יוסיסופר

בלמים יטופלו אין בעיה, אם מחליפים את כולם חסכת כ-2600 ש'ח לפי מחיר מוסך של החברה. צמיגים יחליפו לך רק שניים, הם ישלחו אותך לפנצ'ר מאכר שלהם, יתנו לך סיני "טוב" תסגור עיסקה עם הפנצ'ר מאכר-תוסיף כסף ותיקח טובים,מציע לך שכאשר אתה מגיע להחליף צמיגים,לפני שאתה מודיע שאתה מהליסינג תברר מחירים ואז תרכוש מה שאתה רוצה,התחושה שלי שכשהפנצ'ר מאכר יודע שאתה בא עם שובר אז הוא "מעגל" כלפי מעלה את התוספת לשדרוג,לכן תבדוק במחירון לפני. גיר אין מה לדבר, לא לקחת שום סיכון,זה רנו אל תשכח. פגיעות פח, טבעי, לא בעיה כל זמן שהשילדה לא נפגעה. הזעת שמן, שיתקנו, חשוב לדעת מה הסיבה להזעה, לפעמים ההזעה יכולה לנבוע מסתם מכסה שסתומים או פתח מילוי שמן שיוצאים דרכו אדים, ולפעמים נזילה קטנה שעלולה להתפתח. בהצלחה.

כנראה שהם מבינים שאנשים שרכשו אצלם יעדיפו טיפול במקום אחר, לכן הם עושים טיימינג שעלותו במוסך החברה 2700 ש'ח, ובמוסך לא מורשה רק 1200 ש'ח, שתבין עלות הרצועה כ-800 ש'ח, לכן לא ברורה ההגזמה במחיר שלהם,רק תבדוק שאכן החליפו את הרצועות והמותחנים ולא רק בדקו את תקינותם, שיהיה כתוב בפרוש החלפה. שמע, אם המגאן עבר טוב את הבדיקה, או לחלופין הם יתקנו הכל הכל, לך על זה, הרכב ממש כייפי ובטוח. בהצלחה.

הכל כמעט נכון למעט. 1. לא לכל אחד (וזאת כמובן הבעיה שלו) יש את האנרגיות להתמודד עם איש מכירות של קרסו, ורוב האנשים שמגיעים לשם מאמינים שהם "שקופים" מספיק ובטח אמינים, ולצערי זה לא תמיד כך-בשרשורים אחרים שלי יש התיחסות "לכוויות דרגה ג שחטפתי מהם" (נו סתם הגזמה), אבל אם בבדיקה כתוב בלמים לא תקינים-שחוקים, והם מתעקשים שהם נבדקו אצלם במוסך והכל תקין, אז למי שיש כוחות יכול להתעקש, למי שאין יכול להיות פתי ולהאמין. 2. עלויות הטיפולים, אניי החלטתי לוותר על אחריות יבואן לאחר שקבלתי מהם הצעת מחיר לטיפול גדול, כ-7500 ש'ח (כן ),וכל חשבון שתעשה לא מצדיק את העלות הגבוהה של הטיפול (והם עוד מתפארים שהטיפולים שלהם זולים). 3. אני מקווה שבשעת מבחן-כאשר תהיה בעיה ברכב שמחייב הפעלת אחריות (רצינית), הם אכן יעמדו מאחוריה ולא יחפשו תרוצים למה אתה לא בסדר,ושהבעיה בעצם בגללך.

אופיר שלום. אני בהחלט מכבד אותך ואת המקצוע שלך. רק להבהרה, אני רכשתי את הרכב (המצויין אני חייב לציין) לא מפרטי אלא מקרסו טרייד אין, ולא רכב עם 90000 ק'מ כמקובל, אלה 30000 מפרטי שמכר לקרסו, והסיבות שבגללן אני ממליץ לרכוש מפרטי פורטו בהארכה בשרשור, לצערי עשיתי טעות בכל מה שקשור בהתנהלות הרכישה ולא מהרכישה עצמה, שילמתי יותר, לא עיינתי בפרטים לעומק, לא התעקשתי על תיקון רג'קטים ועוד ועוד, והייתי שמח מאוד שאלו שמתפארים בשקיפות היו מעמידים אותי על טעויותי, ולא היו מנצלים את הלחץ שבו הייתי נתון. נשמע תמים נכון?, לכן אני משתדל לתת כאן בפורום את הידע המועט שצברתי בדרך הקשה ואני חושב שאנשים צריכים לדעת גם את הסיבות נגד, ונכון שלא הכל שחור ולבן, ובהחלט יש יתרונות לכל אחת מהרכישות. בברכה.

הכי טוב מפרטי- ורצוי שיתחייב לתוצאות הבדיקה, אלה אם יש רכב מליסינג שהוא ממש שווה,אני רכשתי מגאן 2008 עם 20000 ק'מ בלבד שנמסר לקרסו מלקוח שרכש מהם רכב חדש ,אמנם שילמתי מחיר מחירון מלא אבל היה לי שווה. אני אוהב את הרכב, הוא נוח, בטיחותי, נוסע חלק, נעים לנהיגה (לאחר שמתרגלים לגיר המשוגע שלו כמובן) ועד היום ללא בעיות. אם דרך ליסינג או היבואן, אל תוותר להם על כלום, ואל תמהר לשום מקום גם אם יגידו לך שיש התעניינות ברכב,תמיד יגיע רכב טוב יותר, ואל תשכח שכל התיקונים שהם יבצעו "עבורך", משולמים על ידך בצורה כזאת או אחרת. חבילת האחריות והביטוחים אינה קשורה למחיר, שכמובן תנסה להוריד אותו בכל מקרה, רצוי שתגיע לשם מוכן עם ידע מקדים בנושא המחירים ומצב השוק לגבי הדגם הזה (שוק המגאן מאוד חלש ולכן המחירים שלהם מאוד זולים), וזה שהמחירון שלו נניח 55000 ש'ח, זה לא אומר שלא תוכל להוריד אותו ל-45000 ואולי אפילו פחות, תתעקש, תלך, תחזור, תלחץ, רק כך תשיג תוצאות. לצערי אני לא השכלתי לישם את ההצעות הללו, ברכישה הבאה אני אהיה כבר חכם ומשופשף יותר. בהצלחה.

האם כדאי להחליף את האדום לצהוב?. תודה.

כל אחד שיעשה את החשבון לעצמו,אני את שלי עשיתי וכנראה הצלחתי לחסוך המון. אני לא מצפה משום עסק שלא לנסות ולהרוויח-הרי לצורך הזה העסק קיים לא? ,למרות שלא היה מזיק להם להיות קצת פחות רווחיים ויותר הוגנים.ואז אולי השרשורים הללו לא היו נפתחים לעולם, כאשר ביקשתי מהם הצעות מחיר לטיפול גדול (מ-4 מוסכים מורשים בצפון),אני ממש רתחתי מזעם,משאבת מים שעליה דרשו יותר מ-900 ש'ח, במוסך לא "מורשה" דרשו 270 ש'ח, משאבה תוצרת צרפת שלא כתוב על הקרטון שלה את שם היבואן.

מילא התדירות, אבל זמן והקושי בהחלפה?, הזוי ומטורף, להרים על ליפט או לפרק גלגל, או לחילופין להיות צר מימדים בצורה חריגה.

תודה. יש לי כרגע נוזל קרור בצבע אדום, האם כדאי להחליף אותו לצהוב?, במידה ואצליח להשיגו כמובן.

בחברה מתייחסים אליו כאל מים כבדים וסודיים ולא מוכנים לתת פרטים או למכור-טוענים שהם רוכשים אותו בצוברים, לי נדמה שהם סתם רוצים לגרום ללקוחות לתלות בהם. בברור עם חברת פז, הם אומרים שהנוזל קירור פז EXM שלהם מתאים למטרה. האם מישהו מכיר?, שמע?.

כמו כל דבר מכני ריבוי פעולות גורם לבלאי,יש בלאי חריג ויש בלאי טבעי,לדעתי את בתוך הקטגוריה של הבלאי הטבעי, אבל שימי לב שהמנוע יהיה מספיק זמן מופעל על מנת שהסוללה תטען מספיק על ידי מערכת הטעינה.

יפה מאוד.

שים לב שהאחריות והביטוחים גלום כבר במחיר,האם שווה לך לשלם עוד 10000 ש'ח תמורתם?. לאחרונה הייתי צריך לעשות טיפול גדול למגאן שלי שנרכש מיד 2 מהחברה,קבלתי שוק מעלות הטיפול כ-7500 ש'ח,ויתרתי על אחריות היבואן ל-3 שנים,וטיפלתי ברכב במוסך לא של החברה בפחות מחצי מחיר. בכל מקרה תבדוק אחר מעקב הטיפולים,חשוב לוודא שהוחלפו רצועות טיימינג ומשאבת מים בטיפול 90000. גם מפרטי אתה יכול לדרוש התחייבות לבדיקה. בהצלחה.

מגאן 2008 תענה על הצרכים שלך,גם באמינות וגם בבטיחות,אבל אם אתה הולך על ליסינג או דרך טרייד אין של החברה,שים לב לנקודות הבאות. א. שהרכב עבר טיפול אחרון-ואם לא מתי הטיפול הבא?,בפרט אם צריך לעשות טיפול גדול של החלפת טיימינג ועוד (ב-90000 בדרך כלל או ארבע שנים על הכביש).אין טעם שבעוד 5000 ק'מ תוציא סכום נכבד על הטיפול שהוא יקר אצלם ממילא. ב. תבחן היטב את דוח הבדיקה שהחברה ביצעה וקח את הרכב לבדיקה שלך,עם התחייבות שהם מתקנים הכל,ושלא יגידו לך שהמוסך שלהם בדק את הרג'קטים והכל בסדר. ג. המשווקים המוכשרים ישתמשו הרבה בסיסמאות המשכנעות כגון שקיפות מלאה ועוד,הכל נכון,אבל תפקח עיניים. אני רכשתי מגאן מצויינת עם קילומטרז' נמוך,שילמתי מחיר מחירון מלא ואני מאוד מרוצה מהרכב אבל לא בהתנהלות הטרייד אין של החברה המייבאת,מרוב התלהבות לא בדקתי את ההערות לעיל וזה עלה לי לא מעט כסף. בהצלחה.

לא כדאי לנבא, גרור את הרכב למוסך ותקווה שתפסת את הנזילה בזמן. נשמח אם תדווח שהכל בסדר.

הם לא ירצו לתת לך את המידע הזה, אם תלחץ אולי. תחפש בתא הכפפות עדויות,ניירת וכדומה ,תמיד משאירים שם משהו שיכול לזהות את פרטי הנהג, אולי ברשיון הרכב יש איזו שהיא עדות?.

האם הרעשים התחילו בזמן ההתנעה הנוכחית?, או בסוף הנסיעה הקודמת?, הכי חשוב לא להניע ולא לנסוע, גרור את הרכב למוסך, ובתקווה שלא נגרם נזק כתוצאה מנסיעה ללא שמן.

רבותי,לפני מנועי הקמינס היו מותקנים על הריוסים הללו מנועי אינטרנש שהיו בכלל קטסטרופה.(ב-2.5 טון-גם בזחלמי בנזין לפני שעברו הסבה לדיזל) עד כמה שזכור לי -מהעבר הרחוק רחוק הרעש הנוראי מקורו מהמגדש לא?.

בכל מקרה אם את הולכת על רכב מליסינג ודומיו קבלי הצעה ידידותית,אל תאמיני למילים יפות כגון אמינות במכירה, שקיפות,ועוד כהנה וכהנה,קחי את הרכב לבדיקה במכון אמין ואל תסתפקי בבדיקה של החברה המוכרת,ושהם יתקנו כל מה שהתגלה גם בבדיקות שלהם וגם בבדיקות שלך,ושלא יגידו לך הרכב נבדק והבעיה טופלה,שיתקנו. לצערי בגלל תמימותי (אולי טפשותי) האמנתי וזה עלה לי כסף רב בסופו של דבר. בהצלחה.

יש כמה וכמה חברות שטוענות שהן יכולות לבצע עבודה מסוג זה. חפש בגוגל תחת שם כרטיס חכם לרכב.

החוק היבש אומר שאתה חייב לנהוג כחוק. לרכב בטחון מותר לנהוג "שלא כחוק" כאשר הוא מפעיל סירנה ונוסע בזהירות-לדוגמא לא להכנס לרמזור מבלי לוודא שהנהגים האחרים נתנו לו זכות קדימה. בכל מקרה של תאונה בפרט עם נפגעים-גם של אמבולנס לצורך הדוגמא,הנהג יצטרך לתת דין וחשבון מאוד מפורט,ולא תמיד הוא יקבל גיבוי.

מוסך סאלח ובניו איזור תעשיה רכסים. חמודי הבן מהנדס רכב שלמד בארה'ב,לא חסר שם ידע בנושא מכונאות למרות שהמקום לא מפואר כמו מוסך מרכזי.

תודה. אז איך מסתדר לנו המצב של חפיפת שסתומים אם כל השסתומים סגורים בסוף מהלך הפליטה ובנקודה העליונה?. אני באמת לא מציק סתם,זה באמת מסקרן אותי, כיוון שרוב הידע שלי בנושא מתבסס על ידע מהעבר,ומרכבים ומנועים ישנים.

אוקיי,עשיתי היום את הטיפול לא במוסך מורשה אבל על פניו נראה אמין ומקצועי,להלך עלויות. טיפול 30000 מלא עם חלפים מקוריים,החלפת רצועת טיימינג מקורית,החלפת משאבת מים תוצרת צרפת (לא כתוב עלי האריזה קרסו),החלפת דיסקים וצלחות בלם קדמיים,סך הכל 3300 ש'ח כולל מע'מ ועבודה. הרכב נשמע טוב ומגיב יפה לאחר הטיפול,כמובן שאני מקווה גם לאורך זמן.

תודה,ובכל זאת אני רוצה להבין. השסתומים נמצאים בראש בתוך חלל השריפה,הבוכנות בבלוק,גם אם ניקח מצב קיצוני במהלך הפליטה שבו שסתום פליטה פתוח עד סופו,והבוכנה נמצאת במקום הכי גבוה שלה,בכל זאת אין מגע בניהם,השאלה היא למה בכל זאת זה עלול לקרות. תודה.