חנן-ג'יפולוג

אני עובד במוסך יבואן כדיאגנוסטיקאי ומנהל טכני. הנושא של טיפים כספיים לא מוכר לי, אבל אני רואה פה ושם שנהגים/בעלי רכבים מצ'פרים מכונאים בפחיות שתייה קרות מהמכונה. הג'סטה הקטנה הזו זוכה להערכה רבה ולאושר גדול, במיוחד ביום קיץ לוהט, ולא נשמע לי מופרך שזה גם ישפר במשהו את מוטיבציית העובד. אף אחד לא מצפה לזה, בכל מקרה, אז מי שהתרעם כאן על הרעיון שוגה.

לחצי הקירור נקבעים במע' ע"י מכסה המצנן. נוזל הצינון שמגיע אל המצערת מחמם אותה ולא מקרר אותה וזה נועד לאיוד טוב יותר של הדלק.

ההיסטוריה חוזרת: בגירים הרובוטיים החדשים במשאיות שוב אין סינכרונים, ומי שעושה את תיאום המהירויות לפני שילוב ההילוך זה המחשב.

אני לא מכיר את הגיר הספציפי הזה, אבל יש גירים שיודעים לאבחן אם יש הפרש בין מהירות ציר הטורבינה ומהירות ציר היציאה ואם יש הפרש כזה (בהתחשב, כמובן, ביחס ההעברה הרלוונטי) המחשב נותן תקלה של החלקה. הוא גם יודע לזהות לחצי שמן לא תקינים, טמפ' שמן לא תקינה ועוד, וכל התקלות המדוברות כאן הן תקלות מכניות.

OK, עכשיו זה יותר ברור. כי אני הבנתי מהמשפט הבא: שמתג הניתוק נמצא בדוושת הבלם.

הוא יוכל להוציא מדוד שלך כסף, אם הוא יצליח להוכיח שנעשה מעשה הונאה בכוונה תחילה. הסיכוי שהוא יצליח לעשות את זה הוא קטן, להערכתי, אלא אם הוא יצליח למצוא תיעוד במוסך כלשהו על כך שהיתה תלונה על הנושא הזה, והתלונה נבדקה, ודודך קיבל התראה על כך שראש המנוע נמצא בסיכון. אין שום בטחון בדברים כאלה. אני מסרתי להורים שלי רכב במצב מושלם, ושבועיים אח"כ נפל שסתום לתוך אחת הבוכנות והרכב התפגר. כמובן שאין שום אשמים במקרה כזה. זה מה יש. מי שהרכב אצלו אכל אותה. התסכול של הקונה מובן, זה ברור. מדובר במצב לא נעים, ובמצב שבאופן טבעי מעלה חשד גדול באשר להגינות המוכר. אבל זה חשד שיכול להיות לא מוצדק, ובכל מקרה לקונה אין מה לעשות איתו.

בעולם אוטופי שבו חלפים לא עולים כסף, או שיש כסף כמים, עדיף היה להחליף שוב את המסנן. אני לא חי בעולם כזה ואני הייתי משאיר את המסנן הזה. מחליף רק את השמן. אורן, קבל ח"ח. קראתי קודם את תיאור התקלה ולא עלה בראשי הרעיון הזה.

וואלה. אני מסתכל שוב ושוב והמשפטים נראים לי מאוד סותרים, אז או שאתה לא יודע לכתוב, או שאני לא יודע לקרוא

קודם כל, העובדה שבה השתמשת כדי להוכיח משהו היא פשוט לא נכונה (אם כי מה שניסית להוכיח דווקא נכון) . דוושת הבלם לא מנתקת את הריטרדר בכל רכב כבד. להיפך: יש אפילו מצבים שבהם הריטרדר, האגזוז-ברקס, הג'קו ברקס ובלמי השירות עובדים כולם בו זמנית, והתנאי לכך שהם יעבדו הוא שדוושת הבלם תהיה לחוצה. כלומר, דווקא הלחיצה על דוושת הבלם היא זו שמפעילה את הריטרדר. אגב, יש מחשבי ABS שמנתקים את פעולת הריטרדר כשהם מזהים החלקה, בדיוק בשביל למנוע את הבעייה הזו בהפעלתו.

היכן אפשר למצוא מחירון של מצבר ג'ל של וורטא או מספר טלפון של מישהו שמוכר כאלה? השאלה בשביל חבר עם ברלינגו.

לא רשמת בדיוק באיזה טראנו ומנוע מדובר. רשום בבקשה את דגם המנוע כפי שמופיע ברשיון הרכב.

דרך אחת, זה לנסות לברר באינטרנט איך העסק הזה עובד בטראנו. אם אמצא לזה זמן אני אנסה. דרך שנייה, זה ללכת למוסך, להתחבר עם שעון (או מחשב, במידה ומדובר במנוע ממוחשב) ולבדוק לחץ טורבו ואת ההתאמה לנתון הרשום בספר היצרן (שמן הסתם לא יתאים כי מישהו עשה שם שינוי) . שים לב שעושים את הבדיקה נכון. יהיה רשום בספר את לחץ הטורבו הנומינלי, בסל"ד ספציפי. אתה אמור להגיע לסל"ד הזה בנסיעה, ללחוץ דוושת גז עד הסוף, וברגל שמאל לדרוך על דוושת הבלם ואיתה לווסת את הסל"ד כך, שיהיה תואם לסל"ד שבו רוצים את נתון הלחץ. הלחץ ייבנה במשך כמה שניות, וכשהוא יתייצב תרשום את קריאת הלחץ.

תיקון: צריך לבדוק ספציפית אצלך מה קורה כשהוויסטגייט פתוח. יתכן שבלבלתי עם מע' שונה שאני מכיר ואצלך ווייסטגייט פתוח יוריד מביצועי הטורבו והמנוע.

הוא עובד, בהחלט, יותר מדי.

צחוק, צחוק, אבל זה יכול להיות נכון תחת תנאים מסוימים. אם המאוורר שורף נתיך של 20 אמפר, אבל עובד עם נתיך של 25 אמפר, יוצא מצב שהפיוז מתחמם מאוד אבל לא לרמה של התכה, ולאורך זמן הוא עלול לשרוף את בית הנתיכים שמסביבו, מה שעלול לגרום לשריפת הרכב. במקרה כזה כבר עדיף באמת מבחינה בטיחותית פיוז של 70 אמפר. נו טוב, לפחות כל עוד אין קצר...

אני מציע לך בחום לקרוא את השרשור הבא, ובעיקר את תגובה מס' #8 על "טיפול שמש" ותוספים לרכב לפני טסט. התגובה נכתבה ע"י אחד המקצוענים הכי רציניים בפורום שלנו.

אם יש לו אופנוע, אז יש לו גיר שממילא דורש לעבור בדרך משישי לשני את כל ההילוכים שבאמצע, ואותו גיר גם לא כל כך אוהב לשתף פעולה אם לא עוזבים בכל הילוך את המצמד.

עזוב מוסר. זה כנראה לא מדבר אליך. לא משנה. אל תעשה צבא. גם אין שום ציפיה שכולם ישתתפו במאמץ הציבורי. אבל, המוח שלך קטן מלהבין שברגע שיהיו מספיק כאלו ש"יתחפפו" כמו שאתה מנסה לשכנע, ירצחו שוב שישה מיליון יהודים? לפעמים קשה להבין עם איזו מנת משכל מוגבלת עדיין אפשרי להקליד הגיגים לאינטרנט.

או שלשון החוק המדויקת לא הובאה כאן כמו שצריך, או שהשטות הזו הולכת ליפול. לחבר טוב שלי (יהודי) יש מוסך מורשה בצומת המיקי מאוס. יש עוד הרבה מוסכים מורשים של יהודים מעבר לקו הירוק. אז מה? עכשיו אסור לתקן אצלם? זה לא עובר בג"צ. ואם התשובה היא שמותר במקרה של יהודי, רק שאסור לתקן אצל המוסך הערבי השכן בצומת המיקי מאוס, אז כבר צריך לשנות את לשון החוק לזה שאסור לתקן אצל ערבים מעבר לקו הירוק, ואצל יהודים מותר. נראה מה יהיה לבצלם ולבג"צ לומר על חוק כזה.

תתקשר לר"מ2 ותגיד להם שאני, מ.א. 4663985, מוכן למסור לך את הגימלים שהם חייבים לי. גם ככה לא נראה לי שמישהו בצבא יכול להפיק ממך משהו מועיל. הם התקשרו לאימי לפני כ17 שנים, ושאלו אותה למה אני לא מגיע אליהם לקבל עוד גימלים, ולקבל הפנייה לוועדה שתוריד לי את הפרופיל הקרבי, לאחר ניתוח שעברתי. היא ענתה להם בתדהמה שאחרי הניתוח חזרתי לעיישייה בלבנון ואני כבר שבועיים שם, במוצב. גם הוועדה הרפואית עדיין מחכה לי, לאחר שחוברתי עם פלטינות כמה שנים מאוחר יותר. שיחכו. עוד ארבע שנים למנאיאק בפלחה"ן צנחנים, חטיבת משחררי י-ם. אח"כ שיורידו לי פרופיל. מילואימניק גאה.

עלות הביטוח והטסט זה עוד הכסף הקטן. בקילומטראז' ממוצע, תכנן להוציא רק על טיפולים/תיקונים מעל 12K ש"ח בשנה. לא כולל דלק והוצאות קבועות.

אל תסע במצב שבו המנוע מצלצל לאורך שניות ארוכות. אתה תגמור עם בוכנות מותכות. אבל, אם מדובר בצלצול חלש של חצי שנייה כשאתה פותח מצערת בסל"ד נמוך-בינוני, זה סביר ומקובל. אין לי כרגע את נתון מיקום שיא המומנט, אבל מה שכתבו לך נשמע סביר למדי לסוג המנוע שלך. אם אתה יכול בעלייה לנסוע בשני הילוכים, העדף את ההילוך הנמוך והסל"ד הגבוה יותר. לא תהיה לזה משמעות גדולה, אם בכלל, לגבי צריכת הדלק, והמנוע שלך יאהב אותך הרבה יותר.

דניאל, תקן אותי אם אני טועה אבל נדמה לי שיש דעה נפוצה למדי בעולם המכונאים, שמרווחי הטיפולים הגדולים שמקובלים היום, הם יותר תוצאה של שיקולים שיווקיים (ברכב שלנו לא צריך לטפל) מאשר של שינויים טכנולוגיים אמיתיים. הדיעה הזו נשמעת לי הגיונית מאוד (אם כי מעולם לא בדקתי אותה בצורה מדעית. אין לי את הכלים לזה) ואני כבר הרבה שנים מחליף שמן (רק שמן, בלי מסנן) בכל הרכבים שלי בתכיפות כפולה מהמומלץ, כל 5K ק"מ.

קנית מע' מהסוג הכי דפוק שיש, ואולי היא בכלל לא תקינה, או לא מותקנת נכון. אפילו במע' שיש אצלי, שקניתי ב280 ש"ח, הצפצוף הולך ונהיה מהיר יותר עד שב30 ס"מ הוא הופך לרציף. יש במע' גם מד מרחק קטנטן שמודבק למראה עם לדים שמראים על כיוון המכשול, אבל הצפצוף עצמו הוא גם כלי מצוין. יופי של דבר, ולמרות שהרכב שלי עובד קשה בשטח, בוץ, אבק, מים וכו', המע' מראה אמינות מוחלטת בשנה וחצי מאז שהתקנתי אותה.

קורה שמחשב מזייף בדיווח שלו, אבל ההתייחסות הראשונה שלך ושל המכונאים צריכה להיות פתרון של הבעייה שעליה מצביע המחשב, עד שאתם מוכיחים בוודאות שהמחשב טועה. הח' חיישן היא לא הוכחה לכלום, חוץ מזה שהחיישן כנראה תקין (ואני מקווה שמחזירים לך את החיישן המקורי ואת הכסף שעלתה החלפתו). צריך לבדוק במחשב מהי קריאת המהירות. אם היא תקינה או לא. אם היא לא תקינה, אז אפשר לבדוק חיווט אל חיישן המהירות, קונקטורים בדרך וכו'. אם היא תקינה צריך לנסות להבין למה המחשב טוען אחרת. אולי הוא מבצע חישוב מהירות בדרך נוספת (למשל, ע"י חישוב על סל"ד המנוע ויחס ההעברה בגיר, או השוואה לחיישן הספידומטר), וזה לא מסתדר לו, אז אולי אחת מהכניסות שנכנסות לחישוב הזה לא תקינות. אני לא מכיר את המחשב ברכב הזה, זו רק השערה. להח' חיישן ולראות בזה הוכחה שהמחשב טועה? סליחה, אבל זה אידיוטי.