AssafO

החוק הזה עושה הרבה רעש אבל לא חושב שבפועל ישנה משהו. אם רשות מקומית תרצה לחוקק חוק עזר עירוני שיתיר פתיחה של מקומות בשבת אז שר הפנים יצטרך לאשר וזה ההבדל היחיד. ברוב הרשויות כיום יש חוקים שהעסקים צריכים להיות סגורים. בחלק מהמקומות אין אכיפה. בחלק יש אכיפה מוגבלת. איפה שיש אכיפה אז בעל העסק מחשב אם כדאי ושווה לו להיות פתוח ולספוג קנס או שלא. האכיפה היא בכל מקרה באחריות הרשות ולא באחריות משרד הפנים או המדינה. לא רואה הבדל גדול בעקבות החוק. עד לפני כמה שנים הייתי רואה בתל אביב, בשישי בלילה, פקחים עוברים בין עסקים באזור רחוב הרצל ולילנבלום ומחלקים דוחות. אסף

לפי דעתי הדרך הנכונה לחדור לשוק תוך כדי ביטול הסטיגמה תהיה באמצעות דיל שווה לליסינג פרטי. תשלום חודשי קבוע שכולל בתוכו חבילת טיפולים וביטוח לתקופה נניח של 36 חודשים. בהנחה שהמחיר יכול להיות אטרקטיבי ודומה נניח למחיר של עיסקה של קטגוריה מתחת אז העסקה יכולה לקרוץ להרבה אנשים. בדרך הזאת אין חשש לגבי מכירה או מחיר מחירון בסוף התקופה. אין ממש חשש לגבי עלויות נוספות כי הטיפולים כלולים. ברגע שיהיו מספיק מכוניות כאלה על הכביש ובתקווה שלא יהיו תקלות מוזרות אז המותג לאט לאט יבנה.

דווקא הכבל לא מולחם. יש מחבר פשוט שמרימים והוא משתחרר. ההחלפה די קלה.

נשמע כמו שהכבל פלט של הכפתורי ווליום והדלקה לא תקין או שלא יושב טוב. החליפו מסך לאחרונה? הגוף של המכשיר ישר באזור של הכפתורים? אסף

ההנחיה הזאת באה מכוונה טובה אבל אני לא חושב שהיא ישימה ותגרום להרבה בעיות. בדרך כלל אכיפה של שוטר היא שחור או לבן בלי מקום לפרשנות. עברת על קו הפרדה לבן, לא עצרת בעצור, נכנסת באין כניסה. פה מדובר על פרשנות של השוטר. לדוגמה, מה אם הסתכלתי למטה על לוח השעונים לבדוק מה המהירות שלי? הסטתי מבט ימינה למראה?גם אז אני אמור לקבל דוח לפי ההנחיה? הרבה פתח לבעיות.

גרתי פעם ביחידת דיור שכזאת. גם חתמתי בחוזה שאסור לזרוק נייר לאסלה. בעל פה הוסבר לי שאסור לזרוק כמויות גדולות של נייר בגלל שזה יתקע במשאבה. בפועל גם בלי לזרוק כמויות של נייר היתה סתימה / הצפה מידי פעם. בעל הבית היה די בסדר רוב הזמן ולא האשים אותנו. באחת הפעמים הביא אינסטלטור עם ציוד מיוחד שמצלם בתוך הצינורות. אז הוא גילה 2 יתדות (מוטות פלדה דקים) שנעוצים בצנרת ביוב וגורמים לחסימה חלקית. בהמשך החורף ביום הכי סוער שאני זוכר באזור המרכז (כמויות גשם וברד מטורפות) היתה הפסקת חשמל. המשאבה הפסיקה לעבוד (ולא היה גנרטור לגיבוי) כל הגשמים נכנסו לביוב שעלה וגרם להצפה די רצינית. זה (בין השאר) היה הקש ששבר את גב הגמל וגרם לנו בהמשך לעזוב. אסף

מעבר להמלצות שנאמרו פה, כדאי להדביק כשהמכשיר כבוי. כבר הרבה זמן שלא יצא לי להיתקל במגן מסך פילם. רוב מה שנמכר היום הוא זכוכית ולחלק יש גם מגן מסך "סיליקון". העיצוב של המכשירים השתנה והמסכים היום כבר לא שטוחים כמו פעם. כתוצאה המגני מסך מזכוכית לא מגנים עד קצה המסך. בחלק מהמכשירים זה פחות קריטי ובחלק זה מאוד מורגש. למכשירים שזה יותר מורגש (האדג' למיניהם, LG G5 וכו) יש מגני מסך סיליקון. דומה למגני פילם של פעם רק שיותר עבה וגמיש והרבה יותר קשה להדביק. אסף

כרטיס סים פרי פייד של חברת 019. תוכנית של שיחות + הודעות + 9 גיגה גלישה לחודש בעלות של 49 ש"ח. ניתן להטעין מספר חודשים מראש.

לי אישית יש קטנוע ישן שעוד מספר חודשים מגיע לגיל אספנות. הקטנוע חונה בבניין שאבא שלי גר בו (ואני לא). הייתי ממש מתעצבן אם מישהו היה מזיז אותו על דעתו מבלי לדבר איתי קודם. תפנה לועד הבית או לדיירים הותיקים כדי לראות באיזו דירה היה גר בעל הקטנוע. תנסה למצוא את בעל הקטנוע ולדבר איתו. אל תיגע, אל תזיז כי אתה יכול להסתבך. אסף

השרשור שניר צירף מדבר על יצור עבור צבא ארצות הברית בלבד. הנה קישור לויקיפדיה שם יש רשימת יצרנים https://en.m.wikipedia.org/wiki/M16_rifle#M16A2

אריה משמעותו נשק תוצרת h&r היו המון חברות ממדינות שיצרו את הנשק תחת רישיון. בין השאר fn הבלגית ודייהו הקוריאנית. כל חברה עם הלוגו או הכיתוב שלה.

הפעם הראשונה והיחידה שלי היתה לפני שנה גם כן בקפריסין. הכמה מאות מטרים הראשונים הרגישו לא טבעיים. נזכרתי בשיעור נהיגה הראשון בארץ שהמורה נהיגה לימד שצד ימין של הרכב צריך להיות צמוד לכיוון המדרכה או שול. תרגמתי את זה ל"קפריסאית" ופשוט נצמדתי לשמאל. כל השאר הסתדר לבד בזכות השילוט הטוב והידידותי (במיוחד בכיכרות). מה שכן, תמיד חיפשתי את הבלם יד בתוך דלת הנהג וחטפתי הרבה מכות מהדלת. אסף

אפשר בבקשה נתונים לגבי המערכת עם לינק? אני עדיין עם המערכת המקורית והכפתור ווליום החליט להיות עצמאי. איך עובדת השליטה מההגה? איך מתקינים? אסף

בשוק חופשי על הלקוח לעשות סקר שוק ולקבוע אם המחיר מתאים לו או לא. מוסך X גובה 50 ש"ח, מוסך אחר 10 ש"ח והיבואן עצמו מספק את השירות בחינם. יש במקרה הזה ללקוח אפשרות לבחור. זה נקרא שוק חופשי ועל הצרכן מוטלת האחריות לבצע סקר שוק כדי לקבל החלטה נבונה. אם כבר מתרעמים, אז למה זה בסדר לשלם על כפל רישיון 30 ומשהו ש"ח? ועל רישיון של מבוגר לשנתיים משלמים בסביבות ה 90 ומשהו ש"ח. גם שם מדובר על חתיכת נייר. אסף

מה שפסל את הגימיני מבחינתי זה ה 3 דלתות ותא מטען פצפון. מבחינתי לא אופציה עם ילד/ים.

גם השיר זהב מזכיר באופן חשוד את

מקפיץ אומרים שהזמן עובר מהר כשנהנים וזה כנראה נכון. עברו שנתיים מאז שרכשתי את הרכב. מד המרחק חצה לפני כשבוע את ה 100000 ק"מ והחלטתי לרשום סיכום קצר. טיפולים ותחזוקה: 2 טיפולים שנתיים. מעבר לדברים הרגילים (שמן, פילטרים וכו') באחד הטיפולים הוחלפו הרפידות הקדמיות, בטיפול השני הוחלף השמן של הדיפרנציאל הקדמי והאחורי. אני לא בן אדם ששומר קבלות אבל כל טיפול עלה כ 800 ש"ח. מספר חודשים אחרי רכישת הרכב החלפתי את 4 הצמיגים לצמיגים של מקסיס 771 לטובת שיפור בנסיעה בשטח בעלות של 1600 ש"ח. לפני שנה בערך החלפתי מצבר ברכב. המצבר עלה 420ש"ח (קניתי דרך מכר שיש לו מוסך והרכבתי לבד). צריכת הדלק עדיין בממוצע 1-9. הרכב משמש במשך השבוע לנסיעה הלוך חזור לעבודה ובסופ"ש לטיולים. בסך הכל אני מאוד מרוצה מהרכב וכרגע לא חושב על החלפה בזמן הקרוב. [ATTACH=CONFIG]495306[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]495307[/ATTACH]

תתחדש. איך עובד מנגנון קיפול המושבים הקדמיים? נראה לי קצת מסורבל להושיב ככה 2 ילדים ברכב. אסף

ניסית לחפש בגוגל אחרי מבחני דרך וכתבות על הדגם? בדרך כלל יש תמונות של הרכב הספציפי שבוחנים. גם בן אדם שהוא לא כתב רכב יכול "לקרוע" את הרכב בנסיעת מבחן. נתנו לך לפחות הסטורית טיפולים? היו תיקונים יוצאי דופן? לדוגמה , אם החליפו קלאץ' או צמיגים אז זה יכול לרמוז על איך נהגו ברכב. אסף

בדרך כלל ממלאים גז עם צבע זרחני ואם יש דליפה אז אפשר לגלות בעזרת הצבע. אולי זאת הכוונה בנמלא גז ונראה.

בדרך כלל הוחלפו שסתומים של הגיר במהלך האחריות.

נחמד שכל אחד מוסיף לרשימה עוד "מחלה" של הרכב והרשימה מתארכת. גם נחמד שחלק רושמים מחירים לחלפים ומבצעים את התיקונים לבד. מה לעשות שהרוב המוחלט יפנה למוסך לצורך תיקון ושהמחירים במציאות יותר יקרים. ברור שלכל רכב מתיישן יהיו תקלות. רק שבדגם הזה מהניסיון שלי יש קצת יותר. גם אם אני משווה לפונטו ספייס שהיתה לי בעבר הרחוק ובטח אם אני משווה לטריוס שיש היום. הטריוס עובד הרבה הרבה יותר קשה ושורד בלי תקלות. בנוסף ל 2 טיפולים תקופתיים החלפתי בו רק מצבר במשך השנתיים שהוא אצלי. באופן מוזר גם לא גיליתי עדיין מחלות שלו. גם לא אלרגיות. הבעיה עם ה c4 זה לא התקלות. החזקתי מרצדס 190 שנת 84 עד לפני כמה שנים בתור רכב יום יומי . היו פה ושם תקלות. חלקי חילוף לא תמיד מצאתי בקלות. אבל הייתי קם בבוקר עם חיוך שגרם לי לחיות בשלום עם החסרונות כי מבחינתי לרכב היה ערך מוסף. ה c4 מגיעה עם עטיפה יפה ונוצצת. יש עיצוב לא רע ויש איבזור נדיב. ואז מתחילים לנהוג. הגיר לא נעים לשימוש. בין הילוך ראשון לשני יש לפעמים מעין קפיצה קטנה. הרכב לא מהנה לנהיגה כמו הדורות הקודמים. הרכב יחסית מרווח אבל לא נוח כמו שמצפים. הוא גם לא זריז במיוחד. אז נשארים עם אבזור וכשמתחילות התקלות הדרך ל"שנוא" את הרכב מאוד קצרה, כי אין ממש משהו שאפשר "לאהוב".

תודה על הסיכום. די דומה למה שאני חוויתי עם ה C4 שלי שהספקתי כבר לשכוח ממנה. שלי גם היתה שנת 2008 וקניתי מבן אדם פרטי שהרכב גם שימש אותו בליסינג. לרכב היה היסטוריית טיפולים מלאה במורשה. קניתי ב 30000 ש"ח בשנת 2013 עם נסועה של כ 75000 ק"מ ומכרתי כעבור שנתיים וקצת בכ 15000 ש"ח עם קצת יותר מ 100000 ק"מ על השעון. המספרים והתאריכים הם בערך כי כבר הדחקתי את הניסיון עם הרכב מבחינתי זה הרכב הכי מאכזב שהיה לי. לא מצטיין בכלום. זה נכון שיש יותר אבזור מהמתחרים מאותם שנים והמחירון ברצפה. אבל הרכב אפור ומשעמם אין לו שום ערך מוסף. מבחינת אמינות חוויתי את אותן התקלות כמו שאתה חווית, אלטרנטור, מצבר, יוניט אור בלם וטרמוסטט . אצלי היתה בעיה גם עם הצמה שהתחברה לאלטרנטור ולקח זמן עד שעלו על התקלה ונתקעתי עם הרכב כמה פעמים. הייתי צריך להחליף גם דיסקים אחוריים שמגיעים עם מיסב. אני לא זוכר עלויות אבל מדובר בחלק יקר יחסית. בסוף הצלחתי למצוא בלי המיסב בכחצי עלות ובמוסך העבירו את המיסב מהישנים לחדשים. אישתי גם בהתחלה התלהבה מהרכב (למרות שהיה בעיקר בשימוש שלי) אבל אחרי שנה שהביקורים למוסך נהיו תכופים יותר אז תמכה בי שיש צורך להחליף. ניסיתי למכור בהתחלה בסביבות ה 22 (אחרי שנה וקצת) ולא הלך. השארתי לאבא שלי את הרכב שישתמש בו בסופי שבוע ואז לאחר כשנה שהרכב בקושי נוסע מכרתי אותו ב 15000 ש"ח. אסף

עושה גם הובלות? [emoji3]

זאת ההדמיה. היא קצת לא מדויקת כי חסרים החלונות של המטבח בחזית.