Eily

אני חושב שאת צריכה לקרוא שוב את סעיף 1. הביטוח הוא לחבר (קצת מקאברי). והכוונה היא שלא יקפוץ מעל הפופיק, ויקח רכב שהוא לא מכיר, למסלול שהוא לא מכיר ויעשה שטויות, שיסתיימו לא כמו שהתכוונת.

אני חושב "להקל" (הקלות) או "לממן" בעברית. במשוואה שלך (מלבד עלות דלק, ביטוח, רשיון ואחזקה שהוזכרו) חסר מרכיב משמעותי. לא פלא שהסדר ההחכר (ליסינג) פרח דווקא במגזר ההיטק (ההדגשה שלי). כפי שהזכרת מדובר במשכורות שניתן לקצץ מהן כמה אלפים ועדיין ישאר משהו. שנית, ופה אני חושב היה טמון סוד הליסינג, מדובר בראש שקט לעובד. עובד הייטק צריך מספיק זמן כדי להקדיש לעבודתו המקודשת וללקוחות. הרכב מתדלק את עצמו, שוטף את עצמו, הולך לבד למוסך ומשאיר לעובד מספיק זמן לשחק סקווש. שום דבר נגד עובדי ההייטק! רק להסביר מה ההגיון הראשוני שהביא לפריחת הליסינג, חוץ ממקלט מס לעובד, ומקלט מזכויות סוציאליות למעביד. היום כשמתוקן אט אט העיוות במס, ועובדי ההיטק התבגרו ומסתכלים יותר כלכלית: רואים תופעה של החזרת הליסינג ונהירה לעבר מכונית משפחתית שנייה - חדשה קטנה ידנית ובעיקר זולה.

אל תחלום להחזיק בכסף ולקבל את הרכב בחזרה. ביטול העסקה, אם נעשה שלא לפי החוזה ולא ביוזמתך ישאיר אותך עם הרכב ולכל היותר אחוז קטן מהסכום (כפי שיוסכם על הצדדים). אם הרכב ינזק חלילה בתקופת הביניים, סביר שה"שאריות" ישארו אצל הקונה והכסף אצלך. החוזה שאתה מבקש - די דומה לחוזה סטנדרטי, שגם כולל תאריך מסירת הרכב. סעיף אופן ומועד התשלום בד"כ פתוח וניתן לשינוי. מצויין ק"מ ומועד מסירה, ומצויין שכל הרעות החולות יחולו על הקונה ממועד זה ואילך.

מבחינת נהג רכב פרטי נורמלי, היתרון היחיד שיכול להיות לנתיב הזה הוא בשעת עומס. כיוון שאין עומס בשבת, אין שום יתרון. יש בצד ימין שלושה נתיבים פנויים, ואתה רוצה להגביל את עצמך לנתיב יחיד?!? אולי יכול לשמש כנתיב בטוח לקטנועים. המחיר הבסיסי - שישה שקלים, הוא בדיחה בעצם. נגבה בזמנים שאין כל יתרון לנתיב (אין עומס). לענייננו: על פניו נשמעת יוזמה מעניינת וברוכה. חוששתני שהיוזמה נועדה לקדם גושפנקה להגבלת תנועת רוכבי האופניים בשולי יתר הכבישים (אלה המעניינים יותר).

גם לדעתי מדובר בכוון פשוט. אלא שאני לא מכיר את האיביזה כל כך, ולא אוכל לכוון אותך. בטח קראת פה המלצות על מוסך רון.

אני מצטרף להמלצות מעלי. אוסיף שאבי נוסע בנובירה, רכב שתמיד מתלוננים על הבלמים הספוגיים שלו. לאחרונה הוחלפו רפידות+צלחות. קיבלתי הצעת מחיר על "קוריאני מקורי" וה"תחליפי" (צלחות ברקו, רפידות לוקאס) היה רק במעט יקר יותר. לא התבלבלתי ושילמתי קצת יותר על ה"תחליף". אחרי שהרפידות עברו את השימוש הראשוני, מסתבר שהברקסים כבר לא כאלה ספוגיים, והרכב סוף סוף עוצר בהחלטיות. אני מציע לראות ברפידות/צלחות משהו כמו צמיג - תחליף (מי אמר סיני?) זול: לא תודה! "תחליף" המותאם לקאליפר וצלחות באותו גודל ומחברה מוכרת, במחיר הנכון - אדרבא!

מדובר על בינעירוני (ורגוע) נטו - להזכירכם! האם מדובר באותו רכב ספציפי השתיין?

החלף מסנן דלק!

תודה בעבור האזכור אכן נושא חשוב מאין כמוהו! אמנם רכבי לא מהחסכוניים ביותר, אבל אני מנסה ליישם את כל הכללים, ומגיע לתוצאות מרשימות. נסיעות בתוך העיר - רק לצורך הובלות (קניות וכו'), ובחוץ - נעזר רבות בבקרת שיוט. מלבד העצות האלה, נתקלתי במאמר של רוני אהרנוביץ, ממנו למדתי בנוסף, להשתדל שלא להאיץ בעליות!

ולאדי, הפיאסטה שלך 1.4 אוטומטית? מזכיר את ברוך הגץ אוטו' דור ראשון, שהגיעה אוטומטית במיוחד לאה"ק (ישראל), אבל צריך לברר עם בעלי רכב זהה נוספים! אולי תקלה ברכב הספציפי! חוץ מזה: למלא דלק עד שהמשאבה מפסיקה מאיליה, לא עד שנשפך!

לא משנה מה - צריכה מזעזעת לרכב כזה. ביחוד אם נסעת כפי שרשמת. בטוח שקיבלת את הרכב עם מכל מלא ולא 3/4 מלא? גם אני מאמין שמשהו לא תקין ברכב או במדידה. לא רשמת סוג מנוע וגיר. מזגן - יש לו 2 מצבים עיקריים: פועל/כבוי. עצמת המאוורר לא משנה הרבה לעניין התצרוכת. עם צריכה כזאת, הייתי מאפסן את הדגלון של חברת ההשכרה בתא המטען

מעולה!

אומרים: שאת צריכת דלק לא בודקים לאורך 100 ק"מ, בטח לא הקילומטרים הראשונים! גבוהה - כן! לא יודע אם בהרבה. יכול להיות שהמצמד לא מכוון כראוי ולא מפריד הפרדה מלאה. מה גובה ה"נקודה"? לחיצה עדינה על הגז בניוטרל תוך כדי שמשחררים לגמרי את המצמד. לא חייבים אפילו ללחוץ על הגז, רק לשחרר את המצמד בניוטרל ולנסות שוב לשלב בעדינות. אפשר לשלב הילוך גבוה (שלישי) ומיד לשלב את ההילוך הרצוי, אבל קודם לבדוק אם הקלאץ' מפריד כאמור. 10 מ"מ שהם 1 ס"מ, לא 10 ס"מ!

מדובר בסיכון מסוים. כפי שאני מבין, העיכוב בהעברת הבעלות מגיע מצדך - המוכר. במקרה הזה נראה לי סיכון סביר לנסיבות. תקפיד לא למסור את הרכב לפני תשלום מלא, ועל צורת תשלום בטוחה. חוץ מזה - לסמוך על עורך דין?!?

קטע הכביש הזה בשעות הבוקר עמוס מאוד ופקוק. יכול להיות יותר גרוע מעירוני. צריכת דלק מודדים לאורך זמן. אם אין לך הסטוריית טיפולים מסודרת - שווה להחליף נוזלים ומסננים. בדוק לחצים בצמיגים.

כלים שלובים! (אין בעיה!) גם אני מתפלא איך עם משפך בלבד, בלי מזרק הצליחה...

לא בטוח שהתמחור של משלן מצדיק את ההפרש. אישית אני מעדיף את קונטיננטל. הצמיג בתמונה זה האחורי? תחליף! תקפיד על בדיקת לחצים וסבב.

נחום, מודה ועוזב - דימונה! בכל מקרה, אני שוב מציע לקרוא חוברת של הנחיות מקצועיות מטעם משרד התחבורה: http://media.mot.gov.il/PDF/HE_RECHEV/TyreHandling.pdf שטויות לא רשומות שם! בחוברת שורת המלצות: חלקן עצות, וחלקן מחייבות. בעיקר את בעלי המקצוע. אגב, הצמיגים החדשים יותר יורכבו מאחור רק ברכב עם ארבעה גלגלים!

אני מבין שיש לחצים מלמעלה. זה מה שהביא את שני החברים שלנו למצב של האמבוש מלכתחילה. מכאן ועד לקבוע שכל מי שעובר שם לא עוצר - המרחק רב. אני בטוח שהם לא קיבלו הוראות מפורשות על כך. גם את השוטר לא עניין בכלל קיום עדות מצולמת. וחבל מאוד, כי במקרה הזה כי שני הליצנים האלה הוציאו שם רע לכל המשטרה. עניין אחר: ראיתי פה מספר תגובות שמייחלות שהעניין היה "מתפוצץ" בבית המשפט. אני מבין את הכמיהה הזאת, ושותף לה! אמנם הידע המשפטי שלי די מוגבל, אבל מהמעט שהתרשמתי: אני חושש שמערכת המשפט של היום גם הגיעה למצב שגובל בקריסה, אולי בגלל העומס. שופטים בפירוש לוחצים על צדדים להגיע לפשרה מחוץ ל"כותלי ביהמ"ש". לא פעם יוצא שהתביעה מתבזה ושופט מותח ביקורת נוקבת. ומה קורה עם זה? לא הרבה! התביעה חושבת שהשופט שותף שלה במלחמה בתאונות הדרכים ולוחצת ל"הרשעה אוטומטית". מה נשאר? לצערנו, התקשורת. ואם משפט, אז משפט מתוקשר אולי היה אפקטיבי. אני חשבתי לכתוב למח"ש מכתב שמבקש את התייחסותם למקרה. כך לפחות, גוף חיצוני גם יבדוק מה היה במקרה הזה, ומה קורה באופן כללי יותר. דעתכם?

גם אני מחובבי הגיר וחושב שהוא מתקדם לזמנו, אבל לא רוצה להסיט לשם את הדיון. היו מספיק דיונים על הגיר - בעד ונגד (גיר גויאבה, אפשר רק לאהוב או לשנוא).

+10 הבחור רושם חוויות. מלבד סוג הרכב וגיל הנהג רשם שמהתרשמותו עצמת הפגיעה היתה גדולה, הסיק שהמהירות היתה גבוהה. אולי שכח להוסיף את המילה "יתכן". לא אשכח איך לפני כמה שנים יצא לי לראות מכונית אחרי תאונה, מאלה שלא כל כך ברור איך הגיעו לשם: גולף כהה, עם חתך צמיגים שלא ידעתי שקיים, עם שני גלגלים אחוריים תלויים על גדר בטיחות שמעבר למדרכה. 150 מטר קודם לכן ניכרו סמני חיכוך על המדרכה. זה היה לפנות בוקר ועדיין ניתן היה לשמוע את הטראנסים בוקעים מתוך הגולף. סטראוטיפ? או שהגולף נכנסה לסיבוב מאוד רחב במהירות שהנהג הפוחז לא הצליח להשתלט עליה?

בשנים 1980-1989 זו פשוט הספרה האחרונה, אחרי כן יש גם כן כמה טבלאות, לא תמיד מדויקות. כל כמה שנים מתחלף מודל, ואם לא אז יש לפחות מתיחת פנים. אני בספק אם הטבלאות מספקות מידע מפורט מזה. הטבלאות מופיעות בשרשורים המקושרים לשרשור הזה (למטה)

אז תחליף את כולם, אבל תבדוק, אולי הגלגל החלופי במצב רעוע יותר מכולם, אז אחד הגלגלים יהיה חלופי. אישית אני אוהב את הצמיגים של קונטיננטל, אם קיים במידה. אבל כל מה שהומלץ לך - ראוי. יש שלושה סוגים של כוונים לגלגלים: איזון גלגלים - נעשה בצמיגיה. מבוצע תמיד בהרכבת צמיגים חדשים, כלול בעלות הצמיג. כוון גלגלים וכוון פרונט - במכון פרונט. רצוי לבצע מיד לאחר החלפת צמיגים.

ההחמרה - להחליף רביעיה היא החמרה לרכבים 4X4 קבוע (כמו סוברו) ולרכבים של חן. ברכבים חדשים, שמבצעים סבב צמיגים כמומלץ, באמת מגיעים למצב של החלפת רביעייה או החלפת זוג ובסבב הבא (עד שנה) זוג נוסף. ברכבים ישנים יותר, המצב בדרך כלל שונה. אם הצמיגים מאחור זהים, בני אותו גיל (תאריך היצור מצויין על דופן הצמיג), לא יבשים, ללא פגמים ומיצרן מוכר - אין סיבה להחליף (ביחוד אם הצמיגאי הגון, ומאשר להמשיך להשתמש בהם). את האחוריים מעבירים קדימה והצמיגים החדשים מורכבים מאחור. בכל מקרה, בכל רכב - צמיגים מחליפים בזוגות באותו ציר, כשהחדשים יותר - מאחור.

הנה הכתבה של נוסבאום, למי שפספס ולמי שמתגעגע: http://reshet.ynet.co.il/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/News/CrimeAndLaw/Crime/Article,77334.aspx פחות מעניין שבוטל הדו"ח (כלומר אוי ואבוי אלמלא בוטל), אבל מה עם השוטר (שני שוטרים במקרה הזה, אחד רושם, אחד מחלק) שסרחו? במשפטי תעבורה יוצאים מנקודת הנחה שעדות השוטר ללא רבב, משום שהשוטר "אובייקטיבי". כשמועלה ספק בבית משפט באשר למכשיר מדידה של המשטרה (מכמונות מהירות) תקדימים יכולים לפסול את המכשיר באופון גורף. בסרטון מועלה ספק רב באשר לאמינות העדות של שוטרים באופן כללי, ביחוד אם מחוייבים במכסת דוחות! אולי הגיע הזמן לדרוש תעוד העבירה לשם הרשעה? בקיצור, דעתי לא נחה.