Renaultrap

כמה חודשים לפני שהמנוע של הסיטרואן שלי קרס נדלקה לי נורה ולאחר סריקה החליפו לי את החיבורים ל-vvt. כאמור, זה דחה רק במעט את הקץ, למזלי לא בהרבה. המנוע הוחלף 4 חודשים לפני תום האחריות

בפוסט מעליך כתבתי את הערכת המחיר שקיבלתי בנובמבר האחרון ממוסך יבואן על שיפוץ מנוע. אם הרכב לא באחריות, ואתה מאזור המרכז אני לא חושב שיש יתרון לעשות את זה אצל היבואן מול המוסכים המומלצים שציינת. אין לי מושג על העלות אצל גבע/אורן.

מנהל המוסך אמר לי בלי למצמץ שאם הרכב לא היה עדיין באחריות היו משפצים את המנוע ולא מחליפים אותו. לטענתו מנוע חדש יקר מדי ולא כלכלי להחליף מנוע אלא להסתפק בשיפוץ שעולה 10-12 אלף שקל

הרכב צורך יותר שמן מדלק. לא מומחה גדול, אבל להבנתי להחליף במצב הזה רצועה כבר לא יעזור. אני החלפתי רצועה באופן יזום ללא כל אכילת שמן או התראה. תוך פחות משנה הלך המנוע. בדיעבד החלפת הרצועה היתה בזבוז כי הוחלף לי מנוע (במסגרת אחריות)

מוזר שלאור הכשל הסדרתי, שני דורות של רצועות חליפיות ותביעה ייצוגית מוסך היבואן לא החליף רצועה בריקול האחרון למרות שהיא מהדור הראשון ולא הוחלפה מעולם

הרכב מטופל במוסך מורשה יבואן מאז עלייתו לכביש? עדיין עם הרצועה המקורית?

הניסוח הזה רק מחזק את דעתי. תנאים קשים זה אם אתה עומד באחת(!) ההגדרות לפחות, "כמו שהייה ממושכת במדינה מאובקת"... אנחנו לא חיים בצ'אד או מאוריטניה. אני נוסע כל יום בין חיפה לטבעון ובחזרה ולא יותר מאובק פה בהשוואה לנסיעה בדרום צרפת או באיטליה. מה זו החארטה הזו?

יכול להיות שהגדיר בדיוק שגרת טיפולים לתנאים קשים, אבל רחוק מלהגדיר מהם תנאים קשים. האבחנה בין תנאים ״רגילים״ ל״קשים״ היא לא יותר מכסת״ח כל עוד בעלי הרכב לר יודע איפה התנאים הרגילים הופכים לקשים. המציאות יותר רציפה מהחלוקה הזו

לא היה פה באחד משרשורי הענק משהו על הארכת אחריות על המנוע הדפוק הזה?

96 חודשים? הרחבת אחריות?

אם זו הרצועה אז כבר כדאי שדור 1 יעשה קאמבק. 38600 ושנתיים...

אצלי החליפו מנוע באחריות ונאמר לי שהמנוע חדש והחלפה על ידי היבואן היא במנוע חדש. לא יודע לומר מה זו צריכת שמן ״נורמלית״. הרכב (סיטרואן סי 3) אצלי כמעט שנתיים ולא מוסיף שמן בין טיפולים

מוסיף שאלה למכורים לשרשור. דקלמתי פה כמה פעמים עדכון תוכנה, אבל אין לי מושג מה זה אומר בפועל. מישהו יכול לעזור? האם אני אמור להרגיש שינוי כלשהו ברכב?

ככל שאני מבין הריקול כולל בדיקת הרצועה (רוחב בלבד) ועדכון תוכנה. הרצועה שלך תימצא כנראה תקינה (איך לא… היא בת שנה) אז תקבל עדכון תוכנה ותסע בשלום

כנראה. נדמה לי ש-C3 לא היו בקודם. חברים אחרים כאן יוכלו לפתור את התעלומה

כשבדקתי אצלי הופיע הריקול גם באתר של לובינסקי

איפה דברים כאלה מתפרסמים? לא אמורים לפנות לבעלי הרכב? במקרה גיליתי בגלל הטסט. למה יצא? מה חדש? עשו לי עדכון תוכנה

שינעתי היום את הרכב (C3 2018) לטסט. נציג השירות אמר כי יצא ריקול חדש שקשור לרצועת טיימינג ויכול להיות שלא יוכלו להעביר את האוטו טסט היום. אמורים לבדוק את רוחב הרצועה בריקול. אצלי המנוע חדש (הוחלף ע"י היבואן לפני חודשיים) אז כנראה הרצועה בסדר, אבל לוקח זמן עד שהבדיקה מתעדכנת במחשבים ואלי הטסט יידחה. כל הסיפור הזה מוגש כשירות לציבור. אולי לא היה ריקול לרכב שלכם עד היום, אבל עכשיו כן. שווה לבדוק

זה המחיר שאני שמעתי מאחד המורשים בחיפה כשהלך לי מנוע. 10 פלוס מע״מ. חדש עולה כפול. אני לא בטוח, אבל אולי המנוסים פה יעזרו לענות… אם היית מנקה פיח במורשה והתקלה היתה חוזרת, האם יש מצב שהיו מקזזים מהמחיר של השיפוץ עם חזרת התקלה? אולי גבע יעשו את זה אם תחזרו אליו?

אם לא דרש תיעוד על טיפולים שלא נמצאים במחשבי מורשי היבואן ובכל זאת החליף אז שאפו. תכל'ס, במצב כזה הרכב יכול היה לא להיות מטופל בכלל. אם דרש תיעוד וראה כי הרכב טופל אבל לא עמד בתקן הטיפול אז שוב זה נראה טוב.

גם אם הרכב טופל מחוץ למוסכי יבואן כשנעשה שימוש בשמן לא תקני?

אז הרכב טופל מחוץ למוסכי היבואן, עם שמן שלא עומד בתקן, ובכל זאת תוך יומיים ובלי בעיות היבואן מקדים ומחליף טיימינג על חשבונו. מעניין

הרכב טופל לפי הספר 4 שנים, ואז החלפתי רצועה. אחרי חצי שנה (7500 ק"מ בערך) החלפתי שמן ושלושה חודשים אחרי זה הלך מנוע. לא נורות מקדימות ולא בטיח (פרט לאירוע ה-VVT שקשור או לא). למזלי המנוע התפגר חצי שנה לפני תום האחריות (5 שנים על סיטרואן) והוחלף ע"ח היצרן. אם המנוע החדש יחזיק למעלה מ-5 שנים בתחזוקה נכונה, אז גם אם איאלץ לשפץ אותו העיסקה לרכישת הרכב הספציפי הזה היתה כדאית. קרוב ל-10 שנים עם 10 אלפים בעלות שיפוץ משאירה את העיסקה זולה בהשוואה לטויוטה יאריס שהיתה עולה לי לפחות 20 אלף יותר. היות ובזמן האישפוז להחלפת המנוע קיבלתי יאריס כרכב חליפי אני יכול לומר שכמעט חיבקתי את ה-C3 שלי כשחזרה עם מנוע חדש. למרות כל זה, אם המנוע היה שובק לי חודש אחרי תום האחריות והיצרן/יבואן היו מתנערים ממני כל הסיכום הזה לא היה בא לעולם. לי נקבו במוסך יבואן במספרים דומים. פלוס/מינוס 10 לשיפוץ וצפונה מ-20 לחדש

אצלי הוחלפה הרצועה באופן יזום ללא הופעה של איזושהי אזהרה. נעשה גם ניקוי אגן שמן (כנראה, לפחות שילמתי על ניקוי). חודשים אחרי כן הופיע קוד תקלה (שסתום VVT), טופל במוסך ע"י החלפת חיבורי כניסה ויציאה וכעבור עוד כמה חודשים הלך מנוע אני חושב שפרט לביקורת המוצדקת על תכנון לקוי, אחריות היבואן (שגם אותו אני לא מאשים באופן אוטומטי) ובעיקר אחריות היצרן, החלק המודגש מאד חשוב. חתיכת חור בכיס לאבד מנוע, אבל סביר להניח שמי שקונה רכב ל-7-8 שנים לא יחליף יותר ממנוע אחד ב-worst case scenario אם לא יתאמץ בכוונה להרוס את האוטו. היות והרכבים האלה זולים בעשרות אלפי שקלים ממקביליהם האסיאתיים שלא מתקלקלים אף פעם, הם עדיין זולים מהם גם בתסריט בלהות.

בתור בעלים לשעבר של סיטרואן סי 4 2009 לא הייתי ממהר לפסול אותה. מנוע עם אמינות מופלגת וגם אם ברכב בגיל הזה תצטרך לטפל בשסתומים בגיר (אלפיים בערך), אתה עדיין קונה רכב בחצי מהסכום שציינת ונשאר לך עודף ליישור קו. אם אתה מוצא רכב שמור יחסית יש לך מועמד אידיאלי לרכב לשלוש שנים שלאחריהן עוד תגרד עליו כמה אלפים.