Ctzvi

אני מצטרף להמלצות על dell. אין שום בעיה עם זמן התגובה ובעבודה עם סוליד אין ממש משמעות לעניין הזה.

אם זיכרוני אינו מטעה אותי - המתג במילווקי פחות נוח להפעלה (סעיף 3 בהודעה של soundman). אני אנסה לבדוק מחר. הדיוולט היא המשחזת העיקרית אצלנו במשך שנים רבות והיא 'סוס עבודה' רציני שרק מצריך החלפה של פחמים מדי כמה זמן. בזמן האחרון הגיעו אלינו גם כמה מקיטות - מרגישות מעט חלשות יותר אבל הן גם קלות יותר ואני בדרך כלל מעדיף אותן כשמדובר ביציאה להתקנות. לשימוש ביתי אני חושב שהמקיטה היא המתאימה ביותר מבין האופציות שהבאת.

ברוב הבלוקים זו לא בעיה גדולה לקדוח עם מברגה נטענת, לפחות מניסיוני. למי שממש רוצה מברגה שיכולה לקדוח כמעט הכל - במברגות הגדולות של הילטי יש מצב פטישון שמאפשר קדיחה בבטון וחיפויים קשיחים למיניהם. דרך אגב - לקידוח במתכת המברגות הנטענות מתאימות יותר מאשר מקדחות חשמליות, בזכות מהירות סיבוב איטית.

תודה על ההיענות חבר'ה מחר כבר יגיע אלינו סוכן של ניסאן ואני מקווה שבהמשך יגיעו עוד. אני אעדכן מה מתפתח. המיצובישי פיצפון במונחים שלנו, אבל תודה בכל זאת. סילבראדו וחבריו לא טובים לנו גם אם היו ברשיון ב' - אנחנו צריכים משטח בעל דפנות שיורדות מכל הכיוונים, מכיוון שאנחנו מטעינים מדי פעם בעזרת מלגזה (וזה יותר נוח באופן כללי לטעמי). למען האמת עומד אצלנו פורד F350 מיותם ששימש עד לא מזמן כפרייבט של הבוס שלי - אנחנו משתמשים בו לעתים רחוקות מאד (למרות שהייתי שמח למושבים אחוריים כאלה בכל רכב). סתם שאלה לגבי הסוואנה - האם הגרסאות הארוכות/גבוהות שלה מתאימות לרישיון ב'? תודה שוב

שלום חברים בעבודה שלי יש כיום טנדר פולקסווגן קראפטר שמשמש אותנו ליציאה להתקנות. הבעיה העיקרית שלנו היא שהרכב הנ"ל מצריך רשיון ג', ויש אצלנו רק שלושה אנשים בעלי רשיון כזה. אנחנו חושבים להחליף את הרכב לאחד שניתן לנהוג עליו גם עם רשיון ב'. האופציה היחידה שמצאנו בינתיים היא פיג'ו בוקסר דאבל קבינה, עם משקל כללי מורשה של 3550 ק"ג. אשמח לשמוע על אופציות נוספות בסגנון, אם קיימות (בכל טווח מחיר). כמו כן אשמח לשמוע על הנוחות לנוסעים בבוקסר - לשבת מאחורה בקראפטר בדרך להתקנה רחוקה זה עינוי לא קטן. תודה, צביקי

כשמדובר בחליפה אשר נקנית מהמדף ולא נתפרת במיוחד, אני ממליץ בחום לגשת לאחר הקניה לחייט לצורך התאמה. חייט טוב יכול להפוך חליפה שנראית טוב לחליפה שנראית מעולה בכמה תיקונים קטנים. סתם דוגמה - אצל אחוז גבוה מהאוכלוסייה יש הפרש מסוים בגובה הכתפיים ולכן צריך כמות שונה של ריפוד בכל צד של החליפה. לגבי הכיסים שחסרים לך - הרבה חליפות מגיעות כשהכיסים סגורים עם תפר, אשר ניתן לפרום כדי להשמיש את הכיסים. רק צריך לבדוק שהחפצים שאתה מכניס לכיסים האלה לא בולטים והורסים את הקו הנקי של החליפה.

אהלן חבר'ה ביום שלישי אני יוצא עם אשתי לחופשת ירח דבש קצרה (חמישה לילות) במלון אליסיום שברודוס. האמת שהגעתי אליו בעקבות השרשור הזה. יש לציין שאני חסר מושג בכל מה שקשור במלונות וחו"ל. כדי שאוכל להיות מוכן כספית ונפשית, רציתי לשמוע מבעלי הנסיון מה פחות או יותר העלויות הנלוות לשהות במלון - שתיה, אוכל וכמובן טיפולי ספא. איזה טיפים מקובל לתת לצוות המלון? החדר שהזמנו הוא חדר רגיל עם נוף לים (Deluxe Guestroom Sea View). מבירור עם המלון יש לי אפשרות לשדרג את החדר לחדר עילית סופריור (Elite Superior Guestroom) בתוספת של 80 יורו ללילה. האם לדעתכם השדרוג שווה את המחיר? עד כמה שווים הפינוקים שמקבלים באגף העילית? תודה, צביקי

שלום חברים אני מנסה להקים מערכת ניהול הזמנות וייצור לסטודיו בו אני עובד. בשלב הראשון עלי להחליט על סביבת הפיתוח ובסיס הנתונים בהם אשתמש. יש לי נסיון רב בפיתוח בסביבת oracle, אך יש לי תחושה שזהו פיתרון מוגזם לצרכים שלנו והעלות שלו תהיה גבוהה. אני מחפש פתרון שיהיה דומה לסביבת forms של oracle כדי שהמעבר יהיה פשוט מבחינתי. אשמח לשמוע את דעתכם בנושא. צביקי

רק נדמה לי או שמפות השטח הן מפות סימון שבילים מלאות? רק בשביל זה שווה להחזיק את התוכנה

אני התקנתי על s2. בהפעלת האפליקציה הופיע מסך שחור ולאחר כמה שניות היא נסגרה ללא כל הודעה. הסרתי את האפליקציה והתקנתי שוב ובפעם השנייה הכל עבד בלי בעיות.

שלום חברים אני מעוניין להכנס לכושר ולהתחיל ללכת ולאחר מכן לרוץ עם זוגתי. רצה המקרה וקיבלתי לחג כרטיס מתנה לחנויות של נייק בסכום של 600 שקלים. אשמח לשמוע ממכם על דגמים מומלצים בסכום זה. תודה, צביקי

ידעתי שאני אזכה להיסתלבטויות אבל קיוויתי שתהיו יותר יצירתיים האמת שאני בתחילת תהליך של חיפוש עבודה בתחום ההי-טק ואני לא רוצה לפספס שיחות חשובות.

אהלן חבר'ה היום מנסים כל הזמן להתקשר אלי מהמספר 53130000 וכל פעם אני מפספס את השיחה בגלל הרעש בעבודה. כמובן שלמספר הנ"ל אי אפשר לחזור והם גם לא משאירים הודעה. למישהו יש מושג במה מדובר? תודה, צביקי

אני הפסקתי (די בקלות למען האמת) בראשון לינואר בעזרת הסדנה של קופת חולים וכדורי צ'אמפיקס. אבל כמו שאמרו - כל מי שהגיע לסדנה, הגיע בגלל הרצון שלו. אותי ניסו לשכנע שנים בעזרת חישובי כסף, סיבובים בבית חולים אצל חולי סרטן ועוד אלף דרכים. כמובן שזה לא ממש עזר ורק כשהחלטתי בעצמי להפסיק הצלחתי להגיע לסדנה.

M51HST רק שאצלי היא מסובבת ב-180 מעלות, כדי שיסתדר עם האייקונים שנמצאים בפינה השמאלית העליונה של המסך.

תזמזם אותו לשזאם - אולי הוא יכיר

כתוביות לפרק אפשר להוריד כאן. לגבי הפאגאני - הנה קישור לפרק של megafactories על המכונית הזו. צריך לשים את התמונה של מר פאגאני ליד הערך פדנטיות במילון.

אכן נראה שלאורך זמן ההשפעה על מהירות הנסיעה הולכת ופוחתת. בתור ירושלמי לשעבר יצא לנסוע הרבה פעמים בעמק המצלבה, היכן שהתמרור הנ"ל קיים כבר תקופה ארוכה. בהתחלה אנשים האטו כמעט תמיד, אבל בנסיעות האחרונות שלי שם נראה שאין לתמרור השפעה ממשית. כיום אני גר בהוד השרון. לא מזמן הוצב תמרור כזה על דרך רמתיים בכיוון דרום (לפני הפניה לקניון מרגלית למי שמכיר). לפי מה שאני רואה ההשפעה של התמרור כבר הולכת ופוחתת ומעטות מאד המכוניות שנוסעות שם כחוק. התמרור בהוד השרון גם נוטה להודיע על מהירות שלא ממש קשורה למציאות - מה שגורם לבלימות מיותרות, בילבול והסחת דעת. הבעיה הגדולה עם התמרור בהוד השרון, חוץ מחוסר הדיוק, היא המיקום שלו - בדיוק לפני מעבר חציה לא מרומזר. מדובר על דרך דו מסלולית עם הפרדה בנויה שאנשים נוטים לנסוע בה לפחות 70 קמ"ש, כאשר המהירות המותרת היא 50. אני משער שהסיבה היחידה למהירות המותרת הנמוכה יחסית היא עצם קיומו של אותו מעבר חציה. העניין הוא שנהג שנוסע שם על 70 קמ"ש ומתרכז בתמרור, עלול בקלות לפספס הולך רגל שמתחיל לחצות את הכביש. לי קרה פעם אחת שנסעתי שם בשעת חשכה במהירות המותרת, הסתכלתי על התמרור שהראה מהירות לא מציאותית בעליל (כמעט שמונים קמ"ש אם אני זוכר נכון). מצאתי את עצמי מעביר מבטים בין התמרור, הספידומטר והוויז - וכמעט לא ראיתי הולך רגל שהיה לבוש בבגדים כהים ועבר את הכביש בריצה.

תתחדש בגדול, מיתרים של חשמלית מתאימים לגיטרות בעלות פיקאפים מגנטיים ומיתרים של אקוסטית מתאימים לגיטרות ללא הגברה (או עם הגברה מיקרופונית). 0.12 היא מידה סטנדרטית מאד לאקוסטיות ולמען האמת לא יצא לי להיתקל בגיטרות כאלה עם מיתרים דקים יותר. המידה הזו אפילו נקראת "light" כשמדובר באקוסטיות. באמת קשה לבצע מתיחות מיתרים לעומת חשמלית, אבל עם מספיק אימון אני בטוח שתסתדר. בכל מקרה, לשנות עובי מיתרים בגיטרה זה לא פשוט כמו שאנשים נוטים לחשוב. המתח שמופעל על הצוואר עולה ככל שעולים בעובי, מה שמצריך כיוון של הטראס-רוד בכל החלפה שכזו. הנאט (החלק דרכו עוברים המיתרים בקצה הצוואר ליד מפתחות הכיוון) מחורץ לפי עובי שמתאים למיתרים מסוימים. עלייה בעובי מצריכה הרחבה של החריצים וירידה בעובי מצריכה החלפה של הנאט מכיוון שאין אפשרות להצר את החריצים. שינוי בעובי משמעו גם שינוי באינטונציה (ולא נכנס כרגע להסבר מפורט של מה זה) - ובגיטרות אקוסטיות וקלאסיות זה סיפור לא פשוט מכיוון שאין כיוון אינטונציה בגשר כמו בחשמליות. זה מצריך שיוף של הגשר או החלפה שלו במידה ושיוף לא מספיק. קשה קצת לראות בתמונה איזה גשר יש לך בגיטרה, אבל נדמה לי שזהו גשר ללא כיוון כזה. כמו שהג'וקר המליץ, כדאי מאד לקחת את הגיטרה לאיש מקצוע. הוא יוכל לומר לך איזה עובי מתאים כרגע לגיטרה וגם יוכל לבצע סט-אפ לפי הדרישות שלך. בנוגע להמלצה על מיתרים מסוימים - מדובר בעניין מאד אינדיבידואלי. יש אנשים שמעדיפים צליל בהיר יותר ויש כאלה שפחות. כדאי בהחלפות המיתרים הראשונות לנסות בכל פעם סוג אחר וכך תוכל למצוא את הסוג שמתאים לך. אני אישית מאד אוהב את martin 80/20, אבל אני מוצא שצריך להחליף אותם לעתים קרובות - לפחות בגיטרה שלי שמאד רגישה למיתרים לא טריים.

לפני כמה חדשים עצרתי לבדוק לחץ בצמיגים. משיח קרוב יצאו להן שתי זיקיות בשיירה ונכנסו אל מתחת לרכב. כשרציתי לנסוע הסתכלתי מתחת לרכב ולא ראיתי אותן, כך ששיערתי שהן טיפסו להן לתוך החלק התחתון של הרכב. חיפשתי כמה דקות ולא מצאתי כאשר לפתע ראיתי אותן (או יותר נכון אותו ואותה) עוסקים במצוות פרו ורבו בתוך הג'אנט של הגלגל האחורי. הברחתי את הזיקיות ע"י דחיפה קלה בעזרת מקל שהשחלתי מצידו החיצוני של הגלגל. הן ברחו, היישר אל הגלגל שממול. הברחתי אותן משם והן עברו לגלגל הקדמי וכן הלאה. רק אחרי כמה דקות של דחיפות והצקות הן ניאותו לחזור לשיחים, תוך כדי שהן מחליפות צבעים בעצבנות. במשך הזמן הזה המתדלקים, שקלטו את כל העניין, התגלגלו מצחוק

מהיכן אתה בארץ? יש ברשותי ספר כזה ללא שימוש ואשמח למסור אותו. צור איתי קשר בהודעה פרטית. צביקי

ניסית את ה-tutorials של סוליד עצמה? לי אמנם יש בעבודה מעצבים שמלמדים אותי, אבל למדתי הרבה גם מהנ"ל.

כשבאמצע עקיפה מישהו מתקרב מאחור במהירות גבוהה ואתם משלימים את העקיפה בזריזות וחוזרים לימין כדי שהממהר לא יתקע מאחוריכם ויאלץ להאט. אתם כבר מתקרבים לרכב הבא שצריך לעקוף מתוך מחשבה שהנה תכף הממהר עובר, אבל בדיוק אז הוא מחליט להאט ולנסוע לידכם - ולכם לא נותר אלא לבלום ולחכות שכבודו הממהר לשעבר ימשיך בדרכו ויאפשר גם לכם לעקוף. וגם - אתם נוסעים במהירות קבועה כשמישהו עוקף אתכם ואז חוזר לימין במרחק מה לפניכם. מיד לאחר מכן הוא מאט לאט לאט ואתם (עדיין באותה מהירות בדיוק) כבר מתקרבים אליו וצריכים לעקוף אותו. כמובן שדקה לאחר מכן אותו רכב עוקף אתכם שוב ושוב מתחיל להאט וחוזר חלילה עד עולם. ואתם בסך הכל רציתם לנסוע במהירות קבועה בלי האצות ובלימות מיותרות. אני אומר - להעיף אותם אחד על השני!

על כל המכוניות האלה נכתבו כאן תלי תלים של ביקורות ודיונים. כיום ניתן לרכוש קיה ריו ב-76,600 ש"ח וזו יכולה להיות בחירה מצוינת. אני יכול רק להעיד לגבי הפיאסטה, אחרי 15,000 ק"מ (בקצת פחות מחצי שנה), שאני מאד מרוצה מהקניה. המנוע באמת לא חזק, אבל ביחס למתחרות לטעמי ההבדל זניח ביותר. אני נוסע כל יום כ-150 ק"מ מהוד השרון לירושלים וחזרה, והנסיעה נוחה ולא מעייפת. רוב הזמן אני נכנס ויוצא מירושלים דרך כביש מאד מהנה לנהיגה (395) והתנהגות הרכב מצוינת - אבל באמת הייתי שמח לעוד כוח בעליות לרמת רזיאל. הפיאסטה דווקא די חסכונית, גם מול כמה מהמתחרות שהזכרת. כפי שכתבתי, אני עולה כל יום לירושלים (בלי רחמים על דוושת התאוצה) ועושה ממוצע של מינימום 15.4 ק"מ/ליטר.

שלום חברים רק מצמצתי והנה חלפו להם חמישה עשר אלף קילומטרים עם הפיאסטה. אשמח להמלצה על מוסך מורשה פורד (מקווה שזו ההגדרה הנכונה) באזור מגורי. אני גר בהוד-השרון, אבל אשמח להמלצות גם על מוסכים בכפר-סבא, רעננה וכו'. אם מישהו עשה טיפול ראשון לפיאסטה ידנית, אשמח לשמוע לגבי העלות הצפויה. תודה, צביקי