו ניסיתי לברר כאן את הסוגייה ומישהו המליץ על מוסך תאמר ברמת ישי. אמרו שפעם היה מורשה פג'ו/סיטרואן ולכן מכירים שם את המערכות טוב. אישית השתפנתי והלכתי למורשי יבואן אז אני לא יכול לחוות דעה אישית. מבין המורשים בסביבה, בי.ש. ובצמרת כבר הרגשתי שעושים עלי סיבוב(ים). בגזית עוד לא.

תמונות של משאבה עם קורוזיה בטח יש מלא בארכיון... אם ירצו לרמות ירמו. אין לי ממש דרך לבדוק את המוסך, אבל כמו שכבר כתבתי נסיון העבר שלי איתם היה טוב.

אין לי מושג על האחריות. מוסך חברה אז אני מניח שאני לא יכול לקבל אחריות ארוכה יותר ממילא (אבל אני לא מבין כלום בעולם הרכב והמוסכים...). שאלתי לגבי משאבת מים וזה יהיה 600 ש"ח אם יגלו עליה קורוזיה. הציני שבי אומר שיגלו, אבל בעבר שלחתי את הרכב לטיפול במוסך הזה וכשהתקשרו אלי בסוף היום לקבל פרטי כרטיס הופתעתי כל כך שלא היו הפתעות שאפילו שאלתי אותם אם לא מצאו כלום נוסף...

חברים, תודה רבה על הטיפים. התקשרתי למוסך חברה וקיבלתי הצעת מחיר של 1080 ש"ח להחלפת טיימינג כולל מע"מ. נראה לי סביר לגמרי. האוטו משרת אותי טוב אז הגיע הזמן לפנק אותו בחזרה!

10 שנים! וואו, הם מאמינים ברצועות שלהם... אז עכשיו זה הימור לפי הקילומטראז'? כמה נפוצה קריעה של הרצועה אם נצמדים להוראות היצרן? היות וסביר ולא אנהג ברכב עוד 10 שנים/120K אחרי ההחלפה אני נוטה להחליף כי בסופו של דבר אחליף רק פעם אחת לרכב הזה...

אני מבין לגמרי את העיקרון, אבל לאן לוקחים את זה? אם היצרן ממליץ ב-150K האם להחליף ב-100? 120? כמה משמעות יש לשנת הייצור? הרצועה היא עדיין המקורית.

לפני שנה הכנסתי את הסיטרואן C4 2009 שלי לטיפול כשהיו לה 100K והמלץ לי להחליף טיימינג למרות שהמלצת היצרן היא להחליף ב-150K. הטיעון המופרך של איש ה"שירות" היה שההמלצה תקפה לצרפת עם עוד התייחסות להבדלי אקלים (אני לא בטוח שהאקלים דומה במארסיי ונורמנדי). ויתרתי באדיבות על ההצעה, אבל אני עומד להכניס את הרכב לטיפול עכשיו כשהוא על 120K. האם יש לי סיבה להחליף השנה או לחכות שנה נוספת (הרכב נוסע כ-20K בממוצע לשנה)? האם המלצת היצרן אינה מחמירה לכשעצמה?

אני קניתי מליסינג לפני כמעט שנה סיטרואן C4 2009 עם 81000 ק"מ ב-50000 ש"ח. הרכב היה מטופל במוסכי יבואן (30000 ו-60000), הבדיקה בקומפיוטסט היתה מושלמת, המחיר היה אטרקטיבי, וכולל אחריות לשנה על גיר+מנוע. עבור מי שמבין ברכב כדאי אולי לחפש בשוק הפרטי, אבל זמן, מחיר בדיקות ו(היעדר) שקט נפשי בקנייה הם גם שווי ערך. כפי שנאמר פה, ההפרש בין המחיר המבוקש למחירון עשוי להיות תלוי דגם. כמו כן, ההפרש יכול להיות תלוי חודש בשנה ועשוי לגדול כשהחברות לחוצות להיפטר ממספר גדול של כלי רכב בפרק זמן קצר.

תודה, אבל אני מחיפה.

מבירור טלפוני קצר עולה כי מחירי המישלין נעים בין 600 ל-700 ש"ח לצמיג. אני בטוח שהצמיגים מצויינים, אבל FALKEN נמכרים ב-450 ש"ח בערך, וב-500 לצמיג אפשר להשיג TOYO, PIRELLI ו- GOODYEAR. האם ההפרש באמת מצדיק רכישת מישלין?

אני עדיין מעוניין בהמלצה לרביעיית צמיגים. התחלתי את הבירור לפני שמצב הצמיגים חייב זאת, ונראה לי שהגיע הזמן לעשות מעשה. שירות לקהל: בפרסום שצורף לעיתוני החג אוטו-דיפו הכריזו על צמיגי YOKOHAMA "החל" מ-300 ש"ח ו-KUMHO "החל" מ-200 ש"ח לאחד. מבירור טלפוני עולה כי המחירים למידות של ה-C4 הם 570 ש"ח ו-500 ש"ח בהתאמה. הגברת הנכבדה בסניף חוצות המפרץ גם לא ידעה לומר לי לאיזה מידות מתייחס המחיר בפרסום... אם חסכתי למישהו טלפון, או חס וחלילה נסיעה לסניף הקרוב של החבר'ה האלה...דיינו

אני מכיר את הטענה, ולמען האמת עד היום אני מטפל בקסארה פיקאסו 2003 שלי במוסך חברה למרות שמחירי הטיפולים מתחילים להדביק את ערך הרכב... אני מניח שזה המחיר של לא להבין דבר ולהיות מונע מחששות. יחד עם זה, האם יש ערך לידע המופלג של צוות המוסך מורשה היבואן כשמדובר בהחלפת שמן ופילטר אוויר? אם אני אתעקש אוכל בכל מוסך לבקש חלפים מקוריים/שמן מומלץ יצרן. הפער במחירים נראה עצום, וזה עוד לפני שמוצאים צורך בהחלפת בלמים וכו'.

יש למישהו נסיון עם מוסכי דרייבר (WINWIN)? המחיר שם נראה נמוך בהרבה: טיפול 80,000 ק"מ או 96 חודשים (המחיר כולל עבודה, חלפים מקוריים, תחליפים ומע"מ) 440 ₪ מה כולל הטיפול: שמן מנוע חצי סינטטי מסנן שמן מנוע נוזל בלמים החלפת חגורות הפעלה אביזרי מנוע - לא כלול במחיר בדיקת נזילות בדיקת בלמים הטיפול בפועל יתבצע אך ורק בצמוד לספר הטיפולים של הרכב

טיפול לא גדול הכולל החלפת שמן+פילטר, פילטר אוויר, פילטר מזגן ומצתים. הצעת ההמחיר שקיבלתי ממוסך מורשה באיזור חיפה היתה 1100 ש"ח לפני מע"מ (כולל החלפת נוזל בלמים), ונראתה לי קצת מוגזמת. האם אכן המחיר לא סביר? האם יש טעם לעשות טיפול לייט כזה במוסך מורשה יבואן בכלל? אני גר באיזור חיפה ואשמח לדעת אם מישהו מכיר חלופות למוסכי יבואן כאן, כל עוד מדובר במוסכים עם נסיון בסיטרואן.

גם לי היה נסיון רע איתם. החלפתי אצלם לפחות שלושה סטים של 4 צמיגי מישלן בשתי המכוניות, אבל בפעם היחידה שהיתה בעיה (באחד הצמיגים התנפח בלון בצד, ללא כל נזק או פגם חיצוני) הם לא קיימו את תנאי האחריות והתנערו ממנה. חבל, כי הרושם הראשוני היה של אנשים חביבים ומקצועיים. NEXT, הגיע הזמן לעבור לעסק אחר שיעשה עלי קופה.

בסיטרואן קסארה פיקאסו הרצפה שטוחה

אם אני הצלחתי להחליף את ה-H7 ב-C4 שלי אז כל אחד יכול... אגב, היה קשה להפריד את הקונקטור הפלסטי מהנורה אז הוצאתי אותם יחד. כדי לעשות את זה שחררתי את התפס המתכתי מלמעלה, ואחר כך את אחת הרגליים שלו מלמטה על ידי לחיצתה פנימה והופה הנורה +קונקטור בחוץ. לאחר מכן קל לשלוף את הנורה, והרגל של הקפיץ מוחזרת למקומה. הנורה החדשה נכנסת בקלות (צד שטוח למעלה), סגירת התפס ולבסוף הקונקטור. הקטע הבא עזר לי להתחיל (למרות שהכיוונים בו הפוכים- הציר של התפס למעשה למטה)... Csa--7Am2RY דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

לאחרונה קניתי C4 מליסינג ב-50,000 (2009 עם 80000 ק"מ), כך שבתקציב הזה אתה יכול להשיג אפילו רכב עם ק"מ נמוך/חדש יותר. אני בינתיים מבסוט מהרכב, אבל הנסיון שלי לא ארוך מספיק כדי להעיד מנסיון. מדובר בנסיון של כחודש בלבד. הרכב נוח, מאובזר, בטוח (6 כריות אוויר, 5 כוכבים במבחני ריסוק), אבל אני לא בטוח ששלושה בוסטרים ייכנסו מאחור. הגדולים שלי נגמלו מבוסטר עם הרכישה!