שרות לקוחות טלרון

מסתבר שהחשמלאי הנ"ל אינו לקוח ישיר של טלרון אלא קנה את המצבר מחנות מצברים באזורו - לטלרון אין שום קשר עיסקי ישיר איתו. הובהר לחנות שמכרה לו להנחות אותו שלא לכתוב ולהתחייב על אחריות שחורגת מהגיבוי שינתן על ידי טלרון. החשמלאי טען (ואני מבקש שאם זה שקר שלא ניכנס לפולמוס בענין) שמלבד מכירת המצברים הוא גם החליף נעלי כבל ותיקן קצר במערכת האזעקה. הנחמה שלי ל HSA שלפחות שילם ביוקר על המצבר של החברה הגדולה והמתקדמת בעולם.

כמובן שנעביר מסר נחרץ למוסך בענין אבל אם אוותר על כל לקוח שטועה או מטעה אשאר בלי לקוחות. אם מוסכים בארץ היו מתנהלים מבחינה מקצועית כמו באירופה נתח השוק של מצברי VARTA היה 70%. לענין הטעות הטכנית ובאחריות, אולי זה היה בתום לב, איני מכיר אישית את המוסך, הוא אינו לקוח גדול של טלרון.

לפי חותמת החום המצבר סופק ללקוח באוקטובר/נובמבר 2011 והוא חדש לחלוטין לענין הטענות על השרות והמחיר אני מבטיח להעביר את מלוא שרשור זה ללקוח שיפיק לקחים להבא יש לי גם ענין להבהיר לו, לא להבטיח אחריות שאין לה כיסוי HSA - מה כתבו לך בתעודת האחריות? בכל מקרה, לאור עוגמת הנפש (המוצדקת) אני אאשר אחריות חריגה של 15 חודש למצבר זה, הדפס השרשור והבא אותו עימך לסניף טלרון בעכו, אם המצבר יתקלקל בפחות מ 15 חודש.

כפי שכבר נאמר, מדובר במצבר זהה למצבר ממותג VARTA, טלרון בכוונה מציינת את מקט ורטה המקורי על המצבר כדי שתוכל להשוות. מותג StartUp הוא בעל 12 חודש אחריות לכל היותר המצבר המקביל ממותג VARTA מקבל 15 חודש, במקט שלו VR3-070R-0H1 מחיר המחירון של מותג VARTA הוא 1219 ש"ח כולל מע"מ מותג StartUp נימכר במחירי נטו למוסכים והם קובעים את המחיר לשיקול דעתם ללא המלצה ספציפית של טלרון איני יכול כמובן להתיחס אם שילמת ביוקר או לא - אני פעיל בפורום לצרכים טכנים בלבד כל מצברי הרכב של טלרון הינם מצברים רטובים (אבל עם מכסה כפול בכל הדגמים) למעט הדגמים הבאים המיוצרים בטכנולגיית AGM: OPTIMA VARTA stop&start

מרק להבנתי המצברי אינו ספק זרם אלא ספק מתח הזרם שהמצבר מספק ניגזר מהצרכן בלבד, במקרה זה הסטרטר. המצבר לא יתן לעולם זרם גבוה ממה שהסטרטר דורש. יכול לקרות הפוך שהמצבר יתן זרם נמוך מדי להתנעה במקרים של מצבר קטן מדי, קורוזיה פנימית.

לענין הגדלת המצבר הייעוד העיקרי של המצבר זה להניע את המנוע דבר שלא מושפע מגודל האלטרנטור שימוש מישני (ולא מומלץ) זה לתמוך באספקת המתח של האלטרנטור לאור זאת, הגדלת האלטרנטור דוקא עשויה תאורטית לאפשר להקטין את המצבר

לא נכון

ככל שהקיבול גבוה יותר אורך החיים יהיה טוב יותר עם זאת כלכלית לא הייתי משקיע בקיבול גבוה מ 10% מהנידרש על ידי היצרן. לתשומת לבכם 55AH זה לא דרישת היצרן לרכבי 1600 סמ"ק, זה מקובל בארץ אבל משלמים על כך בשרידות המצבר.

6 תאי עופרת וחומצה מספקים כ 12 וולט (בערך) הקיבול נגזר (בפשטות) ממסת העופרת המשתתפת בתגובה הכימית ומייצגת את משך הזמן בו המצבר יכול לספק זרם מסוים, אבל עדיין המתח הבסיסי הוא 12 וולט. מצבר כמו כל ספק כח כימי, הינו ספק מתח, נתון הזרם הינו תוצאתי בלבד ומוצאים אותו לפי ניסוי וטעיה תחת כללי התקן הרלוונטי. מצבר משאית בעל קיבול של 225AH שיכול להגיע עד זרם של 1150A (לפי תקן IEC ו EN) "יכניס" למערכות הרכב זרם לפי מה שיצטרכו וימשכו ממנו המערכות. אם נשים מצבר כזה על אופנוע שמסתפק בזרם של 100A להתנעה אז המצבר יספק רק 100A

לדעתי היצרן טועה לחלוטין.

כשמדדת מתח במנוע מונע מדדת את המתח של האלטרנטור ולא של המצבר - המתח שלו בסדר ירידת המתח במצבר מעידה על זליגה חיצונית או פריקה עצמית חמורה במקרה של זליגה הבעיה ברכב במקרה של פריקה הבעיה במצבר ויש להחליפו בהקדם בדוק את המתח לאחר נסיעה והפעם במד מתח וכשאחד הקטבים מנותק מהרכב

אם להיות קטנוני אז הקיבול הוא 45AH ולא 46 תתחדש

מהנתונים ניראה לי שיש פריקה עצמית במצבר הבדיקה שלך היתה טובה ומתח של 10.5 וולט לאחר לילה ללא צרכן חיצוני אינה תקינה כלל במתח של 10.5 וולט המצבר הינו פרוק לחלוטין (במקרה זה התקן למתח לצורך מדידת 0 קיבול) הבעיה היחידה שלא ברור לי איך הצלחת להניע בבוקר עם מצבר פרוק טלרון לשרותך, צור קשר בפרטי ואסייע

מצטרף להמלצה, תגיד לאייל שהפנתי אותך גם אני כקולגה לפורום אולי יוכל לשפר לך את המחיר

התרוקנות המצבר המקורית קרתה כנראה בשל זליגה ברכב אבל יכול להיות גם שהמצבר היה מקולקל מראש והיתה לו פריקה עצמית גבוהה. ריקון המצבר עד הסוף גורם נזק בלתי הפיך בכל מצבר ובמיוחד במצבר לא חדש לא ברור עד כמה הטעינה השניה שלך היתה מלאה ומוצלחת בכל מקרה נסיעה של 10 דקות לא מספיקה כדי לפצות על התנעה של 3 שניות.

מצבר: 70AH - 74AH

הרכב שלך ישן יחסית ולא צפויה בעית התנעה לאחר הניתוק תחנות ברדיו ימחקו ואולי תהיה בעיית איפוס לחלונות ושאר אביזרים (סביר שלא) מה שיותר סביר (איני איש מקצוע) שהנורה לא תתאפס, זה לא מחשב שיש טעם לאתחל אותו

ניראה לי שנורת SRS היא של כרית אויר אם תנתק את המצבר הנורה תיכבה מחוסר חשמל לא בגלל שהבעיה תוקנה אולי יש קשר בין החיווי של הנורה לזליגת זרם

תבקש במוסך שיבדקו: מתח טעינה בסרק ובעומס (13.8 - 14.4 וולט) זליגה מתחת ל 200 מילי אמפר בדיקת זרם התנעה במצבר במכשיר דיגטלי (כמו מידטרוניקס), לא במד עומס איני שולל שהמצבר התקלקל, קורה, כדאי לשלול קודם את השפעת מערכת החשמל, כדי שלא נחליף לך מצבר לחינם

מערכת Stop&Start אכן הורסת מצבר רגיל ורק מצבר ייעודי (AGM) יעמוד בריבוי ההתנעות. למיטב ידיעתי הונדה עדיין לא מביאה דגם כזה. יש אותו בכמה רכבי יוקרה ובפיאט, אלפה, סיטרואן ו I35.

בנוסף לאמור מעלה, אם הטעינה קצת נמוכה, הרגישות לנסיעות הקצרות תהיה גבוהה יותר אתה מוזמן לטלרון לבדיקה של המצבר וכלל מערכת החשמל לדיאגנוזה מדויקת. ספציפית מחר אהיה שם לבדוק לך את הרכב אישית

טלרון אינה מייבאת עדיין מצברי אופנועים, כל השוק הינו תוצרת המזרח הרחוק ואנו מייבאים רק מצברים מארופה

תבהיר את נושא "סימן שהמצבר ניגמר" מה ראית / שמעת / הרגשת? הסימן של המצבר בלוח המכשירים נותן חיווי על בעיית טעינה ולא על בעיה במצבר

תבוא לטלרון נציע לך מצבר ורטה בהנחה יפה נסביר לך איך להתקין לבד + גיבוי כשתסתבך נתקין במקומך, נבדוק טעינה וזליגה נדמה לי שקראתי בפורום שהפעלת מנוע ללא מצבר יכול להוביל לקפיצות מתח (המצבר מהווה גם מייצב מתח כנראה) ככל הרכב מתוחכם יותר כך יהיו יותר מערכות שישתגעו לאחר החלפת מצבר

בחידוש מצבר רק טוענים אותו, מנקים ומחליפים מדבקות. מצבר מחודש יכול להחזיק יום או שנה תלוי עד כמה נישחק בשימוש המקורי שלו