יוסיסופר

ככל שתשפשף יותר חזק-השאלה במה משפשפים,כך תגרום ליותר שריטות. יתכן-אני לא יודע בוודאות,שאם תשתמש באותה שיטה שבה מנקים פנסים עכורים,אולי זה יעזור,כיוון שמדובר באותו סוג של פלסטיק,גם בלוח השעונים וגם בפנסים,אבל העכירות בפנסים לא נובעת ממריחה של אלכוהול וכאן כנראה השוני. בהצלחה.

שאלה שמסקרנת אותי. הרי השסתומים רחוקים מהבוכנות,וגם שהם במקסימום פתיחה הם אינם במגע עם הבוכנות,אז מדוע זה קורה?. תודה למשיבים.

אלכוהול זה בדיוק החומר שאסור למרוח על פלסטיק מהסוג הזה (הפלסטיק הזה מיוצר בדרך כלל מחומר שנקרא פוליקרבונט),ולצערי,כנראה שהאלכוהול גרם לנזק בלתי הפיך ללוח-הפך את הפלסטיק לכעור,וזה סוג של המסה של השכבה העליונה של הלוח.

כדאי שתבדוק אצל יבואני רכב,הם תקועים עם מלאים ישנים משנתון קודם והם מורידים מחירים בצורה קיצונית על מנת להפטר מהם. רק כדאי שתחליט קודם באיזה רכב אתה מעוניין. בהצלחה.

החסכון הוא כ-3000 ש'ח כ-5000 ש'ח במוסך מורשה וכ-2000 ש'ח במוסך לא מורשה שמתחייב ברוב המקרים לחלפים מקוריים,ואם אני לא אחליף משאבת מים החסכון יהיה כ-3500 ש'ח והוא כבר משמעותי בכל קנה מידה,נשלח את הרכב לטיפול במוסך טוב ונקווה לטוב.

גם אני בהתלבטות רבה בנושא,גם לי יש מגאן 2008 עם 30000 ק'מ שצריך להחליף טיימינג בגלל שהרכב 4 שנים על הכביש. פניתי ל4 מוסכי רנו מאושרי יצרן בצפון,כולם היו מאוד יקרים.להלן המחירים ("גנוב" משרשור אחר שפתחתי לא מזמן). טיפול 30000 1452 ש'ח רצועות טיימינג 2839 ש'ח. משאבת מים 890 ש'ח. אבל,כל מוסך (מורשה כמובן) יש לו את החוקים שלו וניסו לקמבן עלי,אולי לא נחליף רצועת טיימינג או משאבת מים אם הם במצב סביר,מוסך אחר אמר לי שחייבים. אני כרגע בבדיקה של מוסכים לא מורשים וטובים אני מקווה,ועלות הטיפול כולל טיימינג,כולל משאבת מים,וטיפול גדול כמובן,עם חלפים מקוריים (כולל הרצועה),מלבד משאבת המים שהיא תוצרת צרפת ולא רשום עליה קרסו,סך העלויות כרגע נעות בן 2085 ל-2800 ש'ח כולל מע'מ ועבודה. אני כמובן החלטתי שאני מוותר על אחריות יצרן,(שממלא יש בו תסבוכות וסיבות רבות לאי מתן האחריות-בלאים טבעיים ועוד כהנה וכהנה) ולקחת את הסיכון. אשמח אם יש בעל רנו באחריות יצרן נוספת שיכול לדווח על תיקון שנעשה באחריות יצרן.

תמונה לא ברורה. נראה כמו יוניט לחץ שמן,אם מדובר בזה הנזק הכספי לא גדול.

גרר אסולין בקריית אתא.04-8424279 בהצלחה.

אם אמצא אשמח לשתף. לא פניתי לשרות קרסו בפורום,כיוון שגם אם יורידו במעט את המחיר עדיין מדובר במחיר הזוי,חוץ מזה שהתאכזבתי מהתנהלות מחלקת המכירות שלהם (וגם מעצמי),לא נראה לי שיתחשק לי לפנות אליהם. הסיבה שבגללה אני שוקל לוותר על האחריות כיוון שהרכב במצב חדש,עם קילומטרז' נמוך (ואני מאוד נהנה ממנו) וההנחה שלי היא שלא אמור להגרם לו נזק משמעותי בשנים הקרובות (שנתיים בערך),טפו טפו.

בוודאי,מוסך מורשה רנו אזור התעשיה בעכו,דרך שרות הלקוחות שלהם,שאגב מאוד נחמדים וסבלניים.

חברים תודה. לצערי אני מהצפון לכן מוסך שאפט אינו רלוונטי,אם משהו מכיר בצפון מוסך ברמתו (לפי חוות דעת חברי הפורום כמובן),אני אשמח לדעת,גם במחיר ביטול אחריות יצרן,(מעניין אם יש מישהו שממש את האחריות-אשמח לחוות דעתו בנושא) ולכל רוכשי רכב יד שניה מיבואנים\ליסינג ודומיו,לפקוח עיניים ולא להתלהב מהמלה "שקיפות" שכולם מתפארים בה,קחו את הרכב לבדיקה באופן פרטי-למרות שבבדיקה של היבואן התגלו פגמים,ואני בטיפשותי האמנתי למה שאמרו לי,והכי חשוב להתעקש על תיקון כל הרג'קטים במעמד הרכישה,מדובר בהרבה מאוד כסף.

היום קיבלתי את הצעת המחיר הבאה ממוסך מורשה רנו,כל המחירים כוללים מע'מ. טיפול 30000 1452 ש'ח רצועות טיימינג 2839 ש'ח. משאבת מים 890 ש'ח. דיסק בלם קדמי 1200 ש'ח. בלמים אחוריים 1500 ש'ח. האם זה הגיוני לטיפול 30000?. אם חסכתי 50% מעלויות הטיפול במוסך טוב אחר,זה כבר שווה כל תקלה באחריות. אשמח לדעתכם. תודה.

היה כאן שרשור לא מזמן בנושא הזה,אם כי קצת שונה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=411607 מעבר לכך,כנס לאתר של קרסו,הם יוצאים מגדרם ועושים הנחות לטיפולים על מנת להוכיח שהטיפולים שלהם לא זולים. תביא בחשבון שהטיפולים אינם כוללים החלפת בלמים,רצועות טיימינג ועוד,עלות הטיפולים הללו אצלם הוא קטסטרופלי. בהצלחה.

רק לנהוג בזהירות ולוודא שהרכב אינו משועבד עדיין לחברת הליסינג,זה אומר מסמך שמעיד על כך.

המנוע הוא מנוע עם שוני רב ביחסי הדחיסה בין דיזל לבנזין. השוני המשמעותי כפי שנאמר זה מערכת הזרקת דיזל לעומת מערכת הצתה. מערכות דיזל-בפרט החדישות תהיינה מטופלות אך ורק במכוני דיזל או במוסכים שמתמחים בנושא אחרת צפויה הסתבכות רצינית,מעבר לכך-מלבד המסיביות,המנועים די זהים במבנה שלהם.

התקלות שיש במצתים בדרך כלל זה הצטברות פיח בין האלקטרודות,שריפה של קצוות האלקטרודה,או מצת מקוצר (נדיר). גם חוטים פרוצים יכולים לגרום לתופעה,אבל תופעה כזאת יכולה להיות גם בגלל בעיה במערכת דלק,בדרך כלל תקלות במערכת דלק והצתה יש להן את אותן התופעות. השאלה הנשאלת, מתי הרכב עבר טיפול שבגינו תתכן תקלה במצתים?.

בדרך כלל מקובל לעשות זאת ביחד,כיוון שלעולם אתה לא יכול לדעת מה מצב השמן אלה אם תשלח אותו למעבדה, ואז זה מאוד לא ישתלם. לפני שנים רבות היו מבצעים טיפול 5000,אז היו מחליפים רק שמן ללא מסנן,אבל ההיפך?,לא שמעתי. לא הבנתי את סוגיית הגובה שציינת.

תודה,בכל זאת אכנס קצת למחירים שכרגע ידועים לי,אולי זה קצת יקל על מתן תשובות. טיפול 30000 כ-1700 ש'ח. החלפת טיימינג כ-2700 ש'ח. החלפת כל הבלמים -לא ידוע לי כרגע המחיר -אני אברר מחר. הצמיגים אכן לא קשורים ,הזכרתי זאת בגלל שהייתי פראייר ולא דרשתי את החלפתם,למרות שבטופס הבדיקה היה כתוב שהם יבשים ופגומים (כך גם הבלמים),אבל זה כבר מת.

לאחר שרכשתי מקרסו טרייד אין רנו מגאן 2008 עם קילומטרז' נמוך,הרכב הגיע ל-30000 קילומטרים ועלי לעשות טיפול גדול שכולל. החלפת שמנים וסננים וכל הטיפול המלא המחוייב. החלפת בלמים קדימה ואחורה. ומכיוון שהרכב הגיע ל 4 שנים על הכביש וללא קשר לקילומטרים שהוא עבר צריך להחליף רצועות טיימינג . החלפת שני צמיגים אחוריים. הרכב הוא בעסקת אחריות יצרן הידועה של רנו מגאן 2008. השאלה הנשאלת האם משתלם יותר לאמץ את האחריות ולשלם אין סוף כספים עבור הטיפולים היקרים שלהם?,או להסתמך על מוסך טוב וזול יותר ולוותר על האחריות?. כפי שכתבתי הרכב נקי ובמצב חדש.ובמצבו הוא יכול לשרוד את תקופת האחריות ללא בעיות מרובות מלבד בעיות של חוסר מזל. האמת שאם לא הייתי תמים עד כדי טיפשות,בזמן הרכישה חלק מעלויות הרג'קטים (בלמים-צמיגים ועוד) היו מועמסים על קרסו טרייד אין,אבל היתי לחוץ מידי,וכנראה הקרנתי זאת על המוכרת שהתגאתה בשקיפות שלהם.

עוגן או שדה מקוצרים ניתן לבדוק רק עם מכשירים,בדרך כלל הפגיעה בהם היא מיכנית-מכה שגורמת לירידת הציפויים או הבידוד. לפי התאור שלך אכן מדובר בפחמים,כיוון שהם הדבר הכי זול והכי קל להתעסק,החלף אותם (לפי התמונה הפחם לא נראה משהו)תרכיב את המתנע ותפעיל אותו לפני ההרכבה (קק בזהירות ותדאג שיהיה מספיק יציב-רצוי על מלחציים),אם הבנדיקס קופץ,המנוע מסתובב תוך כדי האצה של הסיבובים (חשוב)אז הכל בסדר. בהצלחה.

כדאי לנקות את העוגן בלחץ אוויר ובעדינות.-יש שם מלא "פיח" שמקורו מהפחמים,כנ'ל גם את השדות. עם בד שמיר 0 לנקות קצת ובעדינות יתר את הקולקטור (גליל הנחושת שנמצא בקצה העוגן "ואוסף" בתוכו את כל החוטים מהעוגן ואליו מתחברים הפחמים). בהצלחה.

נראה לא תקין לחלוטין,גם אם חלק מחוות הדעת הן כס"ת עדיין יש יותר מידי לא תקין מאשר תקין,רכב כזה במספר ק'מ כזה לא צריך להגיע למצב כזה,כנראה שהוא עבר טראומות רבות.

חום שמן המנוע ומי הקרור חייב להיות בתחום המותר,בסוף הסקאלה המשמעות היא או שהשעון לא תקין, או שיש אצלך תקלה. כדאי לברר סוגיה זו במוסך שמכיר פג'ו,הרכבים הצרפתים לא יודעים חוכמות.

שלום רב. לפני זמן מה רכשתי רכב יד שניה,בטופס הבדיקה הופיעו מספר רג'קטים שהייתי שמח להבין את משמעותם. 1. צמיגים יבשים-ושני הצמיגים הימניים פגומים. 2. בלמים ימניים ואחורים שחוקים-בדיקה ללא פירוק גלגלים. מה המשמעות של צמיגים יבשים?,האם הם פגומים ומהווים סכנה עתידית?,או מדובר בבלאי טבעי. מה המשמעות של בלמים שחוקים כשהבדיקה נעשתה ללא פירוק גלגלים?,איך ניתן בכלל להגיע למסקנה כזאת אם לא מפרקים גלגלים. תודה.

כל ספריי לניקוי שטיחים אמור לעשות את העבודה כולל של סנו (בכולם ההרכב הסבוני זהה),ואז תעשה כפי שהמליץ לך הכותב הראשון. רק תקרא את הוראות השימוש . בהצלחה.