Kreios

אתה כנראה מתכוון לכתף של הצמיג. הפנצ'ריה צודקת, אסור לתקן תקרים בדופן ובכתפיים.

מ-60 כ"ס אתה רוצה להגיע ל-100 כ"ס (כמעט כפול בהספק!) על מנוע אטמוספרי?

גם קרייזלר סברינג וגם שנת 2001? וואו. אפשר לדעת בכמה נמכר הרכב? רק אם זה לעניין כמובן.

אגרת הרישוי נקבעת לפי שווי הרכב כחדש עם חלוקה לקבוצות. לפעמים אותו רכב בדיוק יכול להיות בשתי קבוצות בגלל רמות גימור, הבסיסי יותר יהיה קבוצה 2 נניח והמפואר יהיה בקבוצה 3. רכבי המיני הזולים יהיו בד"כ קבוצה 1, סופר מיני - קבוצה 2, משפחתיות סביב ה-120K - קבוצה 3 וכן הלאה. רכבי יוקרה יהיו בקבוצה 7, הגבוהה ביותר אם אני לא טועה.

כל אחת מהסדנאות האלה יתנו לך מענה ראוי. תתחיל לעשות טלפונים ולקבל הצעות מחיר.

למה אתה לא נכנס לקישור שנתתי לך? יש שם בחור בדיוק עם המידה שלך והרכב שלך.

יש המון סדנאות - E&A, פיטסטופ, TIG, מקס טיונינג, TOP RPM ועוד ועוד. השאלה שלך די כללית, מה היית רוצה לשפר?

יש לך פה את כל התשובות.

דאם, כמה שהיא יפה! תמיד הייתה לי חולשה ל-A5 ול-A7, היחידות שאני מסובב אחריהן את הראש בכל פעם מחדש. עיצוב הפנים מדהים, בפרט מערכת הניווט על לוח השעונים!

מצחיק ועצוב בו זמנית. רופא למד 7 שנים רפואה + 5 שנים התמחות + מי יודע כמה שנים נסיון עד שהגיע למה שהגיע. נהג אוטובוס למד לנהוג על אוטובוס... בלי שום קשר, זה דיון עקר, קטונתי מלקבוע מי ירוויח כמה ולמה. אני רק כל פעם נפעם מחדש מחוסר השוויון, השחיתות וחגיגות השכר בחברות ציבוריות כאלה.

אתה באמת חושב שהגיוני שנהג אוטובוס ירוויח 60K? לצורך העניין, רופא במגזר הציבורי מרוויח באיזור ה-30K אאל"ט. אתה רוצה לדבר עוד על אחריות וסיכון?

חתכתי קצת יותר מחצי, הגעתי ל-25K נטו לנהג אוטובוס. עדיין לא הגיוני בשום קנה מידה.

זה גם מופרך לחלוטין, אני לגמרי איתך. אבל טכנאי קול עוד צריך הבנה מסויימת בכל (קול) עולם הסאונד והשידור, אז יש פה איזושהי דרישה להבנה ומקצועיות. על מה ולמה נהג אוטובוס שעושה בדיוק את מה שנהג אוטובוס של אגד או דן עושה, צריך לקבל 60 אלף בחודש?!?

די נו, נהג אוטובוס של חברת החשמל מקבל כמעט 60K לחודש?!? על לנהוג באוטובוס?!?

זה טוב זה!

שכר חציוני הוא יותר מדוייק משכר ממוצע. דובר על כך רבות.

קובי, אתה באמת ובמודע מציע מישלין PSS לאיביזה 1.2TSI?

אם תבצע חיפוש על הפאלקן פה בפורום תראה שהוא מומלץ כמעט פה אחד ונותן תמורה מצויינת יחסית למחירו. שים לב שמדובר על ה-ZE914 של פאלקן ולא על ה-ZE912 הקודם. אם אתה בעניין של ביקורות וציונים, תראה פה שהוא קיבל חוות דעת מצוינות.

אם לומר בלשון העם - חחחח... יד 2 נותן אינדיקציה על מלאי וזמינות? ממש לא.

בשמחה רבה. אני רק מנסה להמחיש לך שאין דבר כזה צמיג מושלם צמיג צריך להתאים לצרכים ולדרישות שלך אבל תמיד משהו יבוא על חשבון משהו אחר. אם ניקח את הדוגמא שלך - צמיג עם אחיזה גבוהה יותר משמע התנגדות רבה יותר לגלגול משמע פחות חסכוני בדלק. צמיג שאוחז טוב יותר ברטוב משמע יותר תעלות היקפיות בצמיג משמע אוחז פחות טוב ביבש. לחילופין - צמיג שאוחז טוב יותר ביבש משמע פחות תעלות היקפיות משמע תופעת ציפה ואחיזה פחותה יותר ברטוב. מה שכן, אני מסכים איתך לגמרי שצמיגים לא בוחרים רק לפי שם המותג ומה שיקר יותר בהכרח טוב יותר לך.

בקלות. התקן האירופאי מודד את הפרמטרים הבאים - אחיזה ברטוב, חסכון בדלק ורעש חיצוני שהצמיג מפיק. אחיזה ברטוב - כמה זה כבר רלוונטי לארץ שלנו? לעומת אירופה שם זה הרבה יותר קריטי, אותי באופן אישי הרבה יותר מעניין איך הצמיג אוחז בכביש יבש, כאשר לרוב מדובר ביחס הפוך בין אחיזה ברטוב לבין אחיזה ביבש. חסכון בדלק - בחיית? רוצה לחסוך בדלק? סע רגוע, שמור על לחץ ניפוח תקין בצמיגים ורוקן את תא המטען מדברים לא נחוצים. ההבדל בין דירוג A ל-F הוא מינורי לחלוטין. צמיג כזה או אחר זה לא מה שיהפוך את הרכב שלך לחסכוני בדלק או לבזבזן. רעש חיצוני - נמדד במרחק של נתיב מהרכב במהירות 80 קמ"ש. לא כזה עוזר לי לדעת איך הצמיג הספציפי הזה יישמע בתוך הרכב הספציפי שלי, זה מאד תלוי גם בבידוד הרעשים של הרכב עצמו. מעדיף לקרוא ביקורות של גולשים שנתנו את דעתם מהצמיג כמשתמשים כמוני. (שגם כאן אני מחזק את דבריו של תם - יש לקחת את זה בערבון מוגבל)

התקן האירופאי הוא נחמד אבל זו לא הדרך לבחור צמיגים. קרא מבחני השוואה וביקורות גולשים זה עדיף בהרבה מציון A או C על מדבקה...

תמיד חשבתי שאין מספיק ניסיון עם רכבים היברידים על מנת להעריך עד כמה מזיקה ומה השפעתה של הקרינה לטווח ארוך.

איך קורה שיש לך סרטון של זה מצולם? היו רמזים מקדימים שפשוט לקחת טלפון והתחלת לצלם?

15 מיליארד דולר. לא עוצמתי מספיק? אולי ככה: 15,000,000,000 דולר! סכום לא נתפס בכלל.