חנן-ג'יפולוג

כמו שנכתב למעלה. יש בו נזילת אוויר (או שמישהו רוקן אוויר) .

למה אתה סתם ממציא שטויות? אלעד כבר ענה תשובה נכונה לגבי עניין מילוי האוויר. גם כשיש דליפה והמיכלים מתרוקנים לוקח דקה למלא אותם, ומי שדואג היום להרמת הטורים לפי הצורך זה מחשב ניהול ייצור האוויר ולא הנהג.

הוא מצוין למראת הגילוח במקלחת ואפקטיבי ליום אחד. לא ניסיתי אותו ברכב כי ברכב יש מפשיר אדים מובנה.

מרק, 'צטער, אבל גם ככה שחררתי יותר מידע משהמנד"ט שלי מאפשר לי.

קלוש עד אפסי.

יפה, מרק. אבל התגובה האחרונה של דוד קולעת הרבה יותר בהסבר של הדברים. התגובה שלך יפה אבל לגמרי לא קשורה. ההבדל בינינו נבע מהידע השונה על מיקום המסנן במערכת השימון, לא מחוסר ידע בהידראוליקה או התבטאות לא נכונה על הנושא. דוד מדבר על מסננים שהיו מקובלים לפני שנות ה70 ואני חשבתי על מסננים שמקובלים יותר היום.

מאיפה הבאתם את זה? בולמים מחליפים בזוגות. יש חוכמה גם בלהחליף קפיצים בזוגות. בחלקי מתלה מחליפים מה שמקולקל.

לאחר שקראתי את מה שכתבת שוטטתי קצת בגוגל ואז הבנתי מהיכן מקור אי-ההבנה בינינו. מסננים FULL FLOW כבשו את השוק האוטומוטיבי אחרי 1970 שזה מתי שנולדתי ובערך מתי שאתם כבר שכחתם את מה שאני לומד רק היום.

אין מה לעשות. בניגוד למקובל לחשוב, יוני צודק:

אין חומר שמחליף ברזל. מה שבמידות לא תקינות צריך להחליף/למלא/לתקן. מחליפים רק מה שצריך למעט גומי, אחרת תגיע לעלות פנטסטית, לא משתלמת.

או שהמצאתם את זה. או שלקחתם את זה מרכב שאני לא מכיר את המבנה שלו. נלקח מספרות יצרן.

בכל מקרה, אם אין לך תיעוד על החלפת נוזל צינון איכותי, וגם אם יש תיעוד על החלפת נוזל כזה, אבל הנוזל כבר עם תאריך פג תוקף, שטוף את המערכת במים והחלף לנוזל צינון איכותי. אל תשקיע כסף בבדיקות והחלפות מכלולים עד שלא תראה בעיה.

נלקח מספרות יצרן, בפרק של אבחון לחץ שמן מנוע נמוך.

יש מצב שאתה מסביר את ההגיון של זה?

אה?

נהוג להתקין שעון וואקום שיעזור לך לראות אם אתה נמצא באיזור חסכון יחסי של דלק.

זה "על הדרך" בערך כמו שלשפץ מנוע בזמן החלפת נורה שרופה זה "על הדרך" .

אפשר לנסות לומר לך מה הם הכלים שתצטרך, אבל זה לא ממש משנה. ממילא אתה צריך להשיג את ההליך השלם בגירסה כתובה, כולל מומנטים לסגירה וטולרנסים מותרים, ואז תוכל לחלץ משם את המידע על הכלים שאתה צריך. אני הייתי נמנע מלעשות את השלייף לבד. תן לבית מלאכה את הראש עם השסתומים והוא כבר יבחן את השסתומים, יעשה שלייף ויישור על פי הצורך, יחליף גומיות שס', ירכיב את השסתומים וכו'. תעשה אתה רק את הפירוק וההרכבה.

ארז, יכול להיות. ויכול להיות גם שאם המדינה היתה מחזירה את האחריות מהכתפיים (הרעועות) שלה אל כתפי האזרח, אז הוא היה מבין שאם אין הוא לו, מי לו. אפשר להתווכח על הפרטים עד מחר, אבל העובדה היא שיש מדינות שזה עובד ככה, ואם לא תהיו גזענים נגדנו אז תבינו שזה יכול להיות אותו דבר פה. ומה עם החריגים? יש פה, והם ממילא מעבירים את הרכב טסט בלי להיות פיזית עם הרכב במכון הרישוי, ויש גם שם: יצא לי לשבת בקנדה עם בחור מקומי (אב למשפחה, מרצה באוניברסיטה במונטראול, לא איזה ערס) שהיגר לשם מארה"ב עם הטנדר שלו, מודל 86. רק במעבר הגבול במהלך ההגירה לקנדה בדקו לו את הבלמים בפעם הראשונה מאז שהרכב יוצר ושם התברר שאין לו כל יכולת בלימה בגלגלים האחוריים.

לא. אני רואה מה קורה כאן במדינה מבחינה בטיחותית כשיש חוקי בטיחות מכאן ועד זימבאבוואה ולעומתה את ארה"ב עם חיקוק כמעט ולא קיים לגבי בניית רכב, שלא לדבר על מבחן בטיחות שנתי שלא קיים בחלק גדול מהמדינות שם, ואני בספק רב אם בשורה התחתונה יש לנו יתרון כלשהו עליהם. למעשה, הייתי מהמר שהמצב הוא הפוך. אני מעדיף לידי בכביש את ג'ף או או מרק עם ביגפוט שהם בנו בחצר האחורית מאשר את משפחת כהן במזדה לאנטיס שעברה טסט במכון XXX ברמת-גן.

כנראה שהמרחק לא היה כזה יפה אם רק תזוזת הרכב שלפניך הצילה אותך מהתנגשות. ובסוף הגטס אשם... הגטס סיפק לגלגלים עוצמה בלימה מספקת כדי להינעל על פי דרישתך, והם אכן ננעלו. למה אתה חושב שרכב אחר ללא ABS ועם צמיגים דומים היה בולם יותר טוב מהגטס?

המתח שאתה נותן לסולנואיד של הסטרטר דורך אותו ואז אתה שומע נקישה. הסולנואיד מחבר את מעגל הזרם הגבוה למנוע הסטרטר ואז, בגלל שהמצבר חלש, מנוע הסטרטר מפיל את מתח המצבר לרמה כזו שלא יכולה להחזיק את הסולנואיד דרוך. הוא חוזר למקומו ואז אתה שומע עוד נקישה. מנוע הסטרטר כבר לא מחובר למתח המצבר ואז מתח המצבר מתאושש לרמתו המקורית, הסולנואיד נדרך שוב, עוד נקישה, וחוזר חלילה, ורצף הנקישות הזה יוצר את ה"דרררר" ששמעת.

אם ארז בן 80 ומשהו, אז אולי הוא עוד תידלק טנקים בבנזין. צחוק, צחוק. אבל יש משהו בעניין של הרכב הצבאי. הרי מכשיר הקשר משדר שם ב60 ומשהו וואט, שזה הרבה יותר ממה שהסלולארי המצחיק שלנו משדר. אני לא זוכר שיש בצה"ל תקנה שמדבר על כיבוי מכשיר קשר בזמן התדלוק. וגם לרכבים אזרחיים יש מכשירי קשר של 40 וואט.

במידה ואתה מדבר על רכב שצריך סולר 10PPM, אז אולי תוכל להיעזר בשרשורים הבאים: http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=22995&highlight=%FA%E7%F0%E5%FA+%E3%EC%F7 http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=21012&page=1&pp=20