Jump to content

Renaultrap

  • הודעות

    489
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    1

כל מה שפורסם על ידי Renaultrap

  1. כן, איש השרות הזכיר הצלבה בין היניקה לפליטה שאחריה נורת התקלה לא נדלקה מחדש. אין לי מושג: א. למה נדלקה מלכתחילה והאם הצלבה כזו אינה רק דחייה של הקץ (שסתומ/ים תקולים?) ב. האם יכול להיות קשר להופעת קוד התקלה השני (תקלת הצתה) בנסיעת המבחן
  2. כאלה הוחלפו לי. 100 ש"ח לאחד בעניין אחר באותו עניין, לא מבין כלום בתקלה המקורית (שסתום VVT). הטיפול היה הצלבה של החיבורים. לפי היצרן, אם קוד התקלה לא חוזה הכל תקין. האם זה לגיטימי או שזו הארכת חיים מלאכותית שאמורה להיגמר אחרי תום האחריות?
  3. לא מצאתי החלפה ב-30k. מוזכרים מצתים בהסטוריה עם המסירה של הרכב באפריל 18 ואז ב-60k
  4. צודק! בדקתי שוב את ההסטוריה לאחר ההערה שלך. הוחלפו ב-60k כך שאלה החזיקו קצת פחות מ-30k
  5. אף פעם, וההמלצה היא ב-90k. בחודש שעבר האוטו היה בטיפול ב-86k. נפלתי קצת לפני ההמלצה. זה לא נורא
  6. טוב, אז הנה סיכום האירועים. קוד תקלה P0011, אובחנה תקלה בשסתום VVT יניקה. לאחר הצלבה נעלמה ההתראה אבל בנסיעת מבחן צצה אחרת. P1336, חוסר ניצוץ כללי. הוחלפו סט מצתים פלוס לימוד שסתומים ונשלחתי לדרכי. על פניו, שוב אירוע שלא קשור לשרשור המפלצתי הזה, או שאני טועה…
  7. הרכב הגיע למוסך היום בבוקר. המוסך כבר נסגר והרכב לא נכנס עדיין אפילו לדיאגנוסטיקה. אין לי הרבה אופציות, כי לעבור לגור במוסך ליומיים לפחות לא מסתדר לי
  8. לשאול במוסך יבואן אם יש להם עובדים מקצועיים זה לא רציני. לאחר ששאלתי אם יש כאלה, לדרוש שהם יהיו אלה שיטפלו באוטו שלי זה להגיע בגישה שאם אני לא דורש את זה, העובדים שיטפלו ברכב הם סטאז'רים. לרכב שלי לא מגיע יחס יותר או פחות טוב מזה של לקוחות אחרים. אני לא מבין כלום ברכב, וגם אם הייתי מגיע עם הרכב ושולף עובד עם סטטוסקופ שיטפל ברכב שלי לא היה לי מושג מה הוא עושה.
  9. אני לא בעמדה של לדרוש שם שום דבר. הם לא חייבים לי כלום. עובד קבלן של שגריר יזרוק שם את הרכב ואני אקבל טלפון עם הממצאים. כמובן שאעדכן
  10. בהחלט יכול להיות שזו תקלה שלא קשורה לשרשור. הרכב מטופל במורשה יבואן מאז שעלה על הכביש
  11. הרכב עדיין באחריות יצרן. ממילא אעדיף להחליף רכב מאשר לטפל בו 100 ק״מ מהבית
  12. החלפה יזומה. שום אינדיקציה לתקלה. במוסך לא הבינו מה רציתי מהם. דור 2 לפי התמונות שהעליתי לפה.
  13. אני לא יכול לדעת מה באמת נבדק. רק מה ששילמתי. על כל פנים, אם הלך המנוע אז טוב שזה קורה עכשיו. יש לי עוד שנה אחריות והקיץ הקרוב יהיה זמן לא רע להחליף את הרכב
  14. C3 2018 לפני חודש הוחלפה רצועה ונבדק אגן שמן. הרכב באחריות עד אפריל 23. כנראה יימכר בקיץ
  15. נראה אחלה מחיר. לך על זה
  16. בן %@&#…. הלוואי תתפורר לך הרצועה 😉. לפחות עשית אאוטינג לשמחים לאיד, בגלל זה אני לא אאחל לך שתיפול על לימון יפני אחרי הקקטוס
  17. אז אם נעשה נזק למנוע הוא נעשה כנראה עוד לפני ההחלפה? אההה… מה זה משנה… זה באמת לא שווה את כל החישובים, ההערכות והניחושים
  18. כמה זמן/ק״מ היא עברה? מה לגבי הקודמת? מתי הוחלפה?
  19. אני אתחיל לחפש למכור את שלי בקיץ, לפני תום האחריות
  20. פות״ש הדגיש שהוא לא הסכים לבדיקה על חשבון הקונה. הרכב מרגיש כמו עקיצה שמחכה לקונה תמים
  21. היה לזה ריח רע. למזלך שכר הלימוד פה הוא מחיר הלוך-חזור ברכבת לקרית גת. יכול היה להיות גרוע יותר
  22. אני הייתי עולה כבר פה על הרכבת בחזרה. קודם כתבת שהוא אמר הסטוריית טיפולים ליד הרכב, ועכשיו הוא יקח אותך למוסך... יחד עם כל העץ המשפחתי של המוכר והסוחר זה מריח לי צרות, וזה עוד בלי להתייחס למנוע הספציפי.
  23. אז אירופאים מחליפים רצועה כל טיפול? איפה כתוב שבאירופה מקצרים מרווח בין החלפות בהשוואה להמלצות היצרן? ברור לי שאירופה יותר זולה, גם להתמודדות עם אסונות מוטוריים. יחד עם זה, קשה לי להאמין שזה שיקול אצל צרכנים אירופיים היות והרכבים האמינים יותר לכאורה והטיפולים בהם גם הם זולים יותר. האם האירופאים חושבים שלבלות במוסך עם מנועים מושבתים זה סבבה, כי זה עולה להם פחות מאשר בישראל? לא משנה מה המחיר במוסך, הייתי חושב שמנוע עם עדויות נערמות על מוות מוקדם לא היה ממשיך להימכר, שלא לדבר על להוביל מצעדי מכירות. תעלומה.
  24. https://www.best-selling-cars.com/wp-content/uploads/2022/02/Top-10-models-in-Europe-January-2022.jpg מקומות 2 ו-3 במכירות באירופה בינואר האחרון. לא מכירים באירופה את השרשור הארוך?
×
×
  • תוכן חדש...