dny

מה שמראה שחוקי התעבורה אינם עניניים אלא שרירותיים, כולל הגבלת המהירות וכולי, וכל הטיעונים על "בנפשנו" וכדומה, אינם אלא הבל ורעות רוח. הרי לשוטר החוקר מקרה אונס או רצח אין רשות לאנוס או לרצוח בשעת מילוי תפקידו. דני

על זה אין וויכוח... דני

אני בפירוש אמרתי שאני משער מצב שבו תא אחד מקוצר. קצר אינו מעלה התנגדות. קיבולת המצבר תהיה במקרה זה 5/6, מן הסתם 5/6 של מצבר ישן וחלש - כלומר מעט מאד. אבל מנוע שמניע מיד לא צריך כל כך הרבה, בטח שלא 60AH או דומה. אבל אני אמרתי בפירוש שאינני מדבר על מצב זה, אז למה לחזור על כך? דני נ.ב. הבוקר הנעתי שוב את אותו 205 עם מצבר גמור. המצבר היה כל כך חלש שהמנוע עצר לחצי שניה (בערך) על נקודת ההתנגדות, עבר אותה בקושי ובאיטיות - והניע. מומלץ? לא. אמין? לא. אפשרי? אכן. נ.נ.ב. יתכן שיש כאן ענין נוסף - ל-205 המדוברת יש מערכת הצתה מיושנת - אלקטרונית אך לא ממוחשבת. מערכת כזו מוציאה ניצוץ חזק גם עם מתח נמוך, ומספיק לה מעבר ראשון על נקודת הצתה כדי להצית - וזאת בניגוד למערכות ממוחשבות חדישות יותר, שבדרך כלל מצריכות סיבוב שלם של המנוע כדי להגיע לנקודת ייחוס לפני שישלחו ניצוץ ראשון. במקרה כזה כנראה לא היה המנוע מניע, כי נראה לי שהמצבר לא היה מצליח לסובב אותו מספיק.

זו המערכת המשודרגת של פיאט. "BLUE" זה "BLUETOOTH" ויש גם שקע USB. נראה לי שכדי שאנשים ישתכנעו לקנות את המערכת המשודרגת, הם שנמכו את הרגילה בצורה משמעותית... לדעתי הרגילה פשוט גרועה, גם הרדיו (HU) וגם הרמקולים. דני

בחברה שעבדתי בה היה מקרה כזה: רכב שמשמש באופן קבוע עובד פלוני נתפס בעבירת מהירות. הדו"ח הגיע לחברה ללא שם, על סכום גבוה (3000 ש"ח או דומה). היה כתוב שאם הנוהג יזדהה, יופחת הקנס ל-750 (אולי, זה היה מזמן). לא היה קצין רכב בחברה, וכמובן כולם ידעו בדיוק מי נוהג באותו רכב. הציעו לו לשלם את הקנס הגבוה או להעביר את הדו"ח על שמו. הוא בחר לשלם. דני

אני מזכיר לך שאנו מדברים על מצב שבו אחד התאים מקוצר, ולכן מתח של 10.5V אין משמעו 1.75V לתא, אלא 2.1V לתא, וזה בהחלט מצב שיכול לספק זרם ניכר להתנעה. אני לא אמרתי שמצבר כזה יניע כל מנוע בכל מצב, אלא בסך הכל שהעובדה שהוא הניע מנוע מסוים פעם אחת אינה הוכחה שכל ששת התאים תקינים. זה הכל. דני נ.ב. אני לא אמרתי שהנעתי מנוע עם מצבר שמתח הדקיו נמוך מ-12V, אלא עם מצבר שבקושי מסובב את המנוע.

לענ"ד מיותר, אלא אם כן אתה מעדיף עיצוב יפה יותר. אפשר לקנות מארז פשוט, כולל ספק, ב-140 ש"ח. מחליפים את המאוורר (צריך לדעת להלחים) בתוספת מחיר של בערך 40 ש"ח ומטה, וזהו. דני

אין בעיה לחבר דיסק SATA1 ללוח אם SATA2. מחירי הדיסקים עלו מאד לאחרונה (הוכפלו ויותר). נראה לי כי כרטיס מסך מובנה התומך ב-DXVA ל-H.264 יענה על הדרישות שלך. לגבי המעבד - אין לדבר סוף. הזכרון שברשותך כנראה לא יתאים ללוח אם חדש. דני

לפי האחוזים, הבעיה היא ברגע המעבר משכבה לשכבה. יכול להיות שצריך לסמן אפשרות בתוכנה למעבר לשכבה השניה? פעם היה דבר כזה. בכל אופן זה נראה לי כמו בעיית תוכנה. לגבי סוג הדיסק, אם הצורב יכול לצרוב DL במהירות 12, הכוונה היא עד מהירות 12, ולכן גם יכול לצרוב דיסק שמהירותו 4 - בתנאי שהוא מזהה אותו נכון. אולי תנסה לקבוע את מהירות הצריבה ל-4. דני

זה תלוי בסוג המנוע, גם מבחינת החיכוך וגם מבחינת המהירות הדרושה להתנעה. ב-205 שברשותי, גם מצבר כמעט מת שבקושי עובר את נקודת הדחיסה בזחילה - מניע. אני חושב שאי אפשר לקבוע בוודאות שמצבר שהמתח שלו נמוך מכך וכך לא יניע שום מנוע. דני

למה לא? במה שונה המנוע של הסטרטר מכל מנוע חשמלי אחר, שפועל גם במתח נמוך יותר (אם כי בהספק מופחת)? דני

הסיפור הגיוני בהחלט, כלומר הרבה מוסכים עושים כך, אבל העצה לא טובה. כאשר הרכב יצא מהמפעל היה לו טרמוסטט, והוא לא התחמם. הטרמוסטט עולה כסף. אם הוא לא היה נחוץ, היצרן לא היה מתקין אותו. אם יש תקלה במערכת הקירור, צריך למצוא ולתקן אותה ולא ולנסות להחביא אותה בעזרת הסרת רכיבים. דני

נכון מאד. זה המפתח להבנת התיבה הזו. תלוי באיזה דגם. יש שני דגמים: הפשוט שנשמע זוועה (זוועה בהשוואה לרדיו מקורי, לא בהשוואה למערכת יקרה!), והמשוכלל עם כניסת USB וכולי - אותו לא שמעתי. בכל אופן, דבר כמו צליל של מערכת אתה חייב לשמוע בעצמך. דני

מסיבה זו אני חושד בתא פגום (מקוצר), דבר שיכול לאפשר התנעה אם שאר התאים חזקים. דני

אז למה אתה ממשיך להסתכל על חצי הכוס הריקה? דני

ימשיך כבודו: נסה סמי טריילר! פשוט לא יאומן, עד כמה שנהגים ישראלים הם אדיבים... זו בדיוק הגישה: לקבל את זה שנהגים אחרים נוהגים כמו שאנחנו יודעים שהם נוהגים, וככה זה. אין טעם לכעוס על כוחות הטבע. שים לב שרוגע אינו אדישות. ההבדל גדול. אדישות פירושה התעלמות מהמציאות, לעומת רוגע שהוא תוצאה של קבלת המציאות. בהחלט לא אותו הדבר. וזו בדיוק הבעיה: אתה מצפה שאחרים יהיו משהו שהם לא. כתוצאה מכך שאחרים לא מתנהגים בהתאם למה שאתה מצפה, אתה מתעצבן / מתרתח. הענין מתחיל ונגמר אצלך. ושוב: אני לא מציע לעצום עיניים, אלא פשוט לקבל את העובדה שלא כל דבר בעולם מתאים לרצון שלך. ככה זה וזהו; זה העולם, ואין עולם אחר. אם תקבל את זה, תוכל לחיות חיים רגועים יותר, עם ובלי קשר לכביש. ולא מדובר בניתוק מהמציאות - להיפך. דני

בדיוק לא, כי הדלת (מכסה) של התא לא נסגרת לגמרי אם שמים בקבוק כזה (קולה, נדמה לי שסוג אחר כן נכנס)... אבל מה קורה אם נוסעים ביום קריר עם חימום? אני לא אוהב קולה חמה. אז איפה שמים את הבקבוק? בעיה... גם אני רואה את ההילוכים האלו כיתרון ולא חסרון, למרות שאצלי אין דוושות בהגה. דני

הזלזול לא מוצדק בכלל. האם אתה יכול להסביר מה יש במיני הוותיקה ואין בננו, ושבגללו את המיני שיפרו לאין סוף אבל את הננו אי אפשר לשפר באופן משמעותי? אני חושב שההבדל היחיד הוא - הגישה, כמו שראינו בהערות כאן. דני

ואז מה היה המתח? כנראה שיש תא פגום במצבר, כי מצבר תקין ופרוק ל-10.5 בדרך כלל לא מניע. אם אתה רוצה להיות בטוח שהמצבר אשם, אני מציע לך למדוד את המתח תוך כדי פעולה של המנוע - צריך להיות 13.5V לפחות, ועדיף 14-14.5. אם פחות מ-13, יש לך תקלת טעינה. אם הטעינה בסדר, מדוד את המתח אחרי נסיעה ארוכה (רבע שעה או יותר), ואחרי שתדומם את המנוע ותפעיל אורות למשך 20 שניות, ואחרי שתנתק קוטב אחד של המצבר. המתח צריך להיות יותר מ-12. אם פחות - המצבר פגום. אם 12 ומעלה, השאר את הרכב ללילה עם קוטב מנותק ומדוד שנית. אם פחות מ-12 - המצבר פגום. דני

אני לא רואה שום סיבה להתקין ממיר משופץ ביוקר אצל המורשה. מילא ממיר מקורי וחדש ביוקר - זה הגיוני; אבל ממיר משופץ ביוקר? לא נראה לי הגיוני. אם אתה רוצה זול, לך למוסך לא מורשה והתקן תחליפי / משומש / משופץ, בזול. אם אתה רוצה טוב, לך למוסך טוב (לא בהכרח מורשה) והתקן ממיר חדש מתוצרת טובה - מקורי למשל. דני

נכון. למרבה הצער - נכון מאד... גם אני נוהג, וגם אני רואה כל מיני דברים, ולא פעם קורה שנהג אחר מנסה להרוג אותי (או לפחות כך זה נראה) - אבל אני בדרך כלל לא מתעצבן, אלא מתמרן וממשיך הלאה. זה ענין של גישה, שלדעתי מתאימה לחיים בכלל ולא רק לנהיגה. לא להתעצבן אין פירושו להיות אדיש. אולי כאן הבעיה שלך. שנית, אם אתה מתפוצץ מעצבים, אז הבעיה היא אצלך - העצבים הם שלך, כן? לדעתי, המפתח לענין הוא להבין ולקבל את העובדה שיש אנשים / נהגים אחרים שמתנהגים ונוהגים לא יפה. יש גם שמתנהגים מצוין. ככה זה. כמו שאין טעם להתפוצץ מעצבים בגלל שיורד גשם וקר - כך אין סיבה לכעוס בגלל נהג גרוע. מה שכן צריך לעשות זה להתכונן: ללבוש מעיל נגד הגשם, ולהיות עירני בכביש. דני

אין ספק, כי אין לה פוזה. אבל מבחינת ביצועים, אם תשים לה מנוע של 200 כ"ס - לא קשה בכלל בימינו - יהיו לה ביצועים דומים לרכב רגיל עם מנוע של 400 כ"ס, כי משקלה נמוך (600KG). מבחינות רבות, יותר קל לשפר רכב קטן - ע"ע מיני. דני

הכל נכון חוץ ממרחב - הרכב צפוף, ותאי אחסון אין. בקבוק שתיה של חצי ליטר אי אפשר לשים בשום מקום, אפילו לא בתא הכפפות, אלא אם כן התא ריק... למעט האפשרות של תקלות יקרות (הרכב עדיין יחסית חדש על הכביש והאמינות שלו לא ידועה עדיין) - מתאים לך בדיוק. אני בחרתי ברכב בדיוק מהסיבות שלך ואני מרוצה, למרות שני חסרונות: אין מקומות אחסון והרכב נמוך מאד. מגרד דוקרנים וכדומה. דני

אז איך יוכלו לעשות שרק האנשים המתאימים יוכלו ליבא, ולא כל מיני ארחי פרחי שלא מאנ"ש? דני

כאן כתוב שנעשה כך במקרה של עמוס ברנס; אני מניח שגם במקרים אחרים. דני