גבי ד

X5 הרבה פחות אמינה מהמרצדס. וולוו יש בעיות מחשבים. לקסוס זה מעולה אבל לא שייקי. אינפיניטי נהדר רק שיתאים לטעם שלו. פורד אדג' זה תחליף תואם ללה קרוס די דומה. וגיפי וגם זול כחדש.

מוזר. אבל עולה לי בראש מחשבה, אולי זה קשור למערכת מיחזור אידי דלק. יש הרבה אדים במיכל ריק וזה נוסף על ההזרקה.. מעניין לבדוק צריכה בשני המצבים. או שהלחץ עולה במערכת מה שזורק יותר דלק.

אביב הייחוס לזמן נובע מזה שהמזרק הוא לא ברז. אין לו שלבים פתיחה חלקית, פתיחה מלאה. הוא עובד כ ON OFF כמות הדלק העוברת דרכו נקבעת לפי משך הזמן שהוא נשאר פתוח. לכן ברכבים עם הספק גבוה יש מזרקים עם נפח הזרקה גדול יותר. כי אתה מוגבל בזמן הפתיחה, ולכן צריך הספק תואם, מה שגורם לביזבוז דלק בעומס נמוך. כי אתה מוגבל גם בקיצור הזמן. שים לב שטויוטה בלקסוס ההיברידית, ששמה המנוע גם מספק כח אדיר כשאתה לא בדיוק רוצה לחסוך, הם טרחו להתקין שני מערכות הזרקה. לכל צילינדר שני מזרקים, כדי לגבור על האילוץ הזה. מזרק לחיסכון ומזרק להספק גבוה.

כמה שידוע לי חיישן הקרנק הוא הקובע תיזמון הזרקה. כיון שזה יותר מדויק למדוד בגל ארכובה. לדעתי הוסיפו חיישן למעלה : או בשביל למנוע תקלות זיוף בטיימינג או משהו אחר. ברגע שיש כשל המנוע כבה. או בשביל תיזמון משתנה מהסוג שעובד על לחץ שמן ומשנה את המיקום של גלגל השיניים. (להוציא מערכת בהונדה שנועלת מרימים ארוכים יותר) התיזמון הזה מאוד תלוי באיכות השמן. באיזה מהירות שינוי התיזמון נעשה, תוסיף על זה שבמנוע הזה יש לך שרשרת תיזמון, והמתיחה שלה ע"י לחץ שמן שגם משתנה עם איכות השמן. וכבר יש לך זיופים שמחשב הניהול חייב לדעת אותם. ולקחת אותם בחשבון. הרבה רכבים ניתוק החיישן לא מכבה מיד את המנוע רק גורם לזיופים, אבל חיישן קרנק מכבה מיד את המנוע.

יש מצב שזה לא חיישן, אלא אלקטרומגנט שמפעיל איזשהו תזמון משתנה. זה יכול להיות שסתום מעבר שמן וזה יכול להיות משהו מכני. ציין את דגם המנוע.

אני גם שכרתי מזדה 2 ואח"כ סיטרואן ג'מפי ובשתיהן לא מצאתי את הידית. ואת הסיטרואן אני מכיר. כנראה שהגיעו למסקנה שאנשים עושים נזק.

המחיר הגיוני. בהנחה שאתה מדבר על צינור לחץ. כי צריך להרים את האוטו על ליפט לשחרר שני ברגים בתת שלדה ולתמוך אותה. ואז יש לך גישה לבורג הפשוט הזה. ולא רק זה צריך מפתח ניפלים מקצועי כדי לא לעגל אותו, זה פשוט תפוס חזק.

לדעתי קיבלת מנוע פגום. וגם אם עברו שלשה חודשים עדיין אם היתה צריכת שמן חריגה בתוך שלושה חודשים הוא מחוייב לתקלה. איום בתביעות קטנות יכול לעזור. שמה גם לא צריך עורך דין. אני הייתי תובע, החלפת המנוע. כיוון שלפי מה שאתה מתאר זה לא תקלה פיתאומית אלא מנוע לא תקין מלכתחילה. איבוד שמן, שסתום נשבר, כנראה שהמנוע עמד בחוץ ונכנסו מים לסעפות דבר שגרם לקורוזיה ושסתום נתפס מעט. כמה קילומטרים עברו מאז ההחלפה? ותדע בתביעות קטנות כמעט במאה אחוז אתה תפוצה.

ב307 שזה למעשה C4 לכל דבר. יש מעל המצבר בבודי עצמו ראש של בורג ענק כמו נחושת הצבע שלו והוא חלק בלי משושה לפתיחה ע"י מפתח. שם תשים את המינוס יש לו כבל שמעביר מינוס היטב לבודי ולמצבר.

החוט העבה!!! של הפלוס הולך לסטרטר ומשם למצבר. כדי לספק חשמל לכל האוטו ותוך כדי להטעין את המצבר. וחשוב מאוד שהמגע שלו יהיה תקין לכל האורך עד המצבר. החוטים הדקים גם אם הם רופפים לא יגרם התחממות או שריפה. העומס עליהם שולי. או שכנראה יש לך ווסת באלטרנטור סדוק, עייף, תקול, מה שתבחר.

אם השאלה שלך האם יהיו הוצאות חריגות? התשובה בגרמניות זה כן . כי יתכן ולא תוציא שקל אחד מיותר, אבל סיכוי לתקלה שעלותה נמדדת באלפים גבוה פי שניים ברכבים האלה. יפנית מצוקמקת או פיזו יותר לענין לתקציב שלך. גם אם תיפול בתקלה לא שגרתית המחיר זול מאוד לעומת גרמניות.

כל אלטרנטור חייב לקבל עירוי ממצבר דרך מנורה כדי לתת טעינה. החוט הדק הזה אם הוא מנותק אין טעינה. זה שהפלוס רופף יכול לגרום להתחממות ושריפה. חובה לסדר כך שהמגע יהיה חזק וטוב. אם אצלך יש שני חוטים דקים ז"א שהפרידו בין העירוי לבין המנורת חווי. ברוב הרכבים מנורת החווי היא העירוי. ולכן אם נשרפת המנורה בלוח השעונים אין לך טעינה.

מה פירוש הלך מנוע? על סמך התופעה הזאת זה נקבע? עשו איזו שהיא בדיקה מקצועית? קומפרסיה, ליקייג', פירוק קרטר ובדיקת גל ארכובה טלטלים? תפרט מה מצאו באוטו לפני החלפת המנוע.

לשאלתך על גז ביניים אני חושב שזה לא משפיע על צריכת הדלק. מדובר במכת גז מזערית . בקשר לזה שאתה מוציא לניוטרל זה לא בטיחותי.

דבר אחד אני יכול לציין קשה להשיג חלקים מפירוק לאוטו הזה. ואין חלקים לגיר האוטומטי. אי אפשר לשפץ אותו בגלל זה. לכן תבדוק היטב את מצבה ותחליף שמנים בגיר. בעיקרון מאוד אמין גם הגיר מאוד אמין.

זה צינור טורבו !!! הוא מגיע מהטורבו לסעפת היניקה. צינור לחץ גבוה. הוא מפלסטיק מיוחד וחזק. ומחירו יקר מאוד תיזהר לא לפגוע בו.

בפיגו יחידת הקלט נמצאת מעל המראה האמצעית איפה שהתאורה. אבל כמה שזכור לי אחרי החלפת סוללה צריך איפוס כלשהו. לחיצה על שני כפתורים בו זמנית או משהו כזה, תשאל מתקין אזעקות.

שכחתי לכתוב מחיר. 5500

לדעתי אין מה להתרגש. דבר ראשון תביא דו"ח חיצוני על סוג הכשל. דבר שני בבית משפט לא יחייבו אותך למרות הכל, כי מדובר בכשל לא סביר. אולי תשא רק בחלק מההוצאות. לכן תמיד שווה להגיע לדיון משפטי.

נתתי לך דרך לעשות אינדיקציה נורא פשוטה לך למוסך שיבצע לך את הבדיקה הזאת לידך. כמה חום מוציא המצנן כשהמאווררים במהירות גבוהה.

IGOR אתה מוזמן לעשות ניסוי בעצמך ולא צריך אוטו חדש בשביל זה. קח סוברו ישנה שים שמן יקר ב200 שח וסע עד שהאוטו יעצר. מבטיח לך שתעבור יותר ממאה אלף עד שהוא יעצר. כן אבל סע רגוע זה מאוד משמעותי. יש טמפרטורה מסוימת שהשמן מתחיל להישרף בקצב. והעניין בדוק יש אפילו אחד ביישוב שחיכה לתייר שימכור ושחט אותו במחיר. אבל קיבל אוטו שמור מאוד, והסיכון היחיד שהוא לקח זה החלפת מנוע, שזה עלות הרבה יותר נמוכה ממה שהוא הוריד לו במחיר. ואתה יודע מה זה היה וולוו V40 ועד היום הוא נוסע על אותו מנוע. שאר המכוניות אני לא יודע מה עלה בגורלן. בכלל יש שמנים שיצרן השמן מצהיר שהם מתאימים לשימוש עד 55 אלפי קילומטרים. כי זה תלוי יותר באיכות השמן מאשר באוטו. והשמן המקורי בדרך כלל הוא מאיכות גבוהה מאוד. אני אישית ברכב שלי וגם של חבר שיעצתי לו ככה מחליף שמן כל 45K . החבר שלי עם מגאן דיזל עבר את החצי מליון. והמוסך המורשה מתלהב איך המנוע שמור. הסוד הוא שמן יקר בלי פשרות.

תסתכל באמצע נסיעה סתם ככה תעיף מבט מדי פעם, אם בלוח הודעות של האוטו, מעל הרדיו יש הודעה שכתוב בה OPEN DOOR . אם זה קורה יש לך מנעול תקול. אם לא, יתכן וזה המשדר, או איזה מינוס מקצר בדרך ליחידת הבקרה. דבר הדורש בדיקה אצל חשמלאי מקצועי.

קניתי רכב מחברת ביטוח אחרי פגיעה מאחור בשביל חלקי מרכב ועכשיו יש לי מנוע וגיר עם האביזרים הנילווים. המנוע תואם גם לגמפי וברלינגו טורבו דיזל. המנוע הונע לפני הפירוק והוא עבד שקט וחלק. (יחסית לדיזל כן). גיר אוטומט אמור להתאים לקסנטיה, 406, קסרה. ניתן להתקשר לטל' 0525202447

אתה אמור לשמוע רעש נעילה אם תעמוד ליד האוטו. אם אתה לא שומע כלום כנראה הבעיה בשלט או במשדר. אם אתה שומע נעילה פעמיים זה כנראה תקלה באחד המנעולים הקדמיים.

סתם השביל השכלה כללית אני מכיר שניים בישוב שלי אחד תייר קומבינטור שקונה כל שנתיים רכב חדש. לא יודע איך הוא קונה אותו בלי מיסים. והשני סתם דחוס בכסף. שני הטיפוסים האלה נוסעים על הרכב קרוב ל80000 קילומטר בלי להיכנס למוסך. הסיבה היא: אין לי זמן. אין להם סבלנות ללכת למוסך.ואחרי זה הם מוכרים את האוטו. והופ קונים חדש. כמובן שמודיעים לקונה שהרכב הזה מעולם לא ראה מוסך. (כן במובן השלילי) . ומעולם אבל מעולם לא שמעתי שהלך למישהו מהם מנוע. או איזה רעש מוזר מהאוטו שלו. כנראה שבכל זאת השמנים יותר טובים ממה שאנחנו חושבים. מה שכן הם נהגים מבוגרים שנוסעים לאט רגוע. אגב כל פעם מדובר במודל שונה פעם פיזו פעם וולוו פעם מאזדה פעם פאסט.