Renaultrap

תאריך הייצור כתוב ברשיון רכב? אפשר לדעת לפי מס' שילדה? במוסך יידעו לומר לי?

58K לקקטוס 2018 יד 1 פרטית עם 43000 ק"מ (צמיגים חדשים) זה מחיר הגיוני? מטופל במוסך חברה- מבירור שלי עדיין באחריות עד 3/23. לא היה בריקול ואין ריקול פתוח (זה אומר שהרצועה הארורה מהדגם החדש?)

יש עוד תובנות אחרי כמה שבועות של נסיון והתאקלמות? אני שוקל לבדוק גם את ה-C3 השבוע. סקרן גם לגבי יתרונות וחסרונות מול הקקטוס שאני מבין שחולקת את אותם מכלולים

ומה המשמעות של המעבר הדורי הזה מבחינת: א. אמינות, ב. איבזור, ג. צריכת דלק, ד. בטיחות?

בבירורים שאני עושה לקראת רכישת רכב שמתי לב לפער עצום במחירים בין שני השנתונים. לפי יד 2 ה-2016 נכנסת בתקציב אבל המחירים של ה-2017 כפולים בערך. מה הסיבה? היה שינוי דרמטי בין שני השנתונים? שניהם 1600, 165 כ״ס. אגב, איך צריכת הדלק של המנוע הזה לעומת הפיורטק טורבו של הקקטוס וה-2008?

אי אפשר לדעת אם מבררים בלובינסקי אם הרכב היה כלול בריקול?

רצועת טיימינג מתפוררת עד 2017. דיווחים על אכילת שמן גם באלה שהוחלפה בריקול. אני גם בשוק ל-2008/308 או קקטוס ומעדיף להתמקד בשנת ייצור 2018 ומעלה (במגבלות תקציב). צרות פוטנציאליות לא חסרות, אז אשתדל לא להכניס ראש בריא למיטה חולה.

ידני לא רלוונטי. לא אוהב לנהוג. תאורה אחורית ומראות מתקפלות לא בוויש ליסט שלי. זה שאין מד טורים זה מבאס. המראה אכן מגניב. אני רק תוהה איך הגומי הזה ייראה אחרי 8-10 שנים בשמש המזרח תיכונית שלנו

לא מוצא מבחר 308 בלוחות ומתלבט גם לכיוון ה-2008. איך היא ביחס לשתי המתחרות שלה המוזכרות כאן. היא מעט יקרה יותר מה קקטוס- האם זה בגלל איבזור עדיף?

זה אמור להגן על המזגן? כיבוי לפני כיבוי מנוע? ואיך מנטרלים start-stop? למה המנגנון טוב בכלל? אפשר לשים מצבר רגיל ולא להשתמש בו?

עלות תיקון?

נדמה לי שקראתי על בעיות במדחס מזגן בקקטוס. יש בזה משהו?

לא מתכוון לרכבי 0 ק"מ, אלא לכאלה שחוזרים מליסינג בחברות אחרי 3 שנים ונמכרות ע"י חברות הליסינג

האם יש תקופה בשנה בה "נפלטים" יותר רכבים מהחברות לשוק? יש גלים של הצטיידות בדגמים חדשים בעקבותיהם יוצאים הותיקים לשוק?

כמו שכתבתי בפוסט האחרון, אני מחפש רכב שיהיה יחסית חדש לתקציב שלי. בגלל זה הבחירה בצרפתיות. זה עבד לי בפעם הקודמת, כך שההכללות והמוניטין לא מפריעים לי. בגלל זה אני גם מתלבט בין דגמים שהם לאו דווקא באותו סגמנט. התחושה הגבוהה יותר בקקטוס וב-2008 היא לא משהו שאני לא יכול לחיות בלעדיו, כמו גם האקסטרה 20 כ"ס ב-308. אני נוסע 12-14 אלף ק"מ בשנה. חיפה-טבעון-חיפה בימי עבודה ונסיעות ארוכות יותר מדי פעם בסופי שבוע. רכב חלומותיי הוא זה שיצליח לעשות את זה בנאמנות כמו ה-C4 שלי במינימום בעיות ועם מזגן תקין

ובלי פתח בצד של הנוסע, נכון? מה עם פתחי מזגן במושב האחורי? יש למי מהדגמים האלה?

בדקתי מספר קקטוסים של לובינסקי מיד 2 באתר שהצעת. גם אלה שמופיעות ביד 2 כ"פרטי" וגם אלה שמופיעות כ"ליסינג" עולות בחיפוש במאגר כ"חברה". כנראה באמת עניין טכני כפי שהוצע פה. לא תהיה בעיה לבדוק את רשיון הרכב כשאגיע לזה. עדיין לא הורדתי מהפרק את ה-2008. האם גם בקקטוס השליטה על המזגן היא מהמסך כמו ב-308? נראה לי שב-2008 זה לא כך, מה שנראה לי עדיף. המחלה של אטימה בחלונות הזויה- למה אין רכב נורמלי בלי הפרעות מעצבנות ויקרות לתיקון??? שוב, אשמח לדעת ממישהו אם הבעיה של אכילת שמן מופיעה גם ברכבים שמעולם לו נכללו בריקול להחלפת רצועת טיימינג. אני לא מחפש ברכב כוח, ביצועים וכו'. אני בעליה המרוצים של C4 2009 מליסינג ורוצה מהרכב הבא/הנוסף שלי מה שהיא נתנה לי: 9 שנים של שירות עם מינימום דרמות. הוא 2019, פרטי מ-0 ק"מ. מחוץ לטווח המחירים. גם לא נותנים מחירים בטלפון אלא נוקבים במחיר מחירון

אז הם מפרסמים רכב חברה כיד 1 פרטית? אגב, מה זאת אומרת מריץ את מספר הרכב? איפה?

מוזר, יש להם עכשיו יד 1 פרטית עם 50000 ק״מ ב-62000 ש״ח

כנראה מצטמצם לאחת משתי אלה. מעוניין לקנות מלובינסקי או אופרייט בשביל השקט הנפשי שבאחריות (שלא באה בחינם). בשתי אלה אפשר לקנות 2018 (אולי גם 2008) כך שסיפור הרצועה המתפוררת לא רלוונטי. בקשר לנקודה הזו רציתי לשאול את המנוסים האם אכילת השמן במנוע הזה היא רק במקרים של מנועים ש״סבלו״ עד הריקול, או שאלה סוגיות שאינן בהכרח קשורות ובעיות אכילת שמן יש גם במנועים מ-2018 והלאה. אשמח לטיפים על יתרונות/ חסרונות של כל אחד מהדגמים. בירור מחירים של קורולה/איוניק באותן סוכנויות מעלה הבדל בסדר גודל של עד 20-30 אלף. האם זה משקף הבדל באמינות או שמדובר באותו מוניטין מפוקפק מהעבר שכבר לא רלוונטי לדגמים האלה?

אותו מנוע זה אומר אותה חוכמה של רצועת טיימינג שמתפוררת בשמן?

מעניין... מחלות טיפוסיות לדגם? הבנתי שבשנים שאחרי שלי הדגמים היו פחות מוצלחים. האם מדובר באותו רכב של 2010-2012? קיימת גם בקקטוס?

אני בעליה המרוצים של סיטרואן C4 2009 מזה 9 שנים (אחרי 3 שנים בליסינג), ולאחרונה מתחיל לחשוב על הצרפתייה הבאה. מעדיף רכב צרפתי בגלל המוניטין שיש להם בארץ הקודש שמאפשר לקנות רכב יחסית חדש לאחר ירידת הערך המטורפת של השנים הראשונות. שתי הנ"ל מעסיקות אותי וקראתי עליהן קצת בפורום. אני מתקצב את הרכישה הבאה בעד 50K, והייתי רוצה עצה ממי שמכיר אותן מבחינת: אמינות (תקלות נפוצות- רצועה מתפוררת באחת, מיכל דלק בשנייה)- איך לבדוק לפני קנייה? עלויות טיפולים בבעיות נפוצות מנוע- דומים? 1.2 טורבו זה אותו מנוע? גיר (חשבתי על קיה סיד כאופציה עד שקראתי על הצרות של כפול המצמד) מולטימדיה- מקורית? התקנה מקומית? צריכת דלק- הסיטרואן עשתה אצלי 120,000 ב-9 שנים. למעלה מ-90% מזה בנסיעה לעבודה (חיפה-טבעון). לא צפוי להשתנות הרבה.

אני מניח שכל עוד נשארים שלושה פסים אף אחד לא יודע מה הטמפ׳ המדויקת בפועל. מעט מאד אנשים נוסעים עם מחשב דיאגנוסטיקה ביומיום. הנחתי שלא כדאי להמשיך ולנסוע גם אם הפס הרביעי נדלק לזמן קצר ולכן הסיפור הזה התחיל. מה קרה בינתיים ולמה אני מניח שלא אדע בוודאות.

הייתי במוסך. לחץ שמן גיר תקין. היום לא הורגשו דפיקות בנסיעה או לאחר עמידה. מקווה שזו היתה הדרך של האוטו לומר תודה על החלפת הרדיאטור. הזדמנות לי לומר שוב תודה ל-Ooga ולכל מי שתרם עצה כאן. אם יהיו סיפורי גיר הם יהיו בשרשור נפרד.