Ctzvi

סליחה, פשוט החופש התחיל ואיתו שלל שרשורים מבזבזי זמן. אני מתנצל על הפיקפוק - הכל ברוח טובה. לעניין - אני לא ממש יכול לחוות דעה על המכוניות האלה, אבל לטעמי ב-A1 אאודי הצליחו בפעם הראשונה לייצר רכב עם תחת ממש מכוער

1+ זה ממש לא מוסיף לאמינות שלך כאיש מכירות. אני לא ממש מבין מה הבעיה לעלות להר-אדר ולמה אתה חושב שקל יותר 'לטפס' לירושלים. אני לא חושב שיש רכב מודרני שלא יעמוד במשימה.

סלח לי שאני שואל, אבל בתחילת החודש שעבר חיפשת רכב ב-10K. לקראת סוף החודש חיפשת רכב ב-25K ועכשיו פתאום התקציב קפץ בצורה כזו? מזל טוב על הזכייה בלוטו / אני משתתף בצערך ותהנה מהירושה

מוזר, אני רואה כאלה בכל פינה בנסיעות שלי בירושלים ובגוש דן. הנושא כבר נטחן כאן בפורום והדעה הרווחת היא שמדובר באחת ממכוניות המיני המוצלחות ביותר. בינה ובין האלטו זה כבר הבדל של שמיים וארץ ונראה שהיא גם מוצלחת מהספארק. אולי זה בכלל לא שיקול, אבל היא גם נראית הרבה הרבה יותר טוב מהשתיים שהזכרת. קח בחשבון שצריך להמתין לפיקנטו. אני לא יודע איפה זה עומד היום, אבל נדמה לי שלפני כחודש נאמר לאנשים שהם יקבלו את הרכב באוגוסט.

ושוב כמו בכל השרשורים הדומים כדאי להזכיר שהמכוניות מבית VAG (פולקסווגן/סיאט/סקודה) מגיעות עם אחריות קצרה בשנה ועלות טיפולים גבוהה מן הממוצע. האיביזה היא רכב מאד גניב ולכן חייבים להתקין מיגון כדי לבטח אותה - וגם עם המיגון הביטוח יקר. מוזר שבסוכנות פורד לא הסכימו להוסיף איבזור. אני קיבלתי את הפיאסטה עם גלאי רוורס ודיבורית BT שעובדת בתיאום עם המערכת המובנית. איזה איבזור אתה מרגיש שחסר לך? לגבי תחושה זולה בפיאסטה - על טעם וריח וכו' אבל האיביזה מרגישה לי מאד מצועצעת ואיכות החומרים שם נמוכה יותר. לפאביה באמת יש תא נוסעים מאד איכותי אבל לדעתי הוא די משמים (בפולו לא הייתי). כמו שכבר אמרו כאן - בין ה-VAGיות, אם מכניסים למשוואה מחיר ושימושיות, הפאביה היא המוצלחת מהשלוש. קח בחשבון שמנוע ה-1.4 אולי ותיק אבל האמינות שלו מוכחת. האיביזה שבמבצע היא לפני הרענון הקל שהדגם קיבל ולכן אני מאמין שהפער במחיר לעומת ה 1.2TSI מהדור החדש יהיה משמעותי. כמובן שהשיקול תלוי גם בכמה אתה מתלהב מפנסי ערפל ושאר 'שופוני'

לפי השרשור שהזכרתי, נראה שרוב הVAGיות מגיעות כשהאורות במצב Daylight Running Lights - ז"א עובדים כל הזמן. אתה בטוח שהאור לא דולק ביום גם כשמתג האורות על 0? סתם שאלה - האם זו מערכת מקורית או אחת בהתקנה מקומית?

נזכרתי בשרשור הזה. האם האורות דולקים אצלכם גם ביום? יתכן והמערכת מבצעת dimming למסך בהתאם למצב האורות. זה קרה לי ברכב החדש (אני מדליק את האורות בעצמי גם ביום) ומהר מאד מצאתי במערכת אופציה למעבר בין עמעום אוטומטי (כשמדליקים אורות) ובין מצב יום קבוע. אני מתאר לעצמי שגם במערכת שלכם ניתן לבטל את העמעום.

ציפוי נגד שריטות זה טוב ויפה, אבל לא ממש מועיל נגד מעיכות ומכות בפח. את השקע הראשון בפיאסטה חטפתי בדיוק חמישה ימים אחרי שקיבלתי אותה זה חדש למישהו שאנחנו חיים במדינה עם אנשים אכפתיים ומתחשבים שכאלה?

כל הכבוד על היוזמה! נהניתי מאד לקרוא.

יש כמה רכבים בתקציב הזה. הנושא נדון רבות בפורום - דוגמא כאן נדמה לי שרק הסוויפט המצוינת חסרה שם (וגם עליה כבר דובר רבות בזמן האחרון). נ.ב. חיפוש קצר העלה את הרשימה הזו בזאפ. קח בחשבון שחלק מהדגמים אף מוצעים במחירים זולים יותר בכל מיני מבצעים.

אלה שני רכבים שהיו עליהם הרבה מאד דיונים בזמן האחרון. חיפוש קצר ייתן לך הרבה חומר למחשבה. אני רק אזכיר שהאחריות על הפיאסטה ארוכה בשנה והביטוח יותר זול. כמו כן, חברות הביטוח לא דורשות כלל התקנה של מיגון בפיאסטה ובאיביזה הן דורשות ועוד איך (זה רכב גניב ביותר). בנוסף, הפיאסטה בטוחה יותר וקצת יותר חסכונית בדלק. בכביש בין עירוני הפיאסטה שקטה יותר (איטום סאונד מוצלח) ולטעמי היא יותר טובה מבחינת שיכוך מהמורות וכו' (למרות שמדובר ברכב די קשיח, מה שמורגש יותר במהירויות נמוכות). לגבי מראה ותחושה - עניינים של טעם וריח שאין ממש סיבה לדון בהם. גם אני אצטרף לקודמיי ואזכיר את עניין הכיסא בפיאסטה. במקרה, גם גובהי הוא בדיוק 187 ס"מ ולמרות זאת תנוחת הנהיגה מצוינת לטעמי. התלונה היחידה שהייתה לי היא דווקא על רוחב המושב באזור השכמות. אני התברכתי בגב די רחב (זו תופעת לוואי ידועה אצל מסגרים ) ובנסיעות הראשונות התמיכה בצידי המושב די הציקה לי. הטיה קלה לאחור של המושב ומשיכה של ההגה אלי פתרה את העניין הזה מבחינתי. הדרך היחידה שבה תוכל לבדוק את העניין היא ביצוע נסיעת מבחן.

רק כדי לדייק - AF (או Auto Frequency) היא האופציה לחיפוש תדר חילופי עם קליטה טובה יותר. זו דווקא אופציה מצויינת והיא לא קשורה לעניין. הפונקציה היחידה שיש לבטל היא TA.

המחזיקים של brodit יקרים מאד ואני משער שאני יכול למצוא בארץ מחזיקים לא רעים במחירים שפויים יותר. רק עדכון קטן - היום קיבלתי מייל שהמוצר לא במלאי ולכן יקח עוד כמה ימים עד שהם ישלחו אותו. לזכותם יאמר שהם יחזירו את דמי המשלוח (60 ש"ח) כאקט של רצון טוב.

יש לי galaxy s2 ועליו כיסוי casemate tough. הרוחב עם הכיסוי הוא כ-72 מ"מ וכבר נתקלתי בלא מעט מחזיקים שלא נפתחו לגודל כזה. המחזיק שהגיע עם הרכב בקושי מתמודד איתו.

הזמנתי רק את התושבת לצד שמאל ללא מחזיק לטלפון. כולל משלוח זה יצא 148.55 ש"ח. זה אמנם מחיר גבוה, אבל אני מוכן לשלם עבור מוצר שעונה על הצרכים שלי בצורה כה מדויקת. העובדה שהוא מתחבר ללא כרית ואקום היא יתרון אדיר והביקורות ברשת בהחלט טובות. בינתיים אני מחפש מחזיק אוניברסלי טוב שאוכל לחבר לתושבת. הטלפון שלי עוטה מגן מסיבי ולכן מחזיק יעודי לא יעזור לי. אם מישהו מכיר מחזיק מומלץ - אני אשמח לשמוע

תודה רבה! רציתי להזמין ואז גיליתי את עלות המשלוח (כ-45 דולרים). לשמחתי מצאתי מיד את האתר הזה והזמנתי משם.

לי אמנם הייתה קליאו B ישנה יותר (שנת 99) אבל גם שם נאלצתי לפרק את כל החלק העליון של הדשבורד. אני רק אציין שמדובר בעבודה לא מסובכת במיוחד (אלא אם כן הם סיבכו את העניין בדגמים החדשים יותר), אבל כדאי למצוא מדריך מסודר כדי לדעת את מיקום הברגים מראש. להתקין במקום המקורי מתחת לגריל הפלסטיק שיש שם נשמע לי כמו רעיון לא מוצלח במיוחד. אם יש לך טוויטרים שנשמעים טוב באוף-אקסיס ואם לא אכפת לך לחתוך את הגריל הנ"ל - מדובר דווקא במקום מוצלח מאד לצורך 'פלאש-מאונט'.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=432495

שלום חברים (לא מצאתי פורום מתאים לשאלה זו. אם מישהו מהמנהלים חושב אחרת, אני אשמח אם הדיון יועבר למקום הנכון) לפני שבוע וחצי קיבלתי בשעה טובה את הפיאסטה הידנית שקניתי. הרכב הגיע עם דיבורית bluetooth ותושבת לטלפון שממוקמת כרגיל בקונסולה המרכזית, מצד שמאל של תא הכפפות. אני מרבה להשתמש בתכנת waze והמיקום הנ"ל של הטלפון מאד לא בטיחותי בזמן ניווט (שלא לדבר על זה שבמכוניות אוטומטיות זה מיקום הגיוני ואצלי בהילוך חמישי הטלפון מוסתר). אני מעוניין לקנות זרוע קצרה ולהצמיד אותה לחלון המשולש הקטן שמשולב בקורה הקדמית. הבנתי שבקורות אין כריות אויר ולא מצאתי זכר לסימון כזה עליהן, אבל אני אשמח לשמוע האם עלולה להיות בעיה עם מיקום זה. מבחינת שדה ראיה לא צפויה בעיה. תודה מראש, צביקי

לי הייתה קליאו כזו עד לא מזמן. בסקאלה של חום המנוע אין סימון של הטמפרטורה כך שאני מקווה שאתה יודע היכן ה-90 נמצא. הסקאלה מחולקת לחמש, כאשר החמישית האחרונה היא האזור שבו המנוע כבר די גמור. בזמן נסיעה המחוג צריך להיות בסביבות קו החלוקה השני. כאשר עומדים במקום או שהמנוע במאמץ המחוג יטפס לכיוון הקו השלישי ובשלב זה יידלק המאוורר והמחוג יצנח חזרה לקו השני. אם אתה מתייחס לקו השני כאל '90' אז בינתיים אתה בסדר. אם אתה מתייחס כך לקו השלישי - זו כבר בעיה. אתה אומר שהמחוג היה למטה ועכשיו כבר לא - כמו שאמרו לך יש סיכוי שיש לך בעיה בתרמוסטט. אם אתה מאבד מים ולא יודע מאיפה, אל תתייחס לזה בשוויון נפש וטפל בכך בהקדם. אצלי הייתה נזילה ממשאבת המים שעלתה לי בראש מנוע. כבר שאלו אותך כאן לגבי המשאבה - במידה ואתה נוסע עם המשאבה המקורית יתכן שיש משם נזילה. למד מטעויות של אחרים ולך לבדוק את מערכת הקירור כמו שצריך.

בימינו אסור להתקין אזעקה עם צופר. איזה אלמנט של הרתעה יש כאן?

האמת שאני מסכים איתך כמעט לגמרי, אבל בתור מי שנוסע הרבה בכבישים הרריים ומתפתלים (לא בדיוק 'נסיעה ממוצעת') אני מעדיף בכל זאת את הפיאסטה. ואין מה לעשות, בסופו של דבר היא פשוט 'עושה לי את זה' הרבה יותר - והלב הוא גם שיקול חשוב

אני חשבתי לקנות את הקליאו אבל בסוף רכשתי את הפיאסטה. אני ירושלמי ובינתיים לא הרגשתי מחסור משמעותי בכוח. אין לי כל חשש לצאת לעקיפה בעליה וכל זה בנהיגה רגועה של תקופת הרצה. אני משער שכוח הוא עניין יחסי ולי זה מספיק לחלוטין. אני בטוח שבסוף תקופת ההרצה, כשהרגל תהפוך כבדה יותר, אני אהנה אפילו יותר. לעומת הכוח הלא מרשים, התנהגות הכביש פשוט מופתית. אני עובד במושב ליד ירושלים ועושה הרבה נסיעות בכבישים מתפתלים ומהנים. אהבתי מאד לנסוע שם עם הקליאו הישנה שלי ועכשיו עם הפיאסטה זו פשוט חוויה ואני נוסע עם חיוך מרוח מאוזן לאוזן. לטעמי ההגה הקשיח במהירות גבוהה הוא דווקא פלוס ענק. הוא אמנם לא מאד מתקשר בגלל התיגבור החשמלי, אבל הוא מגיב בחדות והתחושה היא שהרכב פשוט נוסע בדיוק לאן שאני אומר לו. זה מצריך ערנות גבוהה יותר - וגם זה רק יתרון בעיניי. לסיכום (לדעתי האישית כמובן) - אכן יש רכבים עם תחושה חזקה יותר (כמו הסוויפט), אבל מבחינת התנהגות כביש הפיאסטה היא הטובה שבחבורה.

תזכור שבסקודה/סיאט/פולקסווגן אתה מקבל רק שנתיים אחריות. גם האחזקה של רכבים אלה לא זולה במיוחד. אם אינני טועה הסקודה והסיאט גם מקבלות ציונים נמוכים יחסית במבחני ריסוק. לגבי האצה - הרכבים האלה די 'עצלנים' בסך הכל. אתה תוכל לדעת אם התאוצה מספקת אותך (בעקיפות למשל) בעיקר ע"י ביצוע נסיעת מבחן. לסוויפט יש יתרון בתחום הזה. ב-75 יש לך פורד פיאסטה. אני אולי קצת משוחד כי בדיוק הזמנתי אחת לעצמי, אבל לטעמי מבחינת התנהגות כביש היא מצוינת ומעלה חיוך על השפתיים. המנוע לא מרגש, אבל בנסיעה בסל"ד גבוה הוא מתעורר קצת לחיים. חסכונית, בטיחותית וחתיכה ב-70 יש גם רנו קליאו שלטעמי מרגישה יותר מדי כבדה. היא בטיחותית מאד, מרווחת ונוחה. נראה לי ששווה בכל זאת נסיעת מבחן. יש עכשיו גם מבצע על פונטו 1.2 ידנית שעולה 69.

פעם חתכתי כמה חתיכות די מדוייקות בעבודה. אני השתמשתי בג'יגסו עם להב למתכת על מהירות איטית. כדי לקבל חיתוך ישר ומדוייק מדדתי את המרחק מהמסורית לצד של בסיס הג'יגסו והצמדתי לפרספקס סרגל בעובי כמה מילימטרים ממתכת (בעזרת ג'אבקות) במרחק המתאים מנקודת החיתוך. בצורה זו אפשר להצמיד את בסיס הג'יגסו לסרגל ולבצע חיתוך ישר ביותר.