natco

בינגו. תודה רבה. חיפשתי בדיוק את זה, ולא מצאתי שכבר דובר פה. כל חכמי הפורום שאני מכבד כבר כתבו שם. אני עדיין עובר על החומר והקישורים שצורפו שם, אבל האמת היא, שמעיון ראשוני, התקררתי משמעותית על הרכב... אחד מתחביבי הוא לזנק חזק מהמקום.

התלבטתי האם לפתוח כאן או בייעוץ ברכישה. החלטתי לפתוח כאן, מכיוון שיש כאן את המומחים הכי רציניים, שלפעמים לא מגיעים לפורום השני. אם חורג מהתקנות- אפשר להעביר. בקצרה- מתכנן רכישה של רכב בן 8-10 עם המנוע הנ"ל. (בכוונה לא מציין איזה בדיוק, כי אין לי כוח לתגובות ה"חרא רכב, תברח!!!111" של כל הtire kickers למיניהם). עניין שסתומי ה-pcv העלובים במנוע הזה ידוע ומוכר, ואני נכנס לרכישה עם הסיכון הזה בראש. אבל כשהעליתי את רעיון הרכישה הלא-אחראית בפני חבר מבין (אמיתי), הוא טען שיש למנוע הזה בעיה נוספת, חמורה הרבה יותר, זו שצויינה בכותרת. התחלתי חיפוש מעמיק, ואכן, זה מוזכר גם בעברית, באתר של גיל מלמד שטוען שיש אפילו ריקול שקט בארץ, ותביעות ייצוגיות בארץ ובחו"ל, ואכן -ישנם גם כמה וכמה איזכורים בפורומים בחו"ל (אבל הכל עולה רק כשמחפשים ספציפית את הנושא עם אזכור של אחת ממילות המפתח). מצד שני, בסקר הפרטי והכמובן-לא-מייצג שלי, אני מכיר אישית כמה עשרות כלים עם המנוע הזה, שעשו קילומטראז'ים מכובדים ולא נתקלו בבעיה הזו. ממה שנכתב בפורומים בחו"ל, רכבים שטופלו מהיום הראשון בשמנים איכותיים פחות נתקלו בתופעה, והיא נפוצה בשימוש בשמנים זולים/מינרליים ובהזנחה בטיפולים. אני לא כל-כך מבין את הקשר, בעיקר כשחלק מהכותבים אומרים שהסיבה לבעיה החא תכנון לקוי של המנוע, שגורם ללחץ גבוה מידי בתאי השריפה (ואז זו הצתה מוקדמת, ולא דטונציה כמו שכותבים באתרים אחרים). בקיצור-אשמח לשמוע מהמומחים כאן שמכירים את המנוע הזה מקרוב, חוו"ד מקצועית, וגם עצה - האם אכן כדאי בכלל להכניס ראש למיטה החולה הזו.

אתה צריך רב-מודד, או לכל הפחות נורת ביקורת. אתה מפרק בזהירות פלסטיקה, ומחווט את הכבל מהמיקום של המצלמה לתיבת הנתיכים ברכב. כשהמפתח מחוץ לסוויץ' אתה שם רגל אחת של הרב-מודד/נורה על חלק מתכתי חשוף ברכב (בורג,ציר,קורה וכו') ועם הרגל השניה דוקר את החורים בחלק האחורי של הנתיכים (זה צריך להיות דק מספיק כדי שיכנס לתוך החור ויגע במתכת שבפנים). כשתמצא נתיך שמביא תגובה (נורה/חיווי 12v) אתה מחבר אליו את החוט שרשום עליו vcc. עכשיו, אתה פותח סוויץ' ועושה את אותה פעולה שוב, כשאתה מוודא שיש לך תגובה *רק* כשהסוויץ' פתוח, וכשהוא סגור, התגובה נעלמת. לשם אתה מחבר את החוט שכתוב עליו acc. עכשיו, אתה מחפש באיזור תיבת הנתיכים בורג שמחובר לגוף הרכב, ושלפעמים כבר מחוברים אליו כמה חוטים. אם לא- כל בורג חשוף יעשה את העבודה, בתנאי שהוא מוברג למתכת בגוף הרכב, ולא לפלסטיק. לשם אתה מחבר עת הכבל שרשום עליו gnd. **כשאני אומר "לחבר", זה אומר להוציא את הפיוז המקורי, ולתקוע במקומו את הפיוז שהגיע בערכה ומחובר לחוט... זה הכל. זו כל התורה. לא בשביל כל דבר צריך קורס ביוטיוב, כמו שאתם הג'נזיס אוהבים🤪🤪🤪 *עריכה- אם אתה צריך רמזים במקום לדקור את כל הפיוזים, תעלה סכמה של התיבה מספר הרכב, ונעזור לך חצמצם את הבדיקה. זה טוב גם כדי לא להתלבש על נתיך של מערכות חיוניות או בטיחותיות, אלא ללכת על שקע מצית או איזה חימום ישבנים.

ניתן לטעון כרטיס רב-קו גם במזומן, בכל סניף סופר-פארם או דואר, וגם בפיצוציות "נבחרות". כולל טעינת חוזים "מורכבים" כמו חופשי חודשי או יומי-איזורי.

לי היתה סכין קומנדו קומפקטית בנעל הצבאית (boot knife, למי שמתמצא). בעיקר כי בשנים הללו היה נהוג לנוע בטרמפים, ונשק אמיתי לא נתנו לג'ובניק כמוני. בכל מקרה, מעניין. תמיד קראתי אותך ודמיינתי לי שאתה בערך בגילי. כשאני הייתי חייל, התחנה החדשה עוד בקושי נפתחה. בטח שעדיין לא הפכה למקום נוראי כזה. לא זוכר שיצא לי לנסוע משם אפילו פעם אחת.

נראה לי שלא צפיתם בסרטון מספיק בעיון. אלו לא משחקי מזל, שם "הבית תמיד זוכה" או שאר קלישאות, אבל יש תמיד מישהו בקצה שמהמר ויוצא עם קופה יפה. מדובר פה בתרמית. זו זריזות ידיים שבה תמיד הכדור יהיה בכוס שאין עליה כסף. אלו ש"זוכים" הם שחקנים מטעם המפעיל. הקהל התמים רק מפסיד. בשנים שהבחור בסרטון מדבר עליהן, היינו חיילים. החברים שלי שירתו כולם בתפקידים מיוחדים בסמ"ג יפו, ובימ"ס, וערב אחד הלכנו כולנו לשבת ביוטבתה בעיר בטיילת (מי שבגילי מכיר). המקום היה עמוס בטירוף, ונרשמנו לקבלת שולחן, כשהיינו צריכים להמתין כחצי שעה (מה שאגב, אז, בשנות ה-90, היה נחשב לשערוריה ולדבר לא ממש מקובל). הלכנו בינתיים להסתובב בטיילת, כשלכולם (חוץ ממני, הג'ובניק) יש יריחו ואזיקים בחגורה מאחור. ובכל זאת - התצפיתן שהבחור מדבר עליו בסרטון כנראה פספס אותנו. בקיצור - המורעלים שלמדו בטירונות מג"ב ש"שוטר הוא שוטר 24 שעות" התחילו בלאגן ענקי, ובמקום סלט טונה מפנק, אכלתי באותו ערב "כלכלה" במרחב ירקון.

לא. ניתן למשוך קו נוסף, על מא"ז נפרד, במוביל נפרד.

1. למשטרה אין פרטי מבטח (לחברת הביטוח שלך דווקא יש דרך להשיגם). 2. ממילא, אם הנהגת לא מורה למבטח שלה, הוא לא ישלם לך. 3. אמאת שיש לך את פרטי הנהגת. 4. אמרת שיש לך תיעוד. 5. לאור 1-4, מה שאתה צריך לעשות, זה להגיש תביעה בבית המשפט לתביעות קטנות. רוב הסיכויים, שלמבטח שלך יש שירות למבוטחי צד ג', עם עזרה בהגשת תביעות כאלה. אם לא, החברים כאן גם יכולים לעזור.

תודה על ההצעה. כבר יש לנו משרד כזה בת"א. מטפל בנו כבר 50 (!) שנה. הבעלים היה בסדיר בטנק עם אבא שלי. גם שם, משרד של כמה עשרות עובדים. חשבי שכר, יועצי מס... אני מתכנן עכשיו שיפט רציני, שכחלק ממנו, אני רוצה משהו אינטימי. מישהו שיושב כמונו, במקום קטן, עם חמשה-שה עובדים, שלקוח כמוני זה לא מטרד בשבילו, אלא ליבת העסק שלו, שפנוי לטלפון ממני ויכול לתת עצה טובה כשאני צריך, ולא "שלח לי במייל ואבדוק את זה", או "אני בישיבה דבר איתי מחר בארבע". תודה בכל מקרה...

הי, זקוק לרו"ח, ממש לא למשרד מה-big5... אני מעדיף מישהו ותיק ומנוסה, שיכול לתת ליווי ויחס אישי, קפדן ומסודר. ידרש ללוות שינוי מבני של עסק, ולאחר מכן, ליוויו של העסק, בשאיפה- עד לפנסיה של בעליו. אשמח להמלצות **מנסיון** מעצמאים, בעלי עסקים קטנים. בנוסף, אני רוצה לעבור לסוכן ביטוח פנסיוני חדש. אז גם כאן- המלצות מנסיון יתקבלו בברכה. תודה מראש.

לעיתים קרובות מאד קבלני טנדר עובדים על מספר הרשיון של האבא/דוד/יזיז. החוזה צריך להיות מול בעל רישיון הקבלן, כך שאם תהיה בעיה תהיה משמעות לרישיון. שים לב גם, שישנם סיווגים שונים לרישיונות קבלן. אם יש לו (לדוגמה) סיווג "תשתיות", הוא לא מוסמך לבצע שיפוצים בבתים.

יש לך במקרה קרטון מקורי של האריחים? אם כן, צלם ממנו כמה שיותר פרטים שאתה יכול. בעקרון, היבואן של אלפלאנה ספרד בישראל הם נגב קרמיקה. הם יכולים לעזור אם הם רוצים, אבל אין להם שום אינטרס אמיתי להתאמץ. בעקרון, קח בחשבון שהסיכויים קלושים, והם הולכים ופוחתים ככל שיעבור הזמן. גם אם תמצא, הטונליטי בטוח יהיה שונה. (כלומר, יהיו הבדלי גוון קלים בין האריחים)

לא הבנתי מה כתבת, אבל רק להבהיר - חלונות מלמדים רק מהכפתור שלהם. לא מפסנתר הנהג. שלב שני- נטרל את המרים לגמרי. יענו, מעקף מושלם עם חוטים, למקרה שהפס-טרו שלו מנותק פנימית. זה שהוא עובד בנעילה, לא אומר שהפס-טרו תקין. אור בכפתורים הפסיק לעבוד אצלי (ב-3 זצ"ל) שנה-שנתיים אחרי שקניתי את האוטו, החלונות עצמם עבדו עוד 13 שנה, עד יום המכירה, ככה שזו לא ממש אינדיקציה.

1. לימוד חלונות. (הורדה עד הסוף מהכפתור בדלת הספציפית והחזקה 5 שניות, והעלאה והחזקה 5 שניות) 2. בדיקה האם מותקן מרים חלונות ונטרולו.

כנראה תקלה ברכיב. איזה טלפון יש לך? אולי הוא לא תומך ב-BT3.0? (זה תקן מאד ישן) תראה בהוראות/תשאל את הסיני איך לאפס את הרכיב. אולי זה יעזור. או שתנסה להגיד לטלפון "לשכוח" אותו, ותנסה לחפש אותו מחדש. נסית אולי להפעיל קודם את הטורק ורק אז לחבר אותו ב-BT? עריכה: כשאתה תוקע אותו ברכב, איזה נורות נדלקות ברכיב?

איזה רכיב קנית? איזה אפליקציה הורדת? פנק אותנו בצת נתונים. אם אפשר תמונות- זה בכלל אחלה. שלב ראשון- לתקוע אותו בשקע האבחון. הוא מקבל משם גם מתח. העקרון אחרי זה, הוא להתחבר אליו בבלוטוס, כמו לאוזניות או דיבורית באוטו. לפעמים יש להם קוד לזיווג. שורה של אפסים או הספרות מ-1 עד-9. הקוד אמור להיות רשום בהוראות, או פשוט לשאול את הסיני שקנית ממנו. אחרי זה, מפעילים את האפליקציה. אם זו טורק, היא אמורה לזהות אותו לבד ולהתחיל לתקשר איתו.

גם משקל משתמש מקסימלי נמוך, והשיפוע ידני ולא חשמלי.

זה לחלשים. היורק אלגנט שלי, נקנה יד שניה ב-700 ש' מאיש נחמד בראשל"צ. הובל אחר כבוד, as-is, ללא פירוק, לחדרה. **במאזדה 3, עם בגאז' פתוח כל הדרך.** אני חושב שכל ההליכונים הביתיים מתקפלים. זה עדיין נשאר אחלה מתחה בגדים. גם כשהמסלול כלפי מעלה.

נראה לי, שאנחנו מפספסים כאן נתון קריטי במשוואה. המיומנות הנוספת הנדרשת כדי לנהוג ברכב ידני, אינה כזו מסובכת. להערכתי, אחרי שנים-שלושה שיעורים, זה הופך למשהו שעושים בלי לחשוב עליו. כמו שהליכה לא דורשת מחשבה על הזזת הרגליים. אם רואים אחרי אותם שנים-שלושה שיעורים שהתלמיד לא מפתח את הקואורדינציה הנדרשת- אפשר בהחלט לוותר וללכת לאוטומט. אבל לדעתי, זה לא מה שיאריך את לימוד הנהיגה מעבר לכך, כך שחבל לוותר מראש.

יש לנו בבית רכב עם גיר ידני. אני מחפש דאסטר דיזל ידנית. אין כאן בכלל שאלה. מעשית- הבן הגדול הוציא רשיון על ידני כבר לפני 4-5 שנים. הקטן מתחיל ללמוד נהיגה בדיוק עכשיו- הובהר לו שאם הוא רוצה להשאר לגור בבית ולא לעבור לפנימיה צבאית- שיתכבד ויוציא רשיון ידני.

זה נקרא בעברית בשם המפתיע והלא-כל-כך-קשור "פלסטיק טורפדו". או באנגלית "wiper vent cowrl". לא כתבת לאיזה רכב זה, אבל אחד חדש ותחליפי יעלה לך 50-100 דולר, או שתמצא בפירוקיה אחד במצב סביר במחיר מעט נמוך יותר. חיפש בגוגל של המונח יחד עם דגם הרכב שלך יביא לך תוצאות מעניינות

לפני שפותחים ראש מנוע, כדאי לבצע בדיקה בלחץ לפקק הרדיאטור. אם יש מעבר נוזל קירור דרך המעברים בראש, הבדיקה תראה נפילות לחץ, בלי שיש נזילות משום מקום.

גם אני נפלתי בזה, עד שהג'נזיס שלי הסבירו לי. בתחתית הדף יש גלגל. מגלגלים אותו עד שמגיעים לאופציה של "בחירת נקודת איסוף". לוחצים, ורק אז נפתחת האופציה. אחרי זה, אתה יכול אפילו להחליף עיר, אם תרצה... אם אתה סתם מנסה ללחוץ על נקודת הדיפולט שנבחרה לך, ומופיעה בגדול בראש הדף (כמו שאומר ההגיון של היוזר הממוצע), זה פשוט לא עושה כלום. לגבי הצבי הדוהר - אצלנו בשכונה (20 אלף תושבים) היו עד לפני כמה חודשים 4-5 נקודות איסוף, מפוזרות בכל רחבי השכונה. כולן נסגרו בזו אחר זו, ועכשיו, אני צריך לנסוע במיוחד למרכז העיר, לחפש חניה, כדי לאסוף את השטות ב-3 דולר. בשבוע שעבר, הגעתי לאחת מנקודות האיסוף ההן (כדי לאסוף חבילה של צ'יטה), ובמקרה פגשתי את בעלי הפיצוציה. שאלתי אותו למה הוא מחלק עכשיו רק צ'יטה, ולא דואר ישראל, אמר שזה פשוט הפסיק להשתלם, ואין לו שום כוונה לממן אותם מכיסו. מהנסיון הפרטי שלי - בזמן האחרון צ'יטה ממש השתפרו בזמני האספקה, השירות של עלי אקספרס למשלוח עד הבית (חינם מעל 45 דולר), סטייל אמאזון הוא ממש אחלה, וחוסך את כל הטרטור.

(מצוטט מהקישור של ליביו) : ואני כששקראתי את השורה הזו בקישור של דריש, כבר אמרתי לעצמי, "נו, טוב, אתה בומר. יש בהייטקס כנראה כבר חידושים במעקבים אחרי עובדים שאתה לא מכיר" 😁

זה הרבה יותר פיקנטי בעיני: השאלה היא, האם הכותב הוא באמת לג'יט, או שהוא סתם מחרטט. אם זה נכון - זה נורא...