Renaultrap

עוד נסיון לפני שאני מוציא כמה אלפים, אולי ללא צורך. איך אני (או המכונאי) יכול לדעת ש-flushing לא יפתור את הבעיה לפני שנעשה נסיון? האם דיאגנוסטיקה ממוחשבת והסתכלות חיצונית יכולים לשלול את האפשרות ש-flushing יעזור? בהתחשב בעלויות, האם לא כדאי לנסות flushing בכל מקרה? מה הנזק המצטבר האפשרי במקרה של דחיית פירוק וניקוי ראש מנוע?

שלום רב, בבעלותי סיטרואן קסארה פיקאסו 2003 והתראת ה-engine fault מלווה אותנו כבר שנה. במוסך נאמר לנו שמדובר בבעיית זיהום אוויר, ושיש צורך בפירוק ראש מנוע ופתיחת מעברי האוויר הסתומים. עלי לציין שבתחילה שימוש ב-K44 עזר, והנורה כבתה אלא שלאחרונה היא עקשנית יותר. מנהל המוסך טען שדחייה נוספת בטיפול עלולה לגרום נזק לממיר הקטליטי. חשוב לציין שבכל הפעמים שנדלקה הנורה (ההתראה נעלמת מדי כמה זמן באופן ספונטני ולא צפוי- האם המחשב מבצע איפוס אוטומטי?) זה קרה שניות לאחר ההתנעה, או כשהרכב עמד ברמזור זמן קצר לאחר ההתנעה (רכב קר?)- האם יש בזה איזשהו רמז לסיבה להתראה? יש לי מספר שאלות בנושא, ואשמח לקבל אינפורמציה להדיוטות גמורים באשר ל: 1. האם בדיאגנוסטיקה במוסך מורשה מתקבל קוד תקלה, והאם זה יכול להעיד אם הזיהום קל, בינוני או כבד המחייב פירוק וניקוי ראש מנוע? התחושה היא שהרכב לא "סוחב" כבעבר, אבל פרט לזה אין כל צלצולים מהמנוע. מנהל המוסך טען כי אין קוד והמחשב לא מתאר את התקלה, אז איך ניתן לדעת מה הטיפול המתחייב ללא בחינת אלטרנטיבות? 2. מהם האלטרנטיבות ה"רכות" יותר שניתן לנסות לפני שהולכים על האפשרות של פירוק ראש מנוע, והעלויות שלהן? מה הסבירות שנסיונות כאלה יפתרו את הבעיה? 3. האם לא יתכן שחיישן דפוק הוא הבעיה (אם קיים כזה לזיהום אוויר), ולא רמת הזיהום האוויר עצמה- האם מקובל במוסכים בארץ "להסגיר" את קוד התקלה? 4. מהי העלות הסבירה לפירוק/ניקוי יסודי של ראש מנוע? תודה

גם אני בעליו המרוצה של קסארה פיקאסו 2003. רוב הזמן אישתי נוהגת ברכב, ולפי גירסתה צריכת הדלק שלו לא עולה על זו של הרנו מגאן אותו הוא החליף.

בעיה דומה שהייתה לי נפתרה כשהוחלפה תושבת.

מה עושים ב"טיפול גדול"? מה אמורה להיות עלות סבירה של העבודה+חלקים (מצתים? מסננים?)? האם כדאי להחליף משאבת מים אם כבר עושים טיימינג, או שהפאניקה לא מוצדקת וזה תלוי במצב המשאבה (טיימינג אחרון נעשה לפני 3 שנים כאמור).

קניתי לאחרונה קסארה פיקאסו 2003 אוטומטית, ואני רוצה "ליישר קו" מבחינת טיפולים. לפי היסטוריית הטיפולים טיימינג הוחלף לפני 3 שנים אז אני מעוניין לא לחכות גם שם. מה אמורה להיות עלות הטיפול+טיימינג במוסך מורשה (סדר גודל. לפני "מציאת" בעיות נוספות)? האם ההפרש ממוסך מתמחה סיטרואן מצדיק עשיית הטיפול הנ"ל במוסך מורשה? תודה מראש

הייתה לי בעיה דומה במגאן 2000. במוסך קרסו איבחנו את זה כבעיה בחיישן גיר, אלא שבניגוד להצעה שקיבל dkny2 הם רצו 1600 ש"ח.

תודה על העצה- קניתי פיקאסו 2003. אני אשמח לדעת על מוסך מתאים באיזור חיפה (מורשה). אגב, היכן ניתן למצוא ספר נהג (manual) עבור הקסארה- לובינסקי? כל מוסך מורשה?

אני אודה לכל מי שיוכל לייעץ לגבי רכב שיוכל להכיל את כל השבט וכסאותיו עם הצטרפות הילד השלישי למשפחה. מתברר שהרנו מגאן (2000) לא עומד במשימה של 3 כסאות בטיחות/בוסטרים מאחור, והכיוון הוא החלפה עם תוספת 20-30K לשידרוג. הכיוון הוא אחד הבאים מסיבות של בטיחות ותקציב מוגבל, ולאו דווקא העדפה ליצרנים אירופאים: רנו סניק סיטרואן קסארה פיקאסו פיג'ו 307? האם יש עדיפות ברורה לאחת מהן? האם איזשהי אופציה גרועה יותר? האם יש דגמים של יצרנים אחרים המתחרים בכבוד/במחיר עם הנ"ל? לגבי הסניק, שמעתי (מאיש רנו) שהמודלים הישנים יותר (עד 2003 נדמה לי) היו פחות מוצלחים בגירסת ה-2000 לעומת ה-1600- מוכר? עצות/אזהרות יתקבלו בברכה.

עדכון קצר- במחסן של קרסו אמרו שמיסב אחד עולה 187ש"ח בלבד.

תודה על העזרה. מדובר במוסך מורשה יבואן, אז אני מניח שההצעה היתה לגבי מיסבים מקוריים (אם כי אוודא זאת). אם מיסב אחד עולה כ-280, נראה לי סביר 800 כולל עבודה. מישהו גם אמור לקבל תמורה על העבודה (ולא דרשו ממני תשלום על בדיקה). אחרי הכל, אשתי לקחה את הרכב למוסך ונראה שהמחיר שנקבע לא כולל גם תוספת-אישה-באה-למוסך! תודה על הטיפ לגבי ת"א, אבל לגולם מוטורי כמוני עדיף לא להיכנס לעולם התחליפים(?) . אגב, אני מאיזור חיפה- יש גם פה באיזור משווק של SKF?

לאחרונה התחילה המגאן שלי (2000) להשמיע רעש בשעת נסיעה, רעש שהולך וגובר עם מהירות הנסיעה עד לרמות בלתי נסבלות כבר ב-70 קמ"ש. בתחילה חשבתי על בעיה בגיר, אבל לא נשמע שהרעש מהמנוע ומד הסל"ד לא מראה עלייה כלל. בביקור במוסך, וכבר בבדיקה בנסיעה (לאחר מכן הועלה הרכב על הליפט) קבע המכונאי שיש להחליף את המיסבים האחוריים והבעייה תיפתר. השאלות שלי הן: 1. האם האבחנה הגיונית הן מתיאור הבעיה והן מאורך החיים הצפוי של החלקים? 2. האם מחיר של 800ש"ח הוא מחיר הוגן לחלפים + עבודה? תודה מראש, Renaultrap

שאלה נוספת- אם הבעיה היא אכן בכיוון שאתם מצביעים עליות האם המחשב עלול "לטעות" באמצע הנסיעה, ו"לחשוב" שהידית במצב אחר מ-D תוך כדי נסיעה?

אני אנסה. בקשר לשאלתי הקודמת, אם הבעיה היא אכן זו שאתה מכוון אליה (זיהוי מצב ידית ההילוכים ע"י מחשב הגיר) אז לא יתכן נזק לגיר אם אתעלם מהנורית, נכון? בנסיעה (מצב D) הנורה לא נדלקה מעולם, ולכן לא ייתכן שהגיר "טועה" בזיהוי המצב בשעת נסיעה...

אני תמיד מנסה להניע ממצב P, והעניין הוא שנסיון שני להניע מ-P מניע ממילא אז אם אנסה שוב מ-N לא אדע אם זו הבעיה. ככל שאני זוכר אכן אין רעש של סטרטר כשזה קורה. באשר למתג- אין לי מושג מהו מעבר למה שהיה כתוב בפירוט הליקויים בבדיקה.

תודה על התשובה. אני גר בחיפה, ואודה על הפניה למוסך/מכון מתאים ואמין. אגב, האם התעלמות מהנורה (היא לא נדלקת במהלך נסיעה, ונכבית בנסיון התנעה שני!) עלולה לגרום לנזק לגיר?

הבדיקה שעלתה על הבעיות שצייניתי היתה במוסך רנו/ניסאן- לא קרסו, אבל מוסך מורשה יבואן גדול ומודרני. עדיין, אשתי לקחה את האוטו למוסך, ולפי הכתבה שהתפרסמה בידיעות בשבוע שעבר זה יכול להשפיע על תוצאות ה"בדיקה"

לאחרונה התחילה להידלק נורית הגיר אוטומטי ברנו מגאן שלי (שנת יצור- 2000- 160000 ק"מ) עם ההנעה (אך לא בשעת נסיעה). הנורית נכבית והאוטו מניע רק לאחר מספר נסיונות, אם כי הבעיה לא מופיעה באופן קבוע. יש לי גם תחושה שהגיר לא מעביר הילוכים בזמן, ובדיקה במוסך מורשה רנו נמצא כי יש צורך להחליף חיישן מהירות ומתג רב תפקודי (?). עלי לציין שבדיקה קודמת הראתה כי אין בעיות אלקטרוניקה, אם כי זו התבצעה במוסך שאינו מורשה רנו ואיני יודע את טיבו. ברצוני להתייעץ בקשר למספר נקודות: א. האם האבחון מתאים לבעיות שציינתי? ב. איך יתכן שבדיקה ממוחשבת במוסך אחר לא עלתה על הבעיה? ג. האם יש טעם ללכת למוסך מורשה רנו עם רכב בגיל הזה, או לחפש הצעה זולה יותר במוסך אחר? ד. מה צריכה להיות (בערך) עלות החלקים + עבודה? ה. ...איך אפשר להיפטר מרנו מגאן מהר ובאופן חוקי (כמובן)...?