שרות לקוחות טלרון

חבר'ה חדל אש matan: מצבר עם CCA נמוך מהנידרש או שלא יניע את הרכב או שיתקלקל מוקדם מהצפוי, לא יהיה שום נזק ישיר לרכב מצבר עם CCA גבוה מהנידרש, יניע את הרכב בקלות, יהיה בעל אורך חיים ארוך יותר מהצפוי, לא יעשה שום נזק לרכב

החלוקה בין השחור כחול וכסף היא משחק שיווקי בלבד. המצברים בטכנולוגיה זהה לחלוטין ורק כמות הפלטות שונה ובהתאם הקיבול וזרם ההתנעה. חפש בפורום, עניתי על כך כמה פעמים בהרחבה. עם זאת שים לב בצבעים שונים כמעט תמיד המצבר שונה בקיבול ובזרם. על אותו גודל פיסי של מצבר הנתונים החשמליים של השחור נמוכים יותר (פלטה אחת פחות). זרם ההתנעה המצוין על המצבר הוא הזרם המקסימלי (בתנאי מעבדה של מינוס 18 מעלות מול מדרגות מתח וזמן...מסובך) מצבר הוא מקור מתח לא מקור זרם ולכן הוא לא יספק למערכות הרכב (לעניננו הסטרטר) זרם הגבוה ממה שהסטרטר ימשוך ולכן אין חשש שמצבר 12 וולט יגרום לנזק גם אם תחבר לפג'ו 207 מצבר של משאית איווקו. לדעתי גם המצבר המקורי שלך היה בזרם גבוה מ 325A אני מנחש שהזרם הזה היה בתקן SAE. טלרון מציינת את הזרם לפי תקן IEC שהוא זהה בפועל לתקן EN שמשמש באירופה. יוסי מצברים הוא אחד המתקינים המקצועיים בישראל - תהיה רגוע.

המדבקה שמופיעה במצבר השני הודבקה במחסן הלוגיסטי של ורטה טרם היציאה מארופה. יש בה נתונים ספציפים הדרושים על ידי מכון התקנים הישראלי ועוד מידע נוסף שמשמש את טלרון. כל מצבר שנכנס לארץ הוא עם מדבקה כזאת אבל לעיתים מורידים אותה בטלרון מסיבות לוגיסטיות שונות (חוקיות ולגיטימיות) ומדביקים מדבקה אחרת. לכן, העדר מדבקה שכזאת במצבר הראשון שהתקינו לך אינה מרמזת עקרונית דבר שיש לחשוד בו כשלעצמו.

לא מכיר את המצבר XS כלל אבל הטכנולוגיה שלו על הנייר נחותה מאופטימה מאחר ואינו ספירלי (שנהם AGM) עם זאת בהחלט יכול להיות שהשקיעו ב XS יותר עופרת ובכך פיצו והתגברו על הנחיתות במבנה הפלטות. לענין "בנק האמפרג'" לצרכני אאודיו חשוב קיבול גבוה שיתמוך במצב שהאלטרנטור לא עומד בזרם הדרוש, ושרידות בפריקה עמוקה הנובעת ממשיכת זרם זאת. הזרם המקסימלי של המצבר נמדד במאות אמפרים (בכל מצבר גם הכי פשוט) ונועד לסטרטר, לא ניראה לי שמערכות האאודיו מושכות זרם כזה. אם הכוונה להפעיל את המערכת ללא אלטרנטור כדאי לחבר מצבר ייעודי ניפרד בטכנולוגיית ג'ל (לא AGM) ולא יהיה סיכון ליכולת ההתנעה. קל להשוות בין מצברים כשיש את נתוני היצרן, לא מצאתי אותם עבור XS http://www.optimabatteries.com/us/en/products/yellowtop

הארוע בבדיקה, יקח יום יומיים, לא על כל הסוגיות ניתן לענות באינטרנט בערב. מבלי להיות ספציפי למקרה שלך, מצברי VARTA חדשים אינם מתקלקלים מיד לאחר התקנתם. תקלות אחרי מספר חודשים נדירות אבל קורות.

לא ברור לי אם אתם משתמשים במצבר כתוספת למצבר הרכב או במקומו. אם הוא במקום מצבר הרכב אז הפתרון הכי טוב הוא אופטימה, שמשלב AGM (כמו ה XS) אבל עם מבנה ספיראלי אשמח להבהרתכם + אתר הבית של יצרן מצבר זה

הנני כאן הטלפון מצוין מטה

התגובה של נקמיצי מדויקת. את הטענות על הטעיה ובלבול נבדוק ונתקן. המחירון שאנו משתמשים בו זהה למחירון שבו משתמש כל השוק ואין משחקים עם המחירון בשביל לשפר את ההנחה. גם אנו ממליצים על איציק מצברים

חותמת החום על המצבר מסמנת את תחילת האחריות ולא את מועד הייצור. לעיתים כשחשמלאי אינו מוכר את המצבר תוך חודשיים מהמועד שקנה את המצבר משווקי המצברים (וגם טלרון) מעדכנים את חותמת האחריות. המקרה שלך יכול להיות ריענון חותמת האחריות כאמור. אבל, בדרך כלל הריענונים הנל מבוצעים באופן יותר אסטטי, לכן העבר לי בה"פ את מקום ותאריך הקניה ואנו נוודא ככל האפשר את כשרות החותמת. לצערי יש זיופים ותרגילים שונים בענף (בכל מותגי המצברים) לכלוך חיצוני סביר אינו מדד לאיכות המצבר בפרט אם לחשמלאי יש הסבר טוב לכך

חיי מדף של מצבר תלוים בטכנולוגיה (קלציום סילבר עדיף) וטמפרטורת האחסנה. משווק מצברים רציני מוכר מצברים במתח מעל 12.5וולט ודואג לבדוק מתח של המלאי. בתחזוקה כנ"ל ניתן למכור גם מצבר שעבר 15 חודשים ממועד הייצור שלו. אבל הכלל מעלה הוא לאחסנה קרה יחסית (טמפ ממוצעת 15 מעלות) לכן להערכתי בישראל 8 חודשי אחסנה תוך כדי בקרת מתח הם התקרה. מומלץ לכולם לוודא מתח המצבר בעת הקניה

מצברים ארופאים שונים זה מזה רק באורך ולא ברוחב מאחר שהתפס של המצבר הוא בפאות של האורך ניתן באותו מגש לשים מצבר קטן יותר בקיבול עם אורך (בדרך כלל) קצר יותר

קשה לענות. acdelco כמו קטריפלר ובוש אינם יצרני מצברים אלא מותג של חלקי חילוף שאינו מייצר מצברים בעצמו. כל מצברי בוש הם VARTA (אותו מקט ואותה טכנולוגיה בדיוק) חלק ממצברי קטרפילר וACDELCO הם תוצרת VARTA אם המצבר תוצרת Varta אז האיכות דומה, אם היצרן הוא חברה אחרת איני יכול להשוות...

המצבר תוצרת VARTA ומתויג כ-אנרג'ייזר בגרמניה תחת זיכיון של אנרג'יזר מארה"ב (זה כתוב על תוית המצבר) לא ברור לי מה זה מצבר עם אריזה שקופה, אם כוונתך לקופסה האפורה של VARTA אז היא שונה רק בחזות מהקופסה השחורה של אנרג'ייזר ושאר המותגים המבוססים על VARTA. לא תוכל לשמור על מפלס המים במצבר מאחר והוא סגור - למעשה במצברי VARTA לא צריך לבדוק מים ליאורש - לדעתי מצבר פיאם שקנית הוא בעל 12 חודשי אחריות אלדר - טכנולוגיות המצברים המשווקים בישראל שונות משמעותית זה מזה, עם זאת אכן מצב מערכת החשמל של הרכב משפיע על אורך חייו לא פחות מהטכנולוגיה

מצבר רכב אינו ספק מתח למערכת שמע - הוא נועד להתנעה ולאחר מכן תרומתו למערכת החשמל שולית. לכן הקיבול הקטן יחסית בהונדה אינו רלוונטי. סדר אלטרנטור בעוצמה מספקת ואם אתה מתעקש להפעיל את המערכת כשהמנוע כבוי דאג למצבר נוסף ניפרד שנועד לפריקות עמוקות. פריקות עמוקות במצבר רכב הורסות אותו.

הזליגה שלך גבוהה מאד ופשוט לא צריכה להיות. יש חשמלאים שמחשיבים זליגה לא תקינה כבר מ 0.1 אמפר תתמודד עם המחלה (המתקין / המערכת) לא עם הסימפטומים (פריקת מצבר) קיבול גבוה יותר יגדיל את הסיכוי שהרכב יניע בבוקר למרות הזליגה, אבל הנזק עדיין יגרם מדי לילה בכל מקרה קיבול שיעמוד בפריקה לילית כזאת הוא כ 90AH וברכב שלך ניתן למיטב זכרוני להתקין לכל היותר מצבר בעל 74AH עליה ל 60AH הינה זניחה חבל על הזמן

אכן! כל מצברי 56AH שטלרון משווקת תחת כל מותגיה הינם זהים כולם מקט 556408054 VARTA מיובאים מגרמניה ומיוצרים בגרמניה, ספרד וצכיה. המצבר הנכון לגולף הוא 60AH אבל הרכב יעבוד היטב גם עם 56AH אולי אורך החיים יתקצר אבל התופעה שאתה מתאר בתחילת חיי המצבר לא מושפעת מהעדר 4AH אני לא פוסל את האפשרות שהמצבר תקול, זה קורה, אבל באותה תדירות שקורה במצבר VARTA ובוודאי בתדירות נמוכה ממותגי מצברים אחרים בעולם ובארץ. תרחיש נוסף שנמכר לך מצבר משומש שחודש, יש לצערי גורמים שמוכרים מצברים מחודשים מבלי לדווח על כך, אם תעביר תמונות של המצבר נוכל לזהות את סבירות התרחיש הזה. פטור את הענין במהרה אצל חשמלאי מקצועי, כל פריקה נוספת של המצבר מקצרת את חייו!

VARTA כחול (אני מזכיר שוב שלצבע אין משמעות טכנית) 45AH, יכול להיות 6 דגמים: ארופאי / יפני ימין חיובי / שמאל חיובי קוטב דק / קוטב עבה וכמעט כל הצרופים בינהם (לחובבי הקומבינטוריקה כמות הצרופים היא לא 8 כי בארופאי יש רק קטבים עבים) הונדה שיוצרה באירופה עשויה לבוא גם עם מצבר 60AH צריך לראות מה יש ברכב

סניף צפון של טלרון נמצא בעכו ואחראי על המכירות בצפון יוכל להפנות אותך למפיץ הקרוב לך - 0722222400 בהונדה, מבנה המצבר וקיבולו משתנים לפי ארץ הייצור של הרכב כך שאיני יכול להמליץ בוודאות על המצבר הנחוץ

StartUp זה מותג של טלרון והוא משמש כדי למכור מצבר VARTA ב 12 חודשי אחריות. המצברים זהים לחלוטין. תעשה חיפש בפורום, חפרתי בנושא רבות

מנהל הפעילות של טלרון בדרום הוא ציון ביטון 052-5083337 הוא יוכל להפנות אותך למקום מתאים דוד לוי שצוין מעלה מוכר VARTA ו STARTUP

לא סביר בעיני השינויים במתח טעינה, הם לא אמורים להיות תלויים במצבר כלל נקווה שהמבינים בחשמל יצטרפו לדיון

הניסוחים שלך לא מדויקים אתה צריך שהמתח על המצבר בזמן פעולת המנוע יהיה 13.8-14.4 וולט - מתח טעינה לאחר שהמצבר נטען והמנוע הודמם המתח צריך להיות מעל 12.7 וולט - מתח המצבר (בשפה המקצועית ניקרא OCV) תהיה ברור יותר במידותיך (תפריד בהגדרות של שתי המדידות הנל) ונוכל לסייע לך

יוסי מהסוכנים המקצועים והאמינים שלנו הוא נקודת השרות באזור, לא לחינם

אפשר להניע רכב תקין גם עם מצבר עם אותו קיבול (מצברים עם קיבול דומה הם בדרך כלל בעלי זרם התנעה דומה) הבעיה שמערכת ההתנעה ברכב שלך כנראה בעייתית ואם תצטרך מספר התנעות, מצבר עם קיבול גדול יצליח לעמוד ביותר התנעות. שים לב שגם אם המצבר יניע יש סיכוי גבוה שהמצבר מקולקל לחלוטין - במצב כזה יכול להיות שאחרי שתנתק את מצבר התמיכה המצבר יפריע לאלטרנטור לשמור על הרכב מונע, יש חשמלאים בפורום שיצליחו להסביר זאת טוב יותר. גם אם המנוע לא יכבה אני לא מאמין שיצליח להתניע את הרכב שוב גם אם תיסע חצי שעה, סביר שהחומר הפעיל התפורר לחלוטין בפלטות. אני מציע שתתקין זמנית את המצבר השני ותוציא אותו לאחר שתעבור את הטסט

גם מצבר 45AH יעשה את העבודה היטב ברכב שלך אלתעלה מעל 50AH חבל על הכסף (אין נזק טכני בקיבול יתר)