msti

גם אני מנסה לברר זה מה שמצאתי לפי האתר של דנסו ובוש: https://www.ebay.com/itm/4x-DENSO-IKH20TT-IRIDIUM-TT-SPARK-PLUGS-FOR-MITSUBISHI-COLT-VI-1-3-06-04-06-12/153124982711 לא יודע איך הם

לי יש אנגי, לא יודע אם היא עושה תקלה כלשהיא, מקווה שלא, הרכיב דולק תמיד, זה קצת מפריע לי. לגבי האפליקציה.. הכי מיותרת למי שרוצה קצת יותר מתרגום גוגל לתקלה והצעות מחיר.. אני משתמש באפליקציה מהחנות של גוגל (נקראת Car scanner,עם הרכיב של אנג'י), הרבה יותר אינפורמטיבית, לא מוכרת לי שטויות..

הסרן מתעסק עפ כיווני פרונט וכ"ו אני שוקל להחליף פשוט בגלל העלות היחסית נמוכה (215₪ מאיביי, מקורי) , זמן (לא מצליח להגיע למוסך) ואורך חיי החיישנים האלו, לפי מה שקראתי באיזור ה-160 אלף ק"מ אז אפ אני מזמין וזה פתר לי את הבעיה, סבבה, ואם לא, סביר להניח שאצטרך להחליף חיישן בזמן הקרוב בכל מקרה (הרכב עבר עם החיישן הזה כ205 אלף) אז זה אכן הימור, אבל אולי שווה *** פרט נוסף שאולי יעזור פה, הרכב עבר בחודש 5 טסט עם המנוע הקודם, ללא שום בעיית זיהום או משהו

יש למישהו אפשרות לאתר את המק"ט? תודה!

תודה רבה!!! זה עזר!

היי, יש ברכב מרימי שמשות (מקורי) שעבדו עד לאחרונה ברגע שסוגרים את הרכב ולוחצים לחיצה שנייה ארוכה בשלט הם אמורים להסגר, כמו כן, בלחיצה ארוכה (לחיצה שנייה) בשלט החלונות נפתחים . כרגע זה לא קורה, רק המראות צד מתקפלות ונפתחות בפתיחת הדלת (כמו שהיו קודם) הדבר היחיד שעולה לי לראש זה שהרכב עבר טיפול 70 אלף והוחלף פילטר דלק , זכור לי שמנתקים את המצבר כשעושים את זה. מאמין שמדובר בתכנות מחדש של השלט, לא מצאתי איך לעשות את זה, מישהו מכיר? תודה!

האם מישהו יכול בבקשה לאתר לי את המק"ט של חיישן הלמבדה-חמצן הקדמי (לפני הממיר)? מצרף נתונים מהרשיון רכב

אני בדיוק הזמנתי ללנסר חיישן חמצן קדמי ומקריאה שעשיתי גם הבנתי שממש אי אפשר להלחים.. אני קניתי חיישן של בוש מקורי ב215₪ מאיביי ניתן לחפש באתר של בוש את המק"ט לפי דגם הרכב

מאיפה אתה? לי יש רכיב אנג'י שקניתי בערךב-60 ש"ח (מאמין שזה אותו הרכיב שנמכר באיביי בכמה דולרים..) , אבל אני משתמש באפליקציה אחרת ממה שאמורים והיא עובדת טוב אני מב"ש אם אתה מהאיזור אשמח לתת לך לנסות

נראה לי שאצלך זה אירידיום לייזר, אם כן- הם יקרים, במידה ותחליט להחליף ממליץ לך לחפש מאיביי\אמזון מקורי זהה במחיר טוב מאוד (לי על לסיוויק היבריד 2007 8 פלאגים מקוריים NGK ב-360+- במקום 1400 פה..) אולי גם יחסוך לך את ההתלבטות הדגם המדוייק רשום בספר הרכב

בשישי אנסה כבר לבצע את הבדיקה ואעדכן. מה לגבי מה שרשמתי, מה שכתוב במדריך של denso לגבי צריכת שמן ולמבדה? תודה!

לגבי ניקיון החיישן, זה פשוט מה שמצאתי במדריכים באינטרנט, יש דרך אחרת? יש טעם בכלל ? הבנתי שהחיישנים האלו מחזיקים כ 160 אלף ק"מ, אולי הוא פשוט סיים את הקריירה? נכון, זה בדיוק מה שאני מנסה לעשות.. אז למשל בעיה באינגקטורים \ בעיות הצתה, אפשר לשלול, זה גם עם המנוע החדש וגם כנראה שהיה מורגש Incorrect fuel pressure האם הייתי מרגיש משהו בנסיעה? כיצד ניתן לבדוק? לא הייתי מרגיש משהו? אין משהו בנתונים שיכול לכוון אותי? תודה משהו נוסף שראיתי במדריך של דנסו: הם מתייחסים למקרים בהם חיישן למבדה יכול להתקלקל, מציינים צריכת שמן גבוהה..

כן, אופס כמה פעמים (דרך האפליקציה וגם במוסך), מחשב הרכב נשאר כפי שהוא והרכב נוסע בצורה רגילה

היי, מעדכן שהוספתי את התוסף k44 , אין שינוי..הרכב כמו כן, נוסע רגיל.. בבקשה מי יכול לכוון אותי?

אני כמעט בוח שהמיכל הזה ניתן לשליפה כלפי מעלה (ואז נעתן לראות מה קורה בתוכו בקלות)

אלו הסיבות שמופיעות ומה שעשיתי: Intake air leaks נבדק בדרך שציינתי קודם(ספריי קרבורטורים), אשמח לשמוע על דרך נוספת עדיפה אם ישנה. דבר נוסף, מופיע שלחץ האוויר בסעפת הוא 4.79 PSI, ממה שבדקתי הלחץ התקין הוא 10 in./Hg שזה 4.911531, הסטייה היא לא גבוהה אז מאמין שזה בסדר (תקנו אותי אם אני טועה) Faulty front heated oxygen sensor חיישן למבדה (?) שחשוד כלא תקין או מלוכלך\מזייף, חשבתי לנקות אותו באמצעות בנזין (להכניס לבנזין ל-8 שעות, קצת בעייתי מבחינת זמנים) Ignition misfiring פחות סביר למיטב הבנתי, אם הייתה בעית הצתה כלשהיא היא ככל הנראה הייתה נפתרת בהחלפת המנוע ולא הייתה ממשיכה גם במנוע "החדש", בנוסף, מאמין שזה היה מורגש בנסיעה עמידה וכ"ו.. Faulty fuel injectors גם במקרה זה פחות סביר שהתקלה הייתה ממשיכה גם אחרי ההחלפת מנוע + התנהגות נורמלית של הרכב Exhaust gas leaks האם הכוונה היא לחור באגזוז וכ"ד? איך ניתן לבדוק? האם לא הייתה שומע רעש ממנו (זכור לי ברכב ישן שהיה וזה ממש היה מרעיש) Incorrect fuel pressure האם הייתי מרגיש משהו בנסיעה? כיצד ניתן לבדוק? כמובן שיש דלק -Lack of fuel Faulty Mass Air Flow (MAF) sensor חיישן מד כמות האוויר לדעתי זו גם אפשרות טובה, אבל הסל"ד יציב אז אני בספק Incorrect Positive Crankcase Ventilation (PCV) hose connection אנסה לבדוק את זה גם, אולי אפילו אחליף אם המחיר לא גבוהה

בבקשה אשמח לעצות ולהסבר מה אפשר לבדוק ולעשות, תודה!

היי, סליחה, הניסוח שלי קצת מטעה.. המנוע שאכל שמן-הוחלף. הנורה דלקה קודם ההחלפה, והיא דולקת גם עכשיו, ב"ה לא נראה שיש צריכת שמן במנוע "החדש" (מקווה שלא אתבדה). צריכת הדלק נראית סבירה, לא מרגיש עוד בשינוי משמעותי

שלום לכולם, אני פותח פוסט מחדש אחרי שירשור ארוך שחלקו כבר לא רלוונטי. כמה נתונים חשובים קודם לכן, מיצובישי לנסר2011 1.5 שהייתה עם 200k ק"מ המנוע עבר אוברול כושל-האוברול נעשה בגלל צריכת שמן גבוהה מאוד. התקלה המשיכה(צריכת שמן).. בפעם האחרונה שנכנס למוסך החלה הנורה (check engine p0170) להדלק, לאחר מכן הוחלף המנוע למנוע מיבוא (35~40ק"מ), הנורה ממשיכה לדלוק גם אחרי ההחלפה.. בנוסף, המנוע עובד בצורה נקייה, ללא רעשים , בנתיים נראה שללא צריכת שמן, אין רעידות או נפילות סל"ד עם/בלי מזגן, מניע רגיל.. ביצועים טובים, ייתכן שאמורים להיות טובים יותר, לא יודע להגיד כי לא הרגשתי רכב אחר כזה.. צריכת הדלק ייתכן שגבוהה מעט, לא משהו כ"כ חריג. אחרי קריאה באינטרנט, ניסיתי לבדוק דליפות אוויר עם ספריי קרבורטורים- כשהמנוע עובד, התזתי ספריי על חלקים הקשורים למערכת יניקת האוויר, תעלת האוויר, איזור הסעפת וחיישן הmaf, הסעפת עצמה, מעל מכסה השסתומים ועוד צינורות.. המנוע עובד רגיל ללא כל שינוי. במוסך ניסוי לנקות את חיישן הלמבדה , ללא שינוי, נאמר לי לשים תוסף לניקוי מערכת הדלק ולעשות נסיעה גדולה יחסית ושייתכן שהחיישן יתנקה, לא נראה לי פיתרון אמיתי.. נאמר שייתכן שבגלל צריכת השמן הגדולה קודם לכן החיישן התלכלך.. מצרף לכאן צילומי מסך מאפליקציה שמתחברת למחשב הרכב עם נתוני החיישנים אשמח אם מישהו יוכל להדריך אותי מה כדאי לנסות בשביל לאתר את התקלה, לא סומך על המוסך (כרגע שם כי זה דרך הטרייד אין ממנו רכשתי ואני דיי תקוע..) הנתוניםהם בעמידה ללא מזגן דולק. תודה רבה!

זה במצב עמידה

מסכים..

ליטר שמן בין טיפול לטיפול זה לא משהו שצריך להלחיץ.. במיוחד אם מדובר במשהו תקין וידוע

שאלה נוספת. איך ניתן לערוך את הכותרת של הנושא?

הרעש המוזר נפתר, התקלה (חוסר מקצועיות..) שהצינור הקטן שמחובר לצינור של הmaf היה מחובר למקום לא נכון ועשה רעש מוזר, הרעש הובלט עוד יותר בגלל התהודה.. העניין נפתר. התקלה השנייה עדיין קיימת ולא ברור מה גורם לה (check engine עם קוד תקלה p0170), חשוב לציין שהיא הוםיע עוד קודם החלפת המנוע, לכן החשד הוא בחיישן האוויר (lambda) על פי המוסך.. הרכב נוסע רגיל, אין נפילות של סל"ד וכ"ד, אין רעשים חריגים, אולי, לא בטוח, הביצועים לא במייטבם, קשה להגיד אשמח לעלות צילומי מסך עדכניים של החיישנים בעמידה/נסיעה לפי מה שצריך במוסך "ניקו" את החיישן עם מברשת ברזל ואחרי כן איזה ספריי, לא מאמין שמדובר בספריי ייעודי, סביר להניח (בגלל כל ההתנהלות עד כה..) שזה ספריי קרבורטורים... הנורה חזרה לדלוק אחרי מעט זמן עם קוד תקלה זהה.. המוסכניק הציע שאשים תוסף לניקוי מע' הדלק ואולי החיישן יתנקה, וזה בנסיעה ארוכה.. שייתכן שהחיישן התלכלך ברמה גבוהה בגלל אכילת השמן שהייתה.. פחות מאמין שזה יעזור

גם כשהמזגן עובד אין רעידות, גם ברמזור עם D משולב וברקס אין רעש חריג (מעבר לזה שציינתי) או רעידות. בהחלט נדבקו בי הרבה בעיות, כל כך מצטער שנכנסתי לזה.. אבל זה המצב .. הכל לטובה.. מקווה שידע, אני אגש לשם בשישי , לצערי במשך השבוע אני לא יכול להגיע בשעות העבודה של המוסך.. אני מאמין שהמנוע עצמו תקין, הוא נראה חדש ולפי מה שהמוסך אמר הוא מיובא עם פחות מ40אלף ק"מ (אמר שאין דרך אמיתית לדעת מלבד ההצהרה של היבואן, ושזה לא כתוב..) מת כבר לסיים את הסיפור הזה ולהיות רגוע שהכל תקין, להנות מהרכב עד שיהיה לי מספיק להונדה נחמדה (-: