שרות לקוחות טלרון

לפחות 60AH, עדיף אפילו 68AH תקבל אורך חיים טוב יותר תהיה בקשר עם סניף טלרון בצפון בעכו כדי לקבל נקודת התקנה בצפון 0722222400

כמי שמחזיק C5 מזה 9 שנים איני מכיר משמעויות מיוחדות לרכב זה מלבד הפעלת מנוע חשמלי למערכת ההידראולית בטרם תחילת הנסיעה. המערכות החשמליות שברכב מופעלות כאשר הרכב מונע ואז האלטרנטור אמור לספק את כל דרישות הזרם מבלי להישען על המצבר. מועד מכירת המצבר מוטבע בחותמת חום על המצבר, אם קשה לך להבינו שלח תמונה או ציטוט. אין במצברים תאריך תפוגה - מצבר טוב יחזיק יותר משנתיים בקלות זה תלוי לא רק באיכות של המצבר, אלא גם במערכת החשמל ברכב, פרופיל הנסיעה, אחריות הנהג שלא לשכוח אורות אין סיבה להחליף את המצבר אם ההתנעה מהירה בבוקר קר גם אם הוא בן 4 שנים. אין בעיה טכנית להחליף את המצבר לבד וללא גיבוי חשמלי, קח בחשבון שאם לא תבצע גיבוי, זכרונות מחשב תא הנוסעים ימחקו. אם חלונות הרכב יצאו מאיפוס, תמצא בקלות בפורום איך לאפסם או פנה אלי בפרטי. אני ממליץ להמשיך עם קיבול של 74AH, בכל מקרה על תרד מ 70AH.

VARTA ומותגים מבוססי ורטה אינם זמינים באוטודיפו

סניף טלרון נימצא בעכו ברחוב בורשטיין 3 (ליד האיצטדיון) תדפיס מסמך זה ותקבל 30% הנחה והתקנה חינם אם אתה קונה במקום אחר שים לב שאתה צריך מצבר בגובה נמוך יחסית (175 סמ) אחרת המצבר לא יכנס. בפורד המצברים נמוכים ממצברים ארופאים רגילים ממליץ על קיבול 68 - 70 AH

אם אין זליגה דוקא תנאי הנסיעה שלו אופטימלים הנזק למצבר קורה דוקא בנסיעות ממושכות בהן הוא חווה טעינת יתר מתמשכת ולא בעמידה בחניה

כפי שנאמר מצבר בוש הינו למעשה מצבר ורטה (זהה בכל הפרמטרים כולל המקט) זה נובע כי בוש בעלים של 20% מחברת ורטה לעומת זאת הפריסה והשרות של מצברי VARTA רחבה לאין שיעור בקצת מאמץ תמצא מצברים מתוצרת VARTA תחת מותג StartUp ו PowerUp במחיר שווה או עדיף על מצברים אחרים. ציין בדיוק את דגם הרכב, אם זה סדרה 3 ניראה לי שמספיק 60AH בהחלט

יכול להיות 60 ארופאי או 60 יפני אם איזה חשמלאי עשה קומבינה זה גם יכול להיות קוטב + שמאל במקום קוטב + ימין שלח לי צילום או מה שכתוב עליו (כל מה שכתוב) אני לא בטוח שזה רלוונטי לפורום - שלח לי למייל האישי [email protected]

המצבר השכיח לטויוטה קורולה הוא 45 AH, יפני, קוטב דק, פלוס בצד ימין. לפעמים יש מצברים אחרים לרכבים שיוצרו בארופה או שחשמלאי שינה את מערך הכבלים שלהם, וודא טרם הקניה מה מותקן אצלך. מותג VARTA, מק"ט VR2045R1DJ, אחריות 20 חודש מותג PowerUp, מק"ט PU3045R1DJ, אחריות 20 חודש מותג StartUp, מק"ט RP3045R1DJ, אחריות 12 חודש כל המצברים זהים לחלוטין - מק"ט ורטה 545155033

חותמת החום אכן לא "נקיה", יש בשוק לפעמים זיופים אבל זה לרוב רק משום שהחותמת רועננה על ידי נציג טלרון לאחר שהמצבר לא נימכר במשך חודש אצל המפיץ (זה מקובל ותקין טכנית לגמרי). הערה הזאת נכונה לכל מותגי המצברים לא רק לשל טלרון המדבקה בצד ימין power frame מצביעה שגם אם זה זיוף אז המצבר לא יותר מאשר בן שנה, זה מדבקה שהוספה על ידי ורטה לאחרונה. איציק מצברים נחשב אמין ולא ידוע לנו על זיופי תאריך אחריות אצלו.

בהחלט! אם המצבר גמור, המנוע לא יניע ומכאן שביצועיו לא יהיו משהו המצבר לא משפיע על ביצועי המנוע לאחר שהונע

מפיצי מצברים שמציעים אחריות של מעל לשנתיים הם לרוב בפריסה ארצית מצומצמת מאד אם בכלל. שנפ, וולתא, טלרון ולירז לא מציעים אחריות של 3 שנים ולא לחינם - אין בכך הגיון כלכלי. אם הבעיה במצבר תאלץ כעת למצוא חנות שתכבד את האחריות - עלול להיות בעיה עם זאת לא ניראה שגרמת לנזק תמידי במצבר - וודא רק שאין לך זליגה

1. האלטרנטור לא מספק את הזרם הנידרש ואז ניפרק המצבר 2. הפעלת הרמקולים ללא הנעת המנוע ניסמכת רק על המצבר 3. זליגה עקב התקנה לקויה כל הסיבות לעיל מקצרות את חיי המצבר משמעות שילוב הקבל לא מוכרת לי ויש אחרים בפורום שבטח יוכלו להרחיב

לאור מערכת החשמל שלך אמליץ ואבקש שלא תקנה מצבר VARTA.... אני מקווה שהציניות לעיל תוביל אותך לסדר את מערכת החשמל לפני החלפת מצבר

אקדים בהערה שאיני חשמלאי אם הבנתי נכון ניתקת את כבל המינוס שנכנס למצבר ומצאת שהוא בעל מתח חיובי. כך אמור להיות מאחר והקוטב החיובי של המצבר מחובר לצרכנים השונים ברכב ומשם לגוף הרכב ומשם ל"כבל מינוס". הכבל מינוס נקרא כך לא בגלל שהמתח שלו (ביחס להארקה) הוא שלילי אלא בגלל שהוא מתחבר לקוטב השלילי. לענין הבעיה שלך - יש לך זליגה חזקה ברכב ותמצא על כך חומר רב בפורום. תזדרז, הפריקות למצבר מקצרות את חייו מאד. עד תיקון הזליגה, נתק את כבל המינוס (שמתחבר לקוטב מינוס) כל ערב. שים לב שברכבים חדישים זה עשוי לגרום לבעיות. אם למרות הניתוק המצבר מתרוקן אז הבעיה היא במצבר עצמו (לא סביר במצבר חדש).

מצבר VR1-110R-0D1 הוא מקט וורטה - 610402092 בעל קיבול 110AH וזרם התנעה 920A, זהו מצבר שקיים רק ברכבי יוקרה וטנדרים חדישים כגון הפג'ו בוקסר. זהו מצבר רכב (לא משאית) קלציום סילבר, מכסה כפול. זה מצבר חריג בזרם התנעה ובמידותיו (אורך 393 מ"מ) מצבר VR4-110R-0S0 הוא מקט וורטה - 610048068 בעל קיבול 110AH וזרם התנעה 680A, זהו מצבר למשאיות קטנות, טכנולוגיה ישנה של אנטימון ומכסה פקקים שמחייב מילוי מים. שני המצברים שונים לחלוטין בכל המאפיינים שלהם למעט הקיבול. כתבתי רבות שיש מתאם בין הקיבול לזרם התנעה אך הוא לא 100%, כאשר מייצרים שטח פנים גבוה במצבר ניתן להוציא זרם התנעה גבוה יחסית לאותו קיבול. התנסחתי בזהירות (כראוי לדעתי) לגבי התאמת מצבר 60 יפני ימין מאחר ולפעמים באותו דגם רכב בדיוק נידרשים מצברים שונים (לרוב תלוי בארץ הייצור של הרכב, למשל קורולה מיובאת עם 3 מצברים שונים), יתרה מכך לפעמים מערכת החשמל עברה שינויים אצל חשמלאים בארץ והמצבר המקורי אינו מתאים. התקן היפני למצבר שהמלצתי הוא אכן D23 (אגב זאת היתה גם המלצת הקולגה שלי משנפ)

הקיבול הינו למעשה פרמטר משני בבחירת מצבר התנעה, חשוב בעיקר זרם ההתנעה. מאחר ויש מתאם בין קיבול לעוצמת זרם קיבול מתאים התרגל השוק לבחור עוצמת מצברים בקיבול. זרם ההתנעה של מצבר 55 נמוך ממצבר 60 מאותו יצרן ולדעתי לרוב קצת נמוך לרכבי 1600 שכיחים. עם זאת קיבול גבוה יחסית משפיע על אורך החיים של המצבר

תבחין בין ההחלטה על יצרן / מותג המצבר לבין דגם המצבר למיטב זכרוני אתה צריך קיבול 60AH, מבנה יפני (קטבים בולטים), קוטב חיובי בצד ימין, קוטב עבה. זה המצבר כמעט הכי שכיח, כל חשמלאי ידע לזהותו. התקן היפני המדויק אם מענין אותך הוא D23 בVARTA המקט הוא VR2-060R-0DJ מצורפת תמונה

הבדיקה בוצעה ככל הניראה במידטרוניקס זה מכשיר בדיקה שמזהה את ההתנגדות הפנימית של המצבר ומבצע אומדן לזרם ההתנעה של המצבר. אני מניח שתוצאות הבדיקה הראו 84% מזרם ההתנעה המוצהר על המצבר כשהוא חדש. אני מניח שהחשמלאי היה "דש אלטרנטורים" - יש לשבחו על כך שביצע גיבוי טרם הבדיקה ובדק טעינה וזליגה

ההתנעה הכי קשה ביום היא בבוקר: - המתח נימצא במינימום - פריקה עצמית וזליגה - התנגדות המנוע במקסימום ולכן דרישת הזרם מקסימלית אתה מתאר התנהגות הפוכה שהמצבר עושה בעיות לאחר שמצבר ניטען והמנוע חם או שחסר מידע מהותי בתאור שלך או שהבעיה היא לא במצבר

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=345748

איבדתי אותך - התאורים מתאימים למדורת לג בעומר ולא לרכב עם חיבורי חשמל תקינים. אני ממליץ שתיגשי לחשמלאי או לפחות יבוא אליך חבר/ה שבאמת מבין בחשמל, ישחזר איתך מה קרה (כולל בדיקת הכבלים) לענין סבירות התקלה במצבר - מצבר יכול להתקלקל אחרי חודש או אחרי 4 שנים - תלוי בהמון גורמים, זה לא ענין של "הגיון". אם הבעיה תהיה אכן במצבר ואת לחוצה (מאד) להיפטר מהרכב - יש כאלו שמוכרים מצבר משומש מחודש - אורך חייו יהיו מאד מוגבלים אבל אולי ישרוד עד למכירה המיוחלת.

תאורטית במצבר חדש וטוב משיכת מלוא הקיבול כפי שכתוב לעיל לא באמת מרוקנת את המצבר אלא מביאה אותו למתח של 10.5 וולט שנחשב מתח מינימלי לפני נזק בלתי הפיך. בפועל אפילו מצברים חדשים לא משתקמים לפעמים (תלוי באיכות ייצורם) מפריקה שכזאת, בוודאי בעייתי במצבר משומש. ככלל הימנעות ממשיכת זרם מהמצבר שלא למטרת התנעה - תאריך את חייו

איני מבין במערכות החשמל רק אמליץ שהמצבר השני יהיה מסוג פריקה עמוקה ולא מצבר התנעת רכב. יש פתרונות שונים (רטוב, ג'ל, AGM). נדמה לי שמתח הטעינה של מצבר ג'ל צריך להיות נמוך יחסית ולכן עדיף שתלך על רטוב או AGM.

קשה לעזור לך ללא פרטים מפורטים יותר אי ההתנעה הראשונה כשהיו אורות (בהנחה שהיו חזקים) מכוונים שהבעיה אינה דווקא במצבר אי ההתנעה השניה מצביעה על בעיית מצבר שדווקא היתה אמורה להיפטר בהתנעה ממצבר עזר. עשן יכול לעלות גם במגעים לא טובים בחיבורים בין הכבל לתנין. נסי להניע שוב עם מצבר עזר (ואולי גם מישהו/מישהי שיראה/תראה שזה מבוצע כמו שצריך) וסעי לחשמלאי גדול ואמין שיבדוק לך את המצבר חינם.

דגש נוסף: פריקה עמוקה ובוודאי מלאה כפי שקרה ברכבך, מספר פעמים, מקצרת משמעותית את אורך החיים של המצבר. תקן התקלה במהרה ואם תישנה הגב מייד