שרות לקוחות טלרון

לאור השאלות קח את הקדילאק (!) לחשמלאי ושלם לו 50 שח להחלפה

מצבר StartUp מתוצרת VARTA זהה לחלוטין למצבר ממותג VARTA. ההבדל הוא רק בצבעי הפלסטיק והמדבקות למיטב ידיעתי זה המקרה היחיד בארץ בו מצבר 12 חודשי אחריות זהה באמת למצבר של האחריות המורחבת

כפי שכתבתי מספר רב של פעמים בפורום וגם בשרשור זה ההבדל היחיד בין הסדרות הוא רק בצבע של המכסה - הטכנולוגיה זהה לחלוטין לאחר שבחרת מצבר שמיוצר בVARTA - מה שחשוב זה זרם ההתנעה והקיבול של המצבר, צבע המכסה משמש רק להפרדת מחירים בארופה ואינו רלוונטי בארץ

הסברתי זאת רבות כבר בפורום מספר פעמים אחד ההסברים מופיע בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=181668&highlight=560408054&page=30 אכתוב בקצרה: הטכנולוגיה של מצברי VARTA (שחור, כחול, כסף), בוש, Energizer, StartUp, PowerUp, HELLA זהה לחלוטין: שלד PowerFrame קלציום+סילבר מכסה כפול באותו מקט יצרן - המצברים זהים לחלוטין בין המותגים במקטים שונים ההבדל מתבטא רק בכמות הפלטות הפנימית שמשליכה על הקיבול וזרם ההתנעה לדוגמא: מצבר ממותג VARTA מסדרת Black Dynamic בקיבול 70AH יהיה עם ביצועים נמוכים ממצבר Blue Dynamic בקיבול 74AH וביצועים יותר טובים ממצבר Silver Dynamic בקיבול 63AH החלוקה של אותם מצברים לצבעים שונים נועדה לצורכי שיווק פנימים באירופה ואין לה שום משמעות טכנולוגית

טלרון ביצעה בדיקות מעבדה למצברים השכיחים בארץ והתוצאות היו קיצוניות, חלק מהמותגים שנימכרים בישראל לא קרובים לנתוני הקיבול והזרם המוצהרים. הבדיקות בוצעו על ידי מהנדס טלרון שעוסק רק במצברים יותר מ 40 שנה וגובו בדיקות של מעבדות ורטה בגרמניה. שיווקית אנו נימנעים בנתיים מלפרסם מידע זה ובדיקות טכניות נוספות - כל דבר בעיתו... מאחר וקצב המכירות שלנו בנסיקה גם כך אנו מעדיפים להשקיע את תשומת הלב בשכנוע המוסכים והחשמלאים ופחות לפנות לבעלי הרכב ישירות. רוב מכריע של הצרכנים נישמע להמלצת המוסכניק שלו ולא קורא מחקרים טכנים בעיתונות הרכב. המקום היחיד בו מבוצע מגע עם לקוח הקצה זה בפורום מכובד זה.

מצברי Hi Energy הינם מתוצרת וולתא (ישראל) ולא תוצרת VARTA. לענין המסורת הטובה של מודלה באוטודיפו - מותג Hi Energy החל באוטודיפו רק ב 2008, לפני כן נימכרו מצברי VARTA ו SPARK (מותג מבוסס מצבר TAB של טלרון)

בישראל נמכרים כמעט מיליון מצברים בשנה הניסיון הפרטי של כל אחד מאיתנו לא כלכך (בלשון המעטה) משקף את האמינות הסטטיסטית האמיתית של כל מותג. הניסיון הפרטני של כל אחד פשוט לא מייצג, לא לטובה ולא לרעה. יש פערים גדולים באיכויות בין המצברים השונים ועל כך יוכלו להעיד חשמלאים ומוסכים שעובדים אם יותר ממותג אחד ומוכרים עשרות ומאות מצברים בחודש. התפיסה של לקנות הכי זול כי בלאו הכי זה לא משנה, נכונה אולי למי שאין לו מידע אחר, מי שמנסה להתעמק קצת יותר בטכנולוגיות השונות ומתיעץ עם בעלי מקצוע, מזהה במהרה את המותגים העדיפים. שימו רק לב שהיועץ שלכם אוביקטבי ולא ממליץ על המותג היחיד שבמרכולתו. יש בהחלט בשוק מצברים מעולים שנימכרים מסיבות שיווקיות שונות בזול מאד, ומאידך מצברים ממותגים מוכרים וידועים שאמינותם (הסטטיסטית) נמוכה והטכנולוגיה שלהם מפגרת. יותר מכך לפעמים המותג אינו זהה ליצרן המצבר עצמו, לדוגמא: חלק ממצברי וולטא לא מיוצרים בארץ והם בכלל מתוצרת FIAM שהינה חברה איטלקית גדולה ומכובדת. חלק ממצברי שנפ בעבר יוצרו בקוריאה על ידי חברת אטלס שהיא בגודל של 25% מVARTA!, המצברים האלו דוקא נימכרו בזול למרות שהטכנולוגיה שלהם היתה מהמתקדמות בארץ.

הכותב מעלה צודק פתיחת פקקים אינה חיונית בטעינה למעשה כך בדיוק המצבר ניטען כל הזמן ברכב. האמת שאם האלטרנטור ברכב מכויל איני מבין מדוע נחוץ לך טעינה חיצונית תשקיע את הזמן שלך בבדיקת האלטרנטור ברכב ומניעת זליגת זרם

מאחר ואני לא אוביקטיבי לא אביע דעה אלא רק אזהה את המצבר: מצבר זה הינו תוצרת וולקן והינו זהה למותג וולתא עם 12 חודשי אחריות.

מצבר ממותג בוש מיוצר בVARTA וזהה לחלוטין (כולל המקט) למצבר VARTA כך שבין שני המותגים הבחירה שלך צריכה להיות כלכלית ושרותית (גודל ופריסת היבואן) ממליץ על מצבר 70AH או 74AH (למרות שהרכב כשהוא חדש מגיע עם 45AH או 52AH) מחיר 1000 שח נטו נישמע לי גבוה מאד, במאמץ קל באינטרנט ניתן למצוא הצעות טובות יותר

יש מוסכים מורשים (לא הרבה) שיודעים לתת הנחה סבירה ובנוסף: בדיקה טכנית מקצועית כולל זליגה וטעינה שרות ישר יחסית, לא יוחף מצבר אם התקלה ברכיב אחר ביצוע גיבוי ויכולת הצנעת הרכב אם יש קושי בשל גיבוי לא מספיק הזרמת הבר קוד של המצבר (מתחיל להיות שכיח ברכבי יוקרה ארופאים) והתאמתו למחשב הרכב מוסכים מורשי יבואן יכולים לרוב לחליף מצבר מקולקל באחריות במצבר חדש מפיצי המצברים מכבדים את שיקול דעתם.

המחירון לצרכן זהה למצברים כמו שנפ, וולתא ו PowerUp בעלי 20 חודשי אחריות ההנחה על המחירון הנל תלויה במוסך עצמו. תמיד יש לזכור שהמקצועיות ממנה נהנחם במוסך מורשה עולה לו כסף (מכשור, כח אדם, סטנדרטים של יצרן הרכב בחול) והוא לא יכול ולא צריך לתת מחיר כמו חשמלאי שעובד על החניה מול המחסן הקטן שלו.

המצבר ניראה באמת גמור אבל השהייתו הארוכה זרזה את התפגרותו אני מעריך שיש לך זליגה מסוימת שתחבל גם במצבר החדש שתתקין - כדאי שיבדקו לך זאת. לאיציק מצברים יש גם VARTA של 12 חודשי אחריות תחת מותג StartUp

בהתאמה, אני מציע שלא תבדוק בלמים בחנות אביזרים הזאת - ניראה לי שהוא יסע מול קיר בטון וינסה את מזלו. למעט מקרים מאד מיוחדים אף יבואן רכב לא מיבא מצברים מקורים. טלרון מייבאת את מצברי VARTA שהם המקוריים ברוב הרכבים הארופאים אך לא כולם. קרסו מציע מצבר מתוצרת VARTA תחת מותג פרטי שלהם (מצורפת תמונה) עם אחריות מיוחדת של 24 חודשים ברשת קרסו

ל 206 תקינה, 45AH לחלוטין מספיק כשתצטרך להחליף לא הייתי משקיע ביותר מ 52AH

לא אתיחס לשרות של איציק במקרה זה שבדרך כלל אומרים עליו רק שבחים אבל אציין לפרוטוקול שמצבר ורטה כסף, כחול ושחור זהים למצברי PowerUp i StartUp בהנחה שמדוברה באותו מקט VARTA (מצוין על כל מצבר וניתן להשוות בקלות באתר של VARTA)

מצברי ורטה בגודל המדובר מעלה הינם בקיבול של AH60 וזרם התנעה של 540 אמפר למיטב זכרוני ראיתי ששכיח ברכבי VW קיבול 70AH לא רק ברכבי מנהלים. בכל אופן סביר ש 60 יספיק, 70 סטטיסטית יעניק שרות ארוך יותר

שלל בעיות במצב המתואר: למה שהמצבר הראשי יתרוקן?? הוא לא נועד לכך, כל פריקה עמוקה הורסת אותו למה שמצבר הגיבוי יפרק? מצבר במצב טעון ללא זליגה יכול לשמור מתח מעל 12.5 וולט במשך חצי שנה בקלות האם אין טעינה שוטפת למצבר הגיבוי? מצבר פרוק מעל פי תקן הוא במצב של 10.5 וולט, מתחת לכך הנזק משמעותי עוד יותר. גם כשבודקים קיבול בודקים עד מתח זה כמדד למתח מינימלי

מתח הטעינה של אלטרנטור למצבר רטוב מתאים בהחלט למצבר AGM OPTIMA צהוב יהיה עדיף על Varta AGM שיהיה עדיף משמעותית על מצבר רטוב רגיל ברור שאם הפריקות עמוקות ומרובות גם אופטימה צהוב יקצר את חייו, אבל הוא עדיין הפתרון הכי מתאים (בעולם) לשילוב התנעה ופריקה.

מצבר משולב לפריקה עמוקה והתנעה ביחד זה רק מצבר בטכנולוגיית AGM. טלרון מיבאת מצברי VARTA AGM ומצברי OPTIMA (אדום וצהוב). פרטים בלינק של טלרון באתר זה. למיטב ידיעתי אין ייבוא אחר כלל ובוודאי שמצבר כזה אינו מיוצר בוולתא או בשנפ בארץ. מצבר ג'ל יעמוד טוב בפריקות העמוקות אך יתן זרם התנעה נמוך יחסית, נדמה לי גם שהאלטרנטור מספק מתח גבוה מדי עבורו.

במצברי פריקה עמוקה יש מצברים רטובים (חומצה נוזלית), מצברי AGM (כמו אופטימה) ומצברי ג'ל. יש לדעת את השימוש הצפוי מבחינת זרם הצריכה, תדירות ומשך הפעילות. לא פחות חשוב לדעת מהו המטען מאחר ומצברי ג'ל צריכים כיול שונה במטען ממצברים רטובים ו AGM

ההמלצה לפי קיבול 45AH, קיבול של 52AH יתן אורך חיים טוב יותר ויהיה קצת יותר יקר. זאת המלצה כללית כי מה שבאמת קובע זה זרם ההתנעה מעל 300 אמפר צריך להיות טוב

חבל על הדלק, גש לאזור המוסכים ליד ביתך לכל חשמלאי / מוסך זה שווה לפחות 20 שח אתה צריך מישהו שמוכן לתת מזומן בלי לדרוש חשבונית

ניראה שהבעיה לא במצבר הישן כדי להיות בטוח תניע את הרכב עם כבלים אבל תנתק את המינוס של המצבר הישן ואל הכבל המנותק חבר את התנין בלי קשר להתנעה, סיכוי טוב שהמצבר הישן פרוק ואף התקלקל, העבר אותו טעינה איטית אולי ישרוד

מצבר שיוצר בשנת 2010 אינו חדש ואם לא עבר בדיקת מתח כל חודש וטעינות אז הוא במצב לא טוב לפולו יספיק 52AH - 56AH מבנה ארופאי, גובה 190.